Kết quả tìm kiếm

Bác tham khảo thêm ở đây, là 1 ví dụ về mặt nguyên tắc thôi nhé, chứ chủng loại, nhãn hiệu cụ thể em không chuyên đâu http://www.sonoto.net/2013/02/son-lot-tren-nhua-md507.html Lúc nào bác Zing sẽ cho bác thêm ý kiến tư vấn, lúc đó mới chính xác bác ạ

Có lẽ bác phải bóc hết lớp sơn cũ của cản ra, vì hình như lúc sơn trước đây không được phủ lớp tăng bám sơn, nên bị bong tróc như vậy. Bác thử dán băng dính lên lớp sơn rồi giật ra như phương pháp waxing tẩy lông :D xem có dễ không. Nếu dễ thì chính xác là...

Bây giờ để như vậy rất khó qua đăng kiểm bác ạ. Bác phải đổi, hoặc mượn bộ vỏ 165/65R13 khi đi đăng kiểm mới được. Thay cao su chụp bụi giảm xóc bác nên ra thợ nhé, họ có đủ dụng cụ để làm nên đỡ mất thời gian bác ạ.

Bác đi TL thì nhặt cho em mấy thứ, thế là em không đi nữa chứ ạ :D

Hỏng cái nào thay cái đó bác nhé. 170 hay 180K 1 cái dùng đến khi hỏng ạ :)

Máy lên dầu như xe anh York thì thành cái lò đốt bugi hiệu quả lắm mà. Em nghĩ thay bộ mới cho hơi mới là hạp ạ

Ặc ặc, em vừa phải mở TK lương ở Vietinbank đây :(

Giảm xóc trước khá quan trọng, và nguyên bản là giảm xóc dầu. Còn nếu lắp giảm xóc hơi hàng for Pride thì xe cũng dễ bị bay lên khi thoát khỏi ổ gà lắm bác ạ. Nếu loại trừ nguyên nhân giảm xóc, xe bị nhao lái có thể do độ chụm chưa chuẩn, hoặc tệ hơn...

Cái thiết bị điện nào mà công suất hơi lớn hoặc lớn là rất cần các mối nối nói chung, tiếp mass nói riêng phải tốt bác ạ. Nếu không điện áp bị hao tổn rất nhiều, đó là là do thợ điện hay câu thêm relay để kích điện (vì nhanh hơn tìm nguyên nhân gây tổn hao)

Chắc giảm xóc xe bác đã tèo rồi, nên qua ổ gà nẩy lên gây lạng xe. Nhưng xe bác đã có tiền sử vặn ốc tắc kê quá đà thì kiểm tra lại mấy cái ốc đó trước. Còn hết lái, xe vẫn chạy mà kêu cạch cạch cạch thì là đầu láp ngoài hỏng, nếu xe đứng 1 chỗ mà...

Chính xác thì là xe SAIPA bác ạ. Cái ảnh sau cũng ở Raqqa, bác nhìn logo nhé

"Hình thức xử lý xe khách chở quả tải, nhồi nhét khách đã được quy định cụ thể tại Nghị định số 171/2013/NĐ-CP ngày 13/11/2013 của Chính phủ: Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng trên mỗi người vượt quá quy định được phép chở của phương tiện đối với người điều khiển xe ô tô chở hành...

Tem đó không ảnh hưởng đến vấn đề đăng kiểm bác nhé. Nhưng ở HN thì mua được bác ạ (for pride thôi)

Lúc cần đi 6 cơ bác ạ. Chứ 4 chỗ chở thêm 1 vẫn chưa bị phạt đâu

[@inquocsu;171513] 1. Bây giờ trong 2 dây đen nhỏ của giắc relay, bác xác định dây nào là mass thật (đo khi rút relay ra rồi, tắt AC). Dây đen còn lại bác ngắt ra. 2. Tìm relay li hợp từ: Bât AC xem con relay nào kêu lách tách là nó. Xác định chân có 12V khi bật AC. 3. Đấu dây đen còn lại...

3 con thì - 1 phụ trách cuộn hút lốc lạnh - hay là li hợp từ cũng là nó. - 1 phụ trách quạt dàn nóng điều hòa (quạt bé) - 1 phụ trách quạt két nước (song song với relay 5 chân). Đây chính là cái xe bác còn chưa hoạt động. Khi bác bật công tắc AC mà...

Xe bác Xoắn hôm trước thay cả xilanh phanh chứ ko phải mỗi cupen đâu. Bây giờ mà chảy dầu thì lại là cupen rồi.

2 dây nhỏ là điều khiển relay, 2 dây to là dây tải bác ạ (vàng sọc đỏ, đen sọc trắng) Còn xe bác thợ đấu thêm relay lung tung rồi, chứ nguyên bản từ relay dây sẽ đến luôn thiết bị dùng điện như quạt két nước, quạt dàn nóng điều hòa, cuộn hút lốc lạnh. Thợ...

Khả năng là xe Saipa do Iran lắp đó bác ạ

Bác đấu nó với dây vàng sọc đỏ của quạt là đúng rồi đấy ạ. Nhưng bác xem lúc bật AC cái relay đó nó có kêu lách cách không nhé. Nếu không kêu thì vấn đề là dây điều khiển của relay này cũng đang bị đứt rồi