[Funland] UAV Iran-Nga: Cơn ác mộng của phòng không Ukraine

[ZOV]

https://twitter.com/i/web/status/1821285085724729788

 

[ZOV]

Xe chiến đấu Stryker bị Lancet phá hủy khi đang cố gắng tiến vào Nga
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 6 tháng 8 năm 2024


Chia sẻ
Một xe chiến đấu bọc thép Stryker của Ukraine [AFV], do Hoa Kỳ tài trợ, được cho là đã cố gắng xâm nhập vào khu vực Kursk của Nga, giáp biên giới với Ukraine. Theo kênh Telegram Military Maps | Z, chiếc xe đã bị phá hủy bởi một máy bay không người lái kamikaze Lancet của Nga. Kênh này đã chia sẻ một video được cho là ghi lại sự việc.

Ảnh chụp màn hình video

• Những thiếu niên Ukraine, 14 tuổi, đang lắp ráp AK ngay cạnh 'Putin'
• Su-24M Fencer trình diễn bắn một cặp tên lửa Storm Shadow
• 24/7 BulgarianMilitary.com – tất cả những gì bạn cần biết về chiến tranh Ukraine – Nga

Video cho thấy xe chiến đấu bộ binh Stryker của Ukraine đứng yên ở một khu vực trống, không có chuyển động nào có thể nhìn thấy, cho thấy có thể xe đã bị bỏ lại. Đoạn phim ghi lại cảnh một máy bay không người lái, giống với mô hình kamikaze Lancet của Nga, tiếp cận và tấn công xe, khiến xe bị phá hủy. Không thấy nhân viên nào ra khỏi xe, làm dấy lên câu hỏi về tình trạng của xe tại thời điểm xảy ra cuộc tấn công.
BulgarianMilitary.com không thể xác nhận độc lập tính xác thực của video hoặc ngày chính xác của cuộc tấn công, mặc dù tài khoản Telegram tuyên bố rằng sự việc xảy ra vào hôm nay, ngày 6 tháng 8.

Ảnh chụp màn hình video
Cuộc tấn công của Ukraina

Lực lượng Ukraine hôm nay đã phát động một cuộc tấn công rộng lớn hơn vào khu vực Kursk. Theo tuyên bố từ Bộ Quốc phòng Nga, khoảng 300 binh lính Ukraine, được hỗ trợ bởi 11 xe tăng và hơn 20 xe chiến đấu, đã cố gắng xâm phạm biên giới.
Thông cáo báo chí chính thức nêu chi tiết các sự kiện: “Hôm nay lúc 8:00 sáng giờ Moscow, kẻ thù, gồm tới ba trăm chiến binh từ Lữ đoàn cơ giới số 22 của Lực lượng vũ trang Ukraine, được hỗ trợ bởi 11 xe tăng và hơn 20 xe chiến đấu bọc thép, đã tấn công các vị trí dọc biên giới nhà nước gần các khu định cư Nikolaevo-Darino và Oleshnya, Tỉnh Kursk, giáp biên giới Nga-Ukraine.”

Nguồn ảnh: Telegram
Quân đội Nga, cùng với các đơn vị biên phòng FSB, được cho là đã đẩy lùi cuộc tấn công, giao tranh với lực lượng Ukraine. Bộ Quốc phòng Nga tuyên bố rằng các đơn vị không quân chiến thuật và tấn công đã nhắm vào các khu vực tập trung nhân lực và thiết bị của Ukraine ở khu vực Sumy, cụ thể là gần các khu định cư Basovka, Zhuravka, Belovody và Khrapovshchyni.

Theo tuyên bố của họ, các cuộc không kích này có hiệu quả, dẫn đến việc phá hủy mười sáu xe bọc thép của Ukraine, bao gồm sáu xe tăng, hai xe chiến đấu bộ binh, bốn xe bọc thép chở quân, ba xe chiến đấu bọc thép "Cossack" và một xe chắn kỹ thuật. Tình hình vẫn còn bất ổn, với các cuộc giao tranh quân sự đang diễn ra và việc xác minh độc lập các chi tiết từ cả hai bên còn hạn chế.
2022 Nga xâm lược Ukraine

Nguồn ảnh: YouTube
Vào ngày 21 tháng 2 năm 2022, Nga tuyên bố rằng cơ sở biên giới của họ đã bị lực lượng Ukraine tấn công, khiến năm chiến binh Ukraine thiệt mạng. Tuy nhiên, Ukraine đã nhanh chóng bác bỏ những cáo buộc này, coi chúng là 'cờ giả' .

