Kết quả tìm kiếm

Thực ra thì họ khuyên cẩn thận vậy thôi chứ em nghĩ là chả sao đâu. Nếu cứ mất điện đọt ngột là hỏng ECU (như khuyến cáo ở mảnh giấy) thì ai dám mua các xe kiểu này mà đi. Mà xe cũ, chuyện chạm chập, đứt cầu chì, đứt dây điện (do chuột cắn chẳng hạn), cháy hỏng các rơ le vv.vv.vv nhiều trường...

Theo í của iem. hơn trăm triệu con đấy cứ nghiến răng, nhắm mắt lấy đi cụ ạ. Mua là được thôi. Hay cụ lấy sienna 1.3 của em (9,3 vạn, đời 2003) rồi em lấy em nó?

Vâng. Thank kiu CỤ nhá. Hôm nào em chả đi qua đấy. Tiện iem vào thảo luận với chú Nghĩa tí xem sao.

Em đồng quan điểm với cụ. Về nguyên tắc máy phát chỉ phục vụ thằng bích quy thôi. Bích quy muốn được nạp thì điện áp của máy phát cần phải cao hơn điện áp định mức của bích quy (12V là tiêu chuẩn, chỉ có thể yếu hơn chứ không thể cao hơn được). Dòng điện của các phụ tải (đèn, quạt, điều hòa vv)...

Thế ý em mới nhờ các cụ, ai có ECU hỏng thì gửi cho em để ngâm cứu. Ai lại mang ECU sống đi làm chuột bạch. Nhưng phải thật lòng mà nói ECU rất khó hỏng các cụ ạ, trừ trường hợp nó gặp những cú xốc quá lớn. Bản chất ECU hay hộp đen hay PLC hay modul động cơ là 1 thôi cụ ợ, toàn bộ điều khiển...

Bác làm xong cái vụ này chưa? Em nghĩ cụ dùng máy phát nào chẳng được (miễn là chân lắp được, loại 12V, công suất của em nó cụ suy ra tư cái bich quy của xe là được mà). Cụ lo gi cái vụ tỉ số truyền cho nó mệt đầu. Với máy phát xe con nó đã tính tới chuyện làm việc ở tốc độ vòng tua tối đa có...

Nguyên tắc kinh doanh: Giá đầu vào càng thấp càng tốt => giá đầu ra càng cao càng tốt. Người việt nam ta : Rẻ & xịn. Hai yếu tố này dẫn tới việc phụ tùng cung cấp trên thị trường (không riêng gì phụ tùng Fiat) 90% giá hợp lý => chất lượng KHÔNG hợp lý. Các cụ đòi hỏi ít thôi nhá.

Ơ.... Iem cũng ở khu vực này sao không biết nhể? Cụ cho em cái alo ở đấy được không? Mà em nghĩ xóa code sao nhiều xiền thế nhỉ (thay code với số tiền ấy hợp lý hơn bác nhể). BÁC NÀO CÓ CỤC ECU HỎNG KHÔNG, CHUYỂN CHO EM ĐỂ EM KẾT HỢP VỚI MẤY THẰNG BẠN NGHIÊN CƯU NÓ TÍ. HI VỌNG BỎ CODE KHÔNG MẤT...

Cụ cứ nói quá lời. Hội Fiater toàn người tài giỏi thôi cụ ạ. Em đã là cái thá gì đâu, chỉ là dạng hóng hớt thôi mà. Em nghĩ nó chỉ nguy hiểm khi đang nổ máy mà đụng vào các cảm biến thôi (vì khi đó ECU nó đang điều hành tất cả, nếu chẳng may trục trặc gì đó nó hỏng phần mềm, kiểu như vi rút...

Em cảm ơn các cụ đã tham mưu cho em. Nó phải chỉnh như vậy chứ ai lại căng thước dây làm như nông dân đo ruộng thế cụ nhể.

