[Funland] Vé máy bay VN vì sao đắt?

[cap3hk]

Ra sân bay thấy cũng lèo tèo mà sao vé đắt vậy các cụ nhỉ

 

[nguyentruongto]

Đang bù lỗ mà, các cụ chịu mua cao tí để các bố ấy còn có tiền ăn bò kobe, uống vang Pháp chứ

 

[poiuy]

Ra sân bay thấy cũng lèo tèo mà sao vé đắt vậy các cụ nhỉ

Lèo tèo thì mới đắt chứ cụ. Bao chi phí cố định bổ hết vào đầu số khách ít ấy.

 

[antidau]

Ra sân bay thấy cũng lèo tèo mà sao vé đắt vậy các cụ nhỉ

Giá vé cao thì lại chả lèo tèo

 

[antidau]

tình hình này các cụ dự đoán bao giờ thì giá vé mới rẻ lại như trước ah

Khi nào nhà nước cho hãng hàng không giá rẻ Air Asia của Malay vào Việt Nam kinh doanh
Bọn này ở nước đắt đỏ như Nhật nó bán vé chặng đường bay vàng Tokyo - Osaka khoảng cách 500km giá là 900k-1tr nhan nhản
Khiến cho đường sắt Shinkansen 350kmh còn không hấp dẫn trong mắt người Nhật vì vé tàu còn cao gấp 2 lần vé máy bay là 2.2tr
Kể cả vé xe khách của Nhật chặng này chạy hết 6-7 tiếng có khi giá cũng ngang vé máy bay của Air Asia (nhưng bình thường thì 500k)
Còn tại sao Air Asia lại có giá vé rẻ thế mà vẫn tồn tại thì cháu chịu ạ. Trong khi các hãng hàng không giá rẻ khác của Nhật thì cũng 2.2tr, ngang vé tàu

 

[quocanhnguyen201]

Khi nào nhà nước cho hãng hàng không giá rẻ Air Asia của Malay vào Việt Nam kinh doanh
Bọn này ở nước đắt đỏ như Nhật nó bán vé chặng đường bay vàng Tokyo - Osaka khoảng cách 500km giá là 900k-1tr nhan nhản
Khiến cho đường sắt Shinkansen 350kmh còn không hấp dẫn trong mắt người Nhật vì vé tàu còn cao gấp 2 lần vé máy bay là 2.2tr
Kể cả vé xe khách của Nhật chặng này chạy hết 6-7 tiếng có khi giá cũng ngang vé máy bay của Air Asia (nhưng bình thường thì 500k)
Còn tại sao Air Asia lại có giá vé rẻ thế mà vẫn tồn tại thì cháu chịu ạ. Trong khi các hãng hàng không giá rẻ khác của Nhật thì cũng 2.2tr, ngang vé tàu

Nếu quy trình an toàn bay không khác nhau, đã cắt hết các dịch vụ để tối ưu giá như nhau rồi mà vẫn còn có thể rẻ hơn thì chỉ có thể là được trợ giá nguyên liệu thôi cụ. Xăng ở Malaysia đang rẻ nhất châu Á rồi thế mới giá rẻ mà vẫn có lãi. Đọc thêm thì thấy giá rẻ do hiệu suất sử dụng máy bay của Air Asia cao, thời gian quay vòng nhanh... điều mà các hãng giá rẻ nào cũng làm nên khá khó tin

 

[beSuSu]

Boing thì bung thân, airbus thì lỗi động cơ nên đội bay nằm nhiều.

Em bay nước ngoài thấy mọi thứ bình thường.
Nên ko thể nói lý do đó được.
Em chỉ thấy là các hãng nội địa đang tranh thủ mấy lý do kiểu như cụ bảo để trấn an dân chấp nhận.