Trong một động thái đáng chú ý cùng ngày, Nga tuyên bố chính thức công nhận các khu vực tự xưng là DPR và LPR. Điều thú vị là, theo Tổng thống Nga Putin, sự công nhận này bao gồm tất cả các khu vực của Ukraine. Sau tuyên bố này, Putin đã điều một tiểu đoàn quân đội Nga, bao gồm cả xe tăng, vào các khu vực này.
Chuyển nhanh đến ngày 24 tháng 2 năm 2022, các tiêu đề toàn cầu bị chi phối bởi một sự cố quan trọng. Putin đã chỉ huy một cuộc tấn công quân sự mạnh mẽ vào Ukraine. Được dẫn đầu bởi Lực lượng vũ trang ấn tượng của Nga đóng tại biên giới Ukraine, cuộc tấn công này không phải là hành động tự phát mà là một hành động được lên kế hoạch trước. Mặc dù hoàn cảnh giống như một cuộc chiến tranh, chính phủ Nga vẫn kiềm chế không sử dụng thuật ngữ này. Họ muốn gọi nó là một "hoạt động quân sự đặc biệt".

 

[ZOV]

clip Lancet thảm sát hàng loạt xe NATO tại Kursk

https://twitter.com/i/web/status/1821384080623087843

 

[ZOV]

https://twitter.com/i/web/status/1821599163592626593

 

[ZOV]

UAV Lancet Nga tiêu diệt xe bọc thép Ukraine như trong "game bắn vịt"

Bộ Quốc phòng Nga công bố đoạn video ghi lại cảnh UAV tự sát Lancet phá hủy xe bọc thép của Quân đội Ukraine ở khu vực biên giới vùng Kursk của Nga, giống như trong “game bắn vịt”.

kienthuc.net.vn

 

[ZOV]

 

[ZOV]

 

[ZOV]

 

[ZOV]

https://twitter.com/i/web/status/1824362114753925149

https://twitter.com/i/web/status/1824214564247920855

 

[ZOV]

Ukraine phân bổ xe tăng Challenger 2 khan hiếm cho cuộc tấn công Kursk - Máy bay không người lái Lancet tuyên bố tiêu diệt đầu tiên
Đông Âu và Trung Á, Mặt đất, Chiến trường
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 15 tháng 8 năm 2024

Xe tăng Challenger 2 và sự phá hủy của Challenger 2 tại Kursk

Đoạn phim được công bố vào ngày 15 tháng 8 đã xác nhận rằng Lực lượng vũ trang Ukraine đã triển khai xe tăng chiến đấu chủ lực Challenger 2 để hỗ trợ cuộc tấn công đang diễn ra của họ tại khu vực Kursk của Nga, bắt đầu chín ngày trước đó vào ngày 6 tháng 8. Mười bốn chiếc xe đã được giao vào tháng 3 năm 2023 và sau đó được Lữ đoàn tấn công đường không số 82 của Quân đội Ukraine vận hành, mặc dù có thông tin cho biết hai chiếc đã bị vô hiệu hóa trong chiến đấu trước khi kết thúc năm. Xe tăng Challenger 2 đã được giữ lại trong nhiều tháng để làm lực lượng dự bị và lần đầu tiên xuất hiện trên tiền tuyến chống lại lực lượng Nga ở miền Đông Ukraine vào tháng 6 năm 2023. Challenger 2 là loại xe tăng mới duy nhất được đưa vào sử dụng ở thế giới phương Tây kể từ khi Chiến tranh Lạnh kết thúc và tự hào có lớp giáp bảo vệ được coi là hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, hệ thống điều khiển hỏa lực và đặc biệt là các cảm biến của xe ngày càng bị coi là lỗi thời, đáng chú ý nhất là hệ thống ngắm nhiệt thế hệ đầu tiên cũ kỹ. Xe tăng này vẫn sử dụng súng trường nòng xoắn thay vì súng nòng trơn, và là xe tăng cuối cùng trên thế giới sử dụng loại súng này, trong khi xe tăng Liên Xô đã chuyển sang sử dụng súng nòng trơn vào năm 1961, tiếp theo là xe tăng Đức và Mỹ vào năm 1979-1980, loại súng này có nhiều nhược điểm đáng kể về hỏa lực.

