[Funland] Vị đắng ngành công nghiệp ô tô VN

[thanhtran72]

Ông này kêu chỉ cần vài trăm tỏi sẽ ăn nên làm ra.
Nên để ông này thuyết phục các nhà đầu tư. Họ thấy lãi họ sẽ bỏ tiền vào ngay.

 

[TranCB]

Sáng đọc bài báo về Vinaxuki thấy đắng ngắt các cụ ạ

Trong khi Tàu có nhiều chính sách hợp lý để phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa thì nhà sản xuất ô tô đầu tiền của VN đã chết yểu như thế này

Hiện TQ đã có đến cả chục hãng xe thuộc sở hữu của cả nhà nước lẫn tư nhân và đã tiến những bước dài trong nền công nghiệp ô tô thì đến nay VN mới có duy nhất 01 hãng xe tư nhân với sản phẩm mới bắt đầu trong quá trình mang đi thử nghiệm. Chính sách cho nền công nghiệp ô tô trong gần 20 năm qua phải chăng đã thất bại? chúng ta không có nổi một hãng xe nhà nước (nếu coi DNNN đóng vai trò chủ đạo, dẫn dắt ngành cũng như là nơi thử nghiệm, thí điểm chính sách). Với một nền công nghiệp ô tô non trẻ, còn đang chập chững những bước đi đầu tiên trong sản xuất, xây dựng hình ảnh, thương hiệu và làm thị trường thì căn cứ vào đâu mà chúng ta có thể chê bai xe Tàu??? và đôn xe của VN lên được cho dù chúng ta có lạc quan đến mấy thì điều này cũng quá vô lý đúng không ạ?


Đây là Tàu:

https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-noi-dia-trung-quoc-canh-tranh-ngang-ngua-thuong-hieu-ngoai-20180505083955689.htm


Sau hơn 20 năm tạo mọi điều kiện tốt nhất để ngành công nghiệp ô tô trong nước phát triển, thông qua chính sách ép các hãng xe ngoại phải lập liên doanh 50:50 với doanh nghiệp ô tô trong nước và áp thuế nhập khẩu cao, giờ đây Trung Quốc đã có những thương hiệu ô tô nội địa cạnh tranh được với hàng ngoại.


Còn đây:

https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/vinaxuki-mot-thoi-mo-lam-xe-boc-thep-nay-hoang-tan-phe-lieu-515195.html


Vấn đề chính, theo ông chủ của Vinaxuki, là do DN không nhận được chính sách hỗ trợ kịp thời từ Nhà nước, không được vay vốn dài hạn. Số vốn chủ sở hữu 933 tỷ đồng đầu tư không đủ nên phải đi vay.


Cụ thể, theo chính sách, DN sản xuất hàng cơ khí trọng điểm sẽ được vay vốn tối thiểu 10 năm. Tuy nhiên, Vinaxuki không được hưởng chính sách này mà phải vay ngắn hạn với lãi suất cao, có thời điểm lên tới 20%/năm. Lúc bình thường vay vốn ngắn hạn, quay vòng trả nợ được, nhưng vào thời điểm khủng hoảng tài chính năm 2011-2012, sản phẩm ứ đọng, không có tiền để trả ngân hàng.

Cụ có nhìn thấy những mẫu xe con của vinaxuki chưa? Nếu nhìn thấy liệu Cụ có mua không?
Ngân hàng nào mà không muốn cho khách hàng vay để thu lãi, chính sách ưu đãi chỉ cho những sản phẩm có tiềm năng phát triển.
Theo Em là như vậy.

 

[Cartoner]

Ông Huyên làm xe tải, ăn đẫm giai đoạn đầu khi các hãng xe như Thaco chưa lớn và xe tàu khó nhập vào VN. Sau dăm bảy năm, xe VNXK của ông bắt đầu hỏng và khó kiếm phụ tùng thay thế sửa chữa nên mất uy tín nghiêm trọng, dẫn tới không bán được hàng. ( tức là hàng của ông chất lượng kém quá so với thị trường). Khi ông thấy mất mánh làm ăn ở xe tải, ông lại tính nhảy sang xe con tương tự như công nghệ mà ông đã làm xe tải ( thật may là ông hết tiền chứ nhiều tiền mà làm được xe con linh kiện dỏm của tàu thì người tiêu dùng vỡ mồm.). Đáng tiếc là ông đã tính sai. Đáng lẽ ông nên rút khỏi ngành ô tô đem tiền đầu tư cái khác đã khá, đã yếu còn đòi ra gió thì chết là đúng thôi. Khóc lắm thế.

