Thảo luận Vinfast liệu có xuất được xe đi Mỹ.

[Giang1111]

Em khoái xe Đức, nhưng vẫn ủng hộ anh V. Đến lúc phải có ai làm gì đó chứ, toàn ông ngồi đút chân gầm bàn phán thì bao giờ mới phát triển? Tiền của anh ấy, anh ấy làm, thua thì anh ấy mất, được thì anh ấy cầm và làm cho VN mở mày mở mặt, tốt chứ sao. Ko biết còn có cuốc gia nào mà đội ngũ nhà phê bình chiếm gần hết dân số như VN ko, chưa thấy gì cứ chê cái đã, ấy vậy mà mấy thằng mọi đen dùng cái chiêu lừa dụ nhận tiền/quà từ những năm 90 vẫn kiếm được bộn tiền từ dân Đông Lào

Chuẩn luôn cụ

 

[HDHD]

Em khoái xe Đức, nhưng vẫn ủng hộ anh V. Đến lúc phải có ai làm gì đó chứ, toàn ông ngồi đút chân gầm bàn phán thì bao giờ mới phát triển? Tiền của anh ấy, anh ấy làm, thua thì anh ấy mất, được thì anh ấy cầm và làm cho VN mở mày mở mặt, tốt chứ sao. Ko biết còn có cuốc gia nào mà đội ngũ nhà phê bình chiếm gần hết dân số như VN ko, chưa thấy gì cứ chê cái đã, ấy vậy mà mấy thằng mọi đen dùng cái chiêu lừa dụ nhận tiền/quà từ những năm 90 vẫn kiếm được bộn tiền từ dân Đông Lào

- Quốc gia cụ nhé.

- Em thấy người Vn mua đồ cực dễ và ít phê bình. Thế nên những chợ cóc, chợ tam, những quán hàng vỉa hè, lề đường, chợ sida, hàng nhái hay những em gái "lai chym" vẫn bán hàng fake ầm ầm dc cụ ạ. Còn những nước phát triển thì khó có cửa lắm..

 

[Hoàng Gia Thành]

Mà đính chính với cụ Tàu này là Tàu xịn, không phải Tàu chất lượng kém, copy đâu nhé..

Cụ lại trêu đội Vin, vì đội này quá nhạy cảm, cứ thấy cái gì tàu là giãy nảy lên.
Thực ra ASEAN NCAP là một tổ chức đánh giá, còn nó thuê địa điểm đánh giá là ở đâu là việc của nó. Chỉ biết nó đánh giá theo đúng tiêu chuẩn, tiêu chí nó đề ra là được. Nếu có không ưng địa điểm đánh giá, thì phải chê chính bọn ASEAN NCAP, vì Vin cũng chỉ giao xe cho ASEAN NCAP đánh giá thôi, làm sao can thiệp vào việc họ mang đi đâu thử nghiệm được.

 

[Trada_thuoclao]

Cụ lại trêu đội Vin, vì đội này quá nhạy cảm, cứ thấy cái gì tàu là giãy nảy lên.
Thực ra ASEAN NCAP là một tổ chức đánh giá, còn nó thuê địa điểm đánh giá là ở đâu là việc của nó. Chỉ biết nó đánh giá theo đúng tiêu chuẩn, tiêu chí nó đề ra là được. Nếu có không ưng địa điểm đánh giá, thì phải chê chính bọn ASEAN NCAP, vì Vin cũng chỉ giao xe cho ASEAN NCAP đánh giá thôi, làm sao can thiệp vào việc họ mang đi đâu thử nghiệm được.

Ờ ha. Sao phải nhảy dựng lên. Chỉ có những thứ khuất tất mới sợ sự minh bạch thôi.
Cây nghiêng ko sợ chết đứng. Cụ nhỉ

 

[Hoàng Gia Thành]

Ờ ha. Sao phải nhảy dựng lên. Chỉ có những thứ khuất tất mới sợ sự minh bạch thôi.
Cây nghiêng ko sợ chết đứng. Cụ nhỉ

Nghi ngờ của cụ cũng có lý, thế cho nên cụ HDHD mới trêu họ như vậy!

 

[Mua Ha]

- Quốc gia cụ nhé.

- Em thấy người Vn mua đồ cực dễ và ít phê bình. Thế nên những chợ cóc, chợ tam, những quán hàng vỉa hè, lề đường, chợ sida, hàng nhái hay những em gái "lai chym" vẫn bán hàng fake ầm ầm dc cụ ạ. Còn những nước phát triển thì khó có cửa lắm..

