Xe Hàn hiện khá hơn Toy.

bitme

Xe buýt
Biển số
OF-52416
Ngày cấp bằng
8/12/09
Số km
768
Động cơ
460,990 Mã lực
Cái danh sách này là xếp hạng 10 hãng xe có số lượng bán nhiều nhất nhưng không phải cứ bán được nhiều là có lợi nhuận hay tỷ suất lợi nhuận lớn nhất đâu. Nếu xét về lợi nhuận năm vừa rồi thì hình như Toyota còn sau Honda đấy mặc dù lượng bán hơn gấp đôi Honda, Nissan bán được nhiều hơn Honda nhưng lợi nhuận chỉ bằng 60% của Honda. Volkswagen mới là No. 1 về lợi nhuận năm 2010 với 9,5 tỷ USD, tiếp theo là Ford và Honda tầm 6,5 tỷ, Toyota chỉ được 6 tỷ, GM hơn 4 tỷ, v.v.
Còn về tỷ suất lợi nhuận thì cao nhất là Porsche rồi đến Audi, sau đó mới là BMW và Mercedes, thường thì xe hạng sang có tỷ suất lợi nhuận cao hơn xe bình dân nhưng đầu tư xe hạng sang rủi ro hơn vì nếu không bán được nhiều thì dễ bị lỗ nặng, điển hình là Jaguar, Land Rover, Volvo bị bán lại do công ty mẹ không nuôi được, trong khi Audi và Rolls-Royce lại là con những con gà để trứng vàng cho VW và BMW do bán được nhiều.

Đây mời các cụ tham khảo:

Top 10 Car Brands

Toyota

During 2005, this Japanese car manufacturer had rolled out a staggering 6,157,038 units which made it the most prolific car-maker in the world. It was the first large-scale manufacturer to introduce hybrid vehicles into the market and has sold more hybrid cars than any other maker. The company has received many awards including the prestigious Japanese Quality Control Award. In early 2007, it was declared to be the most profitable car manufacturer with the largest sale of automobiles.
As per 2010 global sales reports, it sold as many as 8,557,351 units. This makes Toyota the biggest among the top 10 car companies.
General Motors

This US automaker has always been one of the top 10 best cars manufacturers in the U.S. General Motors produced 5,657,225 passenger cars in 2005 and is just behind Toyota in popularity. It has created award-winning brands in Cadillac and Chevrolet. Though poor products and reduced sales had given it a bad hit in recent times, the auto-manufacturer is still in the reckoning. It is standing on its feet again with winners like the Chevrolet Cruze compact.
Sales growth has been increasing and the company is on its way to add more dealers in big U.S. metros. It sold 8,389,769 units in 2010 making it the second among the world top 10 car brands as per sales figures.
Volkswagen

Meaning ‘people’s car’ in German, Volkswagen has long been around and wooing consumers mainly since the 1960s. Beetle, Sedan, Cabriolet, Passat and Golf had been some of the landmark models of this brand. In 2010, it is still going strong. This German heavyweight is officially the third largest creator of four-wheelers, as per sales study. It sold 7,140,000 units in 2010.
Hyundai

Even a few years back, this carmaker was nowhere close to where it is today. Standing as the fourth largest car producer in the world, Hyundai has become a highly respectable name in automobile industry. In 2010 alone, the Hyundai Motor Group had a global sale of 5,744,018 units which helped it edge past Ford.
Part of Hyundai’s success story can also be attributed to Kia. It will not be wrong to say that the Hyundai-Kia collaboration benefited the Korean auto-bigwig to a major extent. Hyundai achieved a record profit of $4.7 billion while Kia had a 55 percent rise in its net profits with its annual income standing at $2 billion.
Ford

The US based Ford Motor Company is the second largest carmaker in America and the fifth largest in the Europe. Worldwide, it is the fifth largest manufacturer of automobiles. In 2010, it sold 5,313,000 units across the world with a 9.19 per cent sales annual increase. The company had a remarkable net income of $6.6 billion in 2010 which was its highest net income in a period of over 10 years.
Until recently, Ford had been the third largest automaker in the world. But Volkswagen overtook it since 2006.
Nissan

