[Funland] Vụ cháy Mercedes GLC ở Chương Mỹ Hà Nội ?

[Captain]

Bảo hiểm và hãng xe phải chịu chứ ak,chia nhau ra mà chịu,người tiêu dùng biết thế nào khi gặp hoạn như này đây,các ông chỉ biết bán còn có chuyện thì các ông đổ cho nhau,chán ghê

Mợ đọc điều khoản của HĐ bảo hiểm đi nhé. Lỗi của nhà sx thì BH không đền.

 

[Grandtouring]

Các cụ tranh cãi nhau về nguyên nhân gây cháy kinh quá
Trên kênh National Geographic nó có serie phim tài liệu Air Crash Investigation (Điều tra tai nạn máy bay), vẫn đang chiếu, xem hay cực kỳ luôn. Sáng nay em vẫn xem.
Nó điều tra các vụ đâm, va, cháy nổ máy bay dân dụng và cả quân sự.
Tai nạn máy bay thì các cụ hình dung ra rồi, gần 100% là tan nát, cháy rụi. Thế rồi, từ đống tro tàn, đội điều tra nó mò ra gần hết nguyên nhân gây tai nạn (kể cả hỏng hóc kỹ thuật lẫn do sai lầm của pilots). Tất nhiên, cũng có vụ việc thì không thể tìm ra manh mối gì.

Em nhớ xem nó kể một vụ về máy bay ATR 72 bị rơi trên biển. Khi bay đến gần sân bay 15km để hạ cánh, thì cả 2 động cơ dừng hoạt động. Phi công đã cố khởi động lại động cơ nhiều lần nhưng không được, đồng hồ báo xăng vẫn báo còn 1800 lít nhưng áp suất nhiên liệu lại giảm. Họ chấp nhận hạ cánh xuống biển, nhưng tốc độ cao quá, nên máy bay bị vỡ, chết một số hành khách và 1 trong 2 phi công. Sau đó, đội điều tra bắt tay vào làm việc. Họ nghi ngờ đầu tiên đến máy bơm xăng (vì xăng vẫn còn nhiều mà đồng hồ báo áp suất nhiên liệu giảm). Họ cẩu xác máy bay từ biển lên, kỹ thuật của hãng ATR kiểm tra cặn kẽ tất cả chi tiết của máy bơm xăng. Nhưng cuối cùng kết luận, bơm xăng không sao hết, vẫn hoạt động tốt. Họ lại nghi ngờ chất lượng xăng. Họ tìm đến bồn xăng đã bơm xăng cho máy bay này, lấy xăng lên, cho vào phòng thí nghiệm đo độ tinh khiết. Tất cả các chỉ số đều đảm bảo. Họ gần như đi vào ngõ cụt, không hiểu tại sao còn xăng, bơm xăng hoạt động tốt, xăng tốt mà cả 2 động cơ ngừng chạy khi đang bay mà không thể khởi động lại được. Sau đó, họ xem hồ sơ bảo dưỡng máy bay, thì thấy, trước chuyến bay, đồng hồ báo xăng đã được thay thế. Trong khi ATR 72 phải được dùng đồng hồ có mã 2550, thì trong hồ sơ lại ghi 2520 (của ATR42). Họ vớt được cái đồng hồ xăng lên cùng phần đầu máy bay, thì đúng là máy bay được lắp đồng hồ 2520 của ATR42. Mấu chốt là chỉ số đồng hồ của 2550 và 2520 khác nhau. Họ tiến hành kiểm tra thông số đồng hồ 2520 lắp trên một con ATR72 khác, thì khi đồng hồ báo còn 1800 lít xăng, thì bình xăng thực ra đã hết nhẵn rồi. Do vậy, con ATR72 bị rơi là do bị lắp nhầm đồng hồ báo xăng của con ATR42. Động cơ dừng hoạt động là do hết sạch xăng (trong khi đồng hồ báo xăng báo láo còn 1800 lít).