 

[langtoilangtoi]

Làm nhưng không phân tích bài bản, ví như vốn chưa đủ, tiềm lực kỹ thuật, nhân sự, công nghệ chưa có, thuê 1,2 chuyên gia nc ngoài..., chính sách hỗ trợ không vậy mà cứ làm.
Thôi, cũng là bài học, vì làm xe ko đơn giản rất khó. Vì : Với xe hơi thì đối thủ là toàn cầu, sơ sểnh là nghẻo củ tỏi

 

[hienpv2008]

Em đọc nhiều về cụ này rồi..........cụ ấy sống nhờ vào xe tải. Gặp thời cấm Công nông. Người ta chỉ cần 1 thời thôi, 1 khoảnh thôi......lá phát rồi.
Nhưng cụ này sau khi có dư......và phát nhờ xe tài và cấm công nông...thì cụ ấy lại nghĩ mình là thánh.....làm xe du lịch.....trong khi không có kinh nghiệm cũng như nghề sản xuất xe du lịch. Dồn hết vốn làm xe du lịch vì sẽ nghĩ thánh công như xe tải..........đó là dấu chấm hết !
Em thiết nghĩ cụ ấy cứ làm xe tải....và lắng nghe thị trường, lắng nghe người tiêu dùng, dần hoàn thiện sản phẩm....và dự trữ vốn.....cái thương hiệu của cụ ấy mà muốn phát triển thành một triều đại...thì lại phải có thế hệ thứ 2 giỏi tầm cở quốc tế.....thì mới mong. Chứ tầm suy nghĩ của cụ ấy vẩn còn XHCN lắm......chưa tư bản được ạ ! Em nói ké thêm ....kể cả là anh Trung Nguyên ......thế hệ thứ 2 phải giỏi tầm quốc tế...thì mới tồn tại một triều đại được...mới là tư bản được

 

[meotamthe]

Vinaxuki tạch là đúng thôi, tư duy không đúng thời cuộc, mua xe bất kể là xe sang hay xe tải đều cần làm tốt hậu mãi, nhưng bác ấy nhập hàng bán hàng theo đợt, hậu mãi kém thì không lại được với các hãng khác là đúng rồi, Vinaxuki thời phất còn chả bài bản bằng Trường Hải cùng thời điểm thì chuyện chết yểu là không lạ.

 

[tony tí]

Việt Nam trừ kymdan ko có 1 doanh nghiệp tư nhân nào ra hồn . Gần đây có masan thì lại bị team ai cũng biết nhưng ko ai dám nói ra đập . Vì sợ a ấy sai xxx vả

 

[vnledigmann]

Sáng đọc bài báo về Vinaxuki thấy đắng ngắt các cụ ạ

Trong khi Tàu có nhiều chính sách hợp lý để phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa thì nhà sản xuất ô tô đầu tiền của VN đã chết yểu như thế này

Hiện TQ đã có đến cả chục hãng xe thuộc sở hữu của cả nhà nước lẫn tư nhân và đã tiến những bước dài trong nền công nghiệp ô tô thì đến nay VN mới có duy nhất 01 hãng xe tư nhân với sản phẩm mới bắt đầu trong quá trình mang đi thử nghiệm. Chính sách cho nền công nghiệp ô tô trong gần 20 năm qua phải chăng đã thất bại? chúng ta không có nổi một hãng xe nhà nước (nếu coi DNNN đóng vai trò chủ đạo, dẫn dắt ngành cũng như là nơi thử nghiệm, thí điểm chính sách). Với một nền công nghiệp ô tô non trẻ, còn đang chập chững những bước đi đầu tiên trong sản xuất, xây dựng hình ảnh, thương hiệu và làm thị trường thì căn cứ vào đâu mà chúng ta có thể chê bai xe Tàu??? và đôn xe của VN lên được cho dù chúng ta có lạc quan đến mấy thì điều này cũng quá vô lý đúng không ạ?


