Sao khổ thế bác? Em thì suy nghĩ đơn giản hơn. Muốn kiểm tra xem bơm trợ lực còn hoạt động hay không, bác đỗ một chỗ, để ở số Neutral, rồi oánh lái thử. Nếu bơm trợ lực vẫn hoạt động thì nó nhẹ hơn, chết rồi thì nó nặng như đá, giống lúc máy không nổ ấy. Cứ lấy mốc máy không nổ, oánh lái xem nó nặng như thế nào; nổ máy lên, đánh lái thử thì biết ngay là bơm còn hay chết.
. Đang rủ rê thêm, cho có đồng minh.
Cám ơn bác đã chỉ , em mới thử theo cách đầu tiên , tua máy có giảm ( vậy chắc trợ lực chưa tèo) , vậy còn việc muốn cho nó nhẹ hơn thì làm sao bác ? , có chỉnh được áp lực dầu lên không ? , với mấy cái bơm thủy lực bên xưởng em , đầu bơm bằng cái nắm tay mà có thể chỉnh áp lực lên tới 130kg/cm2
Bác cho hỏi: Cái PA1 là do 2 hẵng không có chủng loại này hay hiện giờ ở Hà Nội không có (Không nhập về hay hết hàng)?Vẫn tiếp tục với cái vụ lốp, em post lên để có thêm thông tin cho bác nào đang cân nhắc.
Hiện tại, em đang cân nhắc ba cỡ lốp:
1) 215/75/R15 sai số về đường kính so với lốp nguyên bản (195/80/R15) là 3% (161.25 mm so với 156mm)
2) 235/70/R15 thì sai số là 5% (164.25mm so với 156 mm)
3) 235/75/R15 thì sai số là 13% (176.25mm so với 156mm).
PA1 là dung hòa hơn cả, nhưng không tìm được lốp (Michelin hoặc Bridgestone). PA2 cũng khá gần lốp nguyên bản. Dự kiến khoảng gần 2 củ/ quả (Michelin). PA3 cũng ổn nhưng làm xe cao lên khá nhiều (Có thể làm xe hơi bị lì vì đường kính bánh to hơn).
Thông tin, để các cụ tham khảo. Em vẫn chưa quyết,
Khả năng là ít người dùng nên hãng không nhập về hoặc tạm thời hết hàng. Giá cả thì tùy hãng và xuất xứ, loanh quanh khoảng 2 triệu đến 2.5 triệu một chiếc.
Xem dây điện của nó đâu, đem cắt đi là biết mà bác
Có bác à, trên bộ trợ lực lái có một con bù loong 18, con ốc ở giữa có rãnh căm tô vít.
Năm ngoái em thay 4 lốp BS, made in Japan, đúng cỡ lốp gin 195, loại A/T (vì em hay hashing cuối tuần ở vùng núi) ở Duy Linh là 2.05T/cái cụ ạ!
Giáo sư Phê Dâm nhầm rồi ạ, mấy con số trên là cho chiều cao thành lốp chứ ko phải đkính.
Vâng. Đúng là em nhầm, em quên không cộng đường kính trong của lazang và thành lốp cũng phải nhân 2. Cơ mà, Cụ tính thế nào mà ra được cái đường kính có ngần kia nhỉ?
.
Vâng. Thế thì chuẫn rồi, không có gì phải ngợi nữa. Túm lại, là 235/70 hoặc 235/75, tùy theo cái nào có sẵn thôi.
Đây ạ, kết quả đây:
Bác tinh thế nào ý chứ, lắp lốp này xe cao lên có 8mm thôi, rộng hơn lốp zin là 4cm. Tuy nhiên bề rộng vành yêu cầu trong khoảng 6" -> 8" thì Vit là 5.5"Đây ạ, kết quả đây:
Với khuyến cáo, sai lệch không nên vượt quá 3% cho diameter/height, em thấy cái 235/70/R15 là ổn nhất. Với cỡ lốp mới này, sẽ cao lên khoảng 2 cm và bề ngang lốp sẽ rộng ra khoảng 2 cm, so với lốp tiêu chuẩn.
Cảm ơn cụ Nam vũ.
Uh. Cao thêm khoảng hơn 8mm. Đường kính bánh thì to hơn khoảng 17mm, nhưng chiều cao thì chỉ có khoảng hơn 8mm thôi. Túm lại, cái vụ tính lốp này done. Không tính lại nữa, em phi ra Ngọc Khánh đây.
Túm lại là chiều nay có vụ khao lốp mới à? Em ra Hiếu Béo lấy bàn luôn nhé
Đúng là bàn tính nát nước, trưa, em đã làm một tour điện thoại khảo giá. Cuối cùng, chọn Ngọc Khánh. Ra đến nơi, chỉ có mỗi loại 235/70/R15 AT M+S. Suy tính thêm một tý, em OK luôn vì thấy cái gai lốp đấy nhìn nó cũng ... trừu tượng,
. Kết quả, 1.970K/ Quả. Tổng cộng 7 780K, đã bao gồm cả công thay, cân lốp và hình như là bơm Ni tơ (Cái này em bảo là chú thích thì cứ bơm, anh không quan tâm là bơm cái giề.).
