Kết quả tìm kiếm

Sát nhau thì có thể nắn đường 5 ra một chút như cầu Vĩnh Tuy cơ mà, em không rõ lắm nhưng hình như nhánh xuống cầu Vĩnh Tuy người ta cũng nắn đường 5 thì mới được đường xuống như thế. Rõ ràng vấn đề ở đây thể hiện Tâm và Tầm của người lập và phê duyệt dự án, ít nhất một trong hai, hoặc là cả hai.

Vụ này theo em cứ đem ra khởi tố giống em gì tát xxx trong SG ấy, cho chừa thói ngông nghênh đi.

Nếu giờ cấm xe máy thì bạn đi ô tô, nếu giờ cấm ô tô thì bạn đi xe máy, nếu cấm cả hai thì bạn nên đi máy bay, nếu cấm tất cả những phương tiện có bánh thì cơ quan sẽ sắm cho bạn các phương tiện khác như: trâu, bò, ngựa, lạc đà...., lúc đó Nhà nước sẽ cấp đất cho các tổ chức trông phương tiện...

Nhầm cụ ạ, cụ tìm đọc cuốn hồi ký "Khi đồng minh tháo chạy" của Nguyễn Tiến Hưng nhé, đọc xong cụ mới thấy nó cũng lá mặt lái trái lắm. Nhưng quan điểm của em thì chắc chắn nó tử tế hơn thằng Khựa "sẵn sàng đánh Mỹ cho đến người Việt Nam cuối cùng" :D.

Đọc kỹ lại thì thấy phóng viên viết lởm thật :D.

Không biết có ai làm thống kê đầy đủ xem VN bây giờ có chính xác bao nhiêu họ không nhỉ? Em nghĩ có khi trên trăm họ đấy nhỉ.

Ra đường có biết ai là công chức, ai là dân không nhỉ? Mà em nghĩ có khi gặp công chức xịn xxx lại không dám lập BB ấy chứ. Chả hiểu là lãnh đạo nghĩ cái gì mà phát biểu ra như vậy, hoá ra là công chức thì một hành vi vi phạm bị xử lý hai lần cơ đấy.

Cụ bắt bẻ em câu chữ chuyển hết thì em chịu cụ rồi. Đương nhiên là phải để lại số lượng BV đủ để phục vụ người dân HN rồi, còn bao nhiêu là đủ thì ở đây em chỉ chém gió là chính, không phải là người đề xuất ra chính sách hay phê duyệt chính sách nên em không biết bao nhiêu là đủ. Cụ thử đếm hộ...

Eo ơi, em thương anh An thi toán cuốc tế quá cơ, anh đi vận động 14 nghìn cây xăng đến bao giờ đây. Nhân dân trả tiền lương và công tác phí cho anh với chức vụ phó để anh đi vận động 14 nghìn cây xăng, 1 ngày anh đi được 10 cây xăng, 1 tháng công chức của anh đi được 220 cây xăng, eo ôi, thương...

Can thiệp kiểu này cũng khó lắm, em nghĩ như cái ô tô, là một tài sản giá trị lớn, cần phải đăng ký, thường xuyên bị kiểm tra, lỡ có rủi ro va quệt là đối mặt với phạt vì không chính chủ, khi không phải chính chủ thì chuyển nhượng khó....etc thu thuế trước bạ 10-12% người ta còn trốn không...

Ôi, cụ làm em nhớ chuyến xuyên Việt đầu tiên bằng xe tải của em vào năm 1994, cầu Gianh lúc đó chỉ là cầu sắt, dành cho ô tô con và xe khách đi, chứ xe tải bọn em phải đi phà Gianh, đây là phà duy nhất trên tuyến QL1 HN-SG. Không biết bây giờ còn dấu tích của bến phà này không?

Em cũng lạy cụ, cấp cứu hay gì gì thì người ta chỉ để trong nội đô phòng trực cấp cứu và một vài bệnh viện nhỏ nhỏ thôi, còn điều trị thì chuyển hết ra ngoài, mà nói chung tất cả các bệnh viện tuyến Trung Ương thì dân các tỉnh bị bệnh nặng về rất nhiều, vì vậy địa điểm đặt bệnh viện TW ở nội...

Không đi học không đồng nghĩa với không có GPLX cụ nhá (ít nhất là ở Vịt mình từ trước tới nay), cụ đừng nghĩ rằng cứ không đi học thì dứt khoát không có GPLX.

Hóa ra vẫn còn nhiều người sùng Nga ngố ra phết nhỉ. Quan điểm của em nếu được làm đệ tử của các anh lớn thì chọn anh Mẽo hơn là anh Nga ngố và anh Khựa. Quan điểm của em không thay đổi kể cả sau khi đọc xong cuốn "Khi đồng minh tháo chạy" của Nguyễn Tiến Hưng. Các cụ đừng chửi em là có tư tưởng...

Em nghe tin ngoài quán nước là vụ này hoà rồi, chả đánh đấm gì nữa đâu, chỉ có anh đội tuyển thi Toán cuốc tế kia là tèo thôi. Suy cho cùng ở vụ này anh ấy cũng chỉ là con tốt.

Chịu các bố, đưa hết các giải pháp này nọ, gốc của vấn đề lại chả thèm làm. Chỉ cần thực hiện mấy bước sau thì sau này HN và SG sẽ gần như không còn ùn tắc: - Chuyển hết các Trường ĐH ra khỏi nội thành về các TP vệ tinh. - Chuyển hết các BV ra ngoại thành - Tăng cường các phương tiện công cộng...

Hình như cụ nhầm, em nghĩ trong những trường hợp này vàng miếng mới là giá trị nhất, có tính thanh khoản cao nhất so với: ngoại tệ, nhà, đất, ô tô....và những thứ tương tự. Nghĩa là nó chỉ kém một chút hoặc tương đương với tiền mặt.

Em post xong bài mà em chửi chúng nó điên là em biết em sai rồi :D. Chúng nó có điên đâu, bày trò ra kiếm 1.200 tỷ, nếu vẫn còn tắc đường hay cản trở gì thì nhân dân cần lao chịu, chúng nó có chịu đâu, phân tích kỹ ra thì mình mới là thằng điên :D

ASIAN HIGHWAY No 1.

Toàn những suy nghĩ của những thằng điên. Bỏ 1.200 tỷ ra làm thu phí thì mới giảm được 40% lượng xe vào nội thành, nếu em mà làm thì em cứ làm ít biển cấm cắm ở những chỗ ấy, chi phí có mấy trăm triệu thôi nhưng giảm được 100% lượng xe vào nội thành, lại chả phải băn khoăn lỗ lãi :D.