Tin tức 'VinFast sẽ đạt được mục tiêu bán 40.000– 50.000 xe trong năm nay'

[dngduc]

Không đáng kể cụ nhé, xem bctc công bố là rõ. Tỷ trọng phần lớn vẫn tay này chuyển tay kia
Vấn đề mấu chốt vẫn là chất lượng, dịch vụ, không có lợi thế cạnh tranh nên dùng có trăm phương nghìn kế PR, marketing cũng chẳng đi tới đâu.
Em đang nghĩ anh ấy đi theo bài bán tín chỉ CO2, và tận dụng nguồn vốn ưu đãi cụ nào rành cái này thử phân tích tiếp

Ưu đãi về vốn hay thuế thì em không rõ nhưng tín chỉ CO2 thì làm gì có mà bán, sau này pháp luật kiểm soát chặt chẽ thì khả năng còn phải mua bù để đảm bảo cân bằng

 

[st101814]

Với những mặt hàng như ô tô thì đi được vài năm chưa đổ là thắng lợi. Ai bảo sản xuất xe hơi như bác Vô va mà một hai năm hòa vốn và có lãi thì thiên hạ đổ xô đi làm ô tô hết.

Mấy cái món lỗ cực khủng mà VF đang gánh không phải mất tiền theo nghĩa đen, đúng là có mất thật nhưng nó đi vào hệ thống phân phối, giá trị thương hiệu, chất lượng sản phẩm rất nhiều. Điều đó có nghĩa là nếu anh ấy trụ được năm nay, sang năm bán xe nhiều hơn năm trước, thì lỗ lũy kế giảm đi và tiềm năng phát triển tăng lên một cách vững chắc, điều đó cho phép các nhà đầu tư tiếp tục bơm thêm tiền cho anh ấy.

Mặc dù ngành ô tô mới mẻ và khó nhắn, nhưng đi thêm được một năm là bước thêm một bước rất dài đó. Đến lúc nào cứng cáp và ổn định, thì không dễ bị đổ đâu.

 

[Aquatrue.vn]

Với những mặt hàng như ô tô thì đi được vài năm chưa đổ là thắng lợi. Ai bảo sản xuất xe hơi như bác Vô va mà một hai năm hòa vốn và có lãi thì thiên hạ đổ xô đi làm ô tô hết.

Mấy cái món lỗ cực khủng mà VF đang gánh không phải mất tiền theo nghĩa đen, đúng là có mất thật nhưng nó đi vào hệ thống phân phối, giá trị thương hiệu, chất lượng sản phẩm rất nhiều. Điều đó có nghĩa là nếu anh ấy trụ được năm nay, sang năm bán xe nhiều hơn năm trước, thì lỗ lũy kế giảm đi và tiềm năng phát triển tăng lên một cách vững chắc, điều đó cho phép các nhà đầu tư tiếp tục bơm thêm tiền cho anh ấy.

Mặc dù ngành ô tô mới mẻ và khó nhắn, nhưng đi thêm được một năm là bước thêm một bước rất dài đó. Đến lúc nào cứng cáp và ổn định, thì không dễ bị đổ đâu.

Vấn đề là điểm hoà vốn đâu đó phải ở tầm 200k xe/năm, tuy nhiên không phải model nào cũng lời mà có những model càng sx càng lỗ do đang bán dưới giá thành. (Còn tại sao bán dưới giá thành thì do không có lợi thế cạnh tranh nên chi phí sx cao, em thấy cụ ấy cũng chịu khó cắt giảm chi phí song càng cắt càng khó bán được điển hình hai model Vf5, VF3 cắt bỏ số P. VF3 thì gập gương bằng tay như xe tải hay suzuki cóc ngày xưa , các chi tiết khác thì dường như sx cho có không nghiên cứu để có trải nghiệm tốt cho khách hàng sử dụng).
Bán NN thì gần như khó có cửa vì không có lợi thế cạnh tranh, còn mỗi thị trường trong nước và phát triển thị trường tay phải để làm đẹp báo cáo.

Em e là thực sự khó khăn, với tính cách của cụ ý em nghĩ phải cắt lỗi từ lâu rồi như các mảng khác đã từng cắt.

 

[eterniti]

Vấn đề là điểm hoà vốn đâu đó phải ở tầm 200k xe/năm, tuy nhiên không phải model nào cũng lời mà có những model càng sx càng lỗ do đang bán dưới giá thành. (Còn tại sao bán dưới giá thành thì do không có lợi thế cạnh tranh nên chi phí sx cao, em thấy cụ ấy cũng chịu khó cắt giảm chi phí song càng cắt càng khó bán được điển hình hai model Vf5, VF3 cắt bỏ số P. VF3 thì gập gương bằng tay như xe tải hay suzuki cóc ngày xưa , các chi tiết khác thì dường như sx cho có không nghiên cứu để có trải nghiệm tốt cho khách hàng sử dụng).
Bán NN thì gần như khó có cửa vì không có lợi thế cạnh tranh, còn mỗi thị trường trong nước và phát triển thị trường tay phải để làm đẹp báo cáo.

Em e là thực sự khó khăn, với tính cách của cụ ý em nghĩ phải cắt lỗi từ lâu rồi như các mảng khác đã từng cắt.

Vụ vf này không làm vì vingroup mà

 

[hoviethung]

Chưa cần biết thị trường ĐNA như nào, nhưng chỉ cần VF chiếm được thêm thị phần từ chính VN thôi thì con số 40.000 - 50.000 khả thi mà. Càng ngày VF càng chiếm được cảm tính của khách hàng còn gì.

Con số này vf hoàn thành rồi mà.