Liên quan thế bác...bác muốn tư vấn thì lập thớt khác,nên tôn trọng cụ chủ thớt chút chứ..
Rất khoa học nhưng e thấy có vẻ ko ổn...theo e nghĩ thì cái cảm biến này nằm rất kín...làm sao có ánh sáng mà quang học hay quang hợp...nếu ko nhầm thì cái sợi mỏng mỏng e nói là con trở nhiệt...
đúng như cụ đã nói cái cảm biến nằm rất kín,hay do e xịt cái rửa chế của xe máy có tính ăn mòn cao,lên ăn mất lớp gương gây ra hỏng.
thank cụ đã chia sẻ,đúng là 1 bài học,hy vọng đừng bác nào dại dột như e nhé,k lại mất oan tiền đấy
Có thể các đời mới thì là Karman, nhưng E46 318i xài MAF sensor loại dây sấy em ạ
Dòng điện cấp cho dây sấy sinh ra nhiệt, khi gió nạp vào sẽ làm nguội bớt. Hệ thống sẽ điều chỉnh dòng điện chạy vào dây để giữ cho dây sấy có nhiệt độ không đổi. Dòng điện này sẽ tỉ lệ với khối lượng khí nạp vào. Sau đó đo cái dòng điện này + thuật toán tính toán thế nào đó -> ra được khối lượng không khí nạp[/URL][/IMG]
cụ 30F-5846 nói chuẩn đấy ạ, trong cái cảm biến lưu lượng gió có mấy sợi dây kim loại mỏng như sợi tóc , đứt cái sợi này xem như là hỏng. E nghĩ chức năng của nóng là khj gió nạp vào sợi dây nó rung mạnh hay yếu >>> báo về các hộp đkhien để điều tiết lượng gió nạp cho phù hợp
Vậy có cao nhân nào biết cách vệ sinh cái MAF sensor không ạ? Hoặc ra hãng họ có vệ sinh cho mình không hay cứ bắt phải thay
Cái đèn led chính là ánh sáng quang học cụ ợ.cụ hay chém mục này chắc hẳn cụ phải hiểu chứ
Led nào hờ cụ..?Cái đèn led chính là ánh sáng quang học cụ ợ.cụ hay chém mục này chắc hẳn cụ phải hiểu chứ
cụ này phán cứ như thánh vậy. bác tư vấn một hồi chắc từ bmw sang nissan luôn quá. cái cảm biến quang học nó là thế hệ cũ bác ợ. trên bmw thì từ cổ chí kim đến giờ chỉ có dây nhiệt trở thui.
