Không dễ trượt như vậy đâu. Đã trong tính toán của nhà sản xuất hết rồi.
Không dễ nhưng có xảy ra nhé cụ, nó không thể hãm tốc tốt như hộp số có cấp được
Nó kéo chiếc xe lên dốc được thì nó cũng hãm chiếc xe xuống dốc được.
Hộp số cvt của Subaru có gì đặc sắc đâu.
300 Nm nghĩa là muốn trượt được đai CVT ít nhất phải tầm máy mạnh như máy con BMW series 320i 2.0 TwinPower Turbo. Mà phải với điều kiện đạp lút ga trong khi giữ chặt bánh xe may ra mới trượt được dây đai. Như thế đủ thấy những xe phổ thông sức mấy mà trượt được dây đai.
Em thì chắc chắn nó là eCVT. CVT thường không kết nối đồng bộ 2 động cơ được. Kiểu như làm sao để thằng chạy thằng nghỉ hoặc cả 2 thằng đều chạy mà phải làm sao cho mượt. CVT thường khó làm được. Mà nó cũng chẳng mới, 2019 báo VN cũng có đăng. Sale họ chỉ bán thôi, có phải thợ kỹ thuật đâu.
PSD gồm 1 hệ bánh răng, bánh răng trung tâm nối với động cơ xăng có tỷ số truyền cố định, các bánh răng hành tinh nối với động cơ điện. ECU sẽ điều khiển tốc độ bánh răng hành tinh nhanh chậm tùy lúc và luôn mượt. Vì thế nó tạo thành vô số cấp số. Nên người ta cũng gọi là eCVT. Còn cụ ghét chữ CVT thì gọi là PSD cũng được. Gọi như vậy là đi sâu vào kỹ thuật rồi.
À vâng, thế cụ hiểu chính xác các tên trên r.
Có ecu khiển nữa, nên hỏng motor điện e là nó bắt cẩu xe về chứ k cho chạy kiểu đó đâu ợ.
E đang đi cvt đây, đc cái êm vsf tiết kiệm thôi chứ cảm giác lái chán, sau mua k bao h chọn cvt.
Cũng tùy người. Em lái xe chỉ cần nó đi đúng ý mình. Xe bốc vừa đủ là tốt nhất. Xe bốc quá cứ phải phanh dúi phanh dụi thì điên lắm. Xe khỏe đi phố sướng chẳng bù hết cho khổ. Em rất thương mấy cha lái siêu xe đi đường Hà Nội, trông thì oai đấy nhưng đảm bảo vừa lái vừa nín thở đỡ chân ga, thần kinh căng như dây đàn chứ đâu có được nhàn nhã như mọi người tưởng. Mấy cha đi khối phân lớn cũng thế, chỉ biết bóp côn kéo ga lấy tiếng nổ làm thú vui thôi chứ chạy nhanh với ai.
Siêu xe đi trong phố đúng là không sướng. Nhưng cũng không đến nỗi như cụ nói đâu. Phanh của nó cực ăn. Với lại tay lái những người đó cũng rất cứng.
Mình mua xe lần 3 mới khôn ra được, lần đầu không biết gì mua ngay phải con San dầu, chạy vừa ồn vừa hôi(tởn xe dầu đến chết). Lần 2 lại mua ngay phải con hộp số CVT, nói thật hộp số CVT nó cũng bền, không dễ hỏng đâu nhưng chạy chán không tưởng được, tăng tốc yếu, máy kêu. Lần vừa rồi đổi xe rút kinh nghiệm tìm hiểu kỹ, cứ lăn tăn con Innova Hybrid, chỉ mong nó là hộp số ECVT, tuy nhiên mỗi chỗ nói một kiểu về hộp số này. Hỏi chính thức hãng Toy ở VN thì họ bảo hộp số con Ỉn Hybrid giống y trên con Ỉn xăng, thế là không do dự chốt luôn con Hyundai Custin bản 2.0. Phải nói chạy sướng thật, mượt mà không khác gì hộp số CVT nhưng mà uy lực, khẽ đạp ga vọt kinh, không gào máy.