Phá hủy Challenger 2 vào tháng 9 năm 2023

Không giống như xe tăng M1A1 Abrams do Hoa Kỳ cung cấp, đã bị hạ cấp để sử dụng cho Ukraine, Challenger 2 được lấy trực tiếp từ kho dự trữ của Quân đội Anh để trang bị cho Quân đội Ukraine. Điều này ban đầu góp phần tạo nên kỳ vọng lớn ở thế giới phương Tây về hiệu suất của chúng. Tuy nhiên, các phương tiện này bắt đầu chịu tổn thất rất nhanh sau khi tham gia chiến đấu, với cảnh quay vào tuần đầu tiên của tháng 9 năm 2023 xác nhận việc phá hủy xe tăng đầu tiên. Một xe tăng thứ hai cũng được báo cáo nhưng không được xác nhận đã bị phá hủy trong tháng đó. Thực tế là xe tăng đầu tiên đã bị bỏ lại bởi một vũ khí chống tăng xách tay Kornet man, thay vì vũ khí hạng nặng hơn, báo hiệu điều không may cho khả năng sống sót của lớp xe tăng này, với việc Challenger 2 được báo cáo là đã được rút khỏi các hoạt động tiền tuyến sau đó.

 

[ZOV]

Thợ săn robot chiến đấu. Sản phẩm chống máy bay không người lái tại Diễn đàn Quân đội-2024
Các chuyên mục : Không quân , Tên lửa và pháo binh , Lục quân , Điện tử và quang học , Robot , Phòng không , Vũ khí nhỏ , Thị trường và hợp tác , Phát triển mới
201
0

0

Nguồn ảnh: © Георгий Султанов/ ТАСС
Theo các chuyên gia, việc liên tục phát triển các hệ thống không người lái đã trở thành mối đe dọa chính trên chiến trường hiện đại. Một máy bay bốn cánh quạt giá rẻ có khả năng tấn công một chiếc xe tăng hoặc radar đắt tiền, và ngay cả chuyển động của từng người lính cũng không thể trốn tránh khỏi máy bay trinh sát không người lái lơ lửng trên bầu trời. Tại diễn đàn Army-2024 gần đây, chủ đề bảo vệ chống lại các hệ thống như vậy đã được chú ý nhiều. TASS đã tập hợp các công cụ chống máy bay không người lái sáng tạo và trao đổi với các chuyên gia trong lĩnh vực chống máy bay không người lái
Bắn hạ bằng tên lửa
Một máy bay không người lái (UAV) bay thấp, kích thước nhỏ là một mục tiêu khó khăn đối với các hệ thống phòng không (phòng không) truyền thống. Tuy nhiên, như hoạt động đặc biệt đã chỉ ra, các hệ thống tên lửa phòng không của Nga đã đối phó thành công với những thách thức như vậy, thích nghi với các điều kiện thay đổi. Phiên bản sửa đổi mới nhất của tổ hợp tên lửa và pháo phòng không Pantsir nổi tiếng, Pantsir-SMD—E, đã được trình bày tại diễn đàn Army-2024. Phiên bản mới này không có vũ khí pháo như phiên bản cơ bản, nhưng có khả năng bắn các tên lửa cỡ nhỏ được thiết kế để chống lại một cuộc tấn công lớn bằng máy bay không người lái. Pantsir-SMD-E có thể được trang bị cả tên lửa tiêu chuẩn tầm xa hơn và các khối lắp bốn tên lửa mini thay vì tên lửa tiêu chuẩn. Đồng thời, cơ số đạn của tổ hợp tăng từ 12 lên 48 tên lửa.
"Nó được thiết kế đặc biệt để bảo vệ các cơ sở dân sự, quân sự, tòa nhà hành chính, vì trọng lượng đã được giảm bớt, có thể lắp đặt trên mái nhà để bảo vệ", một đại diện của Cục Thiết kế Kỹ thuật Dụng cụ Tula, đơn vị phát triển tổ hợp, cho biết về Pantsir—SMD-E. "Một tính năng đặc biệt là điều khiển từ xa, được điều khiển bởi một người vận hành duy nhất. Ví dụ, nó có thể được đặt trong boongke, ở khoảng cách lên đến 500 m, điều khiển được thực hiện thông qua cáp quang", ông nói thêm.
Một phát triển di động khác để chống lại UAV là tổ hợp đa chức năng Rapira—3 dựa trên xe bọc thép Spartak. Theo thông tin được trình bày tại gian hàng, tổ hợp này có khả năng phát hiện mục tiêu trên không và trên mặt đất bằng radar và một trạm quang điện tử, nhận dạng chúng và hộ tống chúng, sau đó tiêu diệt chúng bằng tên lửa 80 mm. Phạm vi gây sát thương của UAV lên tới 4 km.
Hệ thống tên lửa phòng không di động Verba (MANPADS) được quân đội Nga sử dụng rộng rãi để tiêu diệt máy bay trinh sát trên không của Lực lượng vũ trang Ukraine, như Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã nhiều lần đưa tin . Tên lửa của nó có đầu tự dẫn độc đáo "nhìn thấy" mục tiêu ngay lập tức trong phạm vi cực tím, hồng ngoại gần và trung bình. Nhờ đó, Willow phát hiện được ngay cả những mục tiêu "lạnh" như máy bay không người lái thu nhỏ được trang bị động cơ điện tỏa ra ít nhiệt.
Bắn hạ bằng một viên đạn
Diễn đàn đã trình diễn hệ thống pháo phòng không 2C38 "Derivation" đầy hứa hẹn được thiết kế để tiêu diệt máy bay không người lái bằng đạn nổ có điều khiển. Pháo 57 mm có khả năng bắn một viên đạn ở khoảng cách 9,5 km. Vào tháng 4 năm nay, Tập đoàn Nhà nước Rostec tuyên bố rằng họ đang làm mọi thứ để đảm bảo rằng sản phẩm mới này sẽ có mặt trong khu vực hoạt động đặc biệt sớm nhất có thể.

