Kết quả tìm kiếm

Đây cụ, mấy cái báo cáo tào lao này không ăn thua.

Em ít khi quan tâm kiểu chỉ số này nọ của bọn tây. Cái em quan tâm cụ thể là VN tiêu thụ mỗi năm 65 triệu tấn xi măng (sản xuất 100 triệu tấn). Còn Thái hay Philippin chỉ tiêu thụ được 30 triệu tấn. Xi măng là nguyên liệu bắt buộc của xây dựng cơ sở hạ tầng, nước nào tiêu thụ nhiều xi măng hơn...

Nhóm 1 đánh 5 không phục. HN đá ép sân từ đầu đến cuối như thế thì thắng là đúng thôi. Bàn thứ 2 của Quang Hải đẳng cấp mà.

Hạ tầng kinh tế của Thái có gì mà khủng nhỉ? Chỉ loanh quanh Bangkok thôi. Vùng Isaan rộng lớn phía Đông Bắc của Thái có 20 tỉnh, cũng tầm 20 triệu dân mà chỉ có duy nhất 1 khu công nghiệp mới được xây dựng vào tháng 9/2020. Vùng Isaan cách Bangkok ngắn nhất chỉ 200km thôi chứ mấy.

Cái này có nguyên nhân bắt nguồn từ đám cán bộ nhà nước đần độn. Em thỉnh thoảng đi làm thầu các công trình của mấy cty nhà nước thì họ yêu cầu ẩn phẩm xuất xứ G7, ưu tiên Nhật do "niềm tin chất lượng" mà không cần biết giá cả thế nào. Người Nhật họ giỏi trong lĩnh vực xây dựng hình ảnh toàn cầu...

Bẫy nợ của Nhật hay của Mỹ thì 1 cắc cũng phải trả. Mà còn là bẫy to. Không phải khe hay bênh vực gì nhưng "bẫy nợ" của Nga với bẫy nợ của Tàu nhiều khi còn được xóa nợ.

Cụ biết khu liên hợp thép Hòa Phát ở Dung Quất không? Làm trong 2 năm, thiết bị và nhà thầu Trung Quốc. Giá rẻ bằng 1/2 Fomorsa và đã chạy ổn định. So với thép Thái Nguyên thì phải xem lỗi từ ai? Thằng Tàu mỗi năm làm hơn 1 tỷ tấn thép, chiếm hơn 1 nửa sản lượng thế giới đấy.

https://m.baodatviet.vn/dien-dan-tri-thuc/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-so-chon-toc-do-350kmh-3420427/ Anh thủ táng Nhật chuẩn bị sang thăm để đẩy của nợ tàu cao tốc sang cho VN gặm. Báo chí với hệ thống truyền thông của nó lại bắt đầu lobby xã hội. Tởm

Muốn dân dạt bớt ra vùng ven thì chỉ cần xây khu đô thị đầy đủ tiện ích và 1 tuyến tàu điện + 1 tuyến đường bộ đủ lớn kết nối vào trung tâm là dân tự di cư ra, không cần thiết phải tàu cao tốc cái mẹ gì. Từ cánh đồng hoang mạn Gia Lâm mà anh Vượng còn kéo được cả trăm nghìn người đến ở. Chưa cần...

Cụ đã nói đúng lại còn nói to. Chán.

Em đếch đánh giá sản phẩm dựa trên xuất xứ cụ ạ. Hàng nào có hiệu quả kinh tế thì làm thôi. Tàu có ưu thế về xây dựng cơ sở hạ tầng so với phần còn lại của thế giới do đặc điểm địa lý và dân số nên một số loại sản phẩm cơ sở hạ tầng của Tàu cả thế giới này không nước nào so sánh được về hiệu quả.

Cái route SG-HN bằng đường hàng không khoảng 7 triệu hành khách máy bay (2019) + 2-3 triệu hành khách ô tô và tàu hỏa như hiện tại thì cứ cho kịch kim là 10 triệu hành khách đi. Giả sử có ĐSCT và bắt buộc hủy bỏ tất cả các loại đường khác giữa HN và SG để 10 triệu lượt người này phải sử dụng...

Nó không mất dạy, nhưng nó là thằng tư bản nhất ở châu Á. Cách làm của tư bản thì chỉ cần "đúng luật" thôi. Cái nhân văn hay tình thương dẹp qua 1 bên nha.

Cái thể loại tàu cổ lỗ sĩ từ thời pháp, chỉ nuôi lính với chi phí bảo trì rồi chạy thôi mà còn lỗ sặc tiết. Giá vé tàu hiện nay đắt hơn ô tô, đắt ngang với giá máy bay SG-HN rồi. Thử hỏi khi chạy ĐSCT với giá vé tầm 15 triệu VND/vé thì ai đi? Đi với mục đích gì? Đơn giản vậy thôi mà thằng TEDI...

Có gì sai thì cụ chỉ ra?

Đường bộ cao tốc đi qua đất nhà em đó mà có thấy giá đất chỗ cạnh đó lên đâu cụ?

Khái toán bài toán kinh tế của dự án ĐSCT Bắc Nam: Cứ tính đẹp khoản vay đầu tư 60 tỷ$ ĐSCT mà không đội vốn, lãi suất tính khoảng >3% mỗi năm. (Kể cả ngân sách có tiền đầu tư thì cũng phải tính lãi, đây gọi là "chi phí cơ hội") - Tính nhẹ khoảng 2 tỷ $ tiền lãi. - Trả gốc trong 30 năm, vậy thì...

Em ko nói cụ đâu. Em đưa link báo. Mấy tờ báo đưa tin vài hôm nay rồi. Còn mấy "hội khoa học kỹ thuật" với Tedi đã gửi công văn tới thủ táng và các bộ ngành mấy hôm rồi..

Càng gần đến ngày anh thủ Nhật sang thăm là i như rằng vấn đề đsct lại được đưa ra để "hoàn thiện nghiên cứu". Nam nào cũng chỉ hô: tốt, nên đầu tư, nên chọn công nghệ Nhật và không lo nguồn vốn đầu tư...

Cụ đang bị nhầm lẫn chút xíu: Đường bộ cao tốc là hạ tầng bắt buộc phải có nếu địa phương muốn phát triển nhanh. Vì nó là hạ tầng đa năng mà không loại nào có thể hiệu quả hơn. Còn đường sắt cao tốc chỉ chở mỗi người đi du lịch. Không có Đsct thì đã có đường hàng không, đường bộ và đường sắt...