Đây là Tàu:

https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-noi-dia-trung-quoc-canh-tranh-ngang-ngua-thuong-hieu-ngoai-20180505083955689.htm


Sau hơn 20 năm tạo mọi điều kiện tốt nhất để ngành công nghiệp ô tô trong nước phát triển, thông qua chính sách ép các hãng xe ngoại phải lập liên doanh 50:50 với doanh nghiệp ô tô trong nước và áp thuế nhập khẩu cao, giờ đây Trung Quốc đã có những thương hiệu ô tô nội địa cạnh tranh được với hàng ngoại.


Còn đây:

https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/vinaxuki-mot-thoi-mo-lam-xe-boc-thep-nay-hoang-tan-phe-lieu-515195.html


Vấn đề chính, theo ông chủ của Vinaxuki, là do DN không nhận được chính sách hỗ trợ kịp thời từ Nhà nước, không được vay vốn dài hạn. Số vốn chủ sở hữu 933 tỷ đồng đầu tư không đủ nên phải đi vay.


Cụ thể, theo chính sách, DN sản xuất hàng cơ khí trọng điểm sẽ được vay vốn tối thiểu 10 năm. Tuy nhiên, Vinaxuki không được hưởng chính sách này mà phải vay ngắn hạn với lãi suất cao, có thời điểm lên tới 20%/năm. Lúc bình thường vay vốn ngắn hạn, quay vòng trả nợ được, nhưng vào thời điểm khủng hoảng tài chính năm 2011-2012, sản phẩm ứ đọng, không có tiền để trả ngân hàng.

Nhà nước éo muốn phát triển kinh tế tư nhân vì đơn giản kinh tế tư nhân phát triển thì không còn chi bộ, ko còn bí thư, không còn oẳng viên ưu tú nữa. Thế oẳng nói éo ai nghe nên thôi ai về nhà nấy nhá. Còn mấy cái nọ kia chỉ là trò hề.

 

[MATIZCar]

Chỉ có hút hít, đào, xúc,múc bán, lương trả công nhân thì bèo bọt,ưu đãi đủ các loại còn lỗ chổng vó ra. Thì các cụ còn trông mong gì các nghành nghề sx khác.

 

[cưỡi chổi]

Khóc vừa thôi, còn nhớ chính sách ưu đãi cho mấy quả đấm thép không? giờ mấy quả đấm đấy ở ra sao rồi nhỉ.

Giờ mấy quả đấm đó sắp và đã bị ăn đấm rồi

 

[hoangme8989]

E lại nhớ cụ Huyên.

 

[Vinsmoke Sanji]

E hi vọng vin sẽ thành công ở các mẫu xe chuẩn bị ra trong năm nay xe bên nhật phải nói thiết kế quá xấu ko thể so với mấy mẫu của vin dc nếu giá rẻ thì hoàn toàn dân ta có thể chọn vin và sẽ kéo thêm hàng trăm nghìn việc làm cho người dân an sinh xã hội

 

[Trendy Eyewear]

2011-2012 thì kinh dồi. Tôi làm doanh nghiệp thời đó có lúc phải vay 2%/tháng, làm gì cho lại.

Chí ít có cụ có tiếng nói khách quan chút, mấy cụ trên vô cảm quá

Đúng là chưa thấy quan tài chưa nhỏ lệ

 

[Cao Biền 02]

Chính lời ổng nói như dưới đây.

Mệ kiếp, làm ra sản phẩm íu bán được, đổ tại NGÂN HÀNG KHÔNG CHO VAY.

Lúc bình thường vay vốn ngắn hạn, quay vòng trả nợ được, nhưng vào thời điểm khủng hoảng tài chính năm 2011-2012, sản phẩm ứ đọng, không có tiền để trả ngân hàng.

Khóc vừa thôi, còn nhớ chính sách ưu đãi cho mấy quả đấm thép không? giờ mấy quả đấm đấy ở ra sao rồi nhỉ.

