Kết quả tìm kiếm

Lắm lúc bền quá lại thấy nghi nghi!

Tiết kiệm chi phí không chỉ là bỏ ra bao nhiêu tiền mà là số tiền bỏ ra nó phải hữu ích bao nhiêu (tức là phải in ra đc bao nhiêu tiền, phải phục vụ được tối đa nhu cầu có thể).

Thế mới là người tiêu dùng. Thừa biết ko có mệnh đề đó nhưng luôn mong muốn điều đó xảy ra!

Lúc đầu em tưởng 4 vạn, em nhắc cvdv kê vào. Nhưng nó bảo 11 vạn mới thay anh ơi! Ôi mừng quá!

Em có vài câu hỏi cụ: 1- Các hạng mục vs cụ làm gần nhất là lúc nào, mốc bao nhiêu? Nếu đã làm ở 4 vạn thì cụ làm lại ở 8 vạn là đúng. 2- Hỏi cvdv xem lọc xăng của Mazda chỉ "thọ" đc đến vậy sao? Honda turbo của em lúc đầu nghĩ 4 vạn là thay nhưng thực tế 11 vạn (4 vạn dành cho đời cũ lắm). 3-...

Chưa có thông tin gì cả. Phải chờ sang năm sau cụ nhé!

Em hôm rồi bd Civic 4 vạn, có hỏi lọc xăng thì cu cvdv nói là lọc xăng Civic, CRV (turbo cả) thay ở...11 vạn cây cơ ạ! Tự nhiên cảm giác nghi nghi, lâng lâng sao mà...bền thế!

Nếu chỉ khen chê đơn thuần thì phải có kiến thức để khen cho đúng và chê cho chuẩn. Nhưng đã là anti thì chê là việc rất hay làm dù chả có hiểu biết gì còn fan cuồng thì khen bất chấp. Nhưng bảo sao Toy lắm anti thì cũng là do đông fan và dĩ nhiên là lắm fan cuồng- kiểu dqmtrieu!

Em hiểu ý cụ nói rồi. Honda turbo hình như đều thế! Cơ mà như thế với em lại hay vì phong cách chạy xe của em là rất ít dùng phanh. Nếu cụ đi xe điện, nhả ga là nó giảm tốc cũng nhanh lắm!

Autohold thì muốn di chuyển phải ga mới được.

Lùi thì em xác nhận không bơm tí ga là đứng đực cái mặt- đặc biệt ở địa hình hơi hơi dốc xíu! Còn tiến mà theo ý hiểu của em là cụ nhả ga là xe giảm tốc độ nhanh đúng không? Hay là lúc chuyển từ P sang D, nhả phanh là nó ko chịu đi?

Em vừa làm bảo dưỡng cấp 4 vạn cho con Civic hôm cuối tuần rồi. Tổng thể hết 4 củ tươi!

Củ 2 là quá rẻ nếu muốn nhanh đc việc. Ngày trc em tự đi bấm con Civic, lúc đầu định tự làm, nhông nhông đánh xe không gì cả đi ra đường, sau phải nhờ thằng cu em thì nó bảo anh liều quá!

Em đoán là lọc tinh. Còn lọc kia nó đóng mở ngoặc là lọc thô! Ngày trc cứ ngỡ xe em (Civic turbo) phải thay lọc xăng ở 4 vạn nhưng cu thợ cả bảo 11 vạn mới thay. Mừng rơi nước mắt! À mà lọc xăng giá 1 củ 6 đấy thì Honda cũng xêm xêm. Có chăng rẻ hơn 1 trăm là cùng!

Em chơi thân với 1 ông trong hãng, ông này làm vip bên Honda An Khánh, xuất thân dân điều hoà, em cứ có nhu cầu thì toàn hú ông ý để "tạo điều kiện" cho anh em kiếm ngoài! Mà nhà ông ấy gần mạn Lạc Nghiệp, Trần Khát Chân toàn "tổng kho" đồ Honda luôn.

Sợ thế cụ! Em đi Honda với Toyota, 2 vạn em có móc ra cũng ko bằng nửa của cụ (2 củ là căng còn phá xe thì không tính).

Em cũng nể phụ tùng của Hòn Đá. Cái lọc gió động cơ con Civic em đập hộp đến giờ, hôm thứ 7 đi bddk 4 vạn mà thợ ko bảo thay! Tài thật!

À ra vậy. Nhưng cũng đúng. Lên xe hạng D ko đơn giản chỉ là đổi cái xe tốt hơn mà là đổi xe có giá trị hình ảnh tốt hơn.

Bác đi M3 rồi lên đời M6 nhưng lại khuyên bác thớt ko nên bán M3 để lên M6! Em đọc ở đâu đó, lâu rồi, thấy ông chủ xe M6 chia sẻ là "đi Altis thì muốn lên đời Camry, đi Civic thì muốn lên Accord nhưng chẳng mấy ai đi M3 lại lên M6 cả". Bởi vì xe hạng D như M6 nó hơn xe hạng C là M3 thì rõ nhưng...

Đoán thôi cụ. Em đoán là đến khi thay pin thì ngã vật ra đất! Mặc dù quả pin giá giả sử 100-120 củ đi, chiến đc chục năm mới thay, quãng đường di chuyển cứ cho 3 vạn cây/năm thì mặc dù chia trung bình nó bé song chỉ 1 khoảnh khắc mất toi số tiền to đùng thì là cụ, cụ có ngất không? Còn hybrid để...