Hahaha
Fun mà cụ. OF nhiều code lắm

 

[HDHD]

Cụ lại trêu đội Vin, vì đội này quá nhạy cảm, cứ thấy cái gì tàu là giãy nảy lên.
Thực ra ASEAN NCAP là một tổ chức đánh giá, còn nó thuê địa điểm đánh giá là ở đâu là việc của nó. Chỉ biết nó đánh giá theo đúng tiêu chuẩn, tiêu chí nó đề ra là được. Nếu có không ưng địa điểm đánh giá, thì phải chê chính bọn ASEAN NCAP, vì Vin cũng chỉ giao xe cho ASEAN NCAP đánh giá thôi, làm sao can thiệp vào việc họ mang đi đâu thử nghiệm được.

Cú phá Game quá đi, cứ bình tĩnh như em có phải thấy dc nhiều trò hay không?

 

[nissantiida]

Tức là tuyên bố của em Vinfast mang xe sang Trung Quốc test Asean Ncap là đúng và rất nhiều xe test C-NCAP ở Lap đó với tiêu chuẩn y chang?
Cụ confirm để em biết chứ kiến thức em chưa chắc lắm.

k
Thì có những cái C-Ncap test nó giống Asean NCap 100% thôi. Tôi chưa bao giờ nói tất cả nó giống nhau vì tiêu chí mỗi thằng khách hàng của nó khác. Còn ai nói Aean Ncap hơn China Ncap thì cũng không đúng thôi.

Cụ chơi chữ cũng vui đấy, nhưng mà nói thế này lại sai. C-NCAP có bài whip splash test và frontal impact test với 100% overlapping kìa, bọn Asean NCAP có đâu?
Asean NCAP lại có thêm những loại đánh giá an toàn khác mà C-NCAP có đâu?
Còn bài test có thể theo tiêu chuẩn chung của NCAP rồi, cả 2 thằng đều đi lấy về thôi chẳng ai copy ai.

 

[HDHD]

Cụ chơi chữ cũng vui đấy, nhưng mà nói thế này lại sai. C-NCAP có bài whip splash test và frontal impact test với 100% overlapping kìa, bọn Asean NCAP có đâu?
Asean NCAP lại có thêm 1 loại đánh giá an toàn khác mà C-NCAP có đâu?
Còn tiêu chuẩn là tiêu chuẩn chung của NCAP rồi, cả 2 thằng đều đi lấy về thôi chẳng ai copy ai.

Loại nào? Cụ thể tí đi cụ.

 

[nissantiida]

Loại nào? Cụ thể tí đi cụ.

không phải "1 loại" mà là nhiều loại, gõ nhầm . Cách phân chia tính điểm cũng không hề cùng hệ thống.
Cụ chỉ cho em trong C-NCAP Protocol với xem tiêu chuẩn đánh giá có giống thế này không:

AOP (50%)
1. Offset Frontal Test
2. Side Impact Test
3. Head Protection Technology (HPT) Evaluation
COP (25%)
1. Dynamic Assessment
2. CRS Installation Assessment
3. Vehicle Based Assessment
SAT (25%)
1. Effective Braking & Avoidance (EBA)
2. Seatbelt Reminders (SBR)
3. Blind Spot Technology (BST)
4. Advanced Safety Assist Technologies

tài liệu về Asean NCAP đầy đủ ở đây nhé, có 7 protocol assessments:

2017-2020 Protocols

2017-2020 Protocols

aseancap.org

Chắc C-NCAP thì cụ hiểu rõ nhất nên cụ 5 lần 7 lượt khẳng định Asean NCAP có tiêu chuẩn và test giống 100% C-NCAP mà.

 

[HDHD]

không phải "1 loại" mà là nhiều loại, gõ nhầm . Cách phân chia tính điểm cũng không hề cùng hệ thống.
Cụ chỉ cho em trong C-NCAP Protocol với xem tiêu chuẩn đánh giá có giống thế này không:

tài liệu về Asean NCAP đầy đủ ở đây nhé, có 7 protocol assessments:

2017-2020 Protocols

2017-2020 Protocols

aseancap.org

Chắc C-NCAP thì cụ hiểu rõ nhất nên cụ 5 lần 7 lượt khẳng định Asean NCAP có tiêu chuẩn và test giống 100% C-NCAP mà.

