Vấn đề là nó đắt hơn quá nhiều, mà xưa giờ Toy vặt được bao nhiêu xèng của dân việt màỈn ngon hơn X là điều hiển nhiên nên nó đắt hơn cũng chẳng có gì là lạ. Còn "giá hợp lý" lại là 1 phạm trù khác. Lấy con X để so với con Ỉn e thấy chả hợp lý tí nào, giống kiểu Phò tủn so với Land rùi bảo Phò tủn ngon hơn nên được chọn nhiều hơn vậy
Đắt hay rẻ do mỗi khách hàng đánh giá thôi. E thì thấy giá ỉn G giờ khá hợp lý với 1 con xe đa dụng đúng nghĩa.Vấn đề là nó đắt hơn quá nhiều, mà xưa giờ Toy vặt được bao nhiêu xèng của dân việt mà
Giảm đi bao nhiêu nhờ vào mấy cái xe như X đó, nếu X không có mặt thì nó vẫn còn giá trên trời tiếp.
Quá chuẩn cụ ợ!
Cạnh tranh để sinh tồn mà cụ, toy cũng ko đứng nhìn đâu vì thế mới có rush, avanza hay wigo
Với tình hình hiện tại thì Toy sẽ vẫn còn vặt 1 thời gian dài nữa, nói chung xứ này sướng nhất là Toy và Honda, thương hiệu ăn sâu vào tiềm thức người Việt với 2 loại phương tiện chính: oto và xe máy. Điều mà mọi doanh nhân đều mơ ước khi làm thương hiệu.Cạnh tranh để sinh tồn mà cụ, toy cũng ko đứng nhìn đâu vì thế mới có rush, avanza hay wigo
Cụ đang chạy m3 à? Hãng này cũng đắt phết mà đầy người chuộng đấy còn gì
người Việt họ cũng thông thái lắm chứ chẳng dễ bị vặt lông vịt đâu cụ ơi
Cụ khéo lo quá. Thị trường sẽ tự quyết định giá cả và cung cầu thôi. Giống trước đây cứ ném gạch đá Toy, Honda bia kèm lạc. Ấy thế mà bây giờ hãng nào có con xe hót tí thì lại lạc kèm bia. Thị trường Vn là vậy. Xèng mình bỏ ra, tự lựa và chọn con xe phù hợp với mình.
E vừa chạy Xpander 5B về hnay xong, toàn 110-120 cụ ạ, rất tiếc là ko có ảnh chụp cho cụ xem.
Tt trả lời rồiHôm nào mượn được con Rush, leo thử và cảm nhận xem thế nào cụ nhé
Đây đúng là Outlanderoutlander cụ ợ. Thế nên nhiều thánh chém kinh lắm. E biết từ khi phọt ảnh nhưng ... chán chả buồn quote
E bảo cụ thử gầm rời, cầu sau leo Ba vì xem có khác biệt ko thôi mà. E đã từng lên trang trại nuôi lợn rừng trên Thái Nguyên. Đoàn đi gồm Cà rem 2.0 full 7 người và ỉn V 2.0 full 7 người. Đến nơi thì chòi tít trên ngọn đồi, dốc dựng đứng. Ỉn V leo lên được còn Cà rem chịu, sau đó mọi người trên Cà rem xuống hết mà vẫn ko lên nổi. E là 1 trong 3 người đẩy mít Cà rem đây. Cụ thử đi cầu sau xem có khác biệt ko
Gửi cụ
Vô lăng xe cụ nhiều nút thế! Xe e MT trống trơn
Con x của e ko cụ trên bẩu e ko có xe
Same same xe em. Xe em sedan 201hpGửi cụ
Chính xác thì với hộp số 10 cấp ở tốc độ 106km/h thì vòng tua xe em nó là khoảng 1510-1520v. Do góc chụp nên nó không thể hiện được
Còn với hộp số 6 cấp - 7 cấp, luôn luôn ở tầm 1750-1800v/p khi chạy tốc độ 100km/h.
Chút nữa em lục lại ảnh xe khác 7 cấp của em bốt cụ xem chơi
Theo e xe nào hết số nhà thiết kế đều tk tỉ số truyền tối ưu rồi nên vòng tua cao hay thấp phụ thuộc vào moment xoắn của động cơ thôi. Xe sw e có 1.4 94 ngựa đi 100 cũng 2500v/ph. Vios nó tận 105 ngựa nên chắc vòng nhỏ hơn.CVT vòng tua thấp thì đúng rồi cụ. Cơ mà e chả khoái CVT
Để cho e chọn giữa 5AT và CVT thì e chọn 5AT khỏi suy nghĩ. Còn 4AT thì hên xui, với các cụ hay thốc ga hoặc ga ko đều thì chắc thích CVT hơn. Chứ e trước đi vios 4AT mượt mà lắm, mỗi tội đi 120 thì tua máy lên cao, tốn xăng thôi
Lần sau cụ nhớ bảo Cà rem đi giật lùi lên dốc nhé, có cầu sau ngayE bảo cụ thử gầm rời, cầu sau leo Ba vì xem có khác biệt ko thôi mà. E đã từng lên trang trại nuôi lợn rừng trên Thái Nguyên. Đoàn đi gồm Cà rem 2.0 full 7 người và ỉn V 2.0 full 7 người. Đến nơi thì chòi tít trên ngọn đồi, dốc dựng đứng. Ỉn V leo lên được còn Cà rem chịu, sau đó mọi người trên Cà rem xuống hết mà vẫn ko lên nổi. E là 1 trong 3 người đẩy mít Cà rem đây. Cụ thử đi cầu sau xem có khác biệt ko
Đúng roài, ko phải mạnh hay yếu mà do có đủ sức nặng cho cầu.Lần sau cụ nhớ bảo Cà rem đi giật lùi lên dốc nhé, có cầu sau ngay
Khà khà cụ chạy X ngon cứ hưởng thụ thôi, mang ra ví von so sánh làm gì khập khiễng lắmE đọc nhiều ông ko xe chém gió lắm, như cụ Ubisapro ấy đã đc ngồi X bao h quái đâu, toàn trích lá cải
