Kết quả tìm kiếm

đôi điều chia sẽ cũng các bác về hệ thống điều hòa e46 nói riêng và bmw nói chung: + bão dưỡng: để hệ thống lạnh ít hư hỏng và bền việc đầu tiên là thường xuyên nên vệ sinh và thay lọc gió máy lạnh đúng định kỳ. trên lọc gió là miếng che mưa viền kính lái, nó hay bị nứt do khí hậu VN nóng quá...

cái bác yêu cầu là option bác ạ, ngay cả vài phiên bản mà khách hàng yêu cầu thì đại lý vẫn dùng cái này http://www.alibaba.com/product-gs/599211412/Multimedia_video_interface_for_BMW_F20.html cái này rin theo xe của bản full vẫn dùng, sau khi có unit này bác mua cái camera gắng vào, có thể mua...

* chức năng auto hold mirror: -e9x ( 2006-2009): phải mở coding: SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAAP , trong unit FRM/NFRM lên. thì chức năng gập guơng sẽ auto khi lock hoặc unlock -e9x (2010-1011): avive coding code này: ASP_KOMFORT_EINKLAPP model unit: FRM/NFRM. * chức năng autolock dc setup sẵn...

cụ này phán cứ như thánh vậy. bác tư vấn một hồi chắc từ bmw sang nissan luôn quá. cái cảm biến quang học nó là thế hệ cũ bác ợ. trên bmw thì từ cổ chí kim đến giờ chỉ có dây nhiệt trở thui. @bác chủ: chia bùn cùng bác nhé. hihihihi. đôi lúc vì 1 sự thiếu nghiên cứu bác phải trả học phí thôi...

sai cam hoặc bị lòn vanccum.

bác xem lại cảm biến cam lệch tâm và mo tơ xoay cam lệch tâm xem thử có bị bẩn và kẹt k.cái này chắc mất toi 10 củ.

cái này bác nên kiểm tra cao su thanh giằng trước. cao su này k kiểm tra dc nếu k tháo ra bác nhé.! chi phí k cao lắm bác nên kiểm tra cao su thanh giằng vầ ụ phuộc là sẽ okay

má ui!!! chuyện 1 lần hay 5 lần có ý nghĩa j khác đâu bác??? nếu bác giải thích dc vì sao phải bậc lên xuống thì bác sẽ hiểu dc vấn đề em nói. nếu chưa hiểu rõ thì đừng có phát biểu lung tung gây loãn thớt bác nhé! bác thông cảm em nói thẳng là bác chỉ giỏi viẹc bắt bẻ người khác thôi chứ chẳng...

cái autolock và gập guơng mọi garage đều làm dc, vì nó rất dễ ( dĩ nhiên là phải có tool) nếu đã sữa bim mà k làm dc cái này thì khó phục vụ bác trọn vẹn dc. mất khoản 5phut là xong tất cả, vì chỉ cắm máy vào active nó lên thôi ( trạng thái thuơng nó là unactive) dĩ nhiên là sự thân thiện của...

xin hỏi xe bác đã chạy bao nhiêu vạn ạ??? nếu trên 80,000km thì nó là vấn đề bảo dưỡng mà bác đã bỏ quên. bác ghé nơi có chuyên môn vầ kinh nghiệm mới như mới dc, vì cai này nó k có lỗi hiện hữu cũng như các cảm biến k chết mà chỉ làm việc sai thôi bác ạ. - vannos và lưu lượng khí nạp bác...

vụ chìa khóa này vất vả cho các bác rồi! em có chút kiến thức và kinh nghiệm làm chìa cho hầu hết tất cả các dòng xe. các bác có như cầu hoặc cần sự tư vấn cứ PM hoặc sms cho em. em sẽ trả lời cụ thể cho bác tuy nhiên đối với các dong xe cao cấp như mer, bmw, audi, rr, , .. .tu207 trở lên thì...

- vào trong xe đống tất cả các cửa - cho chìa khóa vào ổ công tắc bậc lên nất 1 rồi tắc nhanh và rút ra khỏi ổ. - giữ nút unlock và bấm nút lock ba lần rồi buông ra cùng lúc - lock của trên xe sẽ nhảy lock rồi unlock là bạn đã làm thành công việc gập kính khi giữ lock sau 3s, lên xuống kính khi...

nguồn thấp dưới định mức ở radio hay ở lỗi tùi khí vậy bác?? em cũng từng gặp những vấn đề này, cách khắc phục như sau. hệ thống airbag : bác dùng máy test để xác định lỗi ở vị trí nào ( vị trí airbag, cảm biến hay control unit ) khi xác định vị trí, tại các giắc nối điện bác vệ sinh thật kỹ (...

việt xác định thôi ron bằng cách quan sát bong bóng ở dòng Bim và Mer là rất khó bác ạ. việc này chỉ đúng khi bác đảm bảo hệ thống làn mát của bác okay 100% ( điều khó xảy ra đối với ễ sau 4-5 sử dụng) nếu thổi ron thì áp suất trong hệ thống làm mát của bác sẽ gia tăng rất cao và nếu kín thì sẽ...

garage em ở sì gòn bác ui!!!! bác vào garage check cái két làm mát nhớt này đi nhé. việc thổi ron mặt máy là điều rất khó xảy ra, xác xuất em nghĩ tầm 1% là cùng (nếu có thì nước lòn qua nhớt chứ k có việc ngược lại )) nhưng em nghĩ bác nên mua cái sinh hàn này luôn rùi thay vào cho nó chắc cú

bác ghé anh thợ nào nhiệt tình tý nhờ heck dùm bác cái két làm mát nhớt nhé!! ( cái sinh hàn làm mat nhớt gần cái lọc ý) hy zọng cái két đo k bị thủng!!!:D

dạ có!! nhưng ở sì gòn bác ui!!! hihihihihih em k dọa bác đâu. riêng xe bác thì theo em có khả năng xe bác bị 2 vấn đề. hở vanccum cổ hút hoặc bẩn lọc ở vanos A, B thân!

coi chừng tèo luôn cái cảm biến chân ga đấy bác ui!! bên dưới cảm biến chân ga có cái phe gài bằng nhựa, ấn xuống là lấy cả chân ga ra ngoài rồi mới tinh. tuy nhiên cái này mở ra phải thận trọng bác nhé, không phải ngẫu nhiên mà thằng ĐỨC nó sử dụng con vít bằng NGŨ GIÁC BÔNG đâu!!

bác nên xem lại những đầu lắp (cac-dăng) và cao su càng A!!! thì bác sẽ biết vấn đề cần fix!! thân!

như bác miêu tả thì bác nên tập trung vào 3 vấn đề chinh. - như bác đã làm ( công tác vệ sinh) bác nên vệ sinh nguyên cụ cổ hút và các van bù tải - khắc phục lòn hơi trong động cơ ( tuần hoàn hơi trong động cơ luôn kín) - dùng máy chuyên dùng kiểm tra cụm vannos và tín hiệu chuyển số ( nhớ...