Em đồng ý với bác, nhưng các bác chú ý bơm đúng theo tiêu chuẩn nhà sản xuất khi xe đỗ trong một thời gian dài (tốt nhất là buổi sáng) vì khi xe chạy trên đường, không khí trong lốp xe nóng lên -> tăng áp suất -> nếu bơm theo đúng tiêu chuẩn nhà sản xuất thì thực ra áp suất lốp đang ở dưới mức bình thường.
- Bác xem bác có phải hay nổ máy và chờ đợi không? (Vd đợi bà cả, đợi con cái chẳng hạn).binhnq2 nói:
)
Bác thử đi mua xăng bằng can có vạch đo cho chính xác xem thế nào? nếu không ổn thì mới kết luận xe hao xăng được em đầu tiên cũng thấy đến hơn 9l, tưởng xe mới và lái kém, hóa ra gặp phải cây xăng đểu trên đường TL-NBTôi đi cũng tốn xăng, xét các tiêu chí trên thì thấy:
1. Máy:
- Máy nóng bất thường (đồng hồ báo nhiệt chỉ cao hơn mức thông thường): KHÔNG
- Khói nhiều: KHÔNG
- Xe chạy yếu, công suất giảm: KHÔNG
- Tăng tốc kém, máy chạy không ổn định, không êm: KHÔNG
- Khởi động chậm nổ: KHÔNG
- Tiếng bô thoát không êm và đều, có khói đen: KHÔNG
2. Lái:
- Lốp xe bơm non. Đối với các xe du lịch, áp suất tiêu chuẩn là 2,5-3 kg/cm2: EM BƠM THEO KHUYẾN CÁO CỦA NHÀ SX: 2.0-2.2 kg/cm2
- Xe bị bó phanh ở một hoặc vài bánh xe, hay người lái xe có thói quen rà phanh thường xuyên khi chạy: CHẮC LÀ KO BÓ PHANH, LÁI KHÔNG RÀ PHANH THƯỜNG XUYÊN (TỰ ĐÁNH GIÁ THÔI)
- Lọc gió bị bẩn. Bộ lọc gió cần được định kỳ vệ sinh sạch sẽ bằng khí nén. KHÔNG BIẾT (CẦN KIỂM TRA)
- Kỹ thuật lái chưa đúng, ví dụ chạy ép ga, tăng tốc đột ngột thường xuyên, lúc dừng xe không giảm tốc dần mà phanh gấp, vào số không phù hợp khiến xe gằn hoặc rồ máy: CHẮC LÀ KO ĐẾN NỖI NÀO
- Mở toang hết tất cả các cửa cũng là một nguyên nhân: KHÔNG
Thế sao mà đi tốn xăng thế nhỉ, toàn trên 10 lít/100km :^) . Thấy các bác kheo đi 7-8 lít mà thèm!
Bác bes dừng đổi lỗi cho ông làm nốp, tiêu chuẩn 2 kg/cm2 là đúng đấy. Nếu sợ non thì bác cũng chỉ bơm đến 2,2 kg/cm2 là cùng. Chứ bơm 2,5 - 3,0 kg/cm2 thì xe chạy xóc & bay lắm. Mà sách hướng dẫn xe của em nói cả 4 bánh đều bơm 2.0 kg/cm2.Ối, cái ông bán lõp lừa em rồi. Ông ấy bảo mỗi lốp chỉ cần 2kg/cm2 thôi, thế là em đi lốp non mấy tháng nay rồi
Xe Musso xăng của iem khởi động hơi chậm nổ, xe đi 1.6 vạn Km, đã qua bác vệ sinh bu gi, vẫn khó khởi động.
Tôi cũng đã từng sở hữu 1 em Jolie rồi, đúng là lốp trước 1.8Kg, sau 3.5kg thật bác ạ. Chuyện tại sao lại là 3.5kg bác thắc mắc thì theo em ta nên hiểu 3.5kg là áp suất tính trên cm2 chứ không phải nó là đơn vị tính cân nặng (trọng lượng) hơn nữa bác xem cái lốp Jolie bé tí tẹo nên cùng lượng hơi bơm vào thì áp suất sẽ cao (ví dụ bác bơm cái lốp xe máy bé tí mà 2.5kg đấy).
Mua cái đồng hồ đo hơi của lốp ở đâu vây?Bơm căng hay non hay đúng theo khuyến cáo của nhà sx có lợi như thế nào mời các bác xem minh họa của HowStuffWorks:
Các bác đọc thêm ở đây: http://auto.howstuffworks.com/tire.htm.
Định kỳ, hơi trong lốp vẫn bị thoát ra ngoài, nhưng nếu dùng mắt thường thì chúng ta khó phân biệt được, chính vì vậy mỗi xe nên trang bị một chiếc đồng hồ đo hơi (đồng hồ theo bơm điện thường không chính xác). Thông thường khoảng 10 ngày đến 1/2 tháng lại đo lốp 1 lần để kiểm tra.
Em đồng ý với cụ. Em thỉnh thoảng đi đường dài là lốp xe nóng lên nhiều đấy ạ và khi dừng lại bơm dọc đường các thông số sẽ không chính xác.Chào bác, chính hắn đây ạh, hôm qua có mấy bác nhắn tin vào ĐT em mới biết chỗ này, hôm nay vào góp thêm 1 tiếng vui
@ VCTV: Tôi đoán là thế này: nhà SX bao giờ cũng mong muốn những hướng dẫn của mình sẽ có mức an tòan cao nhất cho lời khuyến cáo - nên đã cho một con số như vậy. Bơm xe ở mức đó mà đi chậm ở trong phố thì đúng là hơi non, nhưng đi đường trường thì lại bám đường và êm vừa phải. Việc hao xăng hay ko hao xăng hơn là túi tiến của bác chịu trách nhiệm, họ chịu trách nhiệm về sự an tòan kỹ thuật nên khuyến cáo cái có lợi nhất cho họ thôi. Việc ta bơm căng quá lại nhằm cho sự tiết kịm xăng khi bác đi đâu xa, mấy chỗ bơm xe đều khuyên bác bớt hơi đi vì thế, đi đường dài tiếp xúc liên tục trên đường cũng làm thể tích không khí trong lốp xe tăng lên 1 chút thì phải..
