Xe chạy Fuel cell sẽ thay thế xe điện pin Li-on ?

[coolpix8700]

Chỉ nổ lúc sạc. Pin lithium nếu bị va đập hoặc quá nhiệt sẽ phát nổ. Pin ĐT không có hệ thống làm mát nên dễ nổ khi vừa sạc vừa chơi (trừ máy Sony). Pin ô tô điện có hệ thống làm mát bằng nước nên nhiệt độ luôn được kiểm soát.

Chắc cái xe Tesla này bị tắc ống làm mát khi đang xạc?

 

[Húp sụp sụp]

Hộp xốp đắt hơn chứ làm sao rẻ hơn đồ sứ được cụ. Giá thành rẻ trên thị trường giờ là 30k/50 hộp xốp. Cụ chỉ xài được trong tháng rưỡi. Trong khi 30k mua cái âu sứ về cụ dùng vài năm là chuyện bình thường. Nếu nhân con số vài năm đó để dùng hộp xốp thì số tiền bỏ ra đắt hơn rất nhiều lần đó cụ.

Hộp xốp cụ mua khoảng 200đ/cái nếu mua số lượng nhiều, nếu nhà cụ 4 người dùng đồ 1 lần sẽ hết khoảng 4k, 4k với một lần rửa bát thì cái nào lợi hơn nếu gia đình có thu nhập trung bình 20tr/tháng?!

 

[Of.NguyenLinh]

Nó cũng giống máy tính xách tay khi mới ra thì rất cao rồi sau giảm dần khi sx số lượng lớn nhưng về lâu dài nó vẫn cứ không thấp (như hiện nay). Tuy nhiên khác với máy tính không dùng các kim loại đặc thù khó thay thế (sử dung Si) và sản lượng thấp như Li, Co, nên giá xe điện sẽ không bjo rẻ như xe xăng hiện nay chưa kể vòng đời của pin cũng chỉ khoảng 5 năm phải thay thế mất một mớ không nhỏ. Nói chung xe điện chỉ hợp với các nước giàu và rất giàu.

Thì bản chất hiện tại:
- Mua xe máy điện thường trong nhà có một hai cái xe máy xăng. (Trừ mua cho học sinh có ngoại lệ).
- Mua xe ô tô điện trong nhà thường cũng có 1 cái xe xăng.
Chả ai dại dột khi cả gia đình phụ thuộc vào một cái xe điện cả.
Lượng khách hàng lại đang bó hẹp chủ yếu ở thành phố và lại cần ở các khu chung cư, hay nhà riêng có gara đỗ xe.
Vậy nên ở mình xe xăng còn tồn tại lâu lắm.
Còn về độ bền, chưa ai kiểm chứng được bỏ ra 500-700 mua cái xe điện đi được bao năm, xe xăng thì trên 10 năm vẫn chạy phe phé, như xe máy điện ấy, đi nhiều như xe xăng thì nát khỏi nói.
Xe xăng chi phí chế tạo có vẻ lớn hơn xe điện, nhưng chia theo năm vận hành thì xe xăng rẻ hơn là cái chắc.

 

[A98]

Thì bản chất hiện tại:
- Mua xe máy điện thường trong nhà có một hai cái xe máy xăng. (Trừ mua cho học sinh có ngoại lệ).
- Mua xe ô tô điện trong nhà thường cũng có 1 cái xe xăng.
Chả ai dại dột khi cả gia đình phụ thuộc vào một cái xe điện cả.
Lượng khách hàng lại đang bó hẹp chủ yếu ở thành phố và lại cần ở các khu chung cư, hay nhà riêng có gara đỗ xe.
Vậy nên ở mình xe xăng còn tồn tại lâu lắm.
Còn về độ bền, chưa ai kiểm chứng được bỏ ra 500-700 mua cái xe điện đi được bao năm, xe xăng thì trên 10 năm vẫn chạy phe phé, như xe máy điện ấy, đi nhiều như xe xăng thì nát khỏi nói.
Xe xăng chi phí chế tạo có vẻ lớn hơn xe điện, nhưng chia theo năm vận hành thì xe xăng rẻ hơn là cái chắc.

