Kết quả tìm kiếm

Cụ nên đọc bcnctkt, chỉ đề xuất mua một loại tàu khách cho tất cả các đợt, tốc độ vận hành max 320km/h, dùng khai thác chung cho tất cả các tuyến: tàu nhanh, tàu tiêu chuẩn, tàu khu đoạn.

Có 2 ý mình nêu lại đây: + Xu hướng tốc độ thiết kế bằng tốc độ vận hành lớn nhất để tối ưu đầu tư hạ tầng cho khai thác bền vững và lâu dài. (tham khảo TQ & Indo 350 thiết kế = vận hành). + Xu thế không chạy theo tốc độ mà đi vào ổn định, an toàn và hiệu quả kinh tế. (tham khảo nêu post trước...

Copy lại từ topic trước 😊 Xu hướng chung là không còn chạy theo tốc độ nữa mà đi vào an toàn, ổn định và kinh tế. Trung Quốc họ đã giảm tốc độ 350km/h ở nhiều tuyến chuyển sang tốc độ khác : - Nam Kinh – Hàng Châu: Tốc độ thiết kế của tuyến này là 350 km/h, nhưng hiện tại, tốc độ vận hành đã...

Cụ nói đúng. Mình thì hiểu con AI nó nói là: khi thiết kế tàu chạy lẫn khách và hàng, ưu tiên sẽ là tốc độ tàu hàng để đảm bảo an toàn vận hành. Khi đó, với siêu cao lớn, cần thiết kế giảm vận tốc tàu khách xuống để đáp ứng thoả mãn cả 2 vận tốc, ví dụ thay vì thiết kế 350 khách & 160 hàng, sẽ...

Chuẩn luôn 🤭 Nó thô nhưng thật cụ à, không lươn lẹo như con người 🤭

Việc lắp đặt hai ray song song để khắc phục vấn đề siêu cao (superelevation) khi chạy cả tàu khách tốc độ cao và tàu hàng container có những thách thức và hạn chế đáng kể. 1. Yếu tố kỹ thuật khác biệt giữa tàu khách và tàu hàng: • Tàu khách tốc độ cao yêu cầu siêu cao lớn hơn để...

Tổng hợp từ topic trước đến giờ thì vẫn đang treo: + Bán kính cong: theo thống kê trong hồ sơ, có 10 đường cong (trên bình diện) với bán kính cong R < 6500m, 129 đường cong từ 6500 - 8000m, 50 đường cong R > 8000m. Tham khảo hướng dẫn xác định bán kính đường cong nằm với trường hợp có 02 dải...

Tăng giá vé 20% cho các tuyến đsct 300km/h trở lên từ tháng 6/2024 rồi mà cụ. Link: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-tang-gia-ve-tau-cao-toc-192240527142816494.htm

Viết lại ở đây để đỡ trôi thông tin. Vốn đầu tư đã lại tăng lên 72.8 tỉ $ rồi đấy. Số vốn này chưa bao gồm 4,8 tỉ USD đầu tư nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu (ước tính làm được phải cỡ 2x tỉ mới hợp lý với đơn giá hiện tại). Tính ra sơ sơ đã đội thêm hơn 15%. (duy nhất TT dám đưa tin...

Báo cáo nctkt nó cứ lổn nhổn vậy thôi. Theo kết quả dự báo nhu cầu vận tải hành khách trên hành lang Bắc – Nam đến năm 2050, đường bộ 872,5 triệu khách (chiếm 78,34%); đường sắt khoảng 122,7 triệu khách (chiếm 11,02%); hàng không 118,5 triệu khách (chiếm 10,64%). Nhưng dự báo thị phần ĐSCT lên...

Đúng là sẽ đưa nhiều p/a tài chính, được cài cắm nhiều nơi, khéo léo chứ, ví dụ như được nêu ra trong Tờ trình - Về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, của bgtvt gửi ttcp, về việc "một số chính sách đặc thù, đặc biệt và giải pháp áp dụng cho dự án" - Nhóm chính sách...

“Công trình biểu tượng của kỷ nguyên vươn mình” Link: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-chung-ta-da-du-dieu-kien-va-phai-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241020134649855.htm

Đúng với tinh thần "chỉ bàn làm, không bàn lùi", cụ có thể nghiên cứu phương án chạy lẫn tầu hàng và tàu khách Bắc Nam, thiết kế tải trọng trục 22.5t, tàu khách có tốc độ thiết kế = tốc độ khai thác = 300km/h; tàu hàng container có tốc độ thiết kế = tốc độ khai thác = 120km/h.

Không ai ngốc cả vì ai/ nhóm/ quốc gia nào làm cũng đều có mục đích hết. Đội tư vấn cố nhét cái 350 kia vào vì "ăn cây nào, rào cây ấy" (E5). Các nước đầu tư 350 (chạy đúng 350) hiện tại đều chỉ chở khách, phục vụ tuyến ngắn (< 700km) là nơi đsct khai thác hiệu quả nhất. Không nước nào đầu tư...

Vui mà, lâu rồi đất nước mới có dự án lớn để phát huy tinh thần dân chủ như Đảng và NN vẫn mong muốn. Đây mới là bước nghiên cứu tiền khả thi nên mọi thông tin đều cần được đánh giá, có phải đã quyết định đâu mà gọi là "bới bèo ra bọ". Ngày 21/10 này đưa ra QH để xem xét, cụ thử xem nội dung...

So thiết kế đường bộ với thiết kế đường sắt cao tốc khai thác lẫn tàu khách và tàu container, xin nhường cụ.

Mình không nhầm đâu. Mình viết cái đó reply cụ Hieumos viết tốc độ max 350, mà cụ ấy mới sửa lại rồi đó. Về tốc độ đang có sự cố tình lập lờ: + tốc độ thiết kế 350km/h + tốc độ vận hành tối đa: 320km/h Các tàu gần đây đều chỉ rõ tốc độ thiết kế và tốc độ vận hành tối đa là như nhau. Việc công...

Không có tàu max speed 350km/h, chỉ có tối đa 320km/h mà thôi. Vẫn là chỉ loại tàu đó nhưng bố trí khai thác ở các dải tốc độ khác nhau, phân loại theo mục đích sử dụng: tàu nhanh, tàu thường và tàu khu đoạn. Báo cáo nctkt ghi vậy.

Vẫn cố ép cho tàu container chạy 160km/h bằng cách nắn đường thẳng nhất có thể. "Nhìn trên bản đồ hướng tuyến, đường sắt tốc độ cao sau khi đi qua ga Phủ Lý (Hà Nam) sẽ gần như đi ngang sang phía đông, hướng về trung tâm TP Nam Định rồi mới xuôi về phía nam đến Ninh Bình. Theo tính toán của Bộ...

Cụ không theo từ đầu nên không rõ luồng câu chuyện. Có người so sánh dự án đsct BN 350 hiện tại với đs cũ do thực dân Pháp xây. Câu trả lời của mình chỉ dành chính xác cho đs BN hiện hữu mà thôi, không thể đem bài toán hoàn vốn dựa trên bóc lột nhân công giá rẻ & sinh mạng của 30k dân phu. Xin hết.