Kết quả tìm kiếm

CVT nó lừ lừ đạp ga tỉ số truyền nó k thay đổi nhanh được, cứ ì ra lên tua từ từ. Do đó mỗi lần vượt muốn nhanh nên chịu khó về số bằng cơm trước rồi hãy vượt cụ nhé. Trừ CVT của nissan lại khác nhé. Nó là CVT kèm hộp số 2 cấp nên ngon hơn hộp số Honda, lúc đấy hộp số 2 cấp nó chủ động nhảy về...

Uh bác. Nhưng 1 vạn thì chưa tốn đâu nên bác làm hãng cũng được. 2 vạn tốn hơn xíu, 4 vạn thì giá cao lắm.

Mazda chạy không chê được gì. Chỉ chê một điểm là ông TH chặt phí bảo trì cao so với giá trị xe. Cao gần gấp đôi Toy cùng hạng. Các cụ hết bảo hành cứ ra ngoài mà làm cho rẻ, bên ngoài mà gara uy tín họ làm chả kém gì hãng.

Em chạy thấy như sau: - Đi đường trường mà cố chạy đều ga nhất có thể để test xe: dưới 4L/100km. Còn nếu đo một đoạn đẹp nhất định chỉ báo 3.1-3.2L - Đường trường chạy thoải mái chân: 4.7-4.8L - HN nội thành: 8.5L - SG nội thành: 7L tuy nội thành nhưng có đi qua nhiều xa lộ. Nói chung M3 1.5...

Em chạy 2 đời Mazda khoảng hơn 6 năm nay, chả thấy xuống cấp gì ngoài cái vô lăng da hơi kém, chạy lâu mồ hôi tay nó lem nhem + 1 lần thay motor gương tốn 400k + chạy gần 4 năm thì phải thay ắc quy. Chưa gặp lỗi gì khác. Đến cái lốp theo xe cứng mà quá bền chạy gần 6 vạn nhìn gai lốp vẫn còn...

Bổ sung thêm là Cam lùi của Mazda kể cả m2 cũng giống hạng trên, nó là digital video streming nên chất lượng nét còn hơn cả nhiều hãng khác hạng C, hạng D. Đa số các hãng xe phổ thông khác dùng cam lùi Analog. Phần mềm điều khiển hộp số Mazda nó cũng thông minh hơn rất nhiều so với mấy con hạng...

Công nhận, không hiểu đội sản xuất có ăn bớt cái gì mà ồn dã man quá.

Nhỏ đôi khi lại hay với người thích nhỏ bác ơi. Em sợ ngồi mấy con rỗng rỗng to to mỏng mỏng như kiểu City, Sunny... Ồn , mệt lắm. Mini coper nhỏ thế nhiều người vẫn mua thôi. Còn về công nghệ động cơ êm ái và tiết kiệm lại bốc, khung gầm chắc, hộp số, vận hành ngon thì phân khúc B này không...

Con nào rỗng, vỏ mỏng thì trong rộng thôi. Vì phân khúc cùng kích thước tổng thể ngoài ngang nhau cả. Em sợ ngồi mấy con rỗng rỗng mỏng mỏng lắm. M3 cách âm kém focus xíu nhưng hơn nhièu con cùng phân khúc. Ồn thì do lốp theo xe, chứ ngồi trong xe nghe tiếng còi xe khác bên ngoài bé xíu, cách...

Kể cả không đổ đèo thì mấy con hộp số CVT thì nên có lẫy trên vô lăng cụ ơi. Để còn trước khi vượt thì bấm về số nuôi tua trước rồi hãy vượt. Nếu không chủ động về số bằng cơm nuôi tua sẵn thì nó cừ ì ra, đạp ga mãi lúc sau tua mới lên, mới bốc nguy hiểm lắm. Bấm lẫy nó tiện hơn cần. Còn mấy...

