Kết quả tìm kiếm

Giờ giá bđs ở VN đang cao, hay cụ bán đi, ra nc ngoài mua để đấy. Ở VN thì đi thuê, chờ thời gian nữa lại đổi lại, :))

Ý mình là dù có mặt bằng nó cũng ko làm, và ko phải bây giờ, cách nay mấy năm rồi. Ví dụ, cây cầu nối sang chỗ KĐT Định Công vướng gì mà ko làm cho xong, cứ để sắt thép hoen gỉ hết.

Chắc thành phố muốn thay nhà thầu và cđt khác cho dự án này. Nếu nó quyết tâm làm thì dự án đã ko bôi ra đến bây giờ. Chí ít nhiều đoạn đã xong GPMB từ lâu, nhưng ko thấy xây dựng gì.

Kiểu xin dự án rồi gạ bán, chưa được giá nên chưa đổi chủ thôi. Nếu triển khai phải nộp ngân sách kha khá tiền, nên cứ đắp chiếu để đấy. Đề nghị TP thu hồi và giao ngay cho CĐT khác

Làm hay ko nhìn cái công trường là biết, vướng mặt bằng có một đoạn mà nó bỏ bẵng cả tuyến đường ko làm gì. Nhà thầu khác có mặt bằng đến đâu làm luôn đến đó. Nên chính quyền cho thanh tra và tới thu hồi dự án là hoàn toàn đúng. Dự án này vào tay doanh nghiệp khác, chắc xong lâu rồi

Khôn hay dại thì tự mọi người đánh giá, nhưng ít nhất có thêm một ý tưởng kinh doanh với nhiều người (sở hữu xe điện vf).

Mấy thằng hay dè bỉu, so sánh vs các nc phát triển đa phần là kẻ ăn hại, chẳng làm ăn gì, so với hàng xóm, bạn bè cũng thua xa, nên còn mỗi việc bỉ bôi đổ lỗi.

Ai cũng đỗ xe thoải mái như cụ thì kđt lại lộn xộn y như Linh Đàm bây giờ, thoải mái cho mình nhưng không cho nhiều người khác.

Thông đường đến Nguyễn Trãi là thành công lớn, và là đoạn khó nhất. Dường như CĐT có mặt bằng rồi cũng chẳng buồn làm, nên dự án cứ đứng im. https://dantri.com.vn/xa-hoi/doan-duong-dai-2km-tri-gia-1300-ty-dong-lam-hon-10-nam-chua-xong-o-ha-noi-20240309233442269.htm

Tòa này chỉ là bánh vẽ và không bao giờ xuất hiện. Mục đích cđt muốn vẽ tòa này, như là điểm nhấn cho mn đến thăm quan, để lùa gà bán nhà liền kề, biệt thự (xây cực nhanh, nếu bán tốt sẽ hốt bạc luôn). Ở HN đã từng có các thiết kế xây tháp cao tầng của Vietinbank, PVN, Tân Tạo, Viettel,.. cách...

Tài sản nó khác với quy mô GDP cụ nhé, tài sản là tích lũy qua nhiều năm. Còn GDP là tạo ra trong 01 năm, ko cộng dồn qua các năm.

Khởi công ĐSCT Bắc Nam vào năm 2027, giai đoạn 1 hoàn thành 2032, giai đoạn 2 hoàn thành 2040, nếu theo kế hoạch này thì sẽ rút ngắn 5 -10 năm so với kế hoạch trước, mình tin CP của anh Chính làm được...

Suy nghĩ đơn giản quá. Thường các ga tàu nó sẽ có các tuyến xe đi các huyện/thị nữa. Còn tất nhiên sở thích tùy người, đâu bắt mn theo đc. Nước ngoài cũng vậy thôi, có đsct nhưng vẫn có các tuyến xe khách.

Nhiều người khi giàu có rồi thì hay sĩ diện, còn dân ta thì hay ghét bọn giàu, tránh cũng đúng thôi, chứ chưa hẳn vì làm gì xấu.

Cứ xuất phát điểm nghèo, mà 40t đã có cả nghìn tỷ thì khen họ giỏi hơi thừa.

Riêng sân bay Long Thành đã là 16 tỷ usd, chưa kể chi phí làm đường kết nối, rồi diện tích 5000 ha rộng bát ngát. Tính cả chi phí mua máy bay, có khi chẳng bằng 1/2 xây đsct ah

Yêu cầu nắn thẳng nhất có thể, ko có nghĩa là mang thước ra đo cho thẳng. Chủ yếu để ko lòng vòng kiểu mỗi địa phương xin điều chỉnh hướng tuyến một tý. Còn nếu cong nhưng thuyết phục, thì chẳng ai bắt đi thẳng

Thì chốt rồi còn đâu, yêu cầu đặt ra:ĐSCT chở hành khách, nắn thẳng nhất có thể, giảm bớt số nhà ga để giảm đầu tư. Giờ về sửa sang lại, trình lại xin ý kiến BCT là xong. Trong năm nay trình ra QH xin chủ trương đầu tư, sau đó sẽ triển tiếp,.....

Hai việc chẳng liên quan, một đằng là dự án kinh doanh của doanh nghiệp, còn chuyện lo phòng học, giúp đỡ trẻ em nghèo là của chính quyền. Họ (doanh nghiệp) phải kiếm tiền đã, nếu dư dả mới trích chút ít ra đi làm từ thiện (giúp người nghèo).

Giá xe bus điện của Vin sx hiện có giá tương đương với bus điện của TQ. Còn so sánh với xe bus xăng dầu thì đương nhiên là đắt hơn rồi cụ. Nếu Vinbus nhảy vào cạnh tranh với bus liên tỉnh cự ly bán kính < 100km thì sd bus hiện nay là ok. Nếu chạy khoảng cách xa hơn thì sx theo kiểu mỗi hành...