[Funland] Ý thức của các bác tài xe Bus

[thinhtd]

Vâng, cảm ơn cụ, nhà cháu hiểu rồi

Em còm theo vụ xe biển xanh thôi cụ ạ. Vụ này tài xe bus bị treo bằng mà vụ kia mãi không thấy xong. Chả hiểu kiểu gì.

Hai cái biển 2 số phận.

 

[gocart]

Họ cũng chịu áp lực nhiều đấy, cháu có ku em đi lái thử 2-3 hôm sợ quá bỏ luôn.

Phải ngồi vào ghế của họ mới hiểu.

 

[chemvovan]

Cảm nhận của em đa số các bác tài bus tay lái rất lụa, lái xe giỏi, nhưng văn hóa kém. Kiểu có tài mà thiếu đức ý ạ. Điển hình là còi đèn đỏ, chèn làn xe máy, có lúc lạng lách kinh lắm.

Hôm rồi đi xe buýt, ông tài xế ông ấy tâm sự là không tài xế nào thích đi như vậy cả, vì lỡ mà tai nạn thì mệt người ra. Cơ mà do đường HN tắc, nếu cứ từ tốn thì sẽ bị âm giờ, cắt thưởng.
Vậy nên họ vẫn phải bất chấp đi như vậy thôi.

Các cụ nào có cao kiến về cách vừa đảm bảo chất lượng giờ giấc của xe buýt (tốt cho hành khách), lại vừa đảm bảo thu nhập cho tài xế, đảm bảo an toàn giao thông (tốt cho người tham gia giao thông), đảm bảo chi phí tài trợ của nhà nước cho xe buýt (phí trợ giá) thì đề xuất lên UBND TP HN để họ áp dụng.

 

[chemvovan]

Nếu do bất cập trong quản lý thì sao cty xe buýt ko điều chỉnh nhỉ, nhưng ng đi xe buýt là dư dả thời gian rồi, có lịch chạy chuẩn là ra bến đợi 1 lúc, nên dãn thời gian chạy ra thì sẽ ko gấp gáp, sửa tận gốc đi chứ phạt lx thì vẫn vậy

Giãn thời gian ra thì ảnh hưởng đến người đi lại bằng xe buýt. Cụ phải biết rằng, có những tuyến rất nhiều người đi như 32 Giáp Bát - Nhổn, vừa rồi giãn tần suất từ 5p/chuyển -> 7p/chuyến mà xe nào cũng chất ních người luôn.

 

[nguyen.dat.752]

Hôm rồi đi xe buýt, ông tài xế ông ấy tâm sự là không tài xế nào thích đi như vậy cả, vì lỡ mà tai nạn thì mệt người ra. Cơ mà do đường HN tắc, nếu cứ từ tốn thì sẽ bị âm giờ, cắt thưởng.
Vậy nên họ vẫn phải bất chấp đi như vậy thôi.

Các cụ nào có cao kiến về cách vừa đảm bảo chất lượng giờ giấc của xe buýt (tốt cho hành khách), lại vừa đảm bảo thu nhập cho tài xế, đảm bảo an toàn giao thông (tốt cho người tham gia giao thông), đảm bảo chi phí tài trợ của nhà nước cho xe buýt (phí trợ giá) thì đề xuất lên UBND TP HN để họ áp dụng.

Đưa KPI rồi, không theo được thì cũng khổ cho các bác tài.
Nhưng văn hoá giao thông cũng cần được tôn trọng và hơn nữa là chất lượng phục vụ trên xe nữa cụ.

 

[harrynh]

đồng chí là một hành khách đi xe .
tới giờ đi công việc bước chân ra để lên xe . gặp phải tình huống giờ xe đến điểm dừng không đúng có bực mình vì nhỡ việc . xe cũng phải cố chạy đúng giờ theo biểu đồ kế hoạch từ ban đầu .chẳng thằng nào đã ra đường kiếm tiền mà muốn mất tiền phải không .

còn xe bắt buộc phải chạy đủ tiêu chí kinh tế đã lập hồ sơ tín dụng trên ngân hàng . không đủ thì lấy tiền đâu đắp vào chỗ hụt . xe chạy nhiều hơn cũng không được do kế hoạch đã có từ khi ký hợp đồng vận hành tuyến .


giống như bọn đốc tờ phòng khám tư nó hay vẽ bệnh thu tiền ấy thôi .

phím không thì nó dễ vậy đấy .
chỉ tiêu kinh tế nữa . không phải cứ co giãn là xong .
xe đâu để chạy -> mua nhiều xe? -> thuế thu ở đâu để bù ? .

Hôm rồi đi xe buýt, ông tài xế ông ấy tâm sự là không tài xế nào thích đi như vậy cả, vì lỡ mà tai nạn thì mệt người ra. Cơ mà do đường HN tắc, nếu cứ từ tốn thì sẽ bị âm giờ, cắt thưởng.
Vậy nên họ vẫn phải bất chấp đi như vậy thôi.