Another Japanese carmaker makes it to our list. 2011 finds Nissan as the second largest auto-manufacturer in Japan. One of the reputed “Asian 4” maker of four-wheelers, it has been lauded with a number of prestigious awards. The company is also into producing new electric cars. The Green Car Journal bestowed the 2010 Green Car Vision Award on the biggie’s latest e-car, the Nissan Leaf.
Nissan presently ranks sixth among the top ten car brands in the world according to sales statistics.
Honda

The Honda, like the Toyota, is another Japanese bigwig that has been consistently delivering the goods. In early 2011, Honda overtook Nissan to become the second biggest Japanese automaker. As of now, it is the sixth biggest car manufacturer in the world. Back in the ‘80s it launched luxury brands like Acura. In 2011, it is coming with small cars that are supposed to entice buyers with medium budget.
PSA Group (Peugeot)

The PSA Peugeot Citroën Group is the second largest carmaker in Europe and is highly regarded for its Peugeot models. 2010 saw the French motor-manufacturer having record income with the sales figures up by 13%. It sold 3,602,200 units in the year against 3,042,311 in 2009 becoming the eighth among the best car brands in the world.
Suzuki

The Japanese Suzuki Motor Corporation is not only into car-making but also in manufacturing of motorcycles, compact vehicles and automobiles for all kind of terrains. It is the second largest automaker in Japan and the ninth among the ten top cars brands worldwide. It sold 2,892,945 units in 2010.
Renault S.A

This reputed automobile producer is based in France and its collaboration with Nissan makes it one of the leading carmakers in the world. As per a study by OICA, The International Organization of Motor Vehicle Manufacturers, it sold 2,625,796 units in 2010 as against 2,296,009 in 2009. It is the tenth among the top car brands in the world.
Renault has recently tied up with Nissan and Daimler AG. Formerly known as Daimler Chrysler, the AG may be out of this list but it still has a great reputation among car buyers. It is the thirteenth largest maker of automobiles in the world. This German car builder has had a great reversal of fortunes due to the recent economic downturn but is hoping to make a comeback by striking collaboration with Renault-Nissan.


Hope our list of top car companies of the world helps you make a right selection. Our list was strictly guided by sales figures as per a recent official report by the OICA and not a chart of most popular cars. Send us your feedbacks and let us know your reaction about this list of top 10 car brands in the world.
 

bitme

Xe buýt
Biển số
OF-52416
Ngày cấp bằng
8/12/09
Số km
768
Động cơ
460,990 Mã lực
Mercedes và BMW không nằm trong Top 10 nhà sản xuất ôtô lớn nhưng là hạng sang, sản xuất và bán ít xe hơn nhưng tỷ suất lợi nhuận vẫn là mơ ước của những hãng xe bình dân lớn hơn. Mục đích của các hãng xe lớn tạo ra các thương hiệu như Lexus, Acura, Infiniti, Genesis hay Equus là để nâng cao tỷ suất lợi nhuận tức là "làm ít, ăn dầy" nhưng không phải dễ thành công.
 

cucho

Xe tăng
Biển số
OF-76328
Ngày cấp bằng
26/10/10
Số km
1,222
Động cơ
433,240 Mã lực
Thế nên một lần nữa em khẳng định là cái thằng sếp của Ford là thằng đểu rả, đểu cáng vv...vv.. Vì nó đánh giá cao những điểm mạnh của xe Hàn nhưng nó lại lờ đi sự kết hợp những điểm này để sao cho ra được một sản phẩm có uy tín trên thị trường.

Nói chung là bọn Khoai Tây vẫn là bọn "đểu" trên thương trường quốc tế mà nhiều nơi chưa học đươc trong đó có cả ae mình. Có đúng không ạ ? Hỡi những chiến binh trên chiến trường xe Hàn >< Nhật
 