 

[Kia_fote]

Bó tay, các cụ chê bai chửi nhau kinh quá, mà cụ nào cũng đúng cả
- Khoa học hình sự thì đúng là phát triển, và có nhiều điều kì diệu trong lĩnh vực điều tra. Tuy nhiên cũng có những vụ án không thể điều tra ra thủ phạm, có những sự việc không thể điều tra ra nguyên nhân chính xác, mà chỉ là phỏng đoán.
- Kết quả điều tra phụ thuộc rất nhiều vào năng lực, kinh nghiệm, sự tận tâm và trung thực của điều tra viên. Ngoài ra không thể ko kể đến sự can thiệp của bên ngoài trong 1 số trường hợp.
Với em thì không có nghề dễ hay khó. Để đạt đến đẳng cấp thượng thừa thì thợ xây, thợ mộc, thợ điện hay KTS, BS...đều đòi hỏi sự rèn luyện, đam mê và trách nhiệm mới có thể thành công.

 

[cusao]

Xe em lúc mới lấy cũng mua BH thân vỏ 15tr/năm. Mua đc 2 năm thấy không ổn nên thôi chả mua nữa. Bụng bảo dạ, rủi có tổn thất cũng chả lấy đc tiền BH đâu nhất là cái món đền nguyên xe như mỹ từ có ghi...l., còn va quyệt linh tinh chắc không đến 10tr/năm.
Tóm lại em chả mua BH tự nguyện nào. Thôi cố đi cẩn thận hạn chế rủi ro ạ

 

[Lonely Stranger]

Em đề nghị gắn thêm hộp đen trong xế đẹp để sau có cháy nổ còn tìm được nguyên nhân, khỏi mất công chửi nhau

 

[Hổ Con]

Xe cháy rụi cmn hết mà vẫn soi kính lúp mò ra được mấy cái dây điện chập thì đúng là bá cmn đạo.

Kiểu một búi dây cháy hết cmn vỏ nhựa trơ đống đồng xoắn vào nhau ấy là tạo chập òi.

Mà dân Annam đúng là dốt về điện, chắc phải 99% các vuk cháy trong nhà là do chập điện.
[/QU
Phát biểu toát lên sự thiếu văn hóa và ít hiểu biết nhất mà em từng biết!

 

[matizvan2009]

Bảo hiểm và hãng xe phải chịu chứ ak,chia nhau ra mà chịu,người tiêu dùng biết thế nào khi gặp hoạn như này đây,các ông chỉ biết bán còn có chuyện thì các ông đổ cho nhau,chán ghê

Không chia đâu mợ ơi. Bọn hãng lớn thì nó 1 là chịu 2 là phủi tay. Không có chuyện thương lượng kiểu "tao đúng nhưng tao thương mày nên hỗ trợ abc..."

 

[matizvan2009]

Mình là người bỏ tiền ra mua bảo hiểm thù đáng ra bọn nó phải đền mình ! Còn việc kiện cáo hãng đòi tiền thì 2 thằng nó làm với nhau chứ. Hãng thù chả bao giờ họ nhận đâu vì nhận sẽ phải thu hồi thiệt hại vô cùng lớn !

cụ cảm tính quá. Cụ bỏ ra mua điều khoản a thì làm sao mà nó đền điều khoản b (nếu bh nó chứng minh được là lỗi kia thuộc điều khoản b).

Còn hãng: chuyện này làm em nhớ đến cái phim Mỹ "the flight" nói về chuyện chú phi công lái máy bay bị nạn nhưng với tài năng đã cứu kha khá người do lái xuống đất mà không cháy nổ-chết vài người thôi...(chú phi công đáng ra được coi là người hùng đi) nhưng mà trước khi bay chú ấy chơi ma túy nên hãng nhất quyết không chịu nhận lỗi của máy bay. Khá hay và đáng suy ngẫm.
PS: phim đấy còn có nội dung rất OF đó là vừa vào phim đã có đoạn chiến đấu rất hoành tráng giữa anh phi công và chị tiếp viên.

Flight (2012 film) - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Cuken13]

đen là không có xe đi

 

[xedieu]

Xe cháy rụi cmn hết mà vẫn soi kính lúp mò ra được mấy cái dây điện chập thì đúng là bá cmn đạo.

Kiểu một búi dây cháy hết cmn vỏ nhựa trơ đống đồng xoắn vào nhau ấy là tạo chập òi.

Mà dân Annam đúng là dốt về điện, chắc phải 99% các vuk cháy trong nhà là do chập điện.

Đã d*t còn trịnh thượng!