Rõ khổ cho cụ. Đi mà không có điều hòa thì chít mất. Nếu ở HN cụ đến chỗ cụ Hậu chưa? Em nghĩ nó chỉ làm hỏng lẫy nhựa thôi chứ cái moto bù ga nó không phá của cụ đâu. Cụ sửa đi, hi vọng có thể khôi phục hoặc chế cháo được. Thay cả cục ấy cũng là một món đấy cụ ạ.

Các chiên gia cho em hỏi tí: Ở HN nhà mình Ga ra nào chỉnh độ chụm tốt nhất. Em mang đi mấy nơi, các chú thợ toàn chỉnh bằng cách lấy thước dây đo rồi vặn chỉnh cần rô tuyn cho ngắn hay dài ra thôi. Em thấy làm vậy nông dân quá và không theo chuẩn nào cả, em mới ngứa mồm đưa ra mấy ý kiến là...

Vòng tua 500v/p mà cụ vưỡn để thế đi hả cụ. Em phục cụ, kính cụ 1 chai. Vòng tua tiêu chuẩn (khi thi lái) em thấy nó đặt 800 (k điều hòa) mừ? Cụ sửa ở đâu thì đến đấy xem chúng nó giả nhời ntn để còn liệu chứ?

Cụ cho em cái địa chỉ để em đi giải quyết cái vụ này cái. Xe em còn mỗi 1 chìa duy nhất, hôm nọ con vợ cả nó mang cả chùm chìa ra (trong đó có chìa của xe) để dỗ F1 ăn cháo, thế là quăng mẹ nó vào gầm giường. Em tìm tráo mắt, tưởng vụ này phải cho em nó xuống MK thay một số thứ NHO NHỎ (ổ khóa...

Cụ làm thế này xem có lạnh sâu không nhá. - Cách 1: cách này hơi liều tí, nhưng em đảm bảo không sao. Cụ lần dây từ Block lạnh đến rơle cấp nguồn cho Block (hình như với sienna 1.3 nó ở gần góc đèn pha bên lái, gần két nước). Cụ bỏ tháo cả 2 đầu ra và dí thẳng nó vào ắc quy (nhớ đúng + và -...

Em phục bác. Thank bác cái. Tuy nhiên xe hay bị giật, vòng tua không đều (lúc bị lúc không): 95% là do hệ thống điện cao áp và hệ thống cung cấp nhiên liệu (trong 2 hệ thống này có tới 1 nửa lỗi có xuất hiện đèn có hình kim phun báo sáng (lúc sáng, lúc không), còn lại máy vẫn giật nhưng không...

Bác dò dây điện xem có cái gì xông vào đáy? Cái vụ làm cái mồm loa khi hết dầu phanh mà em tham mưu cho bác, bác đã làm thử chưa ạ?

Rô tuyn nhỏ là rô ruyn lái. rô tuyn to ở dưới là càng A thì phải (trông hình ảnh thì vẫn nguyên bản, chưa chế sửa gì. vì rô tuyn càng A vẫn được bắt bằng đinh tán. Nếu mua mới mình rotuyn này thì phải khoan cắt, chế cháo. nếu không phải mua cả càng luôn). Cẩn thận với cái vỏ cao su nhăn nhăn...

Con vợ này là siena ELX sinh năm bao nhiêu vậy bác? Trông cũng khô ráo nhỉ. Chẳng như con của em nó hành kinh suốt. Chỉ tại em nó đến kỳ ẤY em vẫn bắt nó phục vụ nên trông nhếch nhác hơn nhiều.

Em nghĩ chế cái này không khó. Em nói thế này bác làm được ngay nhé. 1- Vật tư, vật liệu: Dây điện đơn 1x2,5 = 4 mét. rơ le 12VDC - 15A = 01 cái (loại thường mở nhá, loại 4 chân, 02 chân nguồn và 02 chân tiếp điểm). Đầu cốt cắm giắc 04 cái. 2- Dụng cụ : Đồng hồ, Mỏ hàn, thiếc, nhựa thông...