nobi1987

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-67347
Ngày cấp bằng
29/6/10
Số km
134
Động cơ
387,762 Mã lực
Cái danh sách này là xếp hạng 10 hãng xe có số lượng bán nhiều nhất nhưng không phải cứ bán được nhiều là có lợi nhuận hay tỷ suất lợi nhuận lớn nhất đâu. Nếu xét về lợi nhuận năm vừa rồi thì hình như Toyota còn sau Honda đấy mặc dù lượng bán hơn gấp đôi Honda, Nissan bán được nhiều hơn Honda nhưng lợi nhuận chỉ bằng 60% của Honda. Volkswagen mới là No. 1 về lợi nhuận năm 2010 với 9,5 tỷ USD, tiếp theo là Ford và Honda tầm 6,5 tỷ, Toyota chỉ được 6 tỷ, GM hơn 4 tỷ, v.v.
Còn về tỷ suất lợi nhuận thì cao nhất là Porsche rồi đến Audi, sau đó mới là BMW và Mercedes, thường thì xe hạng sang có tỷ suất lợi nhuận cao hơn xe bình dân nhưng đầu tư xe hạng sang rủi ro hơn vì nếu không bán được nhiều thì dễ bị lỗ nặng, điển hình là Jaguar, Land Rover, Volvo bị bán lại do công ty mẹ không nuôi được, trong khi Audi và Rolls-Royce lại là con những con gà để trứng vàng cho VW và BMW do bán được nhiều.
Nói vậy Toy nó ăn ít thế còn gì...thế mà các bác cứ bảo Toy ăn dầy lém...^^
 

bitme

Xe buýt
Biển số
OF-52416
Ngày cấp bằng
8/12/09
Số km
768
Động cơ
460,990 Mã lực
Nói vậy Toy nó ăn ít thế còn gì...thế mà các bác cứ bảo Toy ăn dầy lém...^^
Thực ra trước đây Toyota lợi nhuận ròng toàn tầm 10 tỷ USD/năm nhưng vừa rồi khủng hoảng chân ga chính là trả giá cho cái gọi là chi phí chất lượng "The cost of quality", chi phí triệu hồi (recall) cả chục triẹu xe rồi cả chi phí phải trả cho các vụ kiện cáo của khách hàng đã bào mòn lợi nhuận của hãng. Ngoài ra doanh số bán hàng cũng sụt giảm rõ rệt từ mức 9,4 triệu xe năm 2007 đến 8,5 triệu xe năm 2010 và đặc biệt ở Mỹ Lexus năm 2010 chỉ bán được 229.000 xe so với hơn 300.000 xe năm 2007 mà Lexus mạng lại lợi nhuận rất nhiều cho Toyota do tỷ suất lợi nhuận lớn hơn 2 thương hiệu bình dân Toyota và Scion.
 
Chỉnh sửa cuối:

lo1vtn

Xe buýt
Biển số
OF-13731
Ngày cấp bằng
5/3/08
Số km
807
Động cơ
523,556 Mã lực
Em lại kê dep ngồi hóng các chiến binh Hàn >< Nhật, các thớt kiểu này Em cũng tham gia vài lần không đầu không cuối, nhưng vẫn hấp dẫn như bầu cử ở Mỹ vậy. ở Mỹ thì có mỗi 1 cái nghế thôi nên các Bác bên đó phải một mất một còn, còn ở đây xong nhà ai về nhà đó xe ông nào ông ấy yêu.
 

belancer

Xe buýt
Biển số
OF-358
Ngày cấp bằng
16/6/06
Số km
920
Động cơ
589,420 Mã lực
Tuổi
47
Cụ bitme hay khoe chữ lắm à nha, cụ rất giỏi quote con số nhưng thường không chịu tìm hiểu "tại sao". Em đã dùng starTac hồi 2001, sau đó em dùng ericsson T26s rất hot sóng khỏe (hồi đó ericsson chưa bị sony mua), em cũng dùng Samsung T100 là sản phẩm máy gập màn hình mầu đầu tiên đình đám của Samsung khi bước vào thị trường VN năm 2003.... Mỗi hãng chạy theo những chiến lược sản phẩm khác nhau, dựa trên con bài mà họ có. Samsung có con bài chính là màn hình đẹp (cây nhà lá vườn mà), thiết kế bắt mắt,... âu cũng là văn hóa Hàn nói chung, nói chung bọn Samsung rất thức thời và thay đổi nhanh, vòng đời sản phẩm cực ngắn (Motorola đối lập hoàn toàn), nên đánh vào thị trường mass rất dễ. Ở thị trường smartphone, Samsung có galaxy S là được (nhờ chạy android, còn hệ điều hành BADA của samsung xây dựng thì ngỏm củ tỏi), còn nói đến Samsung, nếu vào các diễn đàn công nghệ khoe Samsung dễ bị người ta chửi cho. Khi đánh hơi thấy sự hấp dẫn của thị trường máy tính bảng với ipad đi đầu, ngay lập tức SS theo đuôi, còn sony đứng ngoài. Máy tính bảng chạy andoird thì Tầu địa phương còn làm trước galaxy tab. CỤ có biết thị phần điện thoại ở VN hiện nay đứng thứ ba là ai không, sau Nokia và Samsung? Là Qmobile- điện thoại tầu cụ ạ, hi vọng cụ không cho là Qmobile hơn tất cả các hãng còn lại.