 

[Hoang Uyên]

Không chia đâu mợ ơi. Bọn hãng lớn thì nó 1 là chịu 2 là phủi tay. Không có chuyện thương lượng kiểu "tao đúng nhưng tao thương mày nên hỗ trợ abc..."

dạ giờ mà chủ xe chịu thì đúng thật là người tiêu dùng ko biết bám víu vào đâu thật cụ ạ

 

[Pilota]

cụ cảm tính quá. Cụ bỏ ra mua điều khoản a thì làm sao mà nó đền điều khoản b (nếu bh nó chứng minh được là lỗi kia thuộc điều khoản b).

Còn hãng: chuyện này làm em nhớ đến cái phim Mỹ "the flight" nói về chuyện chú phi công lái máy bay bị nạn nhưng với tài năng đã cứu kha khá người do lái xuống đất mà không cháy nổ-chết vài người thôi...(chú phi công đáng ra được coi là người hùng đi) nhưng mà trước khi bay chú ấy chơi ma túy nên hãng nhất quyết không chịu nhận lỗi của máy bay. Khá hay và đáng suy ngẫm.
PS: phim đấy còn có nội dung rất OF đó là vừa vào phim đã có đoạn chiến đấu rất hoành tráng giữa anh phi công và chị tiếp viên.

Để giảm bớt nhiệt từ vụ cháy xe cũng như vụ khẩu chiến trên quy mô không gian ... mạng, em rất mong mỏi cụ tả chi tiết hoặc trích dẫn linh phim này nhé.

 

[vinhhanh76]

Xe này mua bảo hiểm Vật chất thân xe của Bảo Long.

 

[0962226789]

Nếu sản phẩm lỗi do nhà sx thì bảo hiểm không đền.

Thì bên bảo hiểm đang vin vào lí do này mà.

 

[Lacet_ti]

Em nhớ xem nó kể một vụ về máy bay ATR 72 bị rơi trên biển. Khi bay đến gần sân bay 15km để hạ cánh, thì cả 2 động cơ dừng hoạt động. Phi công đã cố khởi động lại động cơ nhiều lần nhưng không được, đồng hồ báo xăng vẫn báo còn 1800 lít nhưng áp suất nhiên liệu lại giảm. Họ chấp nhận hạ cánh xuống biển, nhưng tốc độ cao quá, nên máy bay bị vỡ, chết một số hành khách và 1 trong 2 phi công. Sau đó, đội điều tra bắt tay vào làm việc. Họ nghi ngờ đầu tiên đến máy bơm xăng (vì xăng vẫn còn nhiều mà đồng hồ báo áp suất nhiên liệu giảm). Họ cẩu xác máy bay từ biển lên, kỹ thuật của hãng ATR kiểm tra cặn kẽ tất cả chi tiết của máy bơm xăng. Nhưng cuối cùng kết luận, bơm xăng không sao hết, vẫn hoạt động tốt. Họ lại nghi ngờ chất lượng xăng. Họ tìm đến bồn xăng đã bơm xăng cho máy bay này, lấy xăng lên, cho vào phòng thí nghiệm đo độ tinh khiết. Tất cả các chỉ số đều đảm bảo. Họ gần như đi vào ngõ cụt, không hiểu tại sao còn xăng, bơm xăng hoạt động tốt, xăng tốt mà cả 2 động cơ ngừng chạy khi đang bay mà không thể khởi động lại được. Sau đó, họ xem hồ sơ bảo dưỡng máy bay, thì thấy, trước chuyến bay, đồng hồ báo xăng đã được thay thế. Trong khi ATR 72 phải được dùng đồng hồ có mã 2550, thì trong hồ sơ lại ghi 2520 (của ATR42). Họ vớt được cái đồng hồ xăng lên cùng phần đầu máy bay, thì đúng là máy bay được lắp đồng hồ 2520 của ATR42. Mấu chốt là chỉ số đồng hồ của 2550 và 2520 khác nhau. Họ tiến hành kiểm tra thông số đồng hồ 2520 lắp trên một con ATR72 khác, thì khi đồng hồ báo còn 1800 lít xăng, thì bình xăng thực ra đã hết nhẵn rồi. Do vậy, con ATR72 bị rơi là do bị lắp nhầm đồng hồ báo xăng của con ATR42. Động cơ dừng hoạt động là do hết sạch xăng (trong khi đồng hồ báo xăng báo láo còn 1800 lít).

