[Funland] Với tỷ lệ xe máy còn cao hơn Việt Nam, tại sao Đài Loan không cấm xe máy

[Diep1979]

Đường xá hơn rộng hơn mình, quy hoạch tốt hơn và họ có tầu điện ngầm, giao thông công cộng tốt hơn mà vẫn dùng nhiều xe máy. Chứng tỏ họ quy hoạch tốt

Dân Việt mình vẫn bám đường sống là chủ yếu, giờ bỏ xe máy, cấm họp chợ thì lấy đâu ra việc duy trì hàng ngày?

 

[Roman]

Mật độ xe máy ở Đài Loan là 676 xe/1.000 dân, tức cao hơn Việt Nam vốn đang ở mức 460 xe/1.000 dân.



Hay ở Yangon, Myanmar, việc cấm xe máy không giải quyết được tắc đường, trong khi đó làm tăng thời gian di chuyển trong thành phố.


Báo đài hay nói các nước cấm xe máy nhưng thực tế chỉ có TQ và Miến là cấm triệt ở thành phố lớn. Indonesia có cấm xe máy nhưng chỉ ở mức cục bộ thử nghiệm ở 1 số tuyến đường

Ngay cả TQ dù cấm xe máy nhưng lại không cấm xe máy điện, như ở Bắc Kinh xe máy điện có tới 2.5 triệu chiếc mà giao thông vẫn tốt.
Thực sự xe máy và xe máy điện hiện tại không có khác biệt lớn trong giao thông đô thị.
Giải quyết vấn đề kẹt xe, cốt lõi vẫn là ở cơ sở hạ tầng.
Điều kiện ở VN thực tế phù hợp với xe máy, cấm xe máy đơn thuần là duy ý chí, kĩ trị.
Cấm xe máy ảnh hưởng tới phần lớn dân số trong khi lợi ích về mặc kinh tế là hầu như không có.


edit:
ngồi mò bản đồ, nhận thấy mật độ đường của đài bắc cũng tương tự HCM, tuy nhiên hầu hết các con đường nhỏ đều là đường 1 chiều, để điều này khả thi ở HCM thì cần loại bỏ hẻm cụt , tăng quy hoạch kiểu bàn cờ

Cụ đã có câu trả lời trong bài post rồi đó ah.

 

[xamaccat]

Theo em muốn giải quyết tắc đường ở Việt Nam cần nâng cao ý thức cảu người dân bằng cách phạt thật nặng những hành vi lấn làn, điền vào chỗ trống khi tham gia giao thông. Càng tắc lại càng lấn mới lạ chứ lại. Đây là điểm khác biệt lớn nhất khi ra đường cảu VN so với các nước tiên tiến khác. Giải quyết được vấn đề này thì việc xây dựng thêm các tuyến đường mới, dẹp bỏ bán hàng trên lòng đường vỉa hè tiến hành song hàng thì mới có hiệu quả cao được.

 

[LiKaShing]

Vì họ tự sản xuất được xe máy mà chưa có hãng ô tô điện đẳng cấp

Có lẽ zậy cụ

 

[luổn phuẩn]

Với đặc trưng giao thông Viet Nam thì nên cấm ôtô. Nhất là ở những đô thị lớn. Cấm xe máy là ngược he he. Chẳng giải quyết được vấn đề gì
Nhưng có dám cấm ôtô không lại là một câu chuyện khác he he

Với hiện trạng hạ tầng này thì xe máy là cứu tinh cho khỏi tắc đường hơn mới đúng. Cứ cấm xe máy rồi để ô tô cá nhân trăm hoa đua nở, thì tắc đến 12h đêm luôn.

 

[Đen lùn xấu vẩu]

Đường HN và các độ thị lớn khác tắc đường chủ yếu lỗi quy hoạch. Các cụ để ý hầu hết các điểm tắc đều là các tuyến đường độc đạo, rất ít các tuyến ngang giao cắt kiểu ô cờ, để giảm tải. Đa số các phương tiện đều bắt buộc phải qua ngã 4 thì ngã 4 nào chẳng quá tải.

Thực ra chủ yếu tắc tại các điểm giao cắt, nhất là khi nhiều phương tiện chuyển hướng rẽ trái phải gây xung đột. Cứ đi thẳng tắp thì không thể tắc được. Nên em nghĩ tàu điện nội đô là lời giải cho giao thông HN.