 

[beSuSu]

thực ra giá thì em ko bàn, mà em thấy bậy nhất là cấm mang nước với đồ ăn nhẹ (snack)... xong lại bán. Cái này nói thẳng là điều kiện đảm bảo tối thiểu về quyền con người là không đúng, ai cũng phải được tiếp cận nước, không khí ở mức cơ bản. Nếu cấm mang chai nước vào thì phải cung cấp nước vòi, nước miễn phí.

Sent from Other Universe via OTOFUN

Ng ta cấm mang chất lỏng.
Còn cái bán sau cửa sân bay thì chắc chắn là nước theo quan điểm của họ.
Cái cụ mang qua thì là chất lỏng, có thể là nc hoặc gì đó giống nc, biết đâu pha chế với cái gì đó thì nó lại thành bom

 

[hamcuare!]

Chấp nhận thôi…
Ở VN nhiều cái đang đc bảo kê nên giá nó k thể so sánh bình đẳng như ở nước ngoài .

 

[Sứa.]

Cc ko tính đến chuyện mua mb về VN bị áp giá thuế tiêu thụ đặc biệt nên giá thành tăng 300% như ô tô à?

 

[.Bo My]

Khi nào nhà nước cho hãng hàng không giá rẻ Air Asia của Malay vào Việt Nam kinh doanh
Bọn này ở nước đắt đỏ như Nhật nó bán vé chặng đường bay vàng Tokyo - Osaka khoảng cách 500km giá là 900k-1tr nhan nhản
Khiến cho đường sắt Shinkansen 350kmh còn không hấp dẫn trong mắt người Nhật vì vé tàu còn cao gấp 2 lần vé máy bay là 2.2tr
Kể cả vé xe khách của Nhật chặng này chạy hết 6-7 tiếng có khi giá cũng ngang vé máy bay của Air Asia (nhưng bình thường thì 500k)
Còn tại sao Air Asia lại có giá vé rẻ thế mà vẫn tồn tại thì cháu chịu ạ. Trong khi các hãng hàng không giá rẻ khác của Nhật thì cũng 2.2tr, ngang vé tàu

xe-tàu chạy càng chậm càng đắt vì chi phí nhân công, chi phí toa tàu phục vụ. Tàu cao tốc thì nếu là người nước ngoài du lịch mua cái pass bằng vé 1 chuyến tàu có thể đi được 5.000 cây số (miễn phí mấy ngày).

Nhưng mà sao Air Asia được bay nội địa Nhật nhỉ, mà Vietjet không vào, có được mang tiếp viên, phi công từ nước ngoài sang.

 

[jingyongle]

Các cụ cứ mua thửu vé 0đ xong đến lúc + thêm tiền thuế mới hãi ạ
Đần em dổi thưởng, được vé 1 chiều Seo-HN, dưng phải giả đâu 2.5tr cho thuế phí chiều này, tính ra cũng chả ăn thua, hehe

 

[sinichit52]

Nhóc nhà em vừa mua được vé Franfurt- Hà Nội khứ hồi bay T12-T1 có hơn 20tr, đắt hơn vé Tết Sg-HN 1 chút. Nó bảo vé rẻ thế mà không bay thật có lỗi với VN airlines.

 

[minhtrung_1607]

Mấy cái Phí sân bay là điều bắt buộc rồi, nhà nước bỏ tiền xây sân bay cả tỷ $ rồi thu lại qua vé máy như trạm thu phí cao tốc thôi.
Còn hiện sl máy bay các hãng đang đi bảo dưỡng khá nhiều, nhu cầu người dân di chuyển máy bay tăng cao hơn ngày xưa thì hãng phải điều chỉnh tăng giá lên thôi. VN Airline báo cáo lỗ thì ai cũng chửi nhưng họ tăng giá vé máy bay lên lại đi chửi họ là sao

 

[BMW X11]