Nó giờ dựa trên cái Euro NCAP nên phát triển kinh cụ ạ. Để em hầu cụ.

http://www.vdrsyd.com/ancap_datasheets/xprotocol_archive/ChinaNCAP/2012english.pdf

C-NCAP Management Regulation - Messringwww.messring.de › ...

 

[nissantiida]

Nó giờ dựa trên cái Euro NCAP nên phát triển kinh cụ ạ. Để em hầu cụ.

http://www.vdrsyd.com/ancap_datasheets/xprotocol_archive/ChinaNCAP/2012english.pdf

C-NCAP Management Regulation - Messringwww.messring.de › ...

Sao lại thành thi mang tài liệu tham khảo ra khoe thế này?

 

[HDHD]

[/QUOTE]

Sao lại thành thi mang tài liệu tham khảo ra khoe thế này?

Thấy test các lắm mà cụ.,

碰撞结果全纪录-中汽测评-首页（C-NCAP）

中国新车评价规程

www.c-ncap.org

 

[Hoàng Gia Thành]

Ông V thích chơi ngông, muốn xuất thẳng vào thị trường Mỹ. Chứ chính ra cứ bán những mẫu đang có sẵn như Fadil, Lux sang một số thị trường nhỏ trước. Nhưng mà làm thế nó không oách.

 

[FUKU2]

Ông V thích chơi ngông, muốn xuất thẳng vào thị trường Mỹ. Chứ chính ra cứ bán những mẫu đang có sẵn như Fadil, Lux sang một số thị trường nhỏ trước. Nhưng mà làm thế nó không oách.

Bán xe đi Mỹ lấy tiếng lấy số. Coi như là chi phí marketing cho thị trường thế giới.

 

[tantran2020]

Ông V thích chơi ngông, muốn xuất thẳng vào thị trường Mỹ. Chứ chính ra cứ bán những mẫu đang có sẵn như Fadil, Lux sang một số thị trường nhỏ trước. Nhưng mà làm thế nó không oách.

Nhầm nhé, bán đi Mỹ được thì mới bán được ở mấy nước kia. Ở đâu cũng vậy, bán hàng cho người giàu bao giờ cũng dễ hơn bán hàng cho người nghèo, đặc biệt là những hàng hóa có giá trị cao. Ở Mỹ ô tô chỉ là phương tiện đi lại, họ chỉ cần thấy xe giá cả phù hợp, dịch vụ, chế độ ưu đãi tốt là ok, và nhiều khi họ còn thích trải nghiệm những xe mới (nhiều người ở tầng lớp trung lưu thậm chí còn ghét hàng hiệu vì họ cho rằng những hàng này overpriced). Anh Vượng tự tin là xe anh ý tốt, đảm bảo đạt tiêu chuẩn vận hành ở Mỹ, anh ý có thể cung cấp dịch vụ vượt trội thì ảnh chơi thôi. Thị trường Mỹ tuy khó tính (chủ yếu là khó các regulations về chất lượng an toàn, môi trường, v..v... để xe có thể bán được ở Mỹ), nhưng lại nhiều cơ hội, chứ các nơi khác dễ tính mà lại chả có cơ hội gì.

 

[FUKU2]

Nhầm nhé, bán đi Mỹ được thì mới bán được ở mấy nước kia. Ở đâu cũng vậy, bán hàng cho người giàu bao giờ cũng dễ hơn bán hàng cho người nghèo, đặc biệt là những hàng hóa có giá trị cao. Ở Mỹ ô tô chỉ là phương tiện đi lại, họ chỉ cần thấy xe giá cả phù hợp, dịch vụ, chế độ ưu đãi tốt là ok, và nhiều khi họ còn thích trải nghiệm những xe mới (nhiều người ở tầng lớp trung lưu thậm chí còn ghét hàng hiệu vì họ cho rằng những hàng này overpriced). Anh Vượng tự tin là xe anh ý tốt, đảm bảo đạt tiêu chuẩn vận hành ở Mỹ, anh ý có thể cung cấp dịch vụ vượt trội thì ảnh chơi thôi. Thị trường Mỹ tuy khó tính (chủ yếu là khó các regulations về chất lượng an toàn, môi trường, v..v... để xe có thể bán được ở Mỹ), nhưng lại nhiều cơ hội, chứ các nơi khác dễ tính mà lại chả có cơ hội gì.

Khó nhất là bán xe hơi cao cấp, thương hiệu Việt cho người Việt, một trong những đối tượng khách hàng khó chinh phục nhất đối với hàng Việt.
Bán xe cho người Mỹ chỉ là khó nhì thôi.