Quay lại chuyện ô tô, có lẽ cụ chủ thớt mới mua morning, và mới reg nick, nên tìm lại mấy thớt cũ mà đọc, chém gió mãi chán bỏ xừ. Trong tranh luận chúng ta cũng nên học bọn tây đi, đừng tuyệt đối hóa vấn đề. Một thằng manager của ford nó bâng quơ 1 câu thì đó là "thánh chỉ" à, chưa kể ngòi bút của thằng nhà báo. Ở Mỹ thì vị thế xe Nhật vẫn rất chắc chắn, top 10 xe bán chạy nhất tháng 2 thì 6 xe Nhật, 4 xe Mỹ, top 20 thì 9 Nhật, 9 Mỹ, 1 Hàn (sonata tụt khá nhiều so với hồi mới ra), 1 Đức. Huyndai và Kia trong cả năm 2010 thay đổi thị phần không đáng kể vì thị trường Mỹ đã phục hồi, tất cả các hãng đều tăng trưởng. Người ta chỉ đưa tin tốt của hãng này, và đưa tin xấu của hãng khác nên nhiều người bị ngộ nhận thôi. Xe Hàn ngon bổ rẻ thì đúng rồi, nó góp phần là cho các LD VN phải nhìn lại mình về chất lượng, chính sách giá, dịch vụ... nhưng nếu đọc dăm ba cái tin báo dịch và tưởng tượng xe Hàn đang thống trị TG (với thị phần tầm 7% TG) thì là sự ngộ nhận lớn đấy.




Không hoàn toàn là như vậy, trong một số lĩnh vực thì Hàn Quốc đã vươn lên mạnh mẽ và đẩy cả Mỹ và Nhật và châu Âu xuống, cụ thể là trong Top 5 nhà sản xuất điện thoại di động lớn nhất thế giới thì Motorola và Sony Ericsson đã bị đánh bật ra khỏi Top 5 và ta thấy rõ ràng Samsung và LG chiếm vị trí thứ 2 và 3 chỉ sau Nokia số 1 http://vneconomy.vn/2011021003339781P0C16/apple-va-rim-lot-top-5-hang-dien-thoai-di-dong-lon-nhat.htm. Bác nào dùng điện thoại di động cách đây 15 năm thì biết lúc đó Samsung và LG hoàn toàn không có tuổi để so sánh với Motorola và Ericsson, ai lúc đó có cái Motorola Startac là oai lắm đó. Các bác cũng đừng coi thường mảng điện thoại di động, nó mang lại lợi nhuận cực lớn và thực sự thể hiện năng lwcj về công nghệ, cụ thể là nhờ bán được nhiều Iphone mà Apple mới trở thành công ty có giá trị công nghệ cao nhất thế giới do lợi nhuận khủng năm vừa rồi http://en.wikipedia.org/wiki/Apple_Inc.) và Nokia là công ty chiếm 3,5% GDP của Phần Lan và là một trong những công ty được kính trọng nhất thế giới http://en.wikipedia.org/wiki/Nokia.