Ông ấy làm xe tải rất lởm phụ tùng đểu nên chết nhé. Lấy lý do thôi

Có lần em ngồi chuyện phiếm với mấy ông thợ sửa chữa, bảo dưỡng xe của một nhà máy lắp ráp ô tô bên Đông Anh. Nói về xe tải VINAXUKI các cụ ấy cũng lắc đầu kể có những con xe bị hỏng, đi tìm phụ tùng không có. Phi tận sang nhà máy hỏi cũng không có nốt vì đời sau khác đời trước, không có tính kế thừa như các hãng khác. Đấy cũng là một nguyên nhân khiến họ khó bán xe, chưa kể còn đầu ******* lĩnh vực khác nữa cơ ợ.

Xưa em có biết Vinaxuki...hồi đó em nghĩ Cty này đã đi sai chiến lược khi dựa hết vào công nghệ Tàu, mà lại là công nghệ lạc hậu của Tàu...y như rằng Tạch-tạch-đùng...

Khóc cái gì. Ngày cấm công nông ăn hộc máu còn gì, hoa mai & chiến thắng chỉ là làng nhô so với VnXK.

2011-2012 thì kinh dồi. Tôi làm doanh nghiệp thời đó có lúc phải vay 2%/tháng, làm gì cho lại.

Cái xe mẫu của Vinaxuki hồi như em nhìn ở triển lãm Giảng Võ rồi, nhìn xấu và thô ko bằng con matiz hồi đó thì ai dám cho ông ấy vay mà sx hàng loạt. Khả năng có hạn thì đừng kêu ca, đổ tội do chính sách.

Trước kia, ở quê em các cụ công nông đầu ngang, dọc chạy quanh xóm. Sau khi có quy định cấm, các cụ chạy công nông cong mít lên vay bank để mua xe tải của cụ ý. Cụ bảo thế ai bị mặn ah

Ông này kêu chỉ cần vài trăm tỏi sẽ ăn nên làm ra.
Nên để ông này thuyết phục các nhà đầu tư. Họ thấy lãi họ sẽ bỏ tiền vào ngay.

Cụ có nhìn thấy những mẫu xe con của vinaxuki chưa? Nếu nhìn thấy liệu Cụ có mua không?
Ngân hàng nào mà không muốn cho khách hàng vay để thu lãi, chính sách ưu đãi chỉ cho những sản phẩm có tiềm năng phát triển.
Theo Em là như vậy.

Ông Huyên làm xe tải, ăn đẫm giai đoạn đầu khi các hãng xe như Thaco chưa lớn và xe tàu khó nhập vào VN. Sau dăm bảy năm, xe VNXK của ông bắt đầu hỏng và khó kiếm phụ tùng thay thế sửa chữa nên mất uy tín nghiêm trọng, dẫn tới không bán được hàng. ( tức là hàng của ông chất lượng kém quá so với thị trường). Khi ông thấy mất mánh làm ăn ở xe tải, ông lại tính nhảy sang xe con tương tự như công nghệ mà ông đã làm xe tải ( thật may là ông hết tiền chứ nhiều tiền mà làm được xe con linh kiện dỏm của tàu thì người tiêu dùng vỡ mồm.). Đáng tiếc là ông đã tính sai. Đáng lẽ ông nên rút khỏi ngành ô tô đem tiền đầu tư cái khác đã khá, đã yếu còn đòi ra gió thì chết là đúng thôi. Khóc lắm thế.

Em đọc nhiều về cụ này rồi..........cụ ấy sống nhờ vào xe tải. Gặp thời cấm Công nông. Người ta chỉ cần 1 thời thôi, 1 khoảnh thôi......lá phát rồi.
Nhưng cụ này sau khi có dư......và phát nhờ xe tài và cấm công nông...thì cụ ấy lại nghĩ mình là thánh.....làm xe du lịch.....trong khi không có kinh nghiệm cũng như nghề sản xuất xe du lịch. Dồn hết vốn làm xe du lịch vì sẽ nghĩ thánh công như xe tải..........đó là dấu chấm hết !
Em thiết nghĩ cụ ấy cứ làm xe tải....và lắng nghe thị trường, lắng nghe người tiêu dùng, dần hoàn thiện sản phẩm....và dự trữ vốn.....cái thương hiệu của cụ ấy mà muốn phát triển thành một triều đại...thì lại phải có thế hệ thứ 2 giỏi tầm cở quốc tế.....thì mới mong. Chứ tầm suy nghĩ của cụ ấy vẩn còn XHCN lắm......chưa tư bản được ạ ! Em nói ké thêm ....kể cả là anh Trung Nguyên ......thế hệ thứ 2 phải giỏi tầm quốc tế...thì mới tồn tại một triều đại được...mới là tư bản được

