Cái này chắc chỉ có chạy thử mới biết. Xem clip của cụ nào đó ở mấy trang đầu em thấy đường nó yên tĩnh lạ kỳ. Em đoán nó cũng là 1 dạng thiết kế tối ưu cho bẫy âm thanh. Sóng âm phản xạ sẽ bị hoặc là cộng hưởng, hoặc triệt tiêu. Trường hợp này em nghĩ nó bị triệt tiêu bởi dòng xe cộ đang chuyển động với những sóng tới có cùng tần số nhưng khác pha.
Chỗ chờ để kết nối với đoạn Láng sau này sẽ làm theo quy hoạch để thông toàn tuyến vành đai 2 chứ để làm gì cụ
Ạ cụ, tư duy kiểu bòi gì thế, vành đai 2 nó là vành đai đi xuyên quan nội đô, nên phải đảm bảo cả về mặt kỹ thuật và cảnh quan nữa, cụ cứ đợi hoàn thiện xem lớp sơn đấy có tác dụng gì nhé, vừa chống rêu mốc, bảo vệ kết cấu bê tông, vừa tạo độ bóng để lắp đèn hắt trang trí.
) 
Tuỳ cụ ơi. Nó là ngôn ngữ thiết kế. E ví dụ nhé. Cụ cứ xem bất kỳ cây cầu nào Nhật làm đều sơnNhư cháu hiểu, nguyên tắc là cốt thép trong bê tông có lớp phủ bảo vệ - chính là phần bê tông vỏ. Thường các công trình cầu sẽ có lớp bê tông bảo vệ cốt thép dày 40mm. Với độ dày này, bê tông có khả năng chống sự xâm nhập của môi trường (quan trọng nhất là ion Clàm ăn mòn cốt thép để đảm bảo cốt thép có tuổi thọ ... 100 năm.
Với các công trình ven biển, người ta rất quan tâm đến vấn đề này. Nhưng đây là công trình nội đô HN, xa biển, không có nhiều ion Cl- để phá hủy cốt thép.
Nên cháu thấy sơn lớp sơn epoxy này hơi... phí.
Còn về giá, sẽ có nhiều giá để cụ cân nhắc. Giá đơn vị thầu trực tiếp khoảng 100-120k/m2. Giá thầu chính thanh toán CĐT thì lớn hơn nhiều (các hạng mục này thường x2), giá bán nhà tính để quy ra đất - đổi chác với thành phố thì ... cháu chịu.
Xin lỗi vì làm cụ hiểu lầm. Ý em nói tới mấy ông kêu nó thừa kính lắp vào mấy chỗ lan can cầu đấy cụ ạ.
Em cũng ko rõ độ bền dưới nắng mặt trời của các vật liệu trên.
Tác dụng là để chống hắt nước xuống đường bên dưới cụ ạ. Tương tự đường vành đai 3 trên cao đó cụ. Chỉ khác là vành đai 3 làm lan can bê tông, còn vành đai 2 làm lan can kính cho bớt nặng nề và không chiếm lòng đường nhiều. Nếu không có lan can này, xe đi qua vũng nước, bắn xuống bên dưới, người đi đường bên dưới sẽ lãnh đủ cụ ạ. Còn tác dụng bớt tiếng ồn em nghĩ không phải là mục đích chính của lan can kính này.Vành đai 2 trên cao đoạn Trường Chinh đã gần xong, vui quá cccm ạ. Sáng nay e nhìn lên thấy có vẻ ổn rồi, có đầy đủ Hộ lan để giảm thiểu tai nạn
. Có điều e k hiểu là bên ngoài Hộ lan họ lắp thêm lan can kính, như kiểu ở ban công 1 số chung cư
. E k rõ tác dụng của dãy lan can này, cccm giải ngố giúp e với
Lắp thế này em thấy thiếu an toàn quá...
Đá hay đồ vật nó văng xuống thì ở dưới sml !Vành đai 2 trên cao đoạn Trường Chinh đã gần xong, vui quá cccm ạ
Những thớt như này là sàn diễn để ofer vào thể hiện trí tuệ
Em cực lực phê bình cụ khác người, chửi là cứ phải ngay và luôn, chửi xong mới tìm hiểu liệu có chết người không, đằng nào cũng có ai biết mình là ai đâu mà phải xấu hổ. Mạnh mẽ giống các cụ khác đi cụ!
Tương lai nó sẽ làm tiếp đoạn trên cao đường Láng, thẳng đến Cầu Giấy, kết nối đường Võ Chí Công- Nhật Tân- Nội Bài.
Nghĩ cũng tội, nhưng núp sau cái nick ảo thì ai biết đấy là đâu cụ, trừ chủ nick và một số thành phần đã lộ mặt như dogter vịtxanh chả hạnNhiều thành phần ghét Vin, khéo tới ko thèm đi đường này.
Vin làm cũng nhanh, sắp thông đoạn 1, và như vậy thớt này sẽ ko còn đất diễn aNhững thớt như này là sàn diễn để ofer vào thể hiện trí tuệ
Cụ cứ yên tâm đi thoải mái. Có quy chuẩn an toàn quốc tế rồi, không phải của VN nghĩ ra đâu. Các nước phát triển họ làm hết rồi, mình bắt chước thôi
. Về VN có bị ăn bớt làm dối không thì em không biết ạ . Bên dưới là ảnh đường trên cao ở nước ngoài là 1 ví dụ, nhìn trông mong manh, nhưng vẫn an toàn ạ.
Hơi khó cụ ạ. Nếu muốn phải vượt qua cầu Ngã Tư Sở, sau đó lại động đến đoạn ĐS Cát Linh Hà Đông. Theo em đẹp nhất là đến đó chui xuống đất, coi như bỏ mấy cái hầm chui qua nút NTS đi, cảo tạo lại. Lúc QH ban đầu ko tính hết nên nay mới chẳng ra ngô khoai gì cả