Rỗng, thân vỏ mỏng nên ồn ù tai nhất phân khúc, sơn mỏng dính, máy móc thế hệ cũ gào- tốn xăng, hộp số CVT lừ lừ và ồn, phanh tang trống, điều hòa yếu nhất phân khúc, cam lùi mờ tịt, hệ thống treo kém xóc ngồi mệt nhất phân phúc, nội thất toàn nỉ với nhựa cứng rẻ tiền. Ngoài mấy nhược điểm...

Ngon hơn nhiều bác ơi. Kích thước Corolla cũng lớn hơn, gầm bệ chắc chắn, công nghệ động cơ nó cũng ngon hơn, hãng cũng uy tín hơn. Corolla nó là hạng giữa B và C còn HR-V là suv giá rẻ hạng B. Nếu xét về giá trị Corolla mà giá 800tr thì HR-V giá 600tr vẫn cao HR-V mỏng dính, tốn xăng và ồn vô...

Subaru thì ngon máy Boxer êm. Còn Honda thì thấy có câu không ồn không phải Honda :D

Em thấy có một vài bác fan cuồng có tật rất xấu là người ta chê điểm gì xe mình chưa biết đúng sai cứ nhảy dựng lên rồi đổ người ta là sale. Sale hay không có quan trọng gì, soi người ta làm gì, quan trọng xem người ta nói có đúng không, đúng thì tiếp thu và phản ánh cho hãng nâng cấp chất...

Hồi xưa lúc em cũng chưa trải nghiệm City. Em đang chạy xe to hơn chút, mỗi lần về em đánh mấy đổ mới vào được cũng thấy mệt, tính đổi con bé hơn xíu cho đỡ mệt. Lên mạng tìm hiểu cũng nhiều người đi khen City, ai nói ồn thì lại bảo xe nào chả ồn... E cứ tưởng ngon cơ cũng tính mua. Tới một hôm...

CVT thì chi phí sx rẻ, đơn giản nhưng bù lại chi phí bảo trì thay dầu cao và hay phải thay hơn, độ bền cũng kém hơn, trải nghiệm kém hơn chạy nó ì nước đầu và phát nhiều tiếng ồn. Nói chung chỉ để giảm chi phí sx thôi. Chi phí thay hộp số thế thì mặn quá. Chắc cụ đi cảm cụm dây đai + pulley rồi...

Mazda chạy quá ổn. Chỉ có điều TH bảo trì dịch vụ thu phí quá cao so với hãng khác cùng phân khúc, cao gần gấp đôi Toy. Kể cả Kia, Mazda, Peugeout đều cao. Hết 36 tháng bảo hành các cụ mang ra ngoài mà làm cho rẻ.

Đẳng cấp so với Nhật thôi. So với Đức thì chưa được. Nhưng nói chung thấy xe ổn, máy móc công nghệ tốt, tiết kiệm xăng nhất phân khúc chỉ thua máy dầu về độ tiết kiệm, máy êm. Bốc hơn so với xe động cơ hút khí tự nhiên cùng dung tích vì động cơ phun xăng trục tiếp momen lớn ở dải tua thấp, đạp...

Mazda bề dày lich sử lâu đời, thành lập cty và ra xe trước cả Toy, Honda tận 17 năm. Doanh số xưa chưa phải mạnh, nhưng hãng chuyên về cấp nền tảng động cơ, hộp số, khung gầm. Không kém hãng Nhật nào đâu. Từ hồi ra cái SkyActiv doanh số mới bứt phá. Nó vượt trội về tiết kiệm, máy êm, hộp số...

Con này so với hạng B là ngon nhất rồi. Động cơ công nghệ đỉnh, tiết kiệm xăng nhất phân khúc, ngang ngửa Mazda2. Hộp số tuy cvt nhưng là Xtronics cải tiến thêm gear chứ k phải đơn giản như CVT của City, Vios. Khung gầm chắc, cách âm tốt.. Trang bị an toàn nhiều.