Em nghĩ cụ nói ngược. Xe điện chế tạo đắt hơn nhưng vận hành rẻ hơn chứ?

 

[Of.NguyenLinh]

Em nghĩ cụ nói ngược. Xe điện chế tạo đắt hơn nhưng vận hành rẻ hơn chứ?

Xe điện đắt cục pin, chứ sao chế tạo đắt hơn xe xăng được nhỉ?

 

[A98]

Xe điện đắt cục pin, chứ sao chế tạo đắt hơn xe xăng được nhỉ?

Pin là một phần của xe mà cụ? Xe tháo pin ra không còn là xe nữa. Nhất là xe Tesla hộp pin là một phần cấu trúc chịu lực của xe.

 

[Tĩnh hiên trà]

Pin là một phần của xe mà cụ? Xe tháo pin ra không còn là xe nữa. Nhất là xe Tesla hộp pin là một phần cấu trúc chịu lực của xe.

Nhưng ở Vn giá xe chưa bao gồm pin mà đắt gần bằng xe xăng rồi !!

 

[Of.NguyenLinh]

Pin là một phần của xe mà cụ? Xe tháo pin ra không còn là xe nữa. Nhất là xe Tesla hộp pin là một phần cấu trúc chịu lực của xe.

Xe nó quá mới! Phải tìm 1 cái xe xăng tương đương cái xe điện ấy mới đưa lên bàn cân được.
Đồng ý với cụ là cái pin nó tính vào cái "chế tạo"!
Vậy em theo cụ trên, xe điện chế tạo đắt hơn, vậy thời gian sử dụng xe điện cụ A98 đoán là bao lâu? Có bền bằng xe xăng k? Em thấy ông anh vừa thay mười mấy củ tiền pin cho cái xe máy điện mà hãi, giá xe đấy là 40-50 triệu, sau 4 năm thay pin 14 triệu, nếu so cùng giá tiền có khi cái Air Blade vận hành rẻ hơn rất nhiều nhỉ? Vì xe điện ít đi lắm @@
Tiếp theo linh kiện xe điện đừng bảo rẻ, em lượn qua mấy diễn đàn, họ có phân tích hệ thống điện tử của nó kiểu như tivi đời mới ấy, thay là thay cả cục, tốn cả mớ chứ không đơn giản, xe xăng sửa chữa nó vất vả hơn, nhưng đồ nó xé lẻ, em nghĩ nó không đau ví bằng xe điện đâu @@

Nhưng ở Vn giá xe chưa bao gồm pin mà đắt gần bằng xe xăng rồi !!

 

[namphong12]

Chắc cái xe Tesla này bị tắc ống làm mát khi đang xạc?

Không loại trừ khả năng đó. Nhưng phần lớn là do lỗi cảm biến hoặc lỗi ECU. Đa phần cháy xe điện là trong quá trình sạc bằng trụ siêu nhanh. Lúc này nhiệt độ lên rất cao hệ thống làm mát hư là nổ ngay. Thường sạc nhanh không mấy người ngồi trong xe vì vừa trải qua hành trình dài nên gần như không có thiệt hại về người.

 

[A98]

Xe nó quá mới! Phải tìm 1 cái xe xăng tương đương cái xe điện ấy mới đưa lên bàn cân được.
Đồng ý với cụ là cái pin nó tính vào cái "chế tạo"!
Vậy em theo cụ trên, xe điện chế tạo đắt hơn, vậy thời gian sử dụng xe điện cụ A98 đoán là bao lâu? Có bền bằng xe xăng k? Em thấy ông anh vừa thay mười mấy củ tiền pin cho cái xe máy điện mà hãi, giá xe đấy là 40-50 triệu, sau 4 năm thay pin 14 triệu, nếu so cùng giá tiền có khi cái Air Blade vận hành rẻ hơn rất nhiều nhỉ? Vì xe điện ít đi lắm @@
Tiếp theo linh kiện xe điện đừng bảo rẻ, em lượn qua mấy diễn đàn, họ có phân tích hệ thống điện tử của nó kiểu như tivi đời mới ấy, thay là thay cả cục, tốn cả mớ chứ không đơn giản, xe xăng sửa chữa nó vất vả hơn, nhưng đồ nó xé lẻ, em nghĩ nó không đau ví bằng xe điện đâu @@