Khi nào nhà nước cho hãng hàng không giá rẻ Air Asia của Malay vào Việt Nam kinh doanh
Bọn này ở nước đắt đỏ như Nhật nó bán vé chặng đường bay vàng Tokyo - Osaka khoảng cách 500km giá là 900k-1tr nhan nhản
Khiến cho đường sắt Shinkansen 350kmh còn không hấp dẫn trong mắt người Nhật vì vé tàu còn cao gấp 2 lần vé máy bay là 2.2tr
Kể cả vé xe khách của Nhật chặng này chạy hết 6-7 tiếng có khi giá cũng ngang vé máy bay của Air Asia (nhưng bình thường thì 500k)
Còn tại sao Air Asia lại có giá vé rẻ thế mà vẫn tồn tại thì cháu chịu ạ. Trong khi các hãng hàng không giá rẻ khác của Nhật thì cũng 2.2tr, ngang vé tàu

Mô hình kinh điển vẫn là anh Ryan Air bác ạ.

Anh này nghĩ ra đủ trò, từ việc không có luggage đến tính tiền luggage đến tự in vé + boarding pass + ....
Thậm chí máy bay tụi nó không thuê thang, mà gắn sẵn 1 cái thang bé ở cửa trước, cho con Boeing 737 thì phải.

 

[rainsg]

Chừng nào còn điều hành kinh tế kiểu giá trần giá sàn thì sẽ còn méo mó. Giải pháp ai cũng biết cả nhưng các anh đâu có ngu, mở ra cho kinh doanh tự do xanh chín à, các cụ nằm mơ đi, há há há.

 

[patuana76]

Mô hình kinh điển vẫn là anh Ryan Air bác ạ.

Anh này nghĩ ra đủ trò, từ việc không có luggage đến tính tiền luggage đến tự in vé + boarding pass + ....
Thậm chí máy bay tụi nó không thuê thang, mà gắn sẵn 1 cái thang bé ở cửa trước, cho con Boeing 737 thì phải.

Thiết kế của B737 có tùy chọn lắp thang, dành cho các sân bay không có đủ hạ tầng phục vụ bác à.

Thiết kế nguyên thủy của nó đây:

Không phải do Ryan Air lắp thêm để tiết kiệm chi phí thuê xe thang.

 

[.Bo My]

Thiết kế của B737 có tùy chọn lắp thang, dành cho các sân bay không có đủ hạ tầng phục vụ bác à.
View attachment 8537224
Thiết kế nguyên thủy của nó đây:
View attachment 8537226
Không phải do Ryan Air lắp thêm để tiết kiệm chi phí thuê xe thang.

thì máy bay nào mà chả lắp được thang dự phòng, nhưng chú ACV hình như cũng ăn dày, bữa trước cõng 1 người khuyết tật mà chú cằn nhằn, đòi phải thuê ghế chuyên dụng của chú.

Tầm VJ thì nghĩ đến tự xây sân bay riêng được rồi.

 

[vingraux]

Em đang tìm vé khứ hồi đi Đức (HAN-FRA-HAN).

Đương nhiên hãng Vietnam Airlines là lựa chọn hàng đầu. Bay thẳng, không phải nối chuyến nên giờ bay ngắn nhất. Giá vé 36 triệu.

Qatar thì phải nối chuyến ở Doha, giá vé 23 triệu.

China Eastern thì phải bay qua Thượng Hải để nối chuyến, giá vé hơn 16 triệu.

VNA đắt vừa thôi, chứ đắt quá ai bay được.

 

[patuana76]

thì máy bay nào mà chả lắp được thang dự phòng, nhưng chú ACV hình như cũng ăn dày, bữa trước cõng 1 người khuyết tật mà chú cằn nhằn, đòi phải thuê ghế chuyên dụng của chú.

Tầm VJ thì nghĩ đến tự xây sân bay riêng được rồi.

Ồ, thế à bác?
Tôi chưa từng nhìn thấy một mẫu máy bay thương mại nào khác cùng và trên tầm B737 có thang như thế này.
Tất nhiên không tính máy bay nhỏ hơn và máy bay chuyên dụng.
Bác cho hỏi: bác đã từng nhìn thấy cái máy bay A320 (cùng hạng với B737) nào có lắp thang không? Chỉ tôi với.