Kết quả tìm kiếm

Vấn đề là thế đầy cụ ợ. Tôi đã viết nhiều lần trong thớt này là "Việt nam chưa có bất cứ một kiến thức kinh nghiệm nào trong việc xây ĐSCT, chưa nói đến đường 350km/h". Khi không có kiến thức kinh nghiệm thì nhà thầu chơi bất cứ 1 chiêu nào VN cũng có thể lãnh đủ. Nếu làm ĐSCT Hà nội - SG...

Hehe các cụ ei. Nếu chỉ có 1 lựa chọn duy nhất thì ngay cả oshin trong nhà các cụ cũng phải chiều như chiều vong chứ mơ mà phạt nó. Thứ nữa là tiền. Đồng ý có tiền là có thể đặt mọi điều kiện, vấn đề là bao nhiêu tiền? Nếu phải đội vốn 4-5 lần như Hàn quốc hay Mỹ thì VN có chịu được không?

Các cụ chưa biết rồi. ĐSCT cấp dưới (250km/h) thì TQ có nhiều công ty làm, nhưng 350km/h thì chỉ có 2 công ty thôi. Và chỉ duy nhất 1 công ty được phép ra nước ngoài là CREC (China Railway Group Limited). CREC là công ty thực hiện tất cả các tuyến ĐSCT 350km/h dài của Trung quốc (Bắc kinh -...

Vấn đề là 2025 đã phải bắt đầu cụ ợ, chứ không phải 2035! Tức là thằng bé lớp 5 chỉ có hơn 1 năm để biết cách làm toán lượng giác giải tích, mà là ở tầm IMO chứ không phải toán phổ thông. Các cụ chưa hiểu là đường 300km/h trở lên khác hẳn với đường 250km/h trở xuống. Nếu là 250km/h thì VN còn...

Tôi không nghi ngờ về quyết tâm chính trị của các bác, nhưng khi động đến công nghệ và an toàn tuyệt đối thì quyết tâm chính trị gì cũng phải nhường. Việc dốc tiến độ đường bộ cao tốc hiện tại là rất đáng trân trọng. Nhưng cụ để ý là sở dĩ đường bộ cao tốc Bắc-Nam làm được là vì người VN đã...

Các cụ lấy thằng bé lớp 5 giỏi nhất, cho nó 2 ngày, tự học tự tìm hiều giải 1 bài toán IMO xem nó giải được không? Trung quốc, để làm chủ công nghệ 350km/h như hiện tại, họ đã phải đi tuần tự các bước, từ nâng cao tốc độ đường sắt thường, đến mua tàu cận cao tốc chạy đệm (180km/h, tàu Thụy...

Trong các dự án ĐSCT "Tiền" luôn là yếu tố thứ 2, thậm chí thứ 3 các cụ ợ. Có cơ sở tốt và quân phiệt như Hàn quốc, tiền không thiếu, mà dự án ĐSCT Seoul-Busan 405km, 350km/h, khởi công 1992, dự kiến 1998 xong. Thế mà tận 2014 mới xong, chậm 16 năm, đội vốn gần 5 lần. Tiền nhiều có ai bằng Mỹ...

1 đoàn tàu tiêu chuẩn (8 toa) Fuxing CR400 giá 18-22 triệu đô tùy nội thất. (Nếu là Hitachi thì 1 đoàn tàu 8 toa giá gần 40 triệu đô) Thường sẽ chạy đoàn tàu đôi để tiết kiệm chi phí. Như vậy 50 đoàn tàu sẽ là 100 đoàn tàu tiêu chuẩn, tổng thiệt hại đâu đó 2 tỉ đô.

Hehe cái này thì phải đợi tàu thật ra mới biết được cụ ợ.

Cụ định phá nhà à mà bẩu tàu 350 chạy 2 tiếng/chuyến? Tàu 350km/h muốn hòa vốn thì phải 10 phút/chuyến, mỗi ngày 120 chuyến.

Nga còn chưa làm đc tàu 250 thì lấy đâu ra 350 cụ ei.

Tàu mới tiêu rất ít điện: 4 số cho 100 người/km: http://en.people.cn/n3/2017/0929/c90000-9275504.html Giả sử mỗi số điện 2.500Đ, 4 số là 10.000Đ. như vậy chi phí điện cho 1 người/km là 100Đ. Toàn tuyến là 1.600km chi phí điện là 160 ngàn Đ, coi như 130 ngàn, chỉ bằng 1/12-1/13 giá vé.

Tôi thấy có 1 sự khá buồn cười. Hơn chục tỉ đô FDI thì không nhìn, nhưng chỉ vài công ty lớn đến, khảo sát xong sang nước khác đầu tư là hàng loạt người khóc tướng lên như trời sắp sập đến nơi. Cứ như khi 1 công ty đã đến khảo sát thì nhất định là phải ở lại VN vậy. Không nói công ty nước...

Chắc cụ ấy muốn nhắc lại vụ Trịnh Vĩnh Bình, nhưng đó là hơn 30 năm trước.

Cụ cứ nghỉ ngơi, khỏe thì post từ từ ạ. Sức khỏe là trên hết.

Thực ra thì ngay cả ở Tây cũng có 2 kiểu quản lý doanh nghiệp: trọng kỹ thuật và trọng tài chính. Chính tôi đang làm việc với 1 công ty Hà lan mà trước 2020 trọng kỹ thuật, sau có CEO mới chuyển sang trọng tài chính, thay đổi hẳn phương cách kinh doanh khiến dân kỹ thuật kêu như vạc, bỏ đi đến...

Ở phạm vi toàn quốc thì chưa nhưng cấp tỉnh thì có nhiều rồi đấy ợ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-an-gan-1-ty-usd-bi-tu-choi-bi-thu-thanh-uy-tiet-lo-ly-do-20180821145716589.htm

Tôi đã quan sát nhiều năm và rút ra kết luận thế này: Có 3 mức độ làm chủ và chủ động kỹ thuật công nghệ: - Mức độ 1 (cao nhất): Chủ động sáng tạo công nghệ (Ph Tây, Nhật) - Mức độ 2: Không sáng tạo nhưng có thể bắt chước công nghệ, và có thể chủ động chế tạo máy và chạy máy (Trung quốc) - Mức...

Tôi lấy lại bài báo đã dẫn trong post trước: https://www.erav.vn/tin-tuc/t1086/thuy-dien-hoa-binh-ganh-trach-nhiem-dieu-tan-dieu-ap-cho-he-thong-dien-quoc-gia.html#:~:text=Nhà%20máy%20thủy%20điện%20Hòa%20Bình%20đang%20phải%20vận%20hành,trong%20tình%20trạng%20khô%20hạn. Cái "hy sinh" là thế này...

Trong post chính cụ đã viết rồi đấy. Không phải không có sức ép mà ngược lại sức ép rất lớn, đó là VN không đủ điện. Vì thiếu điện tuyệt đối nên phải mua điện mặt trời tư nhân, và phải hy sinh công suất của mấy nhà máy thủy điện lớn của Nhà nước. Ngoài nguyên nhân sức ép sư luận ra còn có lý do...