Chi phí là : 75kwh x 3100 = 232, 500 : 180km = 1300đ / km cho riêng tiền sạc điện + 1315đ / 1km tiền thuê pin nữa
Vâng cụ , 600 tr giờ mua được con XL7 7 chỗ . Chi phí vận hành tương đương lại chả thuê mướn ràng buộc gì , sử dụng thuận tiện hơn ...
Phố HN đi giờ cao điểm trừ những ngày phong tỏa thì chẳng xe nào số tự động đạt dưới 10 lít.
So xe điện với xe xăng thì cũng giống như so xe xăng với xe dầu thôi. Có người không thích xăng nữa thì người ta sẽ đi xe điện, đắt rẻ không quan trọng, mấy cái bất tiện mà người ta không vướng thì cũng chẳng sao.
Mượn city, mazda 2 đi trong phố HN cao điểm rồi xem lại nhận định trên nhé.
Công suất sạc không phải lúc nào cũng là 250kw. Nó sẽ giảm tỷ lệ nghịch với % pin. 250kw là công suất tối đa của trạm sạc thôi. Nên hãng mới công bố là sạc 18' đi đựơc 180km. Chứ không công bố chính xác là 18' ấy nạp đựơc bao nhiêu điện.
Xe điện văn minh hơn cụ ơi. Em mà có tiền thì cũng dùng để là người văn minh hơn đấy. Nếu dùng tương đương 10lit xăng cho 100km thì vẫn ổn.
Thế theo cụ thì Vin tính tiền số điện từ cây sạc hay tính theo thực tế điện đã nạp vào pin xe ? Nếu 2 số liệu này = nhau thì cứ tính theo đồng hồ nào cũng được . Còn nếu số điện ở cây sạc cao hơn số thực tế đã nạp vào xe thì ...100% là khách phải trả theo đồng hồ ở cây sạc
Tiền điện tính theo cây sạc là đương nhiên. Ý cụ ấy muốn giải thích cho cụ là cái cây sạc nhanh nó không phải sạc từ đầu đến cuối với công suất 250kW. Em nghĩ giống như sạc nhanh trên điện thoại, thường chỉ sạc "nhanh" trong khoảng pin 0-80% sau đó sẽ giảm dòng sạc (nếu không thì nổ banh xác)
Xe điện ngon mà cụ , chỉ có điều hiện nay công nghệ pin nó chạm ngưỡng rồi nên số km / 1 lần sạc ít quá ( nếu làm cho nó chạy được nhiều hơn thì lại đội giá xe lên cao ) + giá xe vẫn còn đắt + chi phí năng lượng chưa rẻ hơn xe xăng...
từ 0 - 80% là dòng nạp thấp hơn từ 20 - 100% đấy cụ nhé, pin càng đầy thì sạc càng lâu mà cụ . Nhưng vì cụ cần sạc Nhanh gấp từ 20% ( lưu ý là luôn luôn từ 20% ) - 100 % để đi được 180 km nên dòng sạc nó phải Cao chứ không thì người ta vào cây sạc nhanh làm gì , cứ cắm sạc chậm là được rồi ...Tiền điện tính theo cây sạc là đương nhiên. Ý cụ ấy muốn giải thích cho cụ là cái cây sạc nhanh nó không phải sạc từ đầu đến cuối với công suất 250kW. Em nghĩ giống như sạc nhanh trên điện thoại, thường chỉ sạc "nhanh" trong khoảng pin 0-80% sau đó sẽ giảm dòng sạc (nếu không thì nổ banh xác)
Dòng Thấp sao mà sạc Nhanh được hả cụ ? ...
Theo ông đồ thị này thì có vẻ như pin còn dưới 10% sẽ sạc chậm, việc duy trì công suất sạc đỉnh chỉ giữ được đến cỡ 60% pin sau đó sẽ giảm dần ! Cá biệt ông 250kW chỉ sạc siêu nhanh được trong đoạn 13-20% 
Xe xăng hết xăng thì cụ có thể chạy xe máy đi mua xăng về đổ được. Xe điện thì hơi khó vì chưa có môn điện bán mang về
Thế thì rất mâu thuẫn , vì chả ai dám để đến dưới 20% mới đi sạc . Toàn bộ sẽ đều phải sạc từ 20% trở lên là rơi vào lúc ( 20% - 60% ) là lúc sạc chậm và 60% - 80% là lúc siêu chậm . Vậy con số 18 phút sạc siêu nhanh đi được 180 km khác xa thực tế quá ...View attachment 6777785
Công suất sạc theo trạng thái pin của Tesla cho các cụ tham khảo
Có cầu ắt có cung, kiểu gì mà chả xuất hiện nghề xạc điện cho ô tô hết pin. Dùng 2 bánh chở máy phát mini đến nạp 15p là xe đi được đến trạm nạp gần nhất.Xe xăng hết xăng thì cụ có thể chạy xe máy đi mua xăng về đổ được. Xe điện thì hơi khó vì chưa có môn điện bán mang về
Để máy phát điện trong cốp để chạy máy phát điện lấy điện cho ô tô chạy
