Kết quả tìm kiếm

Tránh xa hàng tàu ra cụ ạ

Làm thêm 2 bánh phụ 2 bên bánh sau, độ thêm khung nhôm (có cửa ra vào) xung quanh xe, căng bạt trong suốt quanh khung nhôm -> đúng yêu cầu của bác rồi nhé. :D

Chơi con này thì công sửa chữa cũng quá tội. Hornet 250 là đẹp rồi.

Về lý thuyết thì công suất động cơ 2 kỳ mạnh gấp đôi động cơ 4 kỳ, nhưng trong thực tế, hiệu suất của động cơ 2 kỳ lại thấp, nên thường chỉ mạnh hơn 70% so với động cơ 4 kỳ. Tuy công suất lớn, dễ chế tạo, nhưng động cơ 2 kỳ có nhược điểm là dễ hỏng, tốn xăng, ô nhiễm môi trường cao, nên các...

+ Ở tốc độ thấp: độ bốc của xe phụ thuộc vào moment xoắn cực đại, công suất, trọng lượng xe. + Ở tốc độ cao (top speed): tốc độ tối đa phụ thuộc vào công suất & hình dáng của xe. Một vài cách thức để so sánh: + Nếu 2 xe có cùng hình dáng như nhau (hệ số cản gió bằng nhau), tốc độ tối đa tỷ lệ...

Xem lại bài đầu tiên của thread.

Cụ không biết lái không có nghĩa là không thể lái được. Cụ tự nghiên cứu đi nhé, chứ cụ trả lời thiếu kiến thức căn bản vậy, em lười giải thích lắm.

Thời buổi này mà nghĩ thế thì quá lạc hậu. Khái niệm này bắt nguồn từ thời những chiếc tay ga spacy đầu tiên nhập về, đến bây giờ thì đối với xe máy cũng sai chứ đừng nói là ô tô. Xe MT & AT cùng option chỉ chênh nhau tầm $1k - $2k, so với giá trị của cả chiếc xe thì chỉ là muỗi. Mua xe về kiểu...

1 con là sport, 1 con là cruiser, lấy gì mà so sánh được? Bác thích con nào thì múc con đó thôi. Riêng cá nhân em thì thích cruiser, nhưng không ưa cái vành nan hoa của shadow.

Xe tải thì coi như ăn chắc là vi phạm luật giao thông rồi (chở quá tải, lốp mòn .v.v....) nên tất nhiên phải sợ CSGT. Cho dù lần đó không vi phạm gì thì sau này cũng còn phải đi qua cung đường đó nữa, sao dám hó hé được.

Mức độ hao xăng của future thì cũng đúng đấy. Ngày xưa em đi future neo FI được ~67km/l (~1.5l/100km), đi đúng ga, đúng số. Nhưng honda VN hiện đang bị than phiền về chất lượng khá nhiều, cụ có định mua cũng nên cân nhắc kỹ. Nếu đặt tiêu chí kinh tế lên hàng đầu thì nên mua wave. Nếu em nó muốn...

Hàng Hồ Cẩm Đào thì loại ngay lập tức, đừng rước về làm gì rồi hối hận. Dazzler so với fz16 cũng gần như tương đương, chỉ khác nhau tí chút Fz16: + Tốt hơn nước đề + Kiểu dáng đẹp hơn Dazzler: + Hơn nước hậu. + 2 thắng đĩa

Cụ này nói đúng đấy. Con dấu trên thẻ tổng cục của em nhìn nham nhở không chịu được, nhưng lại là hàng thật. Dấu giả tròn trĩnh, sắc nét đóng vào là bị phát hiện ngay. Bó tay các cụ nhà mình!

Em có thắc mắc này lâu rồi, không biết có bác nào giải đáp hộ được không: Nếu dây đai và pulley là 2 mặt trơn thì không nói làm gì, nhưng như thế sẽ không chịu được moment xoắn lớn. Còn nếu dây đai & pulley liên kết với nhau theo kiểu răng lược thì có vấn đề phát sinh thế này: Do kích thước...

Phê bình các cụ chạy sai làn đường (mà chắc chẳng ai nghe).

Xe máy mà không có nồi thì đúng là chạy bằng mắt. Còn về việc chạy số 3-4 ở tốc độ 10-20 km/h mà bác còn đòi siết ga thì nó kêu là chuyện hiển nhiên. Bác nên thay đổi cách đi xe chứ không nên cố sửa theo ý bác làm gì. Cho dù có sửa được đi nữa, thì với cách đi này, chỉ sau 1 thời gian ngắn là...

Exciter chạy cũng ngon, nhưng bác chạy CB xong chắc bán ngay con exciter. Có điều, lần đầu tiên ngồi xe to thì bác nên thả côn chậm để quen xe. Khi quen xe rồi thì muốn thế nào cũng được.

Cụ chưa xét đến vấn đề vê côn nên nghĩ vậy. Công suất động cơ & moment xoắn không cố định mà thay đổi tùy theo tốc độ vòng tua máy. Xe AT khởi hành bắt buộc phải đi theo thứ tự 800 rpm -> 1k -> 2k -> 3k..., nhưng xe MT vê côn có thể nhảy vọt lên 4k - 5k rpm ngay từ lúc khởi hành. Chưa tính đến...

Có lẽ do lá côn bị lão hóa rồi.

Các cụ bảo AT nhanh hơn có cụ nào biết vê côn nó như thế nào đâu, cãi nhau làm gì cho mệt.