Kết quả tìm kiếm

Cụ mở cái hoá đơn tiền điện ra, tra xem giá bậc 6 đang là bao nhiêu. Cụ tính xem một tháng cái hệ đó nó tiết kiệm được bao nhiêu tiền giá điện bậc 6. Cụ tính suất đầu tư ĐMT áp mái giờ là 12tr /kW, cụ tính xem bao nhiêu năm hoàn vốn, rồi với tuổi thọ 25 ~ 30 năm, phần lãi chênh thu được sẽ ntn...

Nói cụ đọc thêm các nguyên lý điều khiển và vận hành đi thì cụ không chịu. Cụ hết hỏi công suất dư phát đi đâu giờ với lý thuyết tắt bật tấm pin để thay đổi công suất, giờ lại xoay sang tuổi thọ tấm pin. Mời cụ tham khảo lại điều kiện vận hành & bảo hành của các tấm pin để có câu trả lời nhé.

Em nói người thật, việc thật, gửi cả sản lượng phát của ĐMT & tải tiêu thụ thống kê năm nay cho cụ xem rồi đó. Tự cụ cũng tính được tiền điện bậc 6 tiết kiệm khủng như thế nào so với tải thực tế. Cụ muốn dẫn chứng hơn nữa thì cứ gọi một cty lắp Solar bất kỳ, họ sẽ tư vấn cụ xem lắp sẽ tiết kiệm...

Cụ xem lại giúp nguyên lý vận hành của biến tần điện mặt trời, cụ thể là đường đặc tính I-V của tấm pv, nguyên lý điều chỉnh mppt… Khi công suất phát của pv vượt nhu cầu tải sử dụng, biến tần sẽ điều chỉnh điểm vận hành thông qua kênh mppt để giảm công suất khai thác từ chuỗi pv xuống mức phù...

Lắp solar đào bitcoin nhiều mà cụ, từ 2020 đã lắp khá nhiều & hiệu quả. Cụ lắp hoà lưới thì ổn định nguồn là do lưới cung cấp, đâu có lấy trực tiếp chỉ từ ĐMT đâu. Cụ lắp lưu trữ để chạy cày bitcoin thì không hiệu quả ở thời điểm hiện tại do giá pin lưu trữ còn cao. Gửi cụ cái ảnh hệ đào bitcoin...

Cụ lắp optimizer chỉ để điều khiển công suất phát thì đúng là nhà không có gì ngoài tiền. Giải pháp đơn giản điều khiển công suất phát của các hãng biến tần đều có. Cụ đưa tên hãng lên đây, em google chỉ cho cụ trong nốt nhạc.

Để chạy bám tải (zero export), không phát ngược lên lưới… biến tần sẽ lấy thông số đo từ smart meter gắn sau Công tơ EVN, điều chỉnh công suất phát bám theo tải sử dụng bằng cách dịch chuyển điểm vận hành MPP, thông qua các kênh MPPT nối với các chuỗi pv module trên mái. Ở các mái lớn MWp, điều...

Điện mặt trời nó phát lên lưới phấp phới như thảm bay. Nhiều cụ tiếc phát free lên lưới chỉ 0 đồng nhưng không tự hỏi là ai trả phần tiền giữ ổn định lưới khi nguồn phập phù như vậy. Đấy là chưa tính đến phần Q lấy từ lưới về sử dụng free, trong khi phần P (chỉ phải trả tiền mua của EVN) đã giảm...

Có ngay link bên dưới bài cụ đưa này: Tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á đã bắt đầu hoạt động vào tháng Mười vừa qua, chậm 4 năm so với kế hoạch và vượt quá ngân sách một cách đáng kể...

Cụ lại ẩu, cụ xem lại định nghĩa tốc độ khai thác & tốc độ thiết kế đi. Và cụ đừng cố tình trộn lẫn tàu khách tốc độ cao, tàu hàng tốc độ cao, tàu hàng thường. Gửi lại cụ p/a chọn tàu để tham khảo. Cụ đưa p/a chọn tàu 350 chạy toàn tuyến lên đây đi, đừng nói mồm, nhạt nhẽo lắm.