Xe Tesla cũng đã có mặt trên thị trường hơn chục năm, về cơ bản sau 8 năm pin vẫn còn dùng được mà cụ. Khi quy mô thị trường đủ lớn, việc thay pin sẽ đơn giản hơn, lúc đó sẽ có dịch vụ chỉ thay những viên pin yếu thôi, và giá sẽ thấp hơn. Còn linh kiện điện tử ít chết lắm cụ ạ, nếu chất lượng tốt.

 

[whitewood]

Fuel cell dùng hydrogen nên khó mà đại trà. Toy tạch dự án này rồi. Hydro nó mà nổ thì thôi rồi...

 

[namphong12]

Ý em là trong lúc vận hành phản ứng tạo ra nhiệt độ cực kỳ cao mà xảy ra sự cố khiến cho mất từ trường dẫn tới không kiểm soát được khối nhiệt nóng đang được tạo ra ấy cụ.

Dùng từ trường để giam plasma lại và duy trì dòng plasma này nên nhiệt độ cực cao để kích thích phản ứng. Bây giờ từ trường giảm hay mất đi lượng plasma này sẽ bị tản mát ra môi trường và mất nhiệt. Dẫn đến dừng phản ứng lại. Vd dễ hiểu là cụ tắt bếp ga đi. Ngọn lửa sẽ tắt theo là lượng nhiệt mà ngọn lửa sinh ra sẽ tỏa ra môi trường.

 

[KoenigseggPigani]

Xe chạy hidro thì khác gì cưa bom giữa phố

 

[thanhhava]

Chưa hẳn đâu cụ. Với ô tô có thể nó chưa tối ưu nhưng với loại hình khác chưa hẳn đã hết cơ hội. Vd như tàu biển chẳng hạn nó hoàn toàn ứng dụng công nghệ này.

Hehe, tàu chạy giữa biển lỡ bị xì hydrogen hoặc bão làm lạc hướng thì lấy đâu hydro tiếp tế, bơm hydro nén là cả 1 vấn đề

 

[namphong12]

Hehe, tàu chạy giữa biển lỡ bị xì hydrogen hoặc bão làm lạc hướng thì lấy đâu hydro tiếp tế, bơm hydro nén là cả 1 vấn đề

Vậy bục hầm dầu diezen thì phải làm sao. "Tàu biển bị lạc hướng" chứng tỏ cụ không biết gì về ngành hàng hải rồi. Thủy thủ trên tàu gọi là " trên thông thiên văn dưới tường địa lý" theo đúng nghĩa đen đấy.

 

[thanhhava]

Vậy bục hầm dầu diezen thì phải làm sao. "Tàu biển bị lạc hướng" chứng tỏ cụ không biết gì về ngành hàng hải rồi. Thủy thủ trên tàu gọi là " trên thông thiên văn dưới tường địa lý" theo đúng nghĩa đen đấy.

Em thấy hầm dầu vẫn an toàn hơn bình hydro nén lỏng -253 độ C.

 

[namphong12]

Em thấy hầm dầu vẫn an toàn hơn bình hydro nén lỏng -253 độ C.

Đúng thế. Nhưng khi đầu cạn kiệt hoặc giá quá cao thì phải làm thôi.

 

[Huthasa]

Để điều chế hidro phải điện phân nước. Tức là dùng điện. Hiệu suất của phản ứng hidro với oxy thấp không chạy trực tiếp động cơ đựơc nên vẫn cần pin để lưu trữ điện ( pin tương đương với xe hybrid). Việc lưu trữ và vận chuyển hidro là rất nguy hiểm vì hidro rất dễ cháy, nổ ở nhiệt độ thường.

Hidro là cái chất gì mà nguy hiểm vậy cụ?

 

[namphong12]

Hidro là cái chất gì mà nguy hiểm vậy cụ?

Câu cuối đó

 

[Huthasa]

Câu cuối đó

Em chưa nghe cái chất Hidro bao giờ