Kết quả tìm kiếm

Bên Tàu hết chống dịch gắt, đang sx lại phụ tùng, nguồn cung vật tư phụ trợ dư thừa so với nhu cầu. Sắp tới xe giảm giá khủng, cụ hãy đợi 1 tháng nữa so giá bây giờ và giá 1 tháng trước nhé.

Hiện tại ở VN có trên mấy con mới ra là Raize, Avanza, Veloz cụ nhé. Và mới đây là Camry 2.5 HEV gọi là E-CVT vì tùy biến xíu nhưng cơ bản cấu tạo đều có thêm bánh răng hành tinh giống D-CVT. Hộp số này ưu việt, chịu tải lớn, giảm tải dây đai, giảm hao mòn và giảm ma sát.

Chuẩn rồi bạn. Honda thì 4 vạn Km thay dầu hộp số. CVT của Toyota tốt hơn bền hơn Honda, 12 vạn Km mới phải thay dầu.

Thay dây đai chưa cụ?. Nếu không thì chuẩn bị tiền gần 200tr thay hộp số đi nhé. Hội tây nó đi CVT cứ cỡ 100.000miles 16 vạn Km là nó thay dây đai, tránh trường hợp đứt phá hỏng hộp số. Chứ tầm 200.000 miles (32 vạn Km) là dễ đứt phá hộp số bất ngờ nhé. Một số mẫu xe CVT của Toyota thì tốt...

Cụ kiếm tra bằng mắt nhìn đồng hồ tua sau khi nhả ga vài giây. + Tua không hạ đáng kể, tức là hộp số có vấn đề không thay đổi tỉ số truyền sau khi nới chân ga. + Trường hợp tua có hạ nhiều là hộp số bình thường nhưng xe bị ghì thì do máy. Máy của Honda City từ khi lên cam đôi DOHC bị nhiều vấn...

Điểm yếu của CVT: 1. Ồn, ré do tiếng va chạm dây belt và puley kim loại. 2. Dễ trượt dây đai khi thốc ga mạnh. Không phù hợp với xe thể thao, hay xe để phóng nhanh phanh gấp 3. Chuyển tỉ số truyền chậm nên yếu, không phát huy được công suất động cơ ngay tức thời. Đạp ga lúc sau cvt nó mới ép...

CVT thì giờ có Xtronics của Nissan và D-CVT của Toyota được nâng cấp công nghệ, nó được trang bị thêm hộp số 2 cấp thật và puli kép vào CVT cũ nên chạy khác hẳn CVT đời cũ. Nó nhảy số nhanh khi đạp ga => bốc hơn, gia tăng tỉ số truyền đầu cuối, giảm độ gập dây đai nên bền và đỡ ồn hơn ngoài ra...

E chả làm to hay nhỏ đâu. Thực tế là nó vậy, cvt là xu hướng cho mấy xe nhỏ và xe bình dân cho gia đình, đi không quá nhiều và khách hàng dễ tính thì nó đáp ứng được. Do đó Nissan và Toyota cũng cải tiến CVT để nó bớt nhược điểm hơn CVT truyền thống. Chứ CVT mà so sánh với AT thì không so được...

Thử đi đều ga 60kmh, tua thấp rồi bất ngờ đạp ga cho lên 100kmh như vượt xe thực tế xem cụ. Mấy con AT nó nhảy tua luôn, bốc luôn. Còn con CRV cứ ì ạch lúc sau puli cvt mới ép được mới bốc. Người ra vọt xong rồi mới bốc. Còn khi depa thì CVT nó về tỉ số truyền cao nhất sẵn rồi. Nói chung CVT...

Đứt khá nhiều. Ngay trên OF này cũng có đó. Cụ chịu khó tìm lại đi. CVT mà phấn khích cái nỗi gì cụ? CVT đạp ga nó cứ lì lì , chuyển tỉ số chậm nên mãi không lên tua, máy bị xìu lúc lâu mới bốc. Mấy con AT đi sướng, đỡ tiếng ồn ré mà đạp cái nó nhảy tua bốc ngay. Chẳng qua CVT nó đơn giản, rẻ...

