Kết quả tìm kiếm

Em dự cái vạch phân làn đường đấy trước đây nó kẻ vạch liền , thấy bất hợp lý nên dùng cái gì đó bôi đen đi rồi kẻ vạch đứt bên cạnh , sau đó cái thứ nó bôi lên vạch liền bị mờ làm lộ cái vạch liền ra thế là thành vạch kép . XXX biết nhưng cứ vợt đại để kiếm bánh bánh mỳ , em chưa thấy ở đâu kẻ...

Em không hiểu cụ run vì cái gì , nếu có lỗi thật thì cho nó lập BB chịu mất mấy xị vào kho bạc chứ nó có đánh đâu mà run .

Qua một số bài của các cụ thì em thấy lòi cái chất HN ra khá nhiều , đó là phân biệt vùng miền ; nhà quê ; người rừng v.v... Em thấy cái sự quay của bác ấy ( nhờ được nhường )cũng BT mà , chắc bác ấy cũng cảm ơn thầm nhiều đấy .

Nếu những người duy trì luật có trách nhiệm thì phải nhắc nhở nếu không dẹp thì phạt lỗi cản trở GT . Nếu nhà nào cũng mang vật càn ra đường để giảm bụi ; khỏi bắn nước ... thì đường đâu mà đi .

Có lẽ phải trên 80% người đi bộ không biết và không nghĩ rằng đi bộ cũng phải chấp hành luật GT , trong luật và nghị định cũng không có điều nào quy định lỗi và chế tài xử phạt người đi bộ vi phạm . Vì vậy đừng mong người đi bộ chấp hành đúng luật .

Có cao bao giờ đâu mà xuống , có lẽ người việt không có văn hóa nhường nhịn nên thời nào cũng phải giáo dục về sự nhường nhịn , ví dụ chuyện 2 con dê qua cầu .

XXX SG chuyên ăn lỗi này , những đoạn đường đang làm dở dang người tham gia GT phải chuyển làn là mồi ngon cho chúng . Ngoài chõ này , trên xa lộ Hà nội đoạn qua Suối tiên đi Đồng nai qua khỏi Nghĩa trang TP, bọn chúng đi cả tốp 6-7 thằng còn kèm bảo kê cảnh giới người dân hay phóng viên , chỉ...

Nếu là em cũng không biết cảnh báo bằng cách nào ngoài bóp còi , còn chạy lên la thì rất nguy hiểm vì lên gần ngang nó bất ngờ ngoặt vào xe mình thì tai vạ to .

Theo em nếu xe trước nó nhường đường và đi sát bên phải , mình vượt lên mà không đè vạch tim đường thì không sai .

Lại một minh chứng cho câu tổng kết : BĂC Hải dương NAM Đồng nai .

Bi giờ xxx thì đông mà người lái 4b đã khôn nhiều rồi trong khi chỉ tiêu lại cao nên cố tìm cách bát láo , may ra thì kiếm được.

Rạng háng trên vạch liền ; xe AT nhung chạy 2 chân ( giống ông bạn em )

Em cũng rất ghét những người sử dụng không đúng chức năng của đèn cảnh báo nguy hiểm , nếu gặp xe trước bật đèn này thì tùy điều kiện mà vượt qua hoặc phải giãn xa nó ra như tránh hủi kẻo nhỡ nó phát cháy , nổ thì mình vạ lây . TRường hợp bác chủ lấy lý do xe trước cảnh báo nguy hiểm nên phải...

Gắn cái bảng quá nhiều chữ lên đó là thừa , nếu sợ người dân không biết đọc biển báo thì cái biển đó chỉ viết CẤM QUAY ĐẦU là đủ .

Theo em thì phương châm khi giao tiếp với xxx là nhẹ nhàng , mềm mỏng nhưng kiên quyết tranh luận đến cùng nếu mình đúng . Còn khi mình sai thì cũng mạnh dạn nhận và sẵn sàng nhận biên bản , cũng không nên bắt lỗi chuyện chào hỏi , mình cứ đàng hoàng thì họ phải nể .

Em khoái cái khoản 5 điểm c (điều 5 ) về vượt xe , bi giờ thì xxx Hải dương hết trò bắt lỗi vượt phải trên đường có nhiều làn rồi , phải không các cụ .

Vấn đề là ở cái gọi là hội đồng xét tặng ý các cụ ạ . Chắc các bác trong hội đồng cũng dễ dãi để đổi lấy quyền trợ giúp cho con cháu hay người nhà sau này .

Chuyện này rất hay gặp ở những con đường mới mở hoặc mở rộng có giải phân cách cố định ở vùng nông thôn đang được đô thị hóa . Ở Bình dương cứ ra đường là gặp , trên làn đường sát con lươn có rất nhiều vết phanh cháy đường . Chắc có lẽ tình hình trên sẽ giảm dần khi số vụ lên nóc tủ tăng .

Lẽ ra bên GTCC phải kẻ nhiều mũi tên nhập làn trên đường tăng tốc để khi xe muốn nhập thấy đủ tốc độ và an toàn thì nhập và xxx khỏi kiếm cớ bắt láo . Ở SG những làn rẽ trái họ cũng thường kẻ nhiếu mũi tên .

Cụ cứ kiện đi , có thể chưa thắng do thiếu kinh nghiệm nhưng cũng để cho xxx hiểu rằng thời buổi này không thể muốn áp đặt lỗi gì cho ai cũng được . mặt khác , bọn chúng cũng muốn yên thân kiếm để làm giàu hoặc hoàn vốn nên rất sợ rắc rối , nếu đuối lý là nó sẽ xin xỏ lại thôi .