Kết quả tìm kiếm

Đúng tinh thần "chỉ bàn làm, không bàn lùi", bỏ qua vận tải hàng hoá trên đsct, tiết kiệm được cả mớ tiền mua đầu máy toa xe kéo hàng (chỉ mua khi cần). QH cứ vậy bấm nút tán thành. Bài toán bộ gtvt cần trả lời được là: xây dựng mới tuyến đường sắt đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết...

Mọi người đều mong có đsct để thuận lợi di chuyển cụ đấy. Nếu chỉ làm chặng ngắn 210km như của Séc thì mọi người cũng không lo ngại về tính hiệu quả đâu cụ. Cái đó có trong thống kê về ưu thế vận tải đsct (quãng đường < 800km) của Nhật, hay TQ với 42000 km đang khai thác rồi. VN làm quãng ngắn...

Nước Anh à? Học họ làm đsct ăn lồi mồm à? Anh xây đường sắt cao tốc 350km/h (HS2) nối London - Manchester dài 540km (~ 1/3 chiều dài đường sắt cao tốc Hà Nội - tpHCM) theo công nghệ và tư vấn của NB: - 2011: Bộ Giao thông Anh tính toán tổng mức đầu tư xây hết 37.5 tỷ £ (vẫn Nhật đứng sau tư...

Người xưa có câu "Đừng thấy người ta ăn khoai thì cũng vác mai ra đào" - câu đó ứng với cái đsct chỉ chở khách 350 này đấy. Cụ có thể tham khảo thông tin sau, không phải thứ copy từ mxh để dìm đsct đâu, từ văn bản nhà nước đấy. Hầu hết các tuyến ĐSTĐC vận hành với dải tốc độ 320-350km/h đều...

Cụ có thể tham khảo câu trả lời ở bài này - tuy cũ nhưng giá trị thông tin vẫn còn nguyên. https://www.facebook.com/share/qv5AFGttbhCgw8aT/?mibextid=WC7FNe

Cụ Leu leu nói không dễ chịu, cái đấy tôi cũng công nhận. Tuy nhiên, vấn đề kỹ thuật cụ ấy nêu cũng đúng. Anh em trong nghành đều nhận ra điều đó, có điều họ không nói vì ngại va chạm với Tedi mà thôi, nhất là trong các gói đsđt sắp tới. Vậy nên gạn đục khơi trong, cụ thử phân tích kỹ thuật xem...

Cụ nói đúng, tàu Whoosh lấy thiết kế nguyên mẫu của con CR400AF. Tuy nhiên, phía Indonesia yêu cầu chỉ lấy tốc độ thiết kế = tốc độ vận hành lớn nhất = 350km/h. Tàu Whoosh cũng có khả năng chạy nhanh nhất chỉ 385km/h mà thôi. Tại sao Indo không yêu cầu lấy tàu thiết kế 400km/h, vận hành max...

Tàu Whoosh này chạy tốt mà, nó chính xác là tàu thiết kế 350km/h và vận hành khai thác tối đa 350km/h (không phải loại "giả cầy" thiết kế 350 nhưng chỉ chạy vận hành max 320 của bgtvt đề xuất mua). Cụ quan tâm tàu Whoosh thì có thể tham khảo bài viết dưới đây (không phải của mình) 🤭 Bài viết...

Đang có Trực tiếp - "Toạ đàm Đường sắt tốc độ cao - Cơ hội và thách thức với doanh nghiệp Việt được Báo Giao thông tổ chức để cùng cơ quan quản lý, các doanh nghiệp, chuyên gia trao đổi, hiến kế, tham vấn vào quá trình hoạch định kế hoạch triển khai dự án." Cụ nào quan tâm có những DN Việt nào...

Bỏ qua việc cài cắm mô tả, thông số, tải trọng, điện tiêu thụ, cấu hình toa... là con mà ai cũng biết. Hiện tại, bgtvt đang đề xuất chỉ mua một loại tàu có tốc độ vận hành lớn nhất 320km/h, phục vụ cho tất cả các tuyến: tàu nhanh, tàu tiêu chuẩn (2A,2B), tàu khu đoạn (2C). Nếu lấy theo max tốc...