Nghe rất có lý mà lại vô lý .
Đầu tiên đồng hồ xăng, thứ quan trọng mà thay như đồ xe máy ngoài hàng- sai chủng loại, ko thử nghiệm mà cũng lắp vô.
Thứ nữa là xăng, thường bay xong 1 chặng là họ tính toán biết ngay xăng thừa thiếu ra sao, chả cần đồng hồ. Lẽ nào để hết nhẵn xăng ?

 

[VW Golf]

cụ cảm tính quá. Cụ bỏ ra mua điều khoản a thì làm sao mà nó đền điều khoản b (nếu bh nó chứng minh được là lỗi kia thuộc điều khoản b).

Còn hãng: chuyện này làm em nhớ đến cái phim Mỹ "the flight" nói về chuyện chú phi công lái máy bay bị nạn nhưng với tài năng đã cứu kha khá người do lái xuống đất mà không cháy nổ-chết vài người thôi...(chú phi công đáng ra được coi là người hùng đi) nhưng mà trước khi bay chú ấy chơi ma túy nên hãng nhất quyết không chịu nhận lỗi của máy bay. Khá hay và đáng suy ngẫm.
PS: phim đấy còn có nội dung rất OF đó là vừa vào phim đã có đoạn chiến đấu rất hoành tráng giữa anh phi công và chị tiếp viên.

Anh nhọ Denzel Washington phải không bác?

 

[ngocvt]

Xe cháy rụi cmn hết mà vẫn soi kính lúp mò ra được mấy cái dây điện chập thì đúng là bá cmn đạo.

Kiểu một búi dây cháy hết cmn vỏ nhựa trơ đống đồng xoắn vào nhau ấy là tạo chập òi.

Mà dân Annam đúng là dốt về điện, chắc phải 99% các vuk cháy trong nhà là do chập điện.

bác chưa nói chuyện với công an điều tra về cháy nên lsao mà hiểu đc, nó có nguồn cháy, nguồn phát lửa...phải là người trong ngành mới hiểu đc, chứ dốt thì tay phím là nhanh

 

[VW Golf]

Các cụ tranh cãi nhau về nguyên nhân gây cháy kinh quá
Trên kênh National Geographic nó có serie phim tài liệu Air Crash Investigation (Điều tra tai nạn máy bay), vẫn đang chiếu, xem hay cực kỳ luôn. Sáng nay em vẫn xem.
Nó điều tra các vụ đâm, va, cháy nổ máy bay dân dụng và cả quân sự.
Tai nạn máy bay thì các cụ hình dung ra rồi, gần 100% là tan nát, cháy rụi. Thế rồi, từ đống tro tàn, đội điều tra nó mò ra gần hết nguyên nhân gây tai nạn (kể cả hỏng hóc kỹ thuật lẫn do sai lầm của pilots). Tất nhiên, cũng có vụ việc thì không thể tìm ra manh mối gì.

Tôi thường xuyên xem Serie này, cả trên Youtube.
Rất hay.

Và, nó tìm ra lỗi từ những cái tưởng chừng rất nhỏ.

 

[VW Golf]

Các cụ hạ hoả, nguyên nhân gây cháy thì Viện KHHS họ kết luận rồi.
Em và nhiều cụ đã mua bảo hiểm cho vợ 2, chỉ muốn hỏi các cụ chém gió thành bão trên cõi OF là vụ này bảo hiểm tại sao lại từ chối, sao họ k thay mặt chủ xe đòi quyền lợi từ hãng, chả có nhẽ mua cái xe xong cứ đợi may rủi, mua phải xe tốt k sao, vớ phải con bị lỗi thì nhục

"sao họ k thay mặt chủ xe đòi quyền lợi từ hãng": Thế nếu là bác, bác có thay mặt chủ xe đòi quyền lợi từ hãng hay không?

Nói luôn là bác không được hưởng lợi trực tiếp từ việc đó.

 

[poiuy]

Nghiệp vụ của Giám định Việt Nam còn lẩm cẩm
Kể cả giám định bảo hiểm vẫn phải thua giám định xxx

Giám định bảo hiểm chỉ dùng để giám định mức độ thiệt hại, giá trị thiệt hại thôi. Họ không xác định nguyên nhân đâu.