2C38 "Phái sinh".

Nguồn: © Viktor Bodrov/ TASS

Ngoài ra, một số lượng lớn các hệ thống pháo và súng máy - cả mới và nâng cấp - đã được trình bày tại Army 2024 để chống lại máy bay không người lái. Ví dụ, JSC "STC ELINS" đã trình diễn một khẩu pháo phòng không 23 mm của Liên Xô, được cải tiến để chống lại máy bay không người lái cỡ nhỏ. Tổ hợp này, có tên là ZU-23AE, đã được trang bị thêm máy ảnh nhiệt, điều khiển từ xa và nó bắn hạ máy bay không người lái bằng đạn có chức năng nổ trên không có thể lập trình. "Một đám mây mảnh vỡ được hình thành từ sự vỡ ra của một số loại đạn, làm tăng khả năng bắn trúng các UAV siêu nhỏ và siêu nhỏ, vốn rẻ và đắt khi bắn bằng cỡ nòng lớn và tên lửa. <...> Hệ thống này đang được các dịch vụ liên quan tham gia SVO thử nghiệm tại bãi chôn lấp của nó", Vladimir Ukhandeev, Phó giám đốc thiết kế thứ nhất của công ty, nói với TASS, đồng thời cho biết thêm rằng có một yêu cầu về hệ thống từ khu vực SVO và hiện tại nó đang được thử nghiệm.

ZU-23AE.

Nguồn: © Viktor Bodrov/ TASS

Nếu máy bay không người lái vượt qua được hệ thống phòng không, tuyến phòng thủ gần sẽ tham gia trận chiến. Hoạt động đặc biệt cho thấy một cách hiệu quả để tiêu diệt máy bay không người lái FPV ở tầm gần là súng săn nòng trơn bắn đạn. Một đám đạn chì chắc chắn bắn trúng một máy bay không người lái bằng nhựa, điều chính là có thể vào được bên trong. Để làm được điều này, quân nhân tích cực huấn luyện bắn hạ mục tiêu trên không bằng súng bắn nhiều viên trước khi được đưa đến khu vực của riêng họ. Tại gian hàng của thành phố công nghệ sáng tạo quân sự Era, một thiết bị đã được giới thiệu có thể biến súng phóng lựu tiểu liên thành súng ngắn 12 viên một phát. Hộp đạn được lắp vào một bộ phận đặc biệt, sau đó được lắp thay cho súng phóng lựu. Do đó, có thể bắn hạ một máy bay không người lái nhỏ ở khoảng cách lên tới 50 m.
Tắt tiếng
Các UAV hiện đại được điều khiển và truyền hình ảnh từ camera trên máy bay qua kênh vô tuyến. Những tín hiệu này có thể được phát hiện và triệt tiêu bằng tác chiến điện tử (EW), trong khi máy bay không người lái mất kiểm soát và người điều khiển "bị mù". Máy bay không người lái tấn công lớn và tên lửa hành trình (về mặt kỹ thuật cũng là máy bay không người lái kamikaze) được lập trình để tấn công các mục tiêu có tọa độ đã biết, được dẫn đường trong khi bay bằng tín hiệu từ hệ thống định vị vệ tinh. Tần số của chúng cũng có thể bị gây nhiễu và máy bay không người lái sẽ mất đường bay và rơi. Các nhà phát triển Nga đã tạo ra một số lượng lớn các hệ thống tác chiến điện tử — từ loại cố định mạnh mẽ đến loại đeo được có thể bỏ vừa trong túi của máy bay chiến đấu. Một ví dụ về "máy gây nhiễu cá nhân" là hệ thống phát hiện và triệt tiêu máy bay không người lái di động Meerkat được trình bày tại Army 2024. Hệ thống bao gồm một mô-đun phát hiện, một mô-đun triệt tiêu và một pin. Chúng có khối lượng 2,75 kg và dễ dàng lắp vào hệ thống dỡ đạn của một quân nhân. Sản phẩm phát hiện "chim" của đối phương ở phạm vi ít nhất 1 km và triệt tiêu hoạt động của nó ở khoảng cách 300 m.

