Không những thế còn mất an toàn nữa. Mắt phải quan sát giao thông là chính, sau đến đồng hồ tốc độ chứ ai lại cứ đi dòm đồng hồ vòng tua nữa ạ. Thế nên tổng hợp của cụ Liqui có lý hơn.
Chuẩn cụ ợ. Vòng tua nên cảm nhận được bằng tai và chân, và những cụ lái già sẽ điều chỉnh được mà không cần nhìn đồng hồ vòng tua. Và chân số cũng vậy, cảm giác tốc độ được nên các cụ ý đi số hợp lý lắm ợ. Không khoe, nhưng ngày trước em chạy Getz 1.1 số sàn Hà Nội - HP suốt, chuẩn 5,5-6L/100km các cụ ợ.
Em đồng ý vụ vòng tua, nhưng em ko đồng ý vụ số cao ah. Em nghĩ nên đi số phù hợp với tốc độ thì tốt hơn ah. Chẳng hạn do điều kiện bên ngoài chỉ đi đc khoảng 20kmh đổ lại thì nên mạnh dạn về số 2 đi vừa đỡ phải phanh mà ga lại rất đều ah, như xe em 1.6 thì vòng tua giữ đều khoảng 1200rmp, thích chậm hơn thì chỉ cần nhả ga ra là đi chậm rồi ah, ko phải phanh. Còn đi đc tầm 40kmh em cũng chỉ đi số 4 thôi ah, vì khi em chuyển lên số 5, máy rất yếu mà vòng tua máy khoảng 800-1000rmp, em thấy xe bắt đầu giật, em nghĩ là không nên ah.
Em chả hiểu giề cả
hic, lâu lâu lại có comment mang tính nhân văn như bác
Chạy như thế này thì tiết kiệm xăng lắm.Bác tư véo như mứt ấy ợ.
Đi trong thành phố:
Nếu đi MT thì có thể giữ vòng tua khoảng 2000 vô tư (đè côn xuống ợ)
Đi AT nếu để duy trì vòng tua 2000 e dự là vào Bạch mai sớm.
để tiết kiệm: Cố gắng duy trì vòng tua thấp (khoảng ~1000) và chạy tốc độ cao 40-50km/h
- Chạy bằng trớn ko à!!!!
Cụ nói quá chuẩn đấy ạ. Ý em nói đi số cao là "khi có thể" mà bác, xe em 1.6 số sàn (VIT), quan trọng nhất là làm chủ tốc độ và tỉnh táo khi xử lý, nhất nhất không được vội vàng, sốt ruột hoặc tương tự bác nhỉ? Em vốt bác rồi đấy nhá!
Món này thì theo em cực hạn chế khi đi trong phố. Vì rất nhiều tình huống nguy hiểm kể cả bác có "dự" trước. Chắc chỉ nên áp dụng ở những con đường đồng quê yêu tĩnh thôi ợ. Có đâm vào mấy con gà con lợn cũng k sao.Tôi mới lái khoảng 1 năm nay thôi. Kinh nghiệm của tôi cũng giống như các bác đã nêu:
1. Đi đứng từ tốn, không thốc ga
2. Đi đúng số (phù hợp tốc độ, lực kéo)
3. Phán đoán tình hình để xử lý từ xa, phanh tối thiểu
4. Cái này ít thấy cụ nào nói, nhưng tôi áp dụng thường xuyên trong phố: cắt côn cho xe tự trôi thường xuyên khi đã phán đoán trước tình huống, sau đó vào số thích hợp.
Tôi chạy xe V6, 3 chấm nhưng thấy khá ổn về thoản xăng dầu. Với điều kiện đường xá nhà mình thì tôi cứ thường xuyên chỉ ga nhẹ và lại thả trôi, rất thư giãn ...
Cụ nhầm, món cắt côn cho xe trôi chỉ dùng khi xe đi chậm (trong thành phố) mà thôi, trên các đường cao tốc, khi đi tốc độ cao thì không nên cắt côn để xe trôi, chỉ cắt khi sang số mà thôi.Món này thì theo em cực hạn chế khi đi trong phố. Vì rất nhiều tình huống nguy hiểm kể cả bác có "dự" trước. Chắc chỉ nên áp dụng ở những con đường đồng quê yêu tĩnh thôi ợ. Có đâm vào mấy con gà con lợn cũng k sao.
Em cũng đi đúng như vậy, khi đi trong phố mà sắp đến đèn đỏ là em thường cắt côn cho xe trôi theo quán tính, tất nhiên lúc này tốc độ xe thường chỉ khoảng 15-20km/h, như vậy mới an toàn. Đi đường trường mà cắt côn thì em cảm giác ko an toàn, nếu đi tốc độ tương đối đều khoảng 60km/h trở lên thì chạy số 5, vừa mớm vừa nhả ga cho xe chạy theo quán tính thì sẽ rất ít tốn xăng.
Đấy là cụ đi xe MT, chứ AT thì có về N cũng ko giảm được xăng là mấy đâu ợ. E đi AT, cũng hay về N khi đèn đỏ >10s và kéo phanh tay, chủ yếu là để nhàn chân phanh thôi, chứ ko tính chuyện xăng.