Vinaxuki tạch là đúng thôi, tư duy không đúng thời cuộc, mua xe bất kể là xe sang hay xe tải đều cần làm tốt hậu mãi, nhưng bác ấy nhập hàng bán hàng theo đợt, hậu mãi kém thì không lại được với các hãng khác là đúng rồi, Vinaxuki thời phất còn chả bài bản bằng Trường Hải cùng thời điểm thì chuyện chết yểu là không lạ.

 

[Sonduong.BMV]

Thiếu có mấy chục tỷ mà vực lại được cái nhà máy để làm ăn có lãi. Nếu lãi (15~20% năm) thì em nghĩ nhiều người muốn đầu tư chứ ko cần đến Nhà nước.

 

[ekuoi]

Sáng đọc bài báo về Vinaxuki thấy đắng ngắt các cụ ạ

Trong khi Tàu có nhiều chính sách hợp lý để phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa thì nhà sản xuất ô tô đầu tiền của VN đã chết yểu như thế này

Hiện TQ đã có đến cả chục hãng xe thuộc sở hữu của cả nhà nước lẫn tư nhân và đã tiến những bước dài trong nền công nghiệp ô tô thì đến nay VN mới có duy nhất 01 hãng xe tư nhân với sản phẩm mới bắt đầu trong quá trình mang đi thử nghiệm. Chính sách cho nền công nghiệp ô tô trong gần 20 năm qua phải chăng đã thất bại? chúng ta không có nổi một hãng xe nhà nước (nếu coi DNNN đóng vai trò chủ đạo, dẫn dắt ngành cũng như là nơi thử nghiệm, thí điểm chính sách). Với một nền công nghiệp ô tô non trẻ, còn đang chập chững những bước đi đầu tiên trong sản xuất, xây dựng hình ảnh, thương hiệu và làm thị trường thì căn cứ vào đâu mà chúng ta có thể chê bai xe Tàu??? và đôn xe của VN lên được cho dù chúng ta có lạc quan đến mấy thì điều này cũng quá vô lý đúng không ạ?


Đây là Tàu:

https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-noi-dia-trung-quoc-canh-tranh-ngang-ngua-thuong-hieu-ngoai-20180505083955689.htm


Sau hơn 20 năm tạo mọi điều kiện tốt nhất để ngành công nghiệp ô tô trong nước phát triển, thông qua chính sách ép các hãng xe ngoại phải lập liên doanh 50:50 với doanh nghiệp ô tô trong nước và áp thuế nhập khẩu cao, giờ đây Trung Quốc đã có những thương hiệu ô tô nội địa cạnh tranh được với hàng ngoại.


Còn đây:

https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/vinaxuki-mot-thoi-mo-lam-xe-boc-thep-nay-hoang-tan-phe-lieu-515195.html


Vấn đề chính, theo ông chủ của Vinaxuki, là do DN không nhận được chính sách hỗ trợ kịp thời từ Nhà nước, không được vay vốn dài hạn. Số vốn chủ sở hữu 933 tỷ đồng đầu tư không đủ nên phải đi vay.


Cụ thể, theo chính sách, DN sản xuất hàng cơ khí trọng điểm sẽ được vay vốn tối thiểu 10 năm. Tuy nhiên, Vinaxuki không được hưởng chính sách này mà phải vay ngắn hạn với lãi suất cao, có thời điểm lên tới 20%/năm. Lúc bình thường vay vốn ngắn hạn, quay vòng trả nợ được, nhưng vào thời điểm khủng hoảng tài chính năm 2011-2012, sản phẩm ứ đọng, không có tiền để trả ngân hàng.

