[Funland] Vụ sạt lở đất tại Hà Giang, vùi xe 16 chỗ nhiều người thương vong.

[bacthang]

Cụ đang làm chuyên môn gì vậy? Cụ đã từng đi đường miền núi phía Bắc chưa?

Đi đủ nhé, từ Lạng Sơn - Cao Bằng - Hà Giang - Lai Châu - Điện Biên, v.v....

 

[T62]

Chặn mấy ngày mưa to nguy cơ cao thôi chứ, chặn 2 chốt 2 đầu không cho đi qua là dc rồi.

Đến thời điểm này cơ bản đã khắc phục xong giao thông qua điểm sạt lở. Trời sắp mưa to. Theo ý cụ, nên chặn hay không chặn tuyến Quốc lộ 34 qua điểm sạt lở. Và chặn mấy ngày?

 

[bacthang]

Đến thời điểm này cơ bản đã khắc phục xong giao thông qua điểm sạt lở. Trời sắp mưa to. Theo ý cụ, nên chặn hay không chặn tuyến Quốc lộ 34 qua điểm sạt lở. Và chặn mấy ngày?

Mưa to mà kéo dài mấy ngày thì chặn từng đó ngày, sau khi đv chức năng đã kiểm tra tình trạng đảm bảo an toàn thì mới cho đi tiếp.

 

[bacthang]

Là giảm thiểu sạt lở lớn thôi cụ. Chứ ngăn làm sao được cả nghìn tấn đất đá nó đẩy. Kiểu như nhà sắp sập thì hàn kè khung thép vào cố ở. Nếu có sập nó sẽ nghiêng thêm, hoặc nứt vỡ tường trần cảnh báo trc mà có thời gian di dời. Còn ko kè thêm nó sập bất kì thì chết ko kịp ngáp. Cái bờ kè núi cũng có tác dụng tương tự như vậy thôi.

Được vậy là quý lắm rồi cụ, chắc chắn có kè (đúng thiết kế, kỹ thuật) có hơn.
Cũng chưa thấy có vụ sạt lở nào lớn và tai hại thế này ở những vị trí đã kè.

 

[duonglamkhoa]

Chia buồn cùng gia đình các nạn nhân.

Năm 2002-2003 em thi công công trình nâng cấp, mở rộng QL34 tại huyện Bảo Lạc và Bảo Lâm, Cao Bằng; thường xuyên chạy xe qua Hà Giang chơi. Đây là tuyến đường quanh co, bên cạnh sông Gâm. Hầu hết toàn tuyến đường được mở trên sườn núi, sườn đồi đất nên rất dễ sạt trượt. Vào mùa mưa, việc đất đá trên sườn đồi, núi sạt xuống là chuyện bình thường; có những tảng đá 1-2 m3 lăn ùng ục từ sườn núi, băng qua đường và lao thẳng xuống sông. Chứng kiến cái cảnh nó lao ngay trước đầu xe mới thấy kinh hoàng.

 

[T62]

Được vậy là quý lắm rồi cụ, chắc chắn có kè (đúng thiết kế, kỹ thuật) có hơn.
Cũng chưa thấy có vụ sạt lở nào lớn và tai hại thế này ở những vị trí đã kè.

Theo post #86 trên. Nếu kè, chắc phải kè toàn tuyến. Nhờ cụ duonglamkhoa tính sơ sơ xem khả thi về nguồn lực, kinh tế không trong điều kiện hiện nay?
Tất nhiên, kè sẽ chống sạt tốt hơn không kè. Cái này nhiều người biết!

 

[bacthang]

Chia buồn cùng gia đình các nạn nhân.

Năm 2002-2003 em thi công công trình nâng cấp, mở rộng QL34 tại huyện Bảo Lạc và Bảo Lâm, Cao Bằng; thường xuyên chạy xe qua Hà Giang chơi. Đây là tuyến đường quanh co, bên cạnh sông Gâm. Hầu hết toàn tuyến đường được mở trên sườn núi, sườn đồi đất nên rất dễ sạt trượt. Vào mùa mưa, việc đất đá trên sườn đồi, núi sạt xuống là chuyện bình thường; có những tảng đá 1-2 m3 lăn ùng ục từ sườn núi, băng qua đường và lao thẳng xuống sông. Chứng kiến cái cảnh nó lao ngay trước đầu xe mới thấy kinh hoàng.

