Kết quả tìm kiếm

nguyên nhân báo lỗi thì quá nhiều k thể liệt kê ra hết dc. có trên 20 lỗi dẫn đến báo đèn này. lỗi thông thường nhất là bị lệch tốc độ giữa trục cam và trục khuya. nguyên nhân thì chắc bác rõ nhất khi có những dấu hiệu bất thường trong sử dụng hoặc sửa chưa. cách tốt nhất là check lỗi là okay...

xác định tiếng gõ suppup hay tiếng nhịp của bec phun bác nha!!. nếu là suppup thì tình hình cũng k phức tạp đến nổi bung toàn bộ đâu. mong bác có những lựa chọn đúng, nếu là em thì em chỉ thay cụm đội dàn cò ( đội này dc tạo sức căng bởi nhơt) bộ ghít, ron cu-lat. đo áp lực bơm nhớt. nếu okay...

việc thay nhớt đúng hay không hoàn toàn phụ thuộc vào loại nhớt mà bác đổ vào thôi ạ. tiêu chuân nhớt của thế giới phân dòng cho từng dòng xe rất nghiệm ngặt và có chuẩn kỹ thuật rõ ràng, VN ta thì chỉ thay theo cảm tính chứ k theo chỉ định tiêu chuẩn nhớt của nhà sản xuất. mà VN mình cũng k có...

màu của lốp sẽ thay đổi tùy ý thít thôi. không có chuẩn qui định về màu sắc cả VN lẫn quốc tế. nhưng vì sau phải là màu đen mà k phải màu khác. trên cơ sở kỹ thuật lý thuyết thì lốp càng đen càng tốt để áp dụng nguyên lý bức xạnhiệt của vật đen tuyệt đối. nếu lốp xe có màu đen tuyệt đối là ở...

xe bác tự nhiên bị hay đã có sửa j chưa?? hiện tượng sai góc đặt bánh dẫn hướng sẽ kéo theo nhiều thứ lém đó bác. đem xe vào check lại các góc đặt thì mọi chuyển sẽ rõ.

về nguyên lý điều khiển thì sẽ ngắt. không ngắt thì chứng tỏ độ lạnh k đạt, nhưng bác nói CỰC MÁT em lại sinh nghi cái cảm biến trong dàn lạnh bị nối tắc k nhỉ??? tốt nhất là bác chạy ra ngoài mua cây nhiệt kế về chọt vô cửa gió đo độ lạnh xem thử thế nào?? nếu dưới 3 độ mà k ngắt thì xe bác...

em phán đại, một vài chính kiến mong các bác ném đá nhẹ tay! khi buôn ga bác có để ý đồng hồ tua máy bị giật về thấp hay k?? sự tương quan tốc độ giữa 2 đồng hồ này có thay đổi nhiều k bác?? - nếu sự thay đổi tương quan đồng đều thì vấn đề xe bác bị tổn hao công suất ngoài. bác kiểm tra...

dân thợ ô tô gọi là đuôi chuột thướt lái. chuyên nghành gọi là cac-dang trục lái và trục lái (Steering shaft)

hiện tượng này cũng hay bị khi đi lâu ngày mà các bác k chịu thay lọc gió động cơ. bác bảo garage mở và vệ sinh nguyên cụm hỏng bướm ga là sẽ hết. dĩ nhiên là trong trường hợp hệ thống lạnh của xe bác k có chế độ j cả!!! còn chế độ mất bù là chuyện đương nhiên. hiện tượng rần có chu kỳ dc lặp...

