Kết quả tìm kiếm

Em thấy ý kiến của nhà bác này có lẽ là hợp lý nhất, thừa dầu dẫn đến áp lực Nội khoang tăng trong quá trình hoạt động, dẫn đến hỏng phớt .

Bác ra nõ 61 Trần Duy Hưng, 50k cả công đánh

kể cả xe các bác đang quen mode chạy , máy đang mượt, mà phải tháo cọc (-) accu thao tác gì đó thì có khi nó lại khg mượt máy đc như lúc trước đó, điều đó giải thích vì ECU đấy. Còn khi các bác cho mượn xe, chạy dài 1 vài ngày, tài khác nên xe về bác đi thấy khác, có thể là không ưng ý, làm như...

theo chủ quan e thì dòng FE phun điều khiển điện tử bằng ECU thì đương nhiên có nhớ, mà đã có nhớ thì sẽ reset đc

Thế túm lại là tại cái phớt trục truyền sơ cấp HS hay tại....dầu dùng ở VN thế các Kụ? Kụ Digger vẽ em cũng mường tượng ra, nhưng dầu Kụ mô tả phần bên HS thì không đúng lắm, vì dầu bên đó nó bôi trơn đủ các bánh răng to nhỏ theo nguyên tắc dầu văng, và theo ng tắc Hộp tỷ số truyền thì ngập 1/3...

Cái này không gỉ giống hình của bác chủ thớt, Kiện đi LinLin ơi May quá hồi đó không mua em này cho Gấu....giống nhà Lin ;)

Vậy là FFi không đúng như hãng tuyên bố One Ford rồi Kụ nào đen thì chịu , nhg môi trường KD châu Á này kém quá, nơi mà quyền lợi khg đc bảo vệ, khg cứ gì Ford, k cứ gì 4B

BẢN CHẤT CỦA CÁI NÀY LÀ: "ĐÒI TIỀN CHỨ KHG ĐÒI ....QUẢN LÝ" các kụ nói nhều làm dề !

Em đoán xe này nhà bác vì tội...chưa rửa, bác đẩy cần số về N hoặc P xem sao còn nếu do bình mà câu bình bé không đủ đô đc đâu, nếu bé mà 2 xe ghé đầu , xe bé vẫn nổ thì mới Ok - nhg em đoán k phải do bình ;)

2 Ông Estisalat và Nghiathang rủ nhau đi đâu đấy ;) chia buồn nhé @bác hvhdragon Xe nhà bác đã tháo 2 cái thanh nóc ra bao h chưa mà đổ lõi cho vít bắt thanh nóc thế?

FE nhà Nửa bánh bị thế là hỏng mô tơ bên lái rõ ràng rồi, bên phụ bị kẹt thế là do dơ, dẫn đến lệch tâm mô tơ nên thanh dẫn hướng không ăn nhịp nên kẹt, nếu tiếp tục để vậy và kết hợp lên kính lực tay thù trc sau cũng tèo nốt mô tơ, hoặc khg tèo phần điện của moto thì vỡ phần cơ bánh răng chủ...

các bác có nhu cầu tiện đi qua đầu Hoàng Hoa Thám, chả nhớ tên là gì nhưng có mỗi nhà bác ấy thôi, chuyên nghiệp bao năm nay rồi, chất lượng em thấy cao. năm 2004 cty làm giả da con Mugnợ mà bây giừo vẫn đẹp chả hề hấn gì, vừa rồi em cũng mang F.everest ra bọc lại, chọn loại rồi đặt cọc, hẹn...

bác đi đâu qua gần mạn Lê đại Hành, Vicom hay gần Trần khát Chân, gọi cho anh Khử Mùi vác máy đo ra đo dòng, áp và cả điện dung nứoc ăc quy luôn, free đấy, nói anh em hội Everest Khử mùi: 09893.358 tám 8 -mr Đại

nhà Cảnh show chi tiết , chính xác đến từng centimet rồi đấy ;) @Mailinh: em rằng đi ít xe kịp kịp sạc, giống xe em đợt tháng trước, mà bác dùng accu nước hay khô? nước thì khi cũng ...bắc cạn rồi, ae mình chỉ chăm mùa hè nóng mà chủ quan quên cái mùa này

Chẳng biết phân tích gì, cứ thấy hơn là đc. Trc em tpanf tránh đường P.Hùng, toàn đi Nam Trung yên hoặc phi hẳn ra gần mỹ đình rẽ trái đi ven ĐLTL, 2 hnay nhất là buối tối em đi, đường cứ như là HN mùng 1, 2 Tết ấy, thế là hơn rồi

Không phải kém hiểu biết đâu, mà là do; - luật thiếu rõ ràng - duy trì luật k nghiêm - quen thói ...đố mày đâm tao đấy Nên thuốc bị nhờn, riêng vụ ngay đêm thông xe thì đài báo đã khảng khái uyên bố là do LỖI của 2B rồi, vấn đề là ng ham gia GT khác có biết sợ sau cái tuyên bố này khg thôi.

xe bác là xe gì? bác ở HN k?

rất thích phong cách ảnh của bác CL, chuyên nghiệp hay sao ấy mà em bị hấp dẫn bới đầu tiên là Bố cục, rồi chất lượng ảnh - cứ mỗi lần xem đc ảnh kiểu này làm em lại xáo động, lại khó kìm nén khi nghĩ đến sắm máy pro ;) Thks!

Chạy được, dưng phải cắm đúng LUẬT GT, nghĩa là phải có dự báo - kiểu như: + 20 km/h - 500m: nghĩa là sẽ hạn chế 20km trong 500 m nữa + 20 km/h - 200 m: thông báo tiếp theo HOẶC hạ dần: + 80; 60; 40; 20 chả cứ đâu xa, như SGP hay Malay gần mình họ làm đc, VN mình khg định nghĩa nổi ngã TAM...

đại ý thế rồi, 2in1 thế nào cũng có cái đúng, cứ tự tìm đi - đừng nên thụ động thế