Vina xu ki chết vì ko cùng quyền lợi với 1 số người thôi, chứ cùng xem.. lại chả như V..in... ấy

 

[slaz8]

Sáng đọc bài báo về Vinaxuki thấy đắng ngắt các cụ ạ

Trong khi Tàu có nhiều chính sách hợp lý để phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa thì nhà sản xuất ô tô đầu tiền của VN đã chết yểu như thế này

Hiện TQ đã có đến cả chục hãng xe thuộc sở hữu của cả nhà nước lẫn tư nhân và đã tiến những bước dài trong nền công nghiệp ô tô thì đến nay VN mới có duy nhất 01 hãng xe tư nhân với sản phẩm mới bắt đầu trong quá trình mang đi thử nghiệm. Chính sách cho nền công nghiệp ô tô trong gần 20 năm qua phải chăng đã thất bại? chúng ta không có nổi một hãng xe nhà nước (nếu coi DNNN đóng vai trò chủ đạo, dẫn dắt ngành cũng như là nơi thử nghiệm, thí điểm chính sách). Với một nền công nghiệp ô tô non trẻ, còn đang chập chững những bước đi đầu tiên trong sản xuất, xây dựng hình ảnh, thương hiệu và làm thị trường thì căn cứ vào đâu mà chúng ta có thể chê bai xe Tàu??? và đôn xe của VN lên được cho dù chúng ta có lạc quan đến mấy thì điều này cũng quá vô lý đúng không ạ?


Đây là Tàu:

https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-noi-dia-trung-quoc-canh-tranh-ngang-ngua-thuong-hieu-ngoai-20180505083955689.htm


Sau hơn 20 năm tạo mọi điều kiện tốt nhất để ngành công nghiệp ô tô trong nước phát triển, thông qua chính sách ép các hãng xe ngoại phải lập liên doanh 50:50 với doanh nghiệp ô tô trong nước và áp thuế nhập khẩu cao, giờ đây Trung Quốc đã có những thương hiệu ô tô nội địa cạnh tranh được với hàng ngoại.


Còn đây:

https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/vinaxuki-mot-thoi-mo-lam-xe-boc-thep-nay-hoang-tan-phe-lieu-515195.html


Vấn đề chính, theo ông chủ của Vinaxuki, là do DN không nhận được chính sách hỗ trợ kịp thời từ Nhà nước, không được vay vốn dài hạn. Số vốn chủ sở hữu 933 tỷ đồng đầu tư không đủ nên phải đi vay.


Cụ thể, theo chính sách, DN sản xuất hàng cơ khí trọng điểm sẽ được vay vốn tối thiểu 10 năm. Tuy nhiên, Vinaxuki không được hưởng chính sách này mà phải vay ngắn hạn với lãi suất cao, có thời điểm lên tới 20%/năm. Lúc bình thường vay vốn ngắn hạn, quay vòng trả nợ được, nhưng vào thời điểm khủng hoảng tài chính năm 2011-2012, sản phẩm ứ đọng, không có tiền để trả ngân hàng.

Người V đâu có cần xe trong nước, đâu cần tự hào vì đã SX được xe đâu? nên cứ SP của V là auto

 

[TUẤN TMT]

Sai thời điểm + với quá tự tin và không lường hết những khó khăn nên khi NH không giải ngân nên thành ra thế cụ ạ

 

[nvduc81]

Mình so làm sao đc với TQ, giờ còn công nghệ gì họ ko làm đc đâu từ tàu vũ trụ, tàu ngầm, tàu sân bay.... Kể cả tham nhũng và trống tham nhũng mình cũng xách dép cho họ.

 

[nhatvietcorp]

Thiếu thằng nhà máy oto Forcia Việt Nam ăn trào lưu cấm công nông, bản chất Tàu 100%, xin đất vàng cả trăm ha mặt đường tại KM18 Đại lộ Thăng Long cho công nghiệp ô tô giờ mỗi tháng thu đôi tỷ cho thuê đất đai nhà xưởng, sản xuất duy trì làm màu để được ưu đãi.