Thương hiệu không làm nên trong một sớm một chiều nhưng trong 10 năm qua thì thương hiệu Samsung (năm 2010 xếp thứ 19) đã vượt qua Sony (năm 2010 xếp thứ 29) về giá trị rồi: http://www.interbrand.com/en/knowledge/best-global-brands/best-global-brands-2008/best-global-brands-2010.aspx. Những năm 199x thì Samsung & LG làm gì có tuổi để so với Sony và Panasonic!

Người Nhật nhỉnh hơn do đi trước và là một nước đông dân hơn nhưng không phải tất cả những cái gì của Hàn Quốc đều kém. Ngay cả về mức độ tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả (ăn ít xăng) xe Nhật vốn coi là ưu thế nhưng giờ Hyundai cũng đã nhỉnh hơn: http://autospies.com/news/Can-You-Guess-Which-Automakers-Are-Doing-The-Best-Job-Of-Selling-High-Mileage-Vehicles-62030/
Japanese manufacturers stayed flat from last year at 24.0 MPG; and South Korean manufacturers increased their average fuel economy for vehicles from 25.3 MPG to 26.6 MPG.
 

bitme

Xe buýt
Biển số
OF-52416
Ngày cấp bằng
8/12/09
Số km
768
Động cơ
460,990 Mã lực
Tìm hiểu tại sao để làm gì, vì tất cả những cái "tại sao" cũng chỉ đơn giản là thu lợi nhuận tối đa thôi, kể cả như Microsoft cũng bị mang tiếng là ăn cắp ý tưởng giao diện đồ họa của Apple từ những năm 70-80 đấy chứ có phải là tự sáng tạo ra hết mọi thứ đâu nhưng quan trọng là nó biến cái ý tưởng đó thành tiền và mang lại lợi ích cho toàn thế giới như Bill Gates đã từng nói là muốn có phần mềm của Microsoft trong mọi nhà, mọi văn phòng rồi sau khi có nhiều tiền từ Windows thì đi làm từ thiện như Gates & Melinda Foundation cũng chưa muộn.

Còn về vấn đề Hyundai bán Sonata chưa được 25.000-30.000/tháng xe ở Mỹ không phải là không bán được mà chính là công suất sản xuất không đạt được đến mức đó trừ khi xây thêm nhà máy, muốn tăng trưởng quá nhanh cũng không thể trong thời gian ngắn. Tình trạng này không chỉ có Hyundai gặp phải mà nhiều hãng khác ở thị trường TQ hay Mỹ cũng gặp phải do nhu cầu quá lớn mà công suất nhà máy chỉ có hạn, có lẽ đây mới là câu trả lời đúng cho câu hỏi "tại sao" Sonata không bán được liên tục trên 20.000 xe/tháng và "tại sao" Audi không dễ dàng vượt qua BMW và Mercedes ngay lập tức (về số lượng, chưa bàn đến chất lượng):
Supply Sorrows: Audi, Hyundai, Kia, and Porsche Struggle With Increased U.S. Demand

Andrew Peterson on February 15 2011 6:00 AM



Tweet
Today’s U.S. auto sales volumes aren’t quite as high as they were several years ago, but that isn’t stopping some automakers from witnessing record sales. Several companies, including Audi, Porsche, Hyundai, and Kia, are having issues keeping pace with U.S. demand.
Audi’s sales have been increasing around the world, causing a strain on supply everywhere — but the growing pains are particularly sharp in the U.S. Audi typically aims to have a 60-day supply of all vehicles, but demand has whittled inventories down to a 27-day supply. Some models, such as the Q5 and Q7, typically sell within 20 days of arriving at a showroom. Dealers would love more inventory, but Johan de Nysschen, president of Audi of America, tells Automotive News the company won’t be able to increase supplies until the third or fourth quarter of 2011.
Another prestigious Volkswagen Group brand — Porsche — finds itself in a similar situation. Although North American consumers are snapping up Panamera sedans and Cayenne SUVs left and right, COO Michael Barsch told AN that every Porsche model — including the pricey 911 — is facing a shortage.
Premium imports aren’t the only companies facing potential gaps in supply. Thanks in part to record growth in North America, Hyundai has been facing supply and demand issues for some time now. The company shifted production of its Santa Fe crossover to another facility to increase production of the popular Sonata midsize sedan. With the launch of the new Elantra — which is built in the same Alabama assembly plant — demand for both models may outstrip production capacity. If that wasn’t enough to worry about, suppliers haven’t always been able to keep pace, further restricting the production of select models and trim levels.
Hyundai’s corporate sibling, Kia, shares some of the same headaches. The brand is currently working on adding a third shift to its manufacturing plant in West Point, Georgia, in order to keep pace with consumer demand for the Sorento crossover. Dealers across the country are also reporting shortages of the Sportage and Optima, but hope inventories of the latter will increase once production ramps up in March.
Barring a flux in the consumer market or an automaker adding production capacity, these shortages are likely to persist for some time. As a result, don’t be surprised if a dealer isn’t bending over backwards to cut an amazing deal on a vehicle. Instead, be thankful you can find some of these popular vehicles to begin with.
http://wot.motortrend.com/supply-sorrows-audi-hyundai-kia-porsche-struggle-increased-demand-32011.html

