Kết quả tìm kiếm

thiết các cụ **** ấy cụ, mua hết, về tính tôn thôi , làm vớ vẩn tàu chạy rung như sex toy ấy chứ đùa

dòng đặc chủng máy bằng cái nắm tay thôi cụ, tàu cỡ lớn hàng vạn đổ lên mới gọi là máy nhìn to to tí, cụ chui vào trong một cái xi lanh còn lọt í, tuyền máy đức cả

động cơ lớn thì cái xilanh cụ chui vào tò tí te với mợ nhà vẫn thoải mái á cụ

ko phải dễ mà là cực dễ cụ , chỉ cần tuân theo quy trình .Nhưng khổ cái mọi thứ đều có dung sai, kiểu kích thước thì từ 5-10mm là đạt, nhưng ông việt nam tài lanh thì chỉ 5mm thôi, trong khi đáng ra phải là 7-8 để ăn bớt, mỗi quy trình ăn bớt như thế tích lại tổng thể con tàu thì nó thành thảm...

không biết cụ lấy nguồn ở đâu, chứ em thì thấy số về máy chính 1phaỉ là manb&w của đức cụ ạ,, mấy con cụ nêu bên trên tuổi tí .

chỉ có cho thanh niên 18 tuổi vào lính tất để rèn kỉ luật như phổ với nhật hay hàn mới đây thì may ra

đóng thì ko sao, phá dỡ mới khùng khiếp

kiểu làm mà ông nào chỉ biết việc ông đó, đến lúc hạ thủy mới biết vỏ còn chưa kín, nước vào thế là ngập luôn cái buồng máy, đi luôn em động cơ đức xịn. Còn có vụ giàn giáo lắp ống xuyên qua rồi ko lấy ra được, phải cắt cả cái giàn giáo, nói chung trình độ tổ chức kém,kỉ luật kém, làm việc vô...

cái này cụ sai nhé, động cơ diesel trung quốc rất lởm, bây giờ hầu hết động cơ tàu thủy lớn đều dùng của manb&w, sulzer, watsila nhỏ thì các loại của nhật như hanshin , hoặc hàn mua thương hiệu sản xuất như kiểu sanyong, huyndai.. , động cơ trung quốc kiểu wechai thật ra chỉ vn với tq xài là...

https://www.pvtrans.com/blog/tin-hoat-ong-pvtrans-11/post/pv-trans-ha-thuy-tau-cho-dau-tho-104-000-dwt-mang-ten-pvt-mercury-3341 con tàu lớn nhất vn từng đóng, giá cả thì mua được ba em tàu nhật xịn . hạ thủy phát đầu chìm luôn, đi luôn quả động cơ, lý do là mỗi ông làm một phách chả ai quản lý...