 

[lekimcuong]

Những người muốn cấm xe máy ở mình đều là các cụ đang đi xế hộp hạng sang mà thôi.

 

[Đen lùn xấu vẩu]

Toàn xe tay ga rẻ tiền (Sym, Kimco, 50 cc), chúng nó đi 1 thời gian là vứt, ngoài đường vứt lăn lóc nhiều lắm.
Đài Loan trông bô nhếch nhem nhuốc bcm ra, nhìn tổng thể mỹ quan thành phố rất chán.

Người giàu họ rất thực tế, họ mua xe giá rẻ để đỡ chi phí sửa chữa thay thế, dân mình nghèo lại còn hay sĩ diện hão.

 

[Phán Thông]

Từ Nguyễn Trãi rẽ phải vào TRường Chinh em không thấy có lý do gì để nó tắc cả.
Không có đèn đỏ, đường Trường Chinh rộng mênh mông, thế mà tắc tị ở chỗ rẽ vào.
Các ông đi ô tô đi thẳng nhưng lại ngoi lên dàn hàng 3 trước đèn đỏ, chắn luôn chỗ rẽ phải của người ta, thế là xe máy phải đi lên vỉa hè.
Tham và khôn lỏi đến mức không thèm nhường cho ô tô và xe máy rẽ phải nữa.
Ý thức như thế mà đòi cấm đoán.

Theo em muốn giải quyết tắc đường ở Việt Nam cần nâng cao ý thức cảu người dân bằng cách phạt thật nặng những hành vi lấn làn, điền vào chỗ trống khi tham gia giao thông. Càng tắc lại càng lấn mới lạ chứ lại. Đây là điểm khác biệt lớn nhất khi ra đường cảu VN so với các nước tiên tiến khác. Giải quyết được vấn đề này thì việc xây dựng thêm các tuyến đường mới, dẹp bỏ bán hàng trên lòng đường vỉa hè tiến hành song hàng thì mới có hiệu quả cao được.

Chỗ Ngã tư Sở ngành giao thông nên dùng dải phân cách cứng để tách làn rẽ phải vào Trường Chinh.
Các cụ ô tô mà cứ chắn lối rẽ phải thì Nguyễn Trãi sẽ ùn, tắc và chính các cụ sẽ lĩnh hậu quả thôi. Có phải cụ nào cũng được đỗ sẵn ở chỗ đèn giao thông đâu. Bò mãi mới lên được chỗ đấy.

 

[tamock]

Vì ý thức của họ như thế này cơ mà:

https://iv.vnecdn.net/vnexpress/images/web/2021/04/22/ket-xe-ngan-nap-o-dai-loan-va-nguy-bien-cua-nhieu-nguoi-1619057248_680x0.jpg

https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2019/06/13/hhh-1560435613-7557-1560436243.png?w=1020&h=0&q=100&dpr=1&fit=crop&s=DcLsuC4CRJb6DZE5c0EjZA

 

[cusao]

Có rất nhiều yếu tố và nguyên nhân gây tắc đường. Theo em thì nên tập trung vào phương pháp hơn là đối tượng.
- Nếu có phương pháp tốt thì đối tượng nào cũng sẽ bị điều chỉnh theo phương pháp tối ưu (luật-qui định-nguyên tắc)
- Nếu đối tượng nào bị loại trừ thì sẽ có đối tượng khác thay thế (phương tiện, con người...)

 

[Zindaubo]

E thấy những ngõ nhỏ trong phố ô tô không vào được chỉ có xe máy lưu thông thường thì ít khi bị tắc! có chăng là bị nút ở đầu ngõ! dưng mà những chỗ tắc thường xuyên hàng ngày bao giờ cũng đều có mặt mấy cụ 4 bánh dàn hàng ngang!
E kết luận nguyên nhân tắc đường HN là do 4 bánh gây ra, nên muốn hết tắc là phải cấm tiệt mấy Cụ 4 bánh ra đường

 

[Ô tô điên]

Cứ chê xe máy là lạc hậu, không văn minh. Nhưng ngẫm lại thì nước mình vẫn chưa tự sản xuất được cái xe máy các cụ ạ.