Mỗi nước sẽ có những thái độ tiêu dùng khác nhau, nếu Q-Mobile bán được nhiều ở VN thì nó là thành công ở VN, cũng không thể chê được vì nó phù hợp với thị trường VN. Còn Samsung và LG thành công trên toàn cầu vì nó phù hợp với nhiều thị trường lớn.
Xe Kia Carens/Rondo là xe bán kém ở thị trường Mỹ vì nó không phù hợp với thị trường Mỹ nơi có những cái xe MPV 7-8 chỗ to như Toyota Sienna, Honda Odyssee và rất nhiều xe của Ford, GM, Chrysler nữa, người Mỹ cũng to lớn nên họ chọn xe lớn hơn, hạ tầng giao thông ở đó cũng tốt nên đi xe to sướng hơn, v.v. => Rondo đã bị discontinue
Còn ở VN thì sao, Carens bán khá tốt do giá hợp lý, kích thước, công suất của nó cũng hợp với hạ tầng đường xá VN, không cần phải có những cái xe MPV V6, 3.5 tốn xăng làm gì.
Như vậy những cái xe MPV to lớn, tiện nghi của Mỹ hay Nhật không thấy nhiều ở VN đơn giản là vì giá cả và sự phù hợp với thị trường.

Cụ bitme hay khoe chữ lắm à nha, cụ rất giỏi quote con số nhưng thường không chịu tìm hiểu "tại sao". Em đã dùng starTac hồi 2001, sau đó em dùng ericsson T26s rất hot sóng khỏe (hồi đó ericsson chưa bị sony mua), em cũng dùng Samsung T100 là sản phẩm máy gập màn hình mầu đầu tiên đình đám của Samsung khi bước vào thị trường VN năm 2003.... Mỗi hãng chạy theo những chiến lược sản phẩm khác nhau, dựa trên con bài mà họ có. Samsung có con bài chính là màn hình đẹp (cây nhà lá vườn mà), thiết kế bắt mắt,... âu cũng là văn hóa Hàn nói chung, nói chung bọn Samsung rất thức thời và thay đổi nhanh, vòng đời sản phẩm cực ngắn (Motorola đối lập hoàn toàn), nên đánh vào thị trường mass rất dễ. Ở thị trường smartphone, Samsung có galaxy S là được (nhờ chạy android, còn hệ điều hành BADA của samsung xây dựng thì ngỏm củ tỏi), còn nói đến Samsung, nếu vào các diễn đàn công nghệ khoe Samsung dễ bị người ta chửi cho. Khi đánh hơi thấy sự hấp dẫn của thị trường máy tính bảng với ipad đi đầu, ngay lập tức SS theo đuôi, còn sony đứng ngoài. Máy tính bảng chạy andoird thì Tầu địa phương còn làm trước galaxy tab. CỤ có biết thị phần điện thoại ở VN hiện nay đứng thứ ba là ai không, sau Nokia và Samsung? Là Qmobile- điện thoại tầu cụ ạ, hi vọng cụ không cho là Qmobile hơn tất cả các hãng còn lại.