Toy Cross ngon hơn HRV nhiều chứ. Cross và Mazda CX30 là size mới, xu hướng mới nền tảng khung gầm hạng C lai B kích thước cơ sở lớn hơn HRV HRV chỉ là hạng B như CX3, Seltos, Creata thôi. Mà HRV ồn lắm. Xe nó mỏng, nhẹ hơn Cross và CX30 cả trăm kg nên không chắc chắn bằng được, xe thì hạng...

Xem máy móc đo hẳn hoi nhé, đối kháng nhé. Phanh tang trống sao mà so được Vios cụ ơi. Vios nó ra từ 2017 mà vượt trội City 2021-2022 mọi mặt.

Nói tóm lại CVT nó ra đời nhằm giảm giá thành từ lâu rồi mà xưa hay đứt quá nhiều hãng bỏ. Sau Bosch nó ra dây đai tốt hơn ít đứt hơn nên nhiều hãng lắp cho xe bé và xe bản rẻ nhằm giảm giá thành sản xuất thôi. Nó kém hơn AT rất rất nhiều, xe máy cũng là cvt đó. CVT nó ồn, ré khó chịu, hay phải...

Ì hơn 2.5, nhưng đường xá VN chạy 120km/h tối đa thì quá đủ nhu cầu với số đông. Lên 120 dư chân ga còn nhiều lắm. Mấy con 7c 1.5 vẫn còn chạy được tốt. Máy Skyactiv nhìn thông số mã lực như 2.0 khác nên ai chưa đi sẽ đoán nó ì, nhưng nó là phun xăng trực tiếp. Công nghệ máy Mazda nó tốt, momen...

Con này chạy ngon lắm. Máy tăng áp khỏe mà ăn rất ít xăng. Hộp số cũng là Xtronics CVT nâng cấp thêm số thật 2 cấp nên chạy khác hẳn mấy con CVT thường. Xe nhập Thái thì chất lượng lắp ráp quá ok. Chi phí bảo trì cũng cực thấp. Chỉ có điều không biết phụ tùng sẵn và rẻ chưa

Hộp số AT: đi 100k -120k Km mới phải thay dầu. Đi nó sướng, bền, tin cậy. Lúc đi đều nó có khoảng trượt thủy lực nhỏ nên xe êm không giật theo rung chân ga như CVT mà thốc đạp ga nó lại nhảy số lên tua liền nên bốc hơn CVT. CVT thì cấu tạo đơn giản như xe lead nên rẻ, hãng lắp hạ chi phí sản...

Mazda công nhận lành cụ à, ai đi lâu cũng kêu bền, êm, máy ít rung và tiết kiệm xăng. Ngay cả bên Mỹ Mazda3 được bình chọn là một trong mấy con xe lành, ít lỗi và hỏng vặt sau 5 năm sử dụng nhất. Bên đó nó chạy 5 năm Km chắc ngang VN chạy 25 năm. Máy, hộp số, tay lái mazda nó tốt, đỡ bị tiếng...

Vấn đề là con City nó bị máy cam đơn cổ quá, tốn xăng mà gào. Ồn hơn Vios, xóc. Từ 2021 mod thành cam kép thì lại lỗi cà giật. Xem Video này so sánh trực quan để hiểu rõ. Con Vios nó hơn City mọi mặt từ chất lượng, máy, điều hòa, cảm giác lái, trang bị an toàn...

Đừng mua bản G bạn ơi. Bản đó là máy 1.5 đời cũ quá rồi, như máy City ở VN, xả kho máy tồn bên kia đó. Máy đó lỗi cà giật, yếu và tốn xăng nên City các nước hàng xóm bỏ không lắp nữa đẩy cho VN

Em nghe thấy bảo dạo mày bán kém nên đang KM mạnh để xả kho máy 1.5 cũ, máy này bị lỗi. Sang năm ráp máy 1.0 turbo cho giống City nước hàng xóm.