Nói phét chứ đầy đường nào, em ở hà nội, tuần công tác hải phòng 1 lần, thi thi thoảng thoảng mới gặp, mà cái tâm lí xe nào mình để ý hoặc đặc biệt,ra đường gặp là rất nhớ, nên cứ cảm giác nhiều, chứ thống kê thì có khi không nổi 1 %. Mà e công nhận xe Xanh sấp mặt thì nhiều thật, xanh khắp cả nước.
Xe xanh thì đúng rồi. Chứ nói VF3 đầy đường thì chỉ là chém gió cho vui thôi.
Chả mất gì, chém thế có người tin,người ta xuống tiền là thành công rồi.
Không đủ hàng cung cấp cho ai vậy cụ. Không đủ hàng cung cấp mà sao lại giảm giá xe nhiều vậy cụ?
Ai bắt cụ mua đâu
Đúng rồi. Vì hiện tại chi phí ban đầu của xe điện còn quá cao. Bao giờ giảm mua cũng không muộn. Vừa rồi có xe còn được khuyến mại nửa tỷ lận.
Cụ giẫy trước mà ))
Công nhận cao so với đạp xe
Nội địa hóa sắp tăng từ 60% lên 80% thì giá thành sẽ thấp hơn giá bán con tương đương ở TQ. Con này chi phí sản xuất chắc tầm 60-65% so với Baojun Yeb nên bán giá 70-75% bên Tàu là đẹp cả đôi đường. Các cụ tự tính giá giúp em nhé
Thì cụ cứ tham gia xe xanh mà kiểm nghiệm thoải mái đâu cần đợi sướng.
Với e giá bán VF3 phải tầm dưới 200tr cả pin mới thực sự tối ưu năng lực sản xuất.
Ưu đãi cực lớn là những ưu đãi gì thế cụ?
Ra nhiều mẫu mã ban đầu để thị trường chọn lựa, sau đó tập trung vào loại mà được ưa chuộng nhất. Đây là cách mà Toy đã làm khi chỉ lắp ráp ở VN có mỗi vài mẫu như VIOS, Fortuner, Innova.
Đặt mình ngang với Toy hơi khập khiễng. Sao ko làm theo cách Tesla có phải tiết kiệm nguồn lực, tối ưu năng lực sản xuất hơn ko?
Cụ bảo tôi giẫy mà )) cụ mới là nhạy cảm đấy
m.cafef.vn
Tesla để lại bài học gì ở thị trường VN à? Bán ở VN thì học theo các kinh nghiệm và thực tế VN chứ học thị trường khác làm gì? Đây là học theo bài học của Toy, làm học trò của họ chứ ngang hàng cái gì?
Học thì học nó phù hợp. Toy nó bán oto điện ở Việt Nam ko? Ko ai đi đổ nguồn lực ra đến 9 mẫu trong 3 năm rồi bắt đầu đi chọn mẫu bán chạy. Trả giá bằng tiền bạc, tâm huyết và cả sự rủi ro cũng như niềm tin của người dùng. Nghĩ đi đừng có a dua.