Quay lại chuyện ô tô, có lẽ cụ chủ thớt mới mua morning, và mới reg nick, nên tìm lại mấy thớt cũ mà đọc, chém gió mãi chán bỏ xừ. Trong tranh luận chúng ta cũng nên học bọn tây đi, đừng tuyệt đối hóa vấn đề. Một thằng manager của ford nó bâng quơ 1 câu thì đó là "thánh chỉ" à, chưa kể ngòi bút của thằng nhà báo. Ở Mỹ thì vị thế xe Nhật vẫn rất chắc chắn, top 10 xe bán chạy nhất tháng 2 thì 6 xe Nhật, 4 xe Mỹ, top 20 thì 9 Nhật, 9 Mỹ, 1 Hàn (sonata tụt khá nhiều so với hồi mới ra), 1 Đức. Huyndai và Kia trong cả năm 2010 thay đổi thị phần không đáng kể vì thị trường Mỹ đã phục hồi, tất cả các hãng đều tăng trưởng. Người ta chỉ đưa tin tốt của hãng này, và đưa tin xấu của hãng khác nên nhiều người bị ngộ nhận thôi. Xe Hàn ngon bổ rẻ thì đúng rồi, nó góp phần là cho các LD VN phải nhìn lại mình về chất lượng, chính sách giá, dịch vụ... nhưng nếu đọc dăm ba cái tin báo dịch và tưởng tượng xe Hàn đang thống trị TG (với thị phần tầm 7% TG) thì là sự ngộ nhận lớn đấy.
 
Chỉnh sửa cuối:

vietanh_car

Xe tăng
Biển số
OF-84590
Ngày cấp bằng
8/2/11
Số km
1,906
Động cơ
428,730 Mã lực
nói vậy chứ e thấy người việt đa số thich xe nhật
 

Isu_zu

Xe container
Biển số
OF-12249
Ngày cấp bằng
24/12/07
Số km
9,264
Động cơ
563,651 Mã lực

tamleduc

Xe đạp
Biển số
OF-83631
Ngày cấp bằng
24/1/11
Số km
45
Động cơ
412,390 Mã lực
cái đó cũng tùy vào mỗi người , với e xe hàn cũng có cái hay của nó giá cả phải chăng mẫu mã đẹp máy móc ổn , chứ mấy a nhật mà mẫu mã mà như hàn thì có mà đắt gấp đôi
 

vhquan

Xe hơi
Biển số
OF-35254
Ngày cấp bằng
14/5/09
Số km
134
Động cơ
475,230 Mã lực
Nơi ở
Hà lội
Nói chung là anh e mình cũng chỉ ếch ngồi đáy giếng thôi. Cảm nhận của ai thì là của người đó chứ ko mang ra áp đặt được.
E thì thích đi xe hàn vì nó rẻ và option lại cao.
 

bitme

Xe buýt
Biển số
OF-52416
Ngày cấp bằng
8/12/09
Số km
768
Động cơ
460,990 Mã lực
nói vậy chứ e thấy người việt đa số thich xe nhật
Không riêng gì xe ôtô Nhật mà người Việt thích hàng Nhật nói chung từ đồ điện tử, xe máy và cả mỹ phẩm nữa ấy chứ. Nhưng trong thời đại toàn cầu hóa này nó có nhiều thứ thay đổi, chẳng hạn như xe máy Honda sản xuất tại Việt nam khác, Thái khác và Nhật lại khác, nhiều khi người tiêu dùng VN phải trả giá quá đắt cho thương hiệu Nhật nhưng chất lượng không thực sự là Nhật và nền kinh tế phi thị trường của VN đã làm méo mó các giá trị. Cái xe máy là phương tiện đi lại phổ biến nhất ở VN và thực sự không hề thiếu sự lựa chọn mà tại sao cứ phải điên cuồng lựa chọn Honda với cái giá bị đẩy lên cả 10-20 triệu và cái sản phẩm bị làm giá đó chưa chắc đã tốt và xứng đáng với giá của nó. Chả có nước nào trên thế giới mà người bán xe máy mới là thượng đế, mà xe máy không phải là hàng hiếm, gần như ai cũng có khả năng mua được xe máy chứ không như ôtô chỉ dành cho người khá giả.
 