Cụ lại giả vờ quên là TQ đóng cửa biên giới & kiểm soát năm 2022, mới tái khởi động giao thương hàng hoá chưa lâu. Lấy số liệu hàng hoá đó có chính xác và phù hợp đâu mà tính toán. Thêm nữa là cụ vẫn cố tình lấy tốc độ thiết kế 350km/h (tốc độ khai thác 300 ~ 320km/h) để so sánh nhấn mạnh tốc độ...

Ông đấy lấy suất đầu tư tiêu chuẩn ở châu Âu cỡ 15tr$/km cho tuyến BN là không ổn rồi. Địa hình VN trải dài BN giao cắt rất nhiều núi, đồi, sông, khu dân cư, đường nhánh... nên xây dựng cơ bản cần rất nhiều hầm & cầu, cầu cạn + chi phí gpmb cao khủng khiếp. Châu Âu chủ yếu là bình nguyên, ray...

Nghe tư vấn Nhật nên đội vốn cả tuyến, nợ công nâng cao kỷ lục, suất đầu tư bị đội gấp 6 lần, HS2 đâu còn hiệu quả kinh tế nữa nên dừng thôi. Đổi sang tàu Đức thì phải thay đổi cả công nghệ điều khiển để ghép nối thống nhất toàn tuyến, cơ bản là tiền, mà đang mang nợ ngập mặt thì dừng lại, vậy...

Cụ ghi nốt luôn là đsct được làm theo công nghệ Nhật & tư vấn Nhật luôn đi, né tránh mà làm gì? Tư vấn bố láo để bán công nghệ, làm đội vốn rồi lại lái sang chê bai đường sắt Anh, Đức là sao nhỉ. Thông tin đây nhé: Anh xây đường sắt cao tốc 350km/h nối London - Manchester dài 540km (~ 1/3 chiều...

Thêm một góc nhìn về đsct: Xây dựng đường sắt cao tốc Việt Nam: Bài học từ Vương quốc Anh https://theleader.vn/xay-dung-duong-sat-cao-toc-viet-nam-bai-hoc-tu-vuong-quoc-anh-1701753229727.htm

Mình viết cái này là để trả lời mấy cụ trên kia đang nói là đsct đi riêng mới có hiệu quả & dẫn chứng ra mấy nước Nhật, Đài Loan, HQ... Các cụ đó chê "Dở nhất là châu Âu thích đa năng đi chung các loại tốc độ khác nhau, từ tàu khách, tàu hàng đến metro." Trong khi đó, hạ tầng & công nghệ điều...

Tàu cao tốc Nhật không điều khiển đi chung được do công nghệ hệ thống tín hiệu điều khiển thua các nước khác. Đài Loan dùng công nghệ Nhật nên không đi chung được. Hàn Quốc đang khai thác đi chung. Thái Lan chưa có nhu cầu. Hàn Quốc: Trung Quốc:

Cụ đấy nghĩ cái ga HN nó vẽ gì vào cũng được. Có khi cụ ấy còn chưa nhìn thấy cái đường sắt cao tốc đi trên cao vào trung tâm thành phố sẽ phải giải toả, thi công... ntn & bao lâu để xong đâu. Cứ để cụ ấy mơ mộng đi, cũng khuya rồi mà. (ảnh đsct đoạn trên cao của Thái đang xây dựng)

2 vấn đề tách bạch mà cụ: + Tuyến số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435mm, dài 38,43 km (trong đó 6,5 km đi ngầm; 2,0 km đi cao và 29,93 km đi trên mặt đất) với 21 nhà ga. Sử dụng tàu tốc độ 160km/h là không phù hợp thông tuyến khai thác cả...

Báo Nhân Dân, cơ quan ngôn luận của Đ, có ai cãi thì mời: https://nhandan.vn/dau-tu-tuyen-duong-sat-do-thi-so-5-van-cao-hoa-lac-hon-65-nghin-ty-dong-post773332.html