Kết quả tìm kiếm

Bằng thật cũng không biết gì về đèn đâu, toàn là tự dạy lẫn nhau thôi. Trong phần thi sát hạch lý thuyết đâu có câu hỏi nào hỏi khi nào dùng đèn pha, khi nào dùng cos. Các trung tâm đào tạo lái xe cũng lờ luôn.

Vật lý đại cương có bài tập này mà bác, bác ra trường lâu quá rồi quên à :)) Em còn nhớ ngày xưa thi cuối kỳ có câu hỏi trắc nghiệm: cho 1 chiếc xe tải 500kg chạy tốc độ 40km/h ôm cua đường có hệ số ma sát k = ... Hỏi xem xe có thể ôm cua với bán kính bao nhiêu. a> < 0.5m b> > 0.5m c> < 5m d> >...

Em thấy các bác phản đối thường là lấy kiểu lái MT áp vào xe AT nên nó thế. Hồi nhỏ em chạy go-kart toàn chân trái phanh, chân phải ga rất thoải mái, nhẹ nhàng.

Bác chủ thớt nói cũng không hẳn là vô lý đâu. Em chưa đi AT bao giờ, nhưng theo em nghĩ, nếu lái theo kiểu xe đồ chơi (hoặc các máy chơi game), tập hẳn cho chân trái phản xạ đạp phanh thì dù có cuống cũng không thể đạp nhầm chân được. Có khi lúc ấy lại an toàn hơn lái xe 1 chân ấy chứ.

Dốc Vincom cũng tương đối khó, nhưng gentra 1.5 còn leo nhẹ nhàng, nói gì đến lac 1.6 (cùng là phun xăng điện tử cả).

Èo, em thấy nhiều có bác đỗ như vậy mà.

Automatic transmission (số tự động) / manual transmission (số tay).

Cho hỏi thăm ké luôn: nếu đỗ 2 bánh dưới lòng đường, 2 bánh trên lề đường thì sao nhỉ?

Thả côn không thêm ga chết máy tức là bác thả côn quá đà chứ còn làm sao nữa. Thả côn đúng mức thì cùng lắm nó chỉ tụt dốc thôi, chứ chết máy thế quái nào được. Cứ theo đúng bài thi sa hình: buông côn đến khi vòng tua máy tụt xuống -> bỏ phanh + đệm ga thì dốc nào cũng leo tuốt. Máy 1.6 mà không...

Bác đi kiểu ấy thì có khả năng rất cao là bác sẽ sớm phải đi mua côn khác để thay thế.

Chạy xe 1.5 MT tất nhiên phải ngon hơn 1.2 AT rồi, dáng của SX cũng đẹp hơn X. Option thì tự thêm lấy, cũng chẳng đáng bao nhiêu tiền (gắn thêm CD/USB, lazang, gương điện, cảm biến lùi, dán kính hết khoảng 20 củ). Chịu khó chi thêm 6 củ thay bộ lốp thì tha hồ sướng.

Còn tùy tư thế đâm nữa bác ạ, không phải chỉ có đâm từ phía sau là lỗi đâu. Thằng 2b tạt đầu thì lỗi là do nó chứ chẳng phải do mình. Đi trong thành phố mà trước mặt không có người thì tất nhiên là cứ 50km/h chạy thôi. Bác nên đọc thread này lại từ đầu: do thằng 2b tạt đầu chứ không phải lái kém...

Tạt đầu kiểu ấy có thánh cũng chả tránh kịp. Nếu có đâm phải mà gây tai nạn chết người, CA xuống, căn cứ vào vị trí xe, vệt bánh xe, vết thương .v.v... cũng sẽ xác định lỗi rõ ràng thôi. Chỉ sợ ăn tết không ngon chứ sợ quái gì lũ điên ấy.

Tài xế nữ chắc không biết cách trốn khỏi hiện trường đâu. Nhưng phải công nhận là đầu em này ngon quá!

Bác đã mê xe thì có lười cũng sẽ chịu khó hùng hục làm để kiếm tiền mua nó :21: Nhưng khi bác đã có đủ tiền mua xe rồi, nếu bản tính bác vốn lười (ít nhất là lười lái xe), và bác phải tự lái, xu hướng của bác sẽ chọn mua AT.

Nếu một mình bác đập nó thì đúng là thế thật, nhưng nếu cả đám hội đồng mà làm chết nó thì khó xử lắm. Đã có bao nhiêu vụ ăn trộm bị dân đánh hội đồng chết mà không thể xử được rồi.

Không cần thiết phải bình chọn, vì chắc chắn 100% là số người ủng hộ AT sẽ đông hơn số người ủng hộ MT, số người muốn đổi từ MT sang AT càng đông hơn chiều ngược lại. Lý do: Hãy trả lời thử các câu hỏi sau (khoan nói đến vấn đề tài chính): 1> Bạn đặc biệt ngại khi phải giữ côn lúc tắc đường...

Em cũng sợ bài này lắm các bác ạ, mà sợ là sợ cho xe của em cơ. Cửa xe của em tự khóa khi chạy, nhưng có nhiều bác (không lái 4b bao giờ) chuyên môn kéo khóa, mở cửa trong khi xe còn chưa dừng hẳn; nói mãi không chừa. Nặng lời thì sợ mất lòng, mà không nói thì hãi lắm.

Òa ga tức là chân mình không đạp ga mà nó vẫn phóng ầm ầm như ngựa phi, vòng tua máy ở khoảng 2000-3000 (lẽ ra phải ở mức 800-1000). Gặp trường hợp này chỉ có nước cắt côn rồi đợi nó trở về bình thường thôi.

Bảo hiểm có 2 phần: 1> Phần bắt buộc: nếu bác đâm vào xe người khác (tóm lại là bác sai) thì nó sẽ đền tiền sửa chữa cho người kia, còn xe bác thì tự đi mà sửa. Định mức sửa chữa tối đa hình như là 50m thì phải (nhiều hơn thì bác bỏ tiền túi ra đền tiếp), con số này tự tham khảo lại. 2> Phần tự...