Xuống đèo thì mình chuyển số về L, sau đó tùy từng điều kiện đường mình sử dựng lẫy chuyển số trên volant + hoặc - thì không trôi đâu cụ. Nếu đèo không quá dốc và dài thì không cần chuyển về L, chỉ cần để D và chuyển số trên volant kết hợp phanh là ok rồi. Trước xe cũ em hay đi như thế thấy ok, an toàn lắm.
Thì e vẫn đi chuyển số trên vl mà cụ, nhưng trôi gớm lắm, L thì như số 1 rùi, gằn máy tua cao lắm. Em nghĩ At hãm tốt hơn. AT em mới đi đường bằng chưa đc đổ đèo nên mới hỏi các cụ cho cảm nhận.
Thật, gì cũng vừa phải thôi, thế thì ngang con su Swift của gấu em gần 5l/100 cây đường đô thị.
CrV thì cứ phải tròm trèm 2k/ cây hỗn hợp.
Con su Swift đó đi thik ko cụ? Giá lăn bánh tầm bao nhiêu ạ.Thật, gì cũng vừa phải thôi, thế thì ngang con su Swift của gấu em gần 5l/100 cây đường đô thị.
Chỉ 2 từ: tuyệt vời nếu đi loanh quanh đô thị và quốc lộ cho 5 người không nhiều hành lý vì cốp sau nó không rộng như crv 5 chỗ. Giá thì chát so với hạng A+. Lăn bánh HN chắc loanh quanh 600.
Nhỡ đâu ngày đi 100km nhưng 80km là ql thì sao bác. Crv em đi đô thị HL 100% cũng chỉ 8l/ 100km thôi, xe 10 năm tuổi 2.0 đấy nhéE cũng đếch tin con xe đấy đi hỗn hợp 8 lít nữa ý chứ lấy đâu ra h con xe xác gần 2 tần mà đi có 1k/ km
CRV thành lốp nó dày nên cảm giác êm, với lại nó dung mic nên ngon rồi. VW lắp hankook của hungary, thành lốp mỏng hơn nhiều nên cảm giác nó xóc hơn thôi. Vào cua đường dốc thì khá chắc và miết đường.
Bỏ qua dc vụ ồn theo lời đồn thi triển thôi... Mua gâm thấp thì nhớ câu thần chú 'người ta đi được thì mình cũng đi được'...
Chuẩn cụ ah, chỉ về L khi đoạn dốc quá mà quanh co nguy hiểm thôi ko thì máy gằn lắm, qua đoạn quanh co nguy hiểm thì chuyển về D ngay và dùng lẫy chuyển số về số 3 hoặc 2 tùy từng điều kiện cho đỡ gằn máy, mục đích là đỡ phải phanh nhiều hạn chế mất phanh. Nhiều khi đoạn dốc mà đường đẹp, vắng thì em vẫn để D và chuyển số liên tục trên volant kết hợp phanh thôi. AT thì phải có chuyển số trên volant hoặc cần số có chế độ M thì đi ngon chứ không chỉ có L thì đi đèo dốc cũng gằn máy và cà giật lắm.
Vâng ngại nhất là dùng phanh nhiều đó cụ, vắng ko sao, trc lại xe nó hãm mình cũng hãm theo. Nọ em đi Pù Luông qua Lũng Vân Son Bá Mười mà thấy gớm quá, cái đèo ko tên mà cũng vãi tè.
Xe Đức vẫn khác bọt xe nhật ở khoản khung gầm , hệ thống lái , phanh ..Đi phố thì êm ái ko nói làm gì, nhưng đường trường ngồi 5 người mà đạp vượt xe thì rõ khổ. Chạy đèo thì hãm động cơ hơi kém. Ý kiến cá nhân thôi cụ nhé, nên em né con crv mà làm con vw lướt này
Lúc nào cụ chia sẻ thông tin, kinh nghiệm đi Pù Luông nhé, em cũng muốn đi Pù Luông chuyến mà chưa sắp xếp được.
Của cụ chắc bản gù, con này 5+2 nên nó nặng hơn máy tubor mà đi đường đô thị lại hay tắc nó tốn xăng hơn con 2.0 của cụ đấy.Nhỡ đâu ngày đi 100km nhưng 80km là ql thì sao bác. Crv em đi đô thị HL 100% cũng chỉ 8l/ 100km thôi, xe 10 năm tuổi 2.0 đấy nhé
Tôi đi cả 2 loại xe số tự động AT và CVT và cũng đi đủ loại cung đường, thấy khác biệt nhau không nhiều.
Đỡ ồn hơn ko có nghĩa là cách âm tốt hơn. Lốp mềm, dầy là đỡ ồn thôi.Hay quá, cụ đi mà biết nó cách âm tốt hơn hẳn đời cũ thật là tốt quá.
Cơ mà còn êm hơn cả động cơ điện thì có phét quá không cụ ơi?
Mấy ông Honda seeder nó vừa phải thôi, thô thiển quá nó mất hay.
Em nghĩ do giảm sóc và treo. Crv cũ em dùng Bridgestone, con VW hiện tại là Kumho rất sóc.