Sợ quá. Chính vì địa chất dọc tuyến đường đó toàn đồi đất nên nếu đầu tư kè cẩn thận chắc chắn sẽ hạn chế được nguy cơ sạt lở thường xuyên.
Nếu có lý do để thoái thác chỉ có thể là vì ko có tiền thôi.

 

[duonglamkhoa]

Theo post #86 trên. Nếu kè, chắc phải kè toàn tuyến. Nhờ cụ duonglamkhoa tính sơ sơ xem khả thi về nguồn lực, kinh tế không trong điều kiện hiện nay?
Tất nhiên, kè sẽ chống sạt tốt hơn không kè. Cái này nhiều người biết!

Sợ quá. Chính vì địa chất dọc tuyến đường đó toàn đồi đất nên nếu đầu tư kè cẩn thận chắc chắn sẽ hạn chế được nguy cơ sạt lở thường xuyên.
Nếu có lý do để thoái thác chỉ có thể là vì ko có tiền thôi.

Các cụ đi cao tốc, qua một số quả đồi đất bị xẻ đôi để làm cao tốc ở giữa sẽ thấy việc gia cố mái Taluy dương đảm bảo tiêu chuẩn an toàn nó phức tạp và tốn kém như nào.
Toàn bộ QL34 đi qua địa hình đồi, núi; toàn bộ con đường nằm trên sườn đồi, núi, 1 bên núi cao, 1 bên vực sâu; nếu gia cố cả 2 bên taluy (âm và dương) toàn tuyến sẽ cực kỳ tốn kém. Em không biết con số nhưng sẽ tốn hơn cả việc làm nền, mặt đường.
Tất nhiên là phải cố gắng làm tốt nhất trong khả năng nhưng địa hình, địa chất phức tạp như vậy thì phải chấp nhận thôi các cụ ạ.

Gửi các cụ một số tấm hình gia cố mái Taluy dương theo tiêu chuẩn an toàn:

 

[Tướng cướp]

Mưa to mà kéo dài mấy ngày thì chặn từng đó ngày, sau khi đv chức năng đã kiểm tra tình trạng đảm bảo an toàn thì mới cho đi tiếp.

Cụ phán như thánh. Em thật!
Chỉ đạo trên bàn phím nó khác xa với thực tế hiện trường. Cơ quan QLNN họ cũng nghĩ mọi cách tối ưu nhất để vận hành giao thông trong mùa mưa ở khu vực có nguy cơ sạt lở, nên cụ đừng nghĩ họ không nghĩ đến ý tưởng của cụ.
Off phơ đều là những người thông thái, cụ nên vắt óc suy nghĩ rồi hẵng phán, để giữ danh tiếng thông thái cho các cụ off nhà ta.

 

[CDX2011]

Các cụ đi cao tốc, qua một số quả đồi đất bị xẻ đôi để làm cao tốc ở giữa sẽ thấy việc gia cố mái Taluy dương đảm bảo tiêu chuẩn an toàn nó phức tạp và tốn kém như nào.
Toàn bộ QL34 đi qua địa hình đồi, núi; toàn bộ con đường nằm trên sườn đồi, núi, 1 bên núi cao, 1 bên vực sâu; nếu gia cố cả 2 bên taluy (âm và dương) toàn tuyến sẽ cực kỳ tốn kém. Em không biết con số nhưng sẽ tốn hơn cả việc làm nền, mặt đường.
Tất nhiên là phải cố gắng làm tốt nhất trong khả năng nhưng địa hình, địa chất phức tạp như vậy thì phải chấp nhận thôi các cụ ạ.

Gửi các cụ một số tấm hình gia cố mái Taluy dương theo tiêu chuẩn an toàn:

Làm như thế này xong vẫn sạt bình thường cụ ạ.

 

[bacthang]

Làm như thế này xong vẫn sạt bình thường cụ ạ.

Cụ cho hình ảnh minh chứng nhé

 

[bacthang]

Cụ phán như thánh. Em thật!
Chỉ đạo trên bàn phím nó khác xa với thực tế hiện trường. Cơ quan QLNN họ cũng nghĩ mọi cách tối ưu nhất để vận hành giao thông trong mùa mưa ở khu vực có nguy cơ sạt lở, nên cụ đừng nghĩ họ không nghĩ đến ý tưởng của cụ.
Off phơ đều là những người thông thái, cụ nên vắt óc suy nghĩ rồi hẵng phán, để giữ danh tiếng thông thái cho các cụ off nhà ta.

