Kết quả tìm kiếm

Vụ câu dây điện tùy tiện này rất dễ dính đòn khó đỡ. Hồi mới lấy xe về, chưa biết mô tê chi, bị tắt máy, đề ko nổ giữa đường, gọi bạn gara quen đến thì phát hiện cầu chì bơm xăng đứt. Thay xong đi ok, nhưng sau cứ bị đứt cầu chì này mây lần. Mình bóc ra kiểm tra, phát hiện thợ chủ trước câu...

Bác cần bóc sàn ra lau sạch nước bên dưới, nếu dc thì tháo thảm ra ngoài phơi nắng. Còn để hong khô xe thì tốt nhất là cho ra phơi nắng, hé kính tý, nhiệt độ trong xe phơi nắng có thể lên đến 70 độ, đủ để bốc hơi nước, xử lý ẩm mốc trong cabin.

Ngay ghế lái thì do dột ở khu vực mép gioăng kính trên hoặc loanh quanh đó lan tới là chắc chắn. Muốn xử ok thì nên bóc góc trần chỗ đó ra xem dấu vết hiện trường. Chẩn đúng nguyên nhân mới trị hết bệnh. Bác trét keo mò mẫm, ko đúng chỗ sao hết đc.

Bảo dưỡng như mình nêu trên thì gara nào chả làm đc, bác cứ tìm cái gần nhà họ làm cho.

Bệnh này dễ gặp khi xe lâu ko bảo dưỡng (cỡ 1 năm trở lên). Bác chủ nên làm các hạng mục sau theo thứ tự ưu tiên, xong cái nào mà hết bệnh là khoanh vùng lỗi đc luôn: - vệ sinh họng gió, bướm ga, vs lọc gió hoặc thay luôn nếu quá cũ, rách. - ktra và vệ sinh các cảm biến, giắc điện cảm biến...

Khả năng hỏng cả phanh chân và phanh tay cùng lúc là quá hiếm. Khi xe đang nhích chậm, giả sử phanh chân hỏng, thì kéo phanh tay sẽ đứng khựng ngay, trừ khi bác lút ga, hì. Cơ cấu phanh tay độc lập với phanh chân, thường nó dùng dây cáp, dễ gì hỏng đc. Chắc cảm giác do xe bên cạnh nhích lên thôi...

Khi xả nước ở vít đáy két, thì nước trong máy ko thể ra hết được, vì van hằng nhiệt đóng, giữ nước trong lốc máy. Muốn xả hết thì phải gỡ vhn ra hoặc nổ máy cho nóng để vhn mở, và liên tục chêm nước điền vào. Như vậy khả năng xe bác chưa xả hết nước cũ bác ạ. Van hn thường có 1 lỗ nhỏ để thông...

Vậy vấn đề còn lại là khi bác xả có hứng nước để biết lượng nước xả ra có đúng 6,3L hay chỉ 4L ko? Nếu bác đã nổ máy 1 lúc rồi thì mình nghĩ bơm nước đã giải quyết xong xả e, nếu ko còn cách xả e khác cho xe bác. Bác cứ chạy và theo dõi kim nhiệt có lên như bình thường trước kia ko. Có gì bất...

Bác xả e cho sạch bọng khí đi mới đổ đủ nước đc. Ko biết xe bác xả e thế nào, xe mình thì cứ nổ máy rồi chế nước vào bình phụ là nó từ từ điền đầy nước vào hệ thống.

Bác đi 3 vạn mà đĩa mòn đến 1mm là khá bất thường. Mình đi 2 năm, gần 1 vạn rưỡi mà má phanh mới mòn 1mm. Lý thuyết thì má mòn nhiều, đĩa rất ít mòn, xe bác lại có vẻ ngược lại. Xe mình thông số đĩa dày 24mm, mòn xuống 22 là phải thay đĩa (tức là mỗi bên mòn 1mm), mà để mòn xuống cỡ ấy thì phải...

Bác chủ đi 10 vạn, đang đi bình thường, thì ngoài dầu nhớt định kỳ, vệ sinh lọc gió, kim phun, bugi... cần kiểm tra cua roa cam, bố phanh, thay lọc xăng, nếu số tự động ổn thì thôi, có gì bất thường thì thay nhớt hộp số nữa. Tổng thiệt hại tầm 2 - 3 tr. Hết!

Chắc hộp số tự động của bác nó ko chịu giảm số khi thốc ga nên ra hiện tượng ép số như số sàn. Xử lý các cảm biến và nhớt hộp số chắc sẽ ổn.

Mình mua cao su về tự thay, đó là giá mua, công của mình, ko tính.

Theo hình bác chụp thì mình nghi nhất 2 cái này là cầu chì đèn lái: - H/LP RH: Head lamp right hand: đèn lái phải - H/LP LH: đèn lái trái. Hơi lạ là sao lại chỉ có 10A, bé quá nhỉ. Bác thử rút từng cầu chì trên xem có đúng đèn ko. Nếu đúng thì ok. Tiếp nữa là đèn pha ko sao, cos hỏng, theo mình...

Chắc đây là cầu chì trong cabin, ko có cầu chì đèn lái. Bác tìm hộp cầu chì trong khoang máy sẽ có nhé.

Theo xe mình thì 1 chân +12v, 1 chân -12v, chân còn lại sẽ thay đổi điện + theo chân đạp ga để báo cho ECU biết chân ga đang ở vị trí nào. Cảm biến này thực chất là biến trở, cho nên thay đổi điện trở và cấp điện áp cho ECU tương ứng với vị trí chân ga.

Hơi nóng từ khoang máy lên nắp capo khủng khiếp lắm, và nó còn dội liên tục nữa. Xe mới, sơn zin có thể chịu đựng đc khá lâu, còn sơn lại thì sẽ rộp rất nhanh. Vì vậy, theo mình nên dán cách nhiệt nắp capo. Nếu có miếng zin theo xe thì quá tốt, ko có thì dùng xốp tráng bạc. Để đảm bảo an toàn...

Bác kiểm tra phuộc nhún, cao su gầm, rô tuyn xem sao. Chỉ khi vào chỗ xóc mới kêu thì đâu phải do thước lái.

Vừa thay dầu hộp số về mới bị thì chắc chắc do hộp số rồi mà bác, dầu ko đúng, tắc chỗ nào đó... cần kiểm tra, xử lý khi vực hộp số, đừng táy máy chỗ khác, đổ bệnh từa lưa ra là rối tinh lên hết.

Đồng hồ vòng tua lấy tín hiệu từ mobin sườn, bác kiểm tra dây nhợ xem có bị anh tý cắn mà chưa đứt hẳn ko. Lanos hình như đời sau 1996, chắc OBD2 rồi.