Orient Sea

Xe điện
Biển số
OF-24183
Ngày cấp bằng
14/11/08
Số km
3,258
Động cơ
524,530 Mã lực
Thớt này sôi nổi phết nhề! Nhà em cũng thấy lạ, thằng mẽo nó nói xe Hàn khá hơn xe Toy, thành công hơn Toy và Hòn đá chứ có nói khá hơn Việt Nam đâu mà nhiều cụ bức xúc thế. Cứ như động chạm đến Toy và Hòn đá là xúc phạm danh dự các cụ không bằng! Mình là người tiêu dùng, thấy cái nào thích, phù hợp với nhu cầu, điều kiện hoàn cảnh hay những tính toán của mình thì bụp thôi (Như cụ Thích là bụp ấy)! Câu chuyện của thằng mẽo có điều đáng suy nghĩ là thằng Hàn có thể vượt thằng Nhật dù Nhật đi trước cả vài chục năm, thế thì dân Việt mình cũng có hy vọng đấy, có thể thu hẹp khoảng cách với chúng nó chứ không lo đến mức chàng chạy càng rớt lại lẽo đẽo...
 

bitme

Xe buýt
Biển số
OF-52416
Ngày cấp bằng
8/12/09
Số km
768
Động cơ
460,990 Mã lực
Thớt này sôi nổi phết nhề! Nhà em cũng thấy lạ, thằng mẽo nó nói xe Hàn khá hơn xe Toy, thành công hơn Toy và Hòn đá chứ có nói khá hơn Việt Nam đâu mà nhiều cụ bức xúc thế. Cứ như động chạm đến Toy và Hòn đá là xúc phạm danh dự các cụ không bằng! Mình là người tiêu dùng, thấy cái nào thích, phù hợp với nhu cầu, điều kiện hoàn cảnh hay những tính toán của mình thì bụp thôi (Như cụ Thích là bụp ấy)! Câu chuyện của thằng mẽo có điều đáng suy nghĩ là thằng Hàn có thể vượt thằng Nhật dù Nhật đi trước cả vài chục năm, thế thì dân Việt mình cũng có hy vọng đấy, có thể thu hẹp khoảng cách với chúng nó chứ không lo đến mức chàng chạy càng rớt lại lẽo đẽo...
Dân Việt mình muốn được như bọn nó trước hết phải dân chủ như bọn nó đã. Cùng là dân tộc Triều Tiên nhưng 2 chế độ khác nhau thì phát triển hoàn toàn khác nhau. Bắc Triều Tiên thì cha truyền con nối, chế độ bạo chúa, dân khổ như thế nào thì mọi người đều biết rồi, còn Nam Triều Tiên thì phát triển quá nhanh, cách đây hơn 40 năm nó không bằng Philipines mà giờ đây nó cũng hơn khối nước ở châu Âu. Khác nhau là ở cái gì? ở chế độ chính trị lãnh đạo đất nước. Nhưng thôi, bàn về chính trị thì nằm ngoài phạm vi của diễn đàn này.
 

Redhat703

Xe máy
Biển số
OF-84038
Ngày cấp bằng
29/1/11
Số km
50
Động cơ
412,000 Mã lực
Tui có thằng bạn Hàn xẻng 100% nhưng vẫn mua Honda Odyssey chứ nhất định ko mua xe Hàn. Hỏi nó, nó chỉ ...cười trừ....
 

lexus_bk

Xe điện
Biển số
OF-12899
Ngày cấp bằng
28/1/08
Số km
2,223
Động cơ
543,371 Mã lực
đúng là đọc mấy thớt này mới hiểu hơn về xã hội vn
 

raklei

Xe container
Biển số
OF-1342
Ngày cấp bằng
15/8/06
Số km
5,368
Động cơ
622,433 Mã lực
Tuổi
114
Xe Hàng xẻng hiện đã vượt xe Nhật xa rồi.
chất lượng và đẳng cấp ngang hàng xe Đức trong khi giá thành lại chỉ nhỉnh hơn xe TQ một tý.
Lựa chọn xe Hàn bây giờ là thức thời và thông thái.
Các bác đợi tý sau đợt này các saloon giải tán hết hàng Hàn xẻng sẽ quay sang tung hô Tung của.
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top