Các cụ nào có cao kiến về cách vừa đảm bảo chất lượng giờ giấc của xe buýt (tốt cho hành khách), lại vừa đảm bảo thu nhập cho tài xế, đảm bảo an toàn giao thông (tốt cho người tham gia giao thông), đảm bảo chi phí tài trợ của nhà nước cho xe buýt (phí trợ giá) thì đề xuất lên UBND TP HN để họ áp dụng.

Giãn thời gian ra thì ảnh hưởng đến người đi lại bằng xe buýt. Cụ phải biết rằng, có những tuyến rất nhiều người đi như 32 Giáp Bát - Nhổn, vừa rồi giãn tần suất từ 5p/chuyển -> 7p/chuyến mà xe nào cũng chất ních người luôn.

Thế mới cần thiết xử lý từ gốc để giải quyết vấn đề, mới là làm chức năng quản lý, chứ ai cũng biết nhưng ko giải quyết gốc thì nó vẫn vậy. Tất nhiên là trên này là chém vì có ai trực tiếp làm trong nghề này, và làm đ.ếch gì có quyền hành mà xử lý.
Mỗi tội ví dụ nếu là cty của cụ nào đó, có vấn đề mà ko xử lý, đổ tại hết cái này cái nọ cứ để tiếp tục mãi thì toang thôi.

 

[Mansion.68]

Hôm rồi đi xe buýt, ông tài xế ông ấy tâm sự là không tài xế nào thích đi như vậy cả, vì lỡ mà tai nạn thì mệt người ra. Cơ mà do đường HN tắc, nếu cứ từ tốn thì sẽ bị âm giờ, cắt thưởng.
Vậy nên họ vẫn phải bất chấp đi như vậy thôi.

Các cụ nào có cao kiến về cách vừa đảm bảo chất lượng giờ giấc của xe buýt (tốt cho hành khách), lại vừa đảm bảo thu nhập cho tài xế, đảm bảo an toàn giao thông (tốt cho người tham gia giao thông), đảm bảo chi phí tài trợ của nhà nước cho xe buýt (phí trợ giá) thì đề xuất lên UBND TP HN để họ áp dụng.

Cái kiểu vẫn chày cối, lấp liếm thôi cụ ơi.
Nếu thấy lx bús nhiều bất cập thế thì chuyển sang lái xe tải, khách đường dài. Đàng này ông vẫn cố bám, lấy lí do đấy đi láo đi mất dạy. Gặp thằng cục súc nó nã vô mồm ấy.
Trước học ở HN và sau 20 năm thỉnh thoảng ra HN văn hóa lx bus vẫn thế.

 

[uây tầu]

Không chỉ xe bus, xe nào cũng thế cụ nhé. Việc xử lý là của csgt. Kể cả xe cụ ở vị trí xe bus kia thì xe có cam cũng phải nhường cụ nhé.

Em chưa hiểu ý cụ, xe đi đúng làn tại sao phải nhường thằng sai làn. Và kết quả xử lý là ông bus kia ăn đủ rồi đấy.

 

[Mytv]

Em chưa hiểu ý cụ, xe đi đúng làn tại sao phải nhường thằng sai làn. Và kết quả xử lý là ông bus kia ăn đủ rồi đấy.

kết quả là đi 5tr cho cái thói ngông nghênh của thằng lái xe bus.

 

[chemvovan]

Thế mới cần thiết xử lý từ gốc để giải quyết vấn đề, mới là làm chức năng quản lý, chứ ai cũng biết nhưng ko giải quyết gốc thì nó vẫn vậy. Tất nhiên là trên này là chém vì có ai trực tiếp làm trong nghề này, và làm đ.ếch gì có quyền hành mà xử lý.
Mỗi tội ví dụ nếu là cty của cụ nào đó, có vấn đề mà ko xử lý, đổ tại hết cái này cái nọ cứ để tiếp tục mãi thì toang thôi.

Thế em mới bảo các cụ hay chê trên này cho cao kiến, làm sao để hài hòa lợi ích của khách hàng, doanh nghiệp, người lao động, xã hội

 

[beomap2]

vinbus thì em còn đỡ, chắc em chưa gặp. Chứ em gặp nhiều bác xe buýt truyền thống chạy ẩu mà thái độ kinh lắm.

Tăng ga và phanh kinh lắm, làm các cụ già trên xe ngã dúi dụi. Kiểu như thấy các cụ già đi xe buýt không mất tiền thì ghét.

 

[Red One1]

Hôm rồi đi xe buýt, ông tài xế ông ấy tâm sự là không tài xế nào thích đi như vậy cả, vì lỡ mà tai nạn thì mệt người ra. Cơ mà do đường HN tắc, nếu cứ từ tốn thì sẽ bị âm giờ, cắt thưởng.
Vậy nên họ vẫn phải bất chấp đi như vậy thôi.

Các cụ nào có cao kiến về cách vừa đảm bảo chất lượng giờ giấc của xe buýt (tốt cho hành khách), lại vừa đảm bảo thu nhập cho tài xế, đảm bảo an toàn giao thông (tốt cho người tham gia giao thông), đảm bảo chi phí tài trợ của nhà nước cho xe buýt (phí trợ giá) thì đề xuất lên UBND TP HN để họ áp dụng.