Tvtt đã đưa báo cáo và các khuyến nghị rồi. Giờ chờ kết quả bỏ phiếu của QH thôi vì "Bộ GTVT chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung, tính chính xác các số liệu của Đề án trình Bộ Chính trị và Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI. Hội đồng TĐNN thẩm định Báo cáo NCTKT Dự án với các định hướng...

Cụ chóng quên nhưng lịch sử vẫn ghi nhận đầy đủ. Năm 2010 mà thông qua đầu tư thì kinh tế đất nước giờ còn chìm đắm trôi dạt không biết nơi nào. + Năm 2008 mức tăng trưởng giảm xuống 6,18% trong khi lạm phát là 19,89%. + Năm 2009 GDP chỉ tăng 5,32% lạm phát xuống còn 6,52% do...

Cụ chém hẳn là 18 năm đi cho đúng bài. (18 năm với giấc mơ tàu tốc độ cao Bắc - Nam) Trình độ PCT như thế này, chị ấy hẳn phải ngang tầm Kamala quản lý kinh tế cho chiến dịch tranh cử TT Mỹ. "Phát biểu tại thảo luận tổ, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính - ngân sách Phạm Thúy Chinh cho biết, khi...

Báo mới có bài viết khá đầy đủ thông tin về tốc độ chạy lớn nhất, chi tiết lịch chạy tàu & ga dừng đỗ, giá vé, lỗ khai thác... để các cụ tham khảo. + "Tuy nhiên, khi vận hành thực tế tàu chỉ đạt tốc độ tối đa 320km/h và không phải lúc nào tàu cũng chạy được vận tốc như thế này." + "Tàu cao tốc...

Tôi nói là “tuyệt đối tin tưởng = mù quáng?” như cái cái cụ viết đó “Tin tưởng vào đề xuất của cơ quan chuyên môn (Bộ GTVT), chứ ko phải mấy ông nửa mùa.” Tôi nói có dẫn chứng, có căn cứ khoa học, có tài liệu tham khảo của tất cả các bên tham gia… không hô hào bằng khẩu hiệu, bằng quyết tâm 😊

Cụ bình tĩnh, kiềm chế ngôn ngữ, tránh lạc sang vấn đề ngoài topic, mất chỗ cà phê chém gió cuối tuần 😊

Tuyệt đối tin tưởng = mù quáng? + Đề xuất "lươn lẹo" từ lưỡng dụng chở khách & hàng hoá, nay chuyển sang chỉ chở khách, bóp méo cả KL49 TW. + Đề xuất dự án riêng nâng cấp cái đs cũ khổ 1m đơn, không có kết nối hạ tầng đầu mối logistics, cảng đầu mối, liên vận TQ-Asean... + Chơi bài bẩn gây áp...

Chở hàng 7 ngày, chạy sang TQ thì phải đổi tàu và cộng thêm chi phí cẩu, trucking cỡ 5tr/cont. Chở hoa quả tươi giá trị cao như sầu riêng, thanh long hay thuỷ hải sản cần cont. lạnh đi nhanh trong 3 ngày, giá trị xuất khẩu hàng tỷ $ (nhìn Thái mà học tập). So sánh đi chở dừa tươi 7 ngày, vừa...

Google nhanh giúp cụ: "Theo tính toán của Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, chi phí logistics của Việt Nam trung bình ở mức 16,8 - 17% GDP, cao hơn nhiều so với bình quân chung 10,6% của thế giới. Hạ tầng logistics còn nhiều hạn chế, thiếu đồng bộ và thiếu liên kết; quy hoạch...

Hồi giữa năm thì ca ngợi đsct chở hàng tiện lợi, kết nối nhanh kéo container hoa quả tươi, thuỷ hải sản… giá trị cao xuất thẳng sang TQ qua liên vận. Lợi thế cạnh tranh tuyệt vời nhờ thời gian vận chuyển chỉ trong ngày, không lo ùn tắc thông quan cửa khẩu. Giá trị hàng tỷ đô xuất khẩu, cạnh...