Bộ phát hiện và ngăn chặn máy bay không người lái FPV di động Meerkat.

Nguồn: © Viktor Bodrov/ TASS

Roselektronika Holding (một phần của Rostec) tiếp tục phát triển hệ thống chế áp điện tử Sickle để chống lại UAV. Lựa chọn đầu tiên đã được công ty nhà nước công bố trong khuôn khổ diễn đàn Army-2018. Năm nay, các nhà thiết kế đã trình làng phiên bản mới nhất của mình, Sickle VS6D. Nó bao gồm một máy dò có độ chính xác cao và một hệ thống tác chiến điện tử. Tổ hợp này hoạt động ở số tần số tối đa, có hiệu quả chống lại các máy bay không người lái đơn lẻ và một đàn UAV, và các thuật toán xử lý tín hiệu kỹ thuật số tức thời giảm thiểu lỗi trong quá trình vận hành. Sickles hiện đang canh gác các doanh nghiệp của Nga, bao gồm các cơ sở của tổ hợp công nghiệp quân sự.

Hệ thống chế áp điện tử của UAV cỡ nhỏ "SICKLE-VS5".

Nguồn: Viktor Bodrov/ TASS

Một tổ hợp kết hợp nhiều phương pháp phát hiện và đánh bại máy bay không người lái của đối phương đã được trình bày tại diễn đàn. Combat Antidron, được trưng bày tại gian hàng của Cục thiết kế hàng không Astron, hoạt động theo nguyên tắc phòng thủ nhiều lớp. Trạm radar phát hiện mục tiêu trên không ở khoảng cách lên tới 5 km và bao gồm một hệ thống tác chiến điện tử. Nếu mục tiêu tiếp tục bay, hệ thống con sẽ được kích hoạt, xác định loại mối đe dọa bằng âm thanh. Sau đó, một trạm quang điện tử sẽ vào trận, chụp ảnh mục tiêu. Cô ấy chỉ huy các máy bay không người lái đánh chặn các loại khác nhau. Một nguyên mẫu được trình bày tại gian hàng có thể bắn trúng UAV bằng búa phá thành, nhưng có thể sử dụng các máy bay đánh chặn có thể tái sử dụng để vô hiệu hóa mục tiêu bằng một phát bắn hoặc lưới. Theo kế hoạch, Combat Antidron sẽ được trình lên Bộ Quốc phòng Liên bang Nga để thử nghiệm vào tháng 9 năm nay.

Một máy bay không người lái đánh chặn từ tổ hợp Kombat-Antidron.

Nguồn: © Viktor Bodrov/ TASS

Công ty PPSH Laboratory đã giới thiệu một robot gây nhiễu máy thu thập thông tin "Rabovets Wall-e" tại Army-2024. Nó mang theo các mô-đun bảo vệ chống lại máy bay không người lái FPV và các UAV khác và được thiết kế để bảo vệ công việc của các nhóm tấn công, bảo vệ họ khỏi các cuộc tấn công từ trên không. Trong số các sản phẩm mà công ty giới thiệu có các mô-đun triệt sóng vô tuyến được thiết kế cho một số dải tần số vô tuyến nhất định. Denis Oslomenko, Tổng giám đốc điều hành của công ty, trong một cuộc phỏng vấn với TASS trong diễn đàn, đã lưu ý rằng một trong những thách thức chính đối với các chuyên gia tác chiến điện tử hiện đại trong một hoạt động quân sự đặc biệt là tăng số lượng tần số mà máy bay không người lái sử dụng. "Nếu một năm trước, chúng tôi làm việc trong một phổ tần số hạn chế, thì bây giờ là từ 200 đến 1.100 [MHz] thông qua kênh điều khiển máy bay không người lái", ông nói. — Theo đó, thách thức đối với chúng tôi là đóng mọi thứ. Tất nhiên, đây là một số lượng lớn các mô-đun, nếu chúng ta đang nói về khả năng chống lại FPV [máy bay không người lái] hiệu quả. Thật không may, điều này sẽ không thể thực hiện được với một mô-đun băng thông rộng duy nhất. Nhưng chúng tôi sẽ đến thời điểm mà 12 mô-đun sẽ đóng các tần số này."

"Reb Wall-e".

