Sạc lâu, đi dc ít thế bảo sao ko ai đi.
2000 trạm đấy cho Ê tô cụ nhé, Klara không xạc nhanh được, trạm đổi pin ở Vinmat nhưng đã đổi chủ sắp đổi tên thì cụ đi tìm Vinmart mà đổi nhé.
Để biến đổi sang cơ năng thì hiệu suất của động cơ điện cao hơn động cơ đốt trong vài lần .
Chắc cụ đọc chưa kĩ rồi . Các cụ ở đây chỉ nói rằng : đi sau cái xe chạy xăng dầu , hít khí thải của nó thì độc hại hơn đi sau cái xe chạy bằng điện . Tức là ảnh hưởng trực tiếp sức khoẻ ngay và luôn . Còn ô nhiễm do pin ở đâu , lúc nào thì từ từ hẵng tính .Các cụ nào không trong ngành năng lượng thì em nghĩ là đừng suy diễn cứ như là xăng dầu là tội đồ của nhân loại và xe điện mới là "cứu cánh", các cụ nên xem pin xe điện được làm và được xử lý như thế nào? Muốn thật sự bảo vệ môi trường thì cứ xe đạp và đi bộ hết thì mới không thải ra chất gì có hại!
Thật ra, dầu/xăng không chỉ là thứ các cụ nạp vào bình mà nó còn là chế phẩm cho rất nhiều ngành công nghiệp và gia dụng khác (dầu ăn, mỹ phẩm...) nên mấy cái năng lượng thay thế chưa đâu vào đâu cả. Đấy cụ xem VN đầy nắng gió thế mà có phát triển được năng lượng gió, năng lượng mặt trời không? Mới có điện mặt trời thôi mà đã không biết làm gì với đống pin tàu thải ra! Thủy điện thì sấp mặt vì môi trường, ảnh hưởng kém gì điện hột vịt lộn. Mấy nước bắc Âu thừa tiên, giỏi công nghệ mới đu trên Green được, nhưng cũng chưa bao giờ dám dõng dạc tuyên bố là năng lượng từ gió của họ là tiết kiệm và hiệu quả sâu rộng hơn dầu thô.
Nên em thấy về lâu về dài, tầm 50 chục năm nữa dầu thô vẫn là cách rẻ nhất, dù chưa hẳn là tốt nhất cho môi trường. Lại túm lần nữa, đi bộ hoặc xe đạp đi các cụ
Hiệu suất (HS) xe điện = HS nhà máy điện x HS ắc quy x HS động cơ
Cụ cứ xem tàu siêu cao tốc không dùng động cơ đốt trong , các tàu ngầm cũng dùng năng lượng điện hạt nhân là thấy ngay thôi
Siêu cao tốc và tầu ngầm hạt nhân không liên quan tới hiệu suất ( trong chừng mực nào đó là hai loại ngốn rất nhiều tiền - đồng nghĩa hiệu quả kém) mà liên quan tới đặc tính hoạt động như tàu cao tốc cần nguồn năng lượng khổng lồ mà chỉ nhà máy điện mới cung cấp nổi, tàu ngầm thì do nó đi ngầm nên cần lò phản ứng hạt nhân sinh hơi nước để quay chân vịt.Cụ cứ xem tàu siêu cao tốc không dùng động cơ đốt trong , các tàu ngầm cũng dùng năng lượng điện hạt nhân là thấy ngay thôi
Đúng rồi, xe điện thì ko đi đc nhiều tốn thời gian sạc. Pin siêu xịn cũng 2-3 năm phải thay. Tiết kiệm tí xăng thì lại toang tiền thay ac quy.Sạc lâu, đi dc ít thế bảo sao ko ai đi.
Cách đây 2 năm e đi họp lớp với đứa bạn có chồng là nhân viên Vin, đi Klara.
Ngồi cafe vui chém gió e cá với nó là sau 2 năm chắc chắn chi phí sử dụng (khấu hao, sửa chữa, xăng điện...) thì Klara sẽ tốn hơn nhiều con Lead vợ e đương đi.
Năm nay covid dek họp lớp đc để kiểm chứng
Thực ra tiền tiết kiệm được giữa xe xăng hay xe điện chưa phải là điều người ta quan tâm. Điều quan trọng làm cho xe 2B điện đang vắng dần là tính tiện dụng.
Giả dụ 1 tình huống ko xảy ra: anh Vanh chiếm đc 15% thị phần xe hơi và toàn bộ dùng xe điện thì đây là áp lực khổng lồ đè lên vai anh Điện lực. 1 trạm sạc đáp ứng 10 xe sạc cùng 1 lúc, công suất khoảng 20 kwh x 10 xe ~ 1.000A (công suất tính dư khoảng 10% = 100A) - phải lắp trạm biến áp riêng rồi.
Công suất khoảng 20 kwh x 10 xe ~ 1.000A (công suất tính dư khoảng 10% = 100A)
