Kết quả tìm kiếm

Hix hix, tôi đã chót dại mua và lắp hết cả rồi. Biết làm sao bây giờ..., chẳng lẽ lại tháo ra, bán sắt vụn !!??

Khát quá, chờ mãi chưa được ly vodka nào của bác, hụ hụ hụ...

Cũng giống Bokap lúc đầu tôi cũng tính mua máy dầu vì muốn tiết kiệm tiền nhiên liệu. Sau khi xem mấy video của gara Cường Nguyễn bảo dưỡng/sửa chữa các xe máy dầu, kể cả Pajero, tôi quyết định đi xe xăng thôi. Xe bác định mua đời 2010 thì cũng sắp đến kỳ bảo dưỡng rồi. Hãy cân nhắc kỹ.

Máy dầu à? Vậy cụ nên xem thêm mấy video trên Youtube về bảo dưỡng máy dầu của gara Nguyễn Cường (Tp HCM) trước khi cưới em nó về.

Nhưng mà thanh giằng hai phuộc sau (ở dưới gầm) được gọi là thanh chống lật cơ mà. Nó cũng đắt nhất luôn, tận 5 triệu, các bác ạ.

Ban đầu tôi cứ nghĩ 2 khung giằng ở dưới gầm là để chống lật vì nó làm nặng thêm bộ khung gầm, hạ thấp trọng tâm xe giúp chống lật. Tuy nhiên đến khi lắp thì thanh giằng hai phuộc sau (bên dưới) mới là thanh chống lật. Khó hiểu quá.

Tôi không thích bãi xe cầm chìa khóa xe của mình, mà chắc nhiều bác cũng không thích. Bác chịu khó tìm quanh nhà xem có bãi nào khác không bắt để chìa khóa lại không?

Xe tôi Xpander AT, bảo dưỡng cấp 1.000 km 812k, bảo dưỡng cấp 5.000 km 905k. Tôi thấy vậy cũng ổn. Tuy nhiên chưa chạy đến 4 vạn nên không biết lúc đó bảo dưỡng mất bao nhiêu.

Bạn thử bật đi bật lại vài lần, bật dứt khoát nhé, xem có hay bị loẹt xoẹt, lách tách không. Cẩn thận mô-ve trong ổ khóa, nguy cơ chập cháy là rất cao. Tốt nhất, xe còn bảo hành thì cứ vào hãng kiểm tra cho chắc, bạn ạ.

Vẫn biết trong Asean về lắp ráp thì nhất Thái, nhì Việt, ba mới đến Indo. Tuy nhiên xứ Đông Lào vẫn có tai tiếng vụ làm điêu ăn bớt. Chắc bác cũng biết vụ Toyota Việt Nam thay vì bơm keo 2 mặt cả trong ngoài để tăng kết dính giảm ồn, thì họ 'cải tiến' chỉ bơm keo 1 mặt thôi, giảm công và giảm...

Nếu đã cắm chặt rồi mà vẫn bị lại, bạn thử 'võ dân tộc' này nhé: rút cầu chì ra, bẻ cho 2 chân hơi vênh nhau (một chút thôi) để tạo tiếp xúc tốt hơn với các cực trong ổ cầu chì.

Hiện tại bản Xpander AT nhập đang có giá rất thơm 583 triệu. Thêm nữa xe cộ từ trước tới giờ bản nhập bao giờ cũng chất hơn lắp ráp, bác ạ.

Nếu không có việc gì vội quá thì chờ đi bác. Còn ít ngày nữa là sang năm mới 2021 rồi. Lúc đó mua xe là được lên đời luôn.

Mấy hôm nay toàn chạy trong phố, không khi nào quá 50 km/h nên bước đầu không cảm nhận thấy khác biệt gì. Chắc phải đợi đến khi nào chạy cao tốc, vào cua ở tốc độ 70 km/h thì mới có cảm nhận sự khác biệt (nếu có).

Bác cứ lấy xe xong đi đã. Ngay cả Xpander Cross thì cũng khối thứ cần lắp thêm, độ thêm này nọ. Xe Xpander AT của tôi cũng độ thêm nhiều thứ lắm. Nhưng đến cửa hít thì dừng, không làm nữa ạ.

Không biết Xpander Cross bây giờ giá vẫn 670 triệu hay đã giảm chút nào chưa? Riêng bản Xpander AT đang có giá rất thơm, 583 triệu, giảm trước bạ 50% cả cho bản nhập khẩu, cộng thêm đồ khuyến mại nữa. Vậy bác quyết sớm đi, còn có hơn chục hôm thôi.

Chênh 90 triệu thì tôi chọn Xpander AT vì Xpander cũng đủ đẹp rồi. Số tiền chênh ra dùng để độ đủ thứ luôn.

Về hình thức bên ngoài, Xpander Cross cứng cáp hơn, ra dáng SUV hơn. Về nội thất và vận hành hai xe này căn bản như nhau. Nếu bạn thích kiểu dáng của Cross thì chi thêm 40 triệu cũng không phải là số tiền quá lớn, nhưng nên lấy màu cam ấy, như vậy mới nổi lên sự khác biệt với Xpander AT nhé.

Có thể có bác cũng không biết như tôi vì xe mới. Thật ra tôi cũng đọc khá kỹ Tài liệu hướng dẫn sử dụng mà không thấy nói về tính năng này. Hôm nay vô tình xem trên Youtube thì biết Xpander AT cũng có tính năng bật đèn 'về nhà' (coming home) như Xpander Cross. Thao tác như này ạ: - Về P, tắt máy...

Tổng thiệt hại hơn 14 trẹo. Anh em thợ ở gara lắp, mình chỉ chui xuống gầm xe chụp ảnh thôi.