 

[HDHD]

Khó nhất là bán xe hơi cao cấp, thương hiệu Việt cho người Việt, một trong những đối tượng khách hàng khó chinh phục nhất đối với hàng Việt.
Bán xe cho người Mỹ chỉ là khó nhì thôi.

Người Việt theo em là dễ nhất vì sự hiểu biết về xe của người mua quá ít. Ngay trên diễn đàn OTOFUN này là biết nhiều cụ còn kiến thức như nào rồi.
Qua Châu Âu/Đức này 1 con xe nói bán còn khó ấy chứ. Dân mua nó còn mổ xẻ gấp 100 lần người Việt luôn. Xe Đức khắp nơi ca ngợi trong các diễn đàn xe hơi Mem còn chửi cho như chó ấy cụ ạ.

 

[FUKU2]

Người Việt theo em là dễ nhất vì sự hiểu biết về xe của người mua quá ít. Ngay trên diễn đàn OTOFUN này là biết nhiều cụ còn kiến thức như nào rồi.
Qua Châu Âu/Đức này 1 con xe nói bán còn khó ấy chứ. Dân mua nó còn mổ xẻ gấp 100 lần người Việt luôn. Xe Đức khắp nơi ca ngợi trong các diễn đàn xe hơi Mem còn chửi cho như chó ấy cụ ạ.

Người Việt dễ bị dắt mũi nhất? Trước đây tôi cũng tưởng vậy.
Mấy cái thùng tôn Toyota là minh chứng.
May quá, không phải vậy. Hoá ra họ không có lựa chọn và lúc còn quá nghèo thì chỉ biết mua cái gì giữ giá nhất.
Còn bây giờ thị trường có hàng tá sự lựa chọn. Người mua cũng bắt đầu mua xe hơi như trước kia mua xe máy. Thông tin về xe, ai muốn tìm hiểu khắc biết.
Hiểu biết của cụ thuộc về thứ lỗi thời vứt đi được rồi cụ ạ.
30.000 người mua xe của Vinfast đã, đang và sẽ nhận được vô vàn lợi ích từ quyết định của họ. Lý do mà họ mua xe hoàn toàn cân nhắc lợi ích của bản thân. Không có ai bị Vinfast dắt mũi kiểu "mãnh liệt" như cụ tưởng.
Cụ chưa từng sờ tay day mặt chiếc Vinfast nào, toàn chém ẩu. Đó mới là sự thực.

 

[HDHD]

Người Việt dễ bị dắt mũi nhất? Trước đây tôi cũng tưởng vậy.
Mấy cái thùng tôn Toyota là minh chứng.
May quá, không phải vậy. Hoá ra họ không có lựa chọn và lúc còn quá nghèo thì chỉ biết mua cái gì giữ giá nhất.
Còn bây giờ thị trường có hàng tá sự lựa chọn. Người mua cũng bắt đầu mua xe hơi như trước kia mua xe máy. Thông tin về xe, ai muốn tìm hiểu khắc biết.
Hiểu biết của cụ thuộc về thứ lỗi thời vứt đi được rồi cụ ạ.
30.000 người mua xe của Vinfast đã, đang và sẽ nhận được vô vàn lợi ích từ quyết định của họ. Lý do mà họ mua xe hoàn toàn cân nhắc lợi ích của bản thân. Không có ai bị Vinfast dắt mũi kiểu "mãnh liệt" như cụ tưởng.
Cụ chưa từng sờ tay day mặt chiếc Vinfast nào, toàn chém ẩu. Đó mới là sự thực.

Khó nhất bán hàng cho người Việt đây. Chưa nói đến các bạn livestream bán hàng qua FB. Các công ty bán Thực phầm bổ sung không giấy phép, hay chữa các bệnh ung thư v,.v.v

1 thằng công ty đa cấp bị tẩy chay khắp nơi dc vinh danh

Amway nhận giải thưởng Doanh nghiệp tiêu biểu Việt Nam – ASEAN 2020

Amway nhận giải thưởng Doanh nghiệp tiêu biểu Việt Nam – ASEAN 2020

Amway Việt Nam vinh dự nhận giải thưởng Doanh nghiệp tiêu biểu Việt Nam – ASEAN 2020, đồng thời Tổng giám đốc Amway Việt Nam - ông Huỳnh Thiên Triều...

laodong.vn