À lại là mọi việc đã có NN lo à, thông thái quá nhỉ

 

[duonglamkhoa]

Làm như thế này xong vẫn sạt bình thường cụ ạ.

Đúng rồi cụ ạ. Không thể tuyệt đối được dù đã kỹ như nào.

 

[kopok]

Đèo núi mênh mông bể sở thế biết chỗ nào yếu mà chống cụ, bà con miền núi có đường để đi đã là niềm mơ ước rồi.
Dù có biết thì số tiền cũng quá lớn, đất nước còn nghèo biết làm sao đc.
3 năm trở lại đây em thấy mùa hè mưa nhiều đột biến. Năm 2022 mưa nhiều từ tháng 3 đến tháng 10.

Thay vì phát triển hạ tầng giao thông, mấy anh tàu chi 1400 tỷ tệ làm quảng trường cho dân ngắm cho....đỡ đói

 

[Dê Núi Tìm Bạn]

À lại là mọi việc đã có NN lo à, thông thái quá nhỉ

Em thấy cụ hơi bựa.
Cụ ko có kiến thức về lĩnh vực này, anh em người ta phân tích để cùng hiểu vấn đề. Cụ cứ nghiến răng gồng mình lên cho là mình đúng để làm gì nhỉ??? Oai với ai ở cái MXH này?
Cụ càng cố chầy cối nó càng làm hình ảnh của cụ thấp kém.

 

[Mont]

Đem giao thông an toàn đến cho các tỉnh miền núi phía Bắc thực sự là quá khó. Kể cả có đấm 1 núi tiền cũng chưa chắc đã đầy đủ

 

[bacthang]

Em thấy cụ hơi bựa.
Cụ ko có kiến thức về lĩnh vực này, anh em người ta phân tích để cùng hiểu vấn đề. Cụ cứ nghiến răng gồng mình lên cho là mình đúng để làm gì nhỉ??? Oai với ai ở cái MXH này?
Cụ càng cố chầy cối nó càng làm hình ảnh của cụ thấp kém.

Cụ mới bựa đó, phân tích cùn kiểu "kè ko ăn thua, vẫn sạt lở như thường" thì đưa minh chứng ra đây, khỏi vòng vo bao biện, nhé!

 

[zoro1970]

Mưa to mà kéo dài mấy ngày thì chặn từng đó ngày, sau khi đv chức năng đã kiểm tra tình trạng đảm bảo an toàn thì mới cho đi tiếp.

Thấy cụ cứ cãi nhau hăng, còn đòi ảnh chứng minh…
Nắng sau mấy ngày mưa mới rất nguy hiểm cụ nhé, ảnh này hôm e đi nắng to đây,nhiều đoạn bị sạt lở như này…cũng đoạn trên Bắc Mê QL34 đó :

 

[bacthang]

Thấy cụ cứ cãi nhau hăng, còn đòi ảnh chứng minh…
Nắng sau mấy ngày mưa mới rất nguy hiểm cụ nhé, ảnh này hôm e đi nắng to đây,nhiều đoạn bị sạt lở như này…cũng đoạn trên Bắc Mê QL34 đó :

Ko đọc kỹ bài người khác thì đừng còm tào lao cụ ơi.
Cụ post cái ảnh đồi đất sạt lở để "minh chứng" cái gì thế?

 

[Anita Emi]

Cụ mới bựa đó, phân tích cùn kiểu "kè ko ăn thua, vẫn sạt lở như thường" thì đưa minh chứng ra đây, khỏi vòng vo bao biện, nhé!

Cụ có thể google để biết thêm, còn nếu ngại tìm thì suy luận cũng dễ thôi mà. Một bức kè taluy cao độ chục mét, dày cỡ 30-40cm làm sao chịu lực của hàng ngàn khối đất đá đổ xuống.

Kè chỉ ngăn sạt lở nhỏ, chống xói mòn tại chân vách núi sườn đồi chứ khó ngăn được sạt lở lớn kiểu nguyên một mảng đất đá trượt xuống.