Màu gì thì nó phụ thuộc vào loại cụ mua: WET Lubricant, WAX Lubricant, DRY lube, CERAMIC WET lube hay CERAMIC WAX lube. Theo em biết thì loại Ceramic là có màu trắng sữa, giúp mình tra đến đâu biết đến đấy.
cụ đã chỉnh yên xe cho lùi kịch kim về phía sau chưa? Có thể sẽ thêm dc vài cm
Câu hỏi 1dhtoan nói:cụ đã chỉnh yên xe cho lùi kịch kim về phía sau chưa? Có thể sẽ thêm dc vài cm
Nhân tiện em post lại câu hỏi trang trước chờ các cụ giúp:
Các cụ cho em hỏi về đồng hồ đo tốc độ cho xe đạp với. Loại có dây với không dây thì ưu nhược thế nào, thời gian sử dụng pin có lâu không? Và cụ thể thì các cụ đang dùng loại gì, bao nhiêu xiền ạ?
Trong Nam đường sá đẹp, lại toàn đường nhựa nên đa phần chơi xe Road
Cảm ơn cụ, đã tặng Vodka cho cụCâu hỏi 1
Có dây
-Ưu: ổn định (ko lo mất sóng), lắp đặt đơn giản, lắp xong là dùng ko phải lo thay pin, synch lại sóng. Và quan trọng là hạt rẻ, 1-200n cũng có.
- Khuyết: ko có một vài tính năng như ở loại ko dây (đo nhịp tim chẳng hạn), dây chạy loằng ngoằng quanh xe trông ko pro.
Loại ko dây: ngược lại với loại có dây
Câu hỏi 2:
- sigma 1006 (có dây) mua cùng với con xe đầu tiên: chỉ có đo các thông số liên quan đến tốc độ. Dùng đc nửa tháng nâng xe nên nâng luôn đồng hồ, cái cũ tặng Cụ Nakio. Giá 500n chỗ KP.
- sigma 1606 STS (ko dây): nâng lên đời này vì có đo vòng tua chân. Dùng đc đúng 3 ngày thì ngã xe rơi mất. Giá 1tr5 chỗ 3P.
- sigma 2206: có đo vòng chân, nhịp tim, độ cao ... nói chung đủ hết đồ chơi." Bị " nâng lên con này vì lý do ngã xe nói ở trên và vẫn tận dụng đc bộ sensor của con 1606 cũ lắp vào con xe khác, hôm nào đổi xe đi cho khác cảnh thì đỡ phải tháo lắp lằng nhằng, sử dụng đc hết tính năng của dòng STS. Giá 2tr8 chỗ KP.
Tóm lại là nếu Cụ xác định chơi lâu dài thì nên đầu tư một lần cho đỡ tốn. Còn không thì cứ làm mấy em hạt rẻ cho lành. Nhưng cụ cũng nên tham khảo mấy em rẻ có loại cũng ăn pin nhanh lắm đấy nhé.
Về lâu dài thì chắc chắn phải có 1 cái đồng hồ đo tốc độ nên em muốn 1 cái bền, ko nhiều tiền lắm (chắc cỡ con Sigma có dây 500k cho ổn định). Còn để đo vòng tua chân em định làm thêm 1 em rẻ rẻ (B-Square, SunDing gì đó ~ 130k) rồi chuyển đổi công năng theo cách của bác QAZ phục vụ quá trình luyện tập vài tháng. Sau này đạp đều rồi thì có thể cho em nó nghỉ hưu Còn để dùng lâu dài thì mấy em rẻ rẻ kia chắc ko ổn cụ nhỉ?
Cụ không ngâm xe xuống nước thì cứ vô tư đi, cẩn thận thì 2 năm cụ cho tháo ra tra mỡ lại 1 loạt là xong, giờ thì cụ yên tâm độp, 1 năm mà dưới 10.000km thì chả cần bôi gì đâu.Các bác cho hỏi tí, em có em này mà đi cũng được vài trăm cây rồi, không biết có phải tra cái gì vào ổ bi không? Xích thì em tra dầu đều, nhưng ổ bi thì đoán nó bôi mỡ nên cho dầu vào là trôi tiệt nên đang lăn tăn.
Giá là ô tô thì dễ, xe đạp lại lắm thứ rắc rối phết
Cảm ơn các cụ ạ !
Theo trình còi của em thì chưa thấy vành bộ mavic Cross Ride có nan tròn, toàn thấy dẹt thôi. Còn của cụ lởm hay xịn thì em không dám kết luận bừa.
Đã là bộ sao còn vành riêng, nan riêng, moay ơ riêng nhể
Chính vì thế hai con xe đầu tiên của em là em mua xe nguyên chiếc chính hãng, giữa Giant việt Thắng và Giant của cụ KP em chọn cụ KP. Sau này hiểu biết hơn thì em mới chọn xe lắp cho lành. Chứ mấy chỗ lắp xe kia em thấy mông lung lắm.phamtatthang nói:
Theo em biết thì R = Rebound, L = Lock, còn T là cái cơ cấu mà nhiều ông khoai Tây còn phải hỏi trên MTB action, em đọc thì thấy đại loại nó là cái cơ cấu an toàn mà khi cụ Lock rồi, nhưng nếu húc phải chướng ngại vật thì nó tự động giải phóng Lock, nên khi không Lock thì cơ cấu này (T) không hoạt động.