@ bác chủ thớt!!!! em k biết bác đang sửa tại garage nào nhưng nếu là lỗi do thiết bị điều khiển gây ra thì nhất định nó sẽ để lại lỗi khi bị sự cố, việc còn lại là check lỗi và loại suy những lỗi kéo theo. Bim dc thiết lập theo cơ chế mạng CAN, vì vậy cần phải hiểu rõ những thuật toán điều...

qua những dấu hiệu bác miêu tả thì theo chính kiến của riêng em bác nên check lại máy phát điện. có thể một con đi-ot trong bộ nắn dòng bị hỏng. máy phát k nạp đủ dung lượng cho acqui. vì vậy sẽ yếu dần dung lượng accu dấu hiệu đo ban đêm hay bị cằng minh chứng cho điều này. bác nhờ garage dùng...

nếu là lỗi cảm biến thì scan sẽ cố lỗi cho dù lỗi thật hay lỗi ảo. đặt trường hợp xe bác lỗi cảm biến trục cơ. thì lỗi này sẽ dc lưu lại nếu không dùng máy xóa thì nó còn nguyên vẹn trong memory cho dù thiết bị bác có hoạt động trở lại okay!! cho nên việc scan k ra lỗi là có j đó không ổn...

bác test dùm em bằng cách bật và tắc AC xem như thế nào??? có giống hiện tượng bác miêu tả hay k?? nếu đúng thì vấn đề nằm ở chổ khác!!! thân!

tiếng kêu ét ét khi bác đánh hết lái là do dây cu-roai của bác bị tuôn nên gây ra tiếng này!!! nguyên nhân!!! dây cu-roai đến tuổi phải nghĩ hưu, thứ 2 là bộ chia dâu trên thướt lại của bác bị nghẹt. bác thay mới là chuẩn rồi, nếu là nguyên nhân này thì sẽ không bao giờ kêu. trong quá trình...

cái máy test nào mà đọc dc cao su chân mấy hỏng luôn zậy bác??? máy này pro quá!!! sau khi kiểm tra sự mất cân bằng động do sự không đồng đều công suất cung cấp của từng máy okay!!! thì nguyên nhân gây rung là do cao su chân máy bị hỏng. dấu hiệu nhận biết là rung đều với tần số ổn định @BEMBEM...

xe bác đề okay nhưng không nổ chứng tỏ có lỗi ở hệ thống điều khiển, bộ ews thì okay. lỗi này nếu có thì sẽ dc lưu lại trong history của memory ECM vì vậy máy scan không đọc ra dc lỗi này là vô lý. cho nên về lý thì lỗi này vẫn hiện hữu, gara test không ra lỗi có lẽ là do họ chưa có máy test...

hiện tượng xe bác là do ốc bắt heo thắng bị mòn, hoặc cốt định vị heo thắng bị mòn vì vậy khi phanh hoặc rà phanh sẽ xẩy ra hiện tượng bị khực khực khi phanh. khắc phụ! thay bộ heo mới và 2 bu-long bắt quay của heo thắng! thân!

về nguyên tắc thì chỉ có hãng mớil làm lại dc chìa khóa nhưng bên ngoài không phải không làm dc. thậm chí còn làm pro hơn trong hãng nữa bác à. tuy nhiên phải cần sụ hổ trợ từ chủ xe để xác định đúng là chủ phuơng tiện cần làm để tránh những trường hợp không hay sau này bác ợ! bộ chìa khóa BMW...

hiện tượng ồn như bác nói thì k phải do hệ thống lái gây ra. tuy nhiên việc tay lái nặng là do thướt lại hoặc bơm trợ lực có vấn đề ( phục hồi là okay rui) việc gây nên ồn bất thường thì hãy kiểm tra bánh xe cụ thể : áp suất, vòng bi,... việc qua ổ ga nghe cục cục là do rotuyn gây nên, hệ thống...

seo k dùng máy scan xem cái cảm biến nào bị die, việc còn lại là thay cái cảm biến đó. còn nhiều lúa thì thay luôn 2 cái cảm biến abs ở bánh xe. nếu hệ thống abs hoạt động okay thì đèn báo abs sẽ tự tắc khi hệ thống hoạt động bác à. khỏi dùng máy để xóa