Nguồn: © Viktor Bodrov/ TASS

Oslomenko cho rằng kẻ thù sẽ sớm bắt đầu sử dụng tần số cao hơn, tuy nhiên, các hệ thống phản công đã có sẵn cho chúng. Tổng giám đốc Phòng thí nghiệm PPSH bày tỏ quan điểm rằng công ty sẽ phát triển các hệ thống tác chiến điện tử với khả năng phát hiện thông minh dải tần số mà máy bay không người lái của kẻ thù hoạt động và kích hoạt có chọn lọc các mô-đun triệt tiêu cần thiết. "Vì phổ tần số rất lớn, nên việc bật mọi thứ cùng một lúc sẽ tiêu tốn rất nhiều năng lượng", ông nói. "Không phải mọi phương tiện hoặc xe bọc thép nào cũng có thể cung cấp được điều này".
Ngoài ra, người đứng đầu "Phòng thí nghiệm PPSH" cho rằng trong tương lai sẽ có UAV có trí tuệ nhân tạo để bắt và theo dõi mục tiêu trước khi nó bị phá hủy, trong khi chế áp điện tử sẽ trở nên vô dụng. "Tức là, nó không cần kênh điều khiển, nó bắt được mục tiêu và đã bay rồi", ông bình luận. Tuy nhiên, theo ông, những phát triển này khá thô sơ đối với cả các nhà thiết kế người Nga và các đối thủ nước ngoài của họ. "Nếu chúng ta di chuyển để bắt một mục tiêu, thì nhiệm vụ của tác chiến điện tử là chế áp mục tiêu khi nó chưa bắt được", Oslomenko nói. — Nếu chúng ta cố gắng chế áp mục tiêu khi nó chưa bắt được, nó sẽ không bắn trúng. Nhưng trên thực tế, chúng vẫn chưa hiệu quả [một cách hiệu quả], 50-50. Một số loại màn khói là tất cả, nó sẽ bị lạc. <...> Có những ý tưởng về cách nghiền nát tất cả — sớm hơn, bằng các ăng-ten định hướng để tăng khoảng cách [chế áp], không để nó bắt được [mục tiêu]. Công việc đang được tiến hành, chúng tôi hiểu tất cả những điều này sẽ đi đến đâu."
Victor Bodrov

 

[ZOV]

UAV Motylyok được giới thiệu tại Nga được cho là có thể nâng một quả bom nặng 250 kg

UAV Motylyok với bom FAB-250 dưới bụng tại triển lãm Armiya-2024 / Ảnh nguồn mở

Quốc phòng Express
ukr.defense.news@gmail.com
Ngày 18 tháng 8 năm 2024
605 1

Mặc dù thông số kỹ thuật của máy bay không người lái này gây nghi ngờ là bị phóng đại, nhưng bản thân khái niệm này có thể hữu ích
Lớn bất thường, một máy bay không người lái quadcopter được trưng bày tại diễn đàn Armiya-2024 ở Nga thu hút sự chú ý. Được đặt tên là Motylyok/Motylek, tiếng Nga có nghĩa là Bướm, máy bay hạng nặng này được tạo ra bởi Sovelmash, một nhà sản xuất UAV từ Zelenograd (một trong những quận của Moscow).
Theo thông số kỹ thuật đã công bố, nó nặng 25 kg và được cho là có khả năng nâng tải trọng lên tới 250 kg, thậm chí có thể mang theo bom rơi tự do FAB-250 để thả xuống kẻ thù.

Đọc thêm: Lực lượng Ukraine chiếm giữ xe BMP-3, khám phá những tính năng đáng ngạc nhiên của xe chiến đấu bộ binh Nga (Video)

UAV Motylyok với bom FAB-250 dưới bụng tại triển lãm Armiya-2024 / Ảnh nguồn mở
Các nhà phát triển cho biết máy bay không người lái Motylyok của họ sử dụng động cơ không đồng bộ với công suất đầu ra là 60 kW. Họ thừa nhận rằng để sản xuất máy bay không người lái này, không chỉ sử dụng các linh kiện của Nga mà còn nhập khẩu, chẳng hạn như pin và bộ điều khiển.
Họ cho rằng ngoài việc cung cấp đạn dược hạng nặng vào mục tiêu, Motylyok còn có thể tham gia vào các nhiệm vụ trinh sát bằng cách gắn thiết bị giám sát quang học hoặc SIGINT thay vì vũ khí vào điểm cứng dưới thân máy bay.