Tài bus nào chả lấp liếm bằng văn này

 

[alo123567]

Phạt có 5tr thu bằng 2 tháng quá nhẹ
Xe bus đi láo lắm, lúc nào cũng cậy xe được NN chống lưng
Rồi thì trên tay là tính mạng bao hành khách
À thế tính mạng bao hành khách đè chết tính mạng 1 người đi phương tiên cá nhận được à

 

[camry2025]

Tài xế bus ông nào chả lấy lí do đó để bào chữa. Không phải tất cả, nhưng cơ bản mấy ông ấy xuất phát từ phông văn hóa thấp, có tính chất chợ búa, bến xe bến tàu. Nhiều ông xuất thân từ dân chạy đường dài xe tải, xe khách đường dài ngày trước, giờ có tuổi chuyển qua chạy xe bus cho gần nhà, lại có nhiều thời gian cho gia đình.( chạy ca, kíp nên có nhiều time, đây cũng là lí do chủ yếu " hấp dẫn" lái xe bus, kêu nhưng vẫn không nghỉ, dù lương không cao lắm). Thế nên áp lực là một chuyện, bản tính gốc vẫn là chủ yếu. Nhưng dần dà sẽ thay đổi thôi.

 

[Diep1979]

chán cháu
xe chạy ngay từ khi kickstart dự án .

đúng làn đúng luật mà giữ vô lăng .
thằng nào ép được , nó đi kiểu gì là việc của nó , va vào là chúng nó ăn đòn thôi .


trục xuyên tâm đường bé , nhà bao việc dính phải ông tướng dạng háng trên đường thì ối giời ơi rồi .

Cụ lại chưa bị buýt nó chèn rồi

 

[kienvinh]

Lên mạng cái là toi ngay các cụ nhỉ

Tước giấy phép lái xe của tài xế xe buýt đi ngược chiều, cố tình chặn đầu ô tô

Đội CSGT - Trật tự Công an quận Cầu Giấy (Hà Nội) đã mời tài xế xe buýt đi ngược chiều, cố tình chặn đầu ô tô lên làm việc. Nam tài xế xe buýt đã bị lập biên bản xử phạt và tước giấy phép lái xe.

vietnamnet.vn

Xe buýt sai rõ ràng nên bị tước GPLX. Thế mà ngay trong topic này cũng có thằng bênh được. Chắc làm nghề lái xe buýt

 

[harrynh]

Cụ lại chưa bị buýt nó chèn rồi

Vừa lúc nãy em bị 1 thằng lx buýt định dí chỗ quay đầu Xã đàn, nó quay đầu, em đi thẳng, xe mình đã qua gần nửa xe, nó còn cố dí dí thêm sát sườn, em phanh cmnl, hạ kính chỉ mặt chửi, nó lại xua xua tay, đệch cái loại mạt hạng lúc va chạm lại xin xỏ, móc túi ko ra 1 đồng như đi rất láo.

 

[Diep1979]

Vừa lúc nãy em bị 1 thằng lx buýt định dí chỗ quay đầu Xã đàn, nó quay đầu, em đi thẳng, xe mình đã qua gần nửa xe, nó còn cố dí dí thêm sát sườn, em phanh cmnl, hạ kính chỉ mặt chửi, nó lại xua xua tay, đệch cái loại mạt hạng lúc va chạm lại xin xỏ, móc túi ko ra 1 đồng như đi rất láo.

Đấy cụ ạ, đường Tôn Đức Thắng nhỏ và đông. Nhà cháu đi đều ga mà còn bị vượt từ sau, may đánh lái kịp tránh được.
Nói chung cậy có NN chống lưng nên đi ẩu lắm cụ

 

[Chienbinhbaoden]

Xe bus thì có tiếng từ lâu rồi, còn thể loại đi xe ô tô mà bon chen như xe máy kiểu kia em gặp nhiều lắm. Mịa nó đường cho rẽ phải nhưng phía trên ô tô ko thoát phải được mà nó cứ đi hết bên phải làm xe máy sau ko đi được, nếu nó chừa phần để xe máy thoát thì đường đỡ tấc, ức chế bọn đi kiểu này thật. Kiểu bố mày ko đi được thì chúng mày cũng đợi đấy.

 

[poiuy]

Giải pháp tốt nhất bây giờ là tất cả làn đường sát lề là của xe buýt, ưu tiên tuyệt đối cho nó như BRT. Tất cả phương tiện khác chỉ được phép đi đằng sau. Như thế sẽ không còn chuyện phải tạt ra tạt vào gây nguy hiểm nữa và xe buýt cũng sẽ chạy đúng giờ hơn. Gắn camera phạt nguội lên phía trước xe buýt để xử phạt các phương tiện không chịu nhường đường.
Dân tuý mãi thì PTCC không bao giờ phát triển được.