Ngoài ra, những người sáng tạo hy vọng rằng Motylyok cũng sẽ hữu ích cho việc hỗ trợ hậu cần của các đơn vị quân đội Nga, hàng hóa sẽ được buộc chặt bên dưới theo cùng một cách. Nhưng trước tiên, sự phát triển này vẫn chưa hoàn thành các cuộc thử nghiệm, sau đó nó phải được quân đội Nga chính thức áp dụng và chỉ sau tất cả các thủ tục này, chúng ta mới có thể thấy các thông số kỹ thuật thực tế, được xác nhận trong thực tế.

UAV Motylyok với bom FAB-250 dưới bụng tại triển lãm Armiya-2024 / Ảnh nguồn mở
Theo ghi chú từ Defense Express, có một vài sắc thái về sản phẩm này cần cân nhắc với sự hoài nghi hợp lý. Đầu tiên, mặc dù có vẻ ngoài thuyết phục và thông số kỹ thuật mạnh mẽ như vậy, đặc biệt là về khả năng tải trọng, vẫn còn quá sớm để đánh giá chúng theo giá trị thực tế. Cuối cùng, ngay cả những nhà phát triển UAV người Nga cũng thừa nhận rằng sản phẩm của họ vẫn chưa được thử nghiệm trong điều kiện hoạt động.
Tuy nhiên, một máy bay ném bom giá rẻ mang theo FAB-250 có thể trở thành lực lượng tăng cường hữu hình cho lực lượng xâm lược Nga được triển khai tại Ukraine. Đồng thời, phạm vi hoạt động của máy bay không người lái này khi mang theo một quả bom lớn như vậy vẫn chưa rõ ràng và cũng không có giải pháp nào được triển khai để đảm bảo độ chính xác của cú đánh.
Rõ ràng, như đã trình bày tại triển lãm, Motylyok được trưng bày bằng một quả bom FAB-250 thông thường, không có bộ UMPK cung cấp khả năng dẫn đường và về cơ bản biến một quả bom hơi "ngu ngốc" thành một quả bom "thông minh".
Bên cạnh đó, loại UAV mới này của Nga xứng đáng được chú ý từ một góc độ khác, cụ thể là, sự xuất hiện của nó đặt ra câu hỏi liệu có khả thi về mặt kỹ thuật để chế tạo một máy bay không người lái vận tải cỡ này và quan trọng hơn là đưa nó vào sản xuất hàng loạt hay không.

 

[ZOV]

Sau hơn 12 năm phát triển, Dự án S-70 Okhotnik của Nga đang tiến triển "Theo đúng kế hoạch", Nhà sản xuất cho biết

Quốc phòng Express
ukr.defense.news@gmail.com
Ngày 19 tháng 8 năm 2024
312 0

Nguyên mẫu S-70 Okhotnik / Ảnh minh họa nguồn mở

Việc bắt đầu sản xuất hàng loạt UAV tấn công này đã bị hoãn lại ít nhất ba lần, mặc dù quá trình phát triển của nó đã bị trì hoãn kể từ năm 2012
Phát biểu thay mặt cho Rostec, Phó giám đốc thứ nhất của tập đoàn Vladimir Artyakov cho biết dự án máy bay không người lái tấn công hạng nặng S-70 Okhotnik của họ sẽ đáp ứng được thời hạn do Bộ Quốc phòng Nga đặt ra và sớm đạt đến giai đoạn sản xuất hàng loạt.
Các đơn vị hoạt động sẽ được giao đúng hạn, Artyakov đảm bảo, đồng thời cho biết thêm rằng máy bay không người lái (UAV) S-70 đã trải qua tất cả các cuộc thử nghiệm cần thiết. "Chúng tôi là những người sáng tạo ở đây", ông lưu ý khi ca ngợi khả năng của máy bay không người lái tấn công.

Đọc thêm: Còn bao nhiêu máy bay ném bom chiến lược Tu-22M3 ở Nga và bao nhiêu chiếc đã được sản xuất

Nguyên mẫu đầu tiên của UAV tấn công S-70 Okhotnik / Ảnh lưu trữ nguồn mở
Những tuyên bố này nghe có vẻ không thuyết phục nếu chúng ta nhớ lại mốc thời gian của dự án S-70 Okhotnik. Lần đầu tiên xuất hiện là tại triển lãm hàng không MAKS năm 2009, khi Bộ Quốc phòng Nga tiết lộ chương trình và công bố kế hoạch đưa nền tảng chiến đấu không người lái này vào quân đội sau khi hoàn thành.
Chính thức, quá trình phát triển máy bay không người lái bắt đầu vào năm 2012, do công ty Sukhoi dẫn đầu. Bảy năm sau, vào năm 2019, Okhotnik đã thực hiện chuyến bay đầu tiên kéo dài khoảng 20 phút. Các báo cáo từ cuối năm đó cho biết người Nga đã sử dụng một trong những nguyên mẫu máy bay chiến đấu Su-57 làm "phòng thí nghiệm bay" để thử nghiệm các công nghệ cho S-70 Okhotnik.

Năm 2021, Bộ Quốc phòng đã đặt hàng thêm ba nguyên mẫu S-70, dự kiến thử nghiệm vào năm 2022–2023. Cùng năm đó, một video được công bố cho thấy nguyên mẫu thử nghiệm đầu tiên của UAV này, được trang bị hệ thống trao đổi dữ liệu và chỉ huy & điều khiển, cho phép S-70 hoàn thành nhiệm vụ mà không cần giao tiếp với người điều khiển hoặc máy bay phản lực chiến đấu. Cũng trong năm 2021, các kỹ sư đã hoàn thành nguyên mẫu cải tiến đầu tiên của S-70 Okhotnik.

Nguyên mẫu S-70 Okhotnik / Ảnh minh họa nguồn mở
Tuy nhiên, tiến trình không suôn sẻ như vẻ bề ngoài. Vào tháng 4 năm 2023, nhà sản xuất đã hoãn việc ra mắt sản xuất hàng loạt máy bay không người lái tấn công này lần thứ ba — hiện tại, dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2025.

Đáng chú ý, vào tháng 6 năm 2023, hãng tin nổi tiếng Mash của Nga đã chia sẻ đoạn phim về một bản sao RQ-170 của Iran và cho biết đây là một tập phim về S-70 Okhotnik đang hoạt động ở Ukraine.
Trái ngược với dự đoán của nhà sản xuất, Phó Thống đốc vùng Novosibirsk, Sergey Semka lạc quan hơn về tiến độ của dự án. Vào tháng 1 năm 2024, truyền thông Nga trích lời ông cho biết việc sản xuất hàng loạt S-70 Okhotnik sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm nay.

 

[ZOV]

 

[ZOV]

https://twitter.com/i/web/status/1825860903654359367

https://twitter.com/i/web/status/1826149039789703547

https://twitter.com/i/web/status/1825992637519745134

 

[ZOV]

Lancet trang bị cam ảnh nhiệt UV, dù quân ukr có ngụy trang khí tài cũng bó tay

Các bạn tím spam bài ukr dùng mồi cao su, nhưng các bạn ấy ko biết công nghệ Nga hiện đại hơn hẳn công nghệ nato, các bạn ấy cũng ko cập nhập tiến bộ công nghệ, khi bây giờ là 2024 rồi mà vẫn tưởng công nghệ chỉ dừng lại ở 1945

pháo m777 mặc dù đã ngụy trang lưới hạ nhiệt và giấu kỹ trong rừng cây vẫn bị tóm sống và phá hủy cả khẩu đội bởi uav lancet + orlan 10

 

[ZOV]

Bộ 3 UAV hủy diệt của Nga KUB Lancet Geran

 

[ZOV]

Máy bay vô hiệu hóa phòng không của Nga được chuyển đổi thành máy bay không người lái tự sát ở Murmansk (Ảnh, Video)
0 0 0 Chia sẻ0 Mới Hỗ trợ SouthFront
Trình phát video


00:00

00:48


Tải xuống video
Lực lượng phòng không Nga đã vô hiệu hóa một máy bay được chuyển đổi thành máy bay không người lái tự sát ở khu vực Murmansk. Video và hình ảnh về máy bay không người lái bị chặn đã xuất hiện trực tuyến.
Trong vài ngày qua, lực lượng Kyiv đã tăng cường các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào lãnh thổ Nga. Điều này diễn ra trong bối cảnh cuộc tấn công đang diễn ra của Ukraine vào khu vực biên giới Kursk của Nga và giao tranh dữ dội ở Donbass. Bạn có thể tìm thêm thông tin chi tiết về tình hình hiện tại ở đó TẠI ĐÂY .

Nhấp để xem hình ảnh kích thước đầy đủ

Nhấp để xem hình ảnh kích thước đầy đủ

 

[baicx7]

Hệ thống không người lái của Nga: Tình hình hiện tại, triển vọng sản xuất và ứng dụng

(Українська) Bạn có thể làm điều đó, bạn sẽ phải làm gì để có được một khoản tiền lớn ення бойових дій, а không cần phải làm gì để đạt được điều đó безпілотних комплексів – і не đó là lý do tại sao.


Đăng ký nhận bản tin

Yaroslav Chornogor
13/08/2024
Chủ đề: Hệ thống không người lái của Nga: Tình hình hiện tại, Triển vọng sản xuất và ứng dụng
Khu vực: Hệ thống không người lái của Nga: Tình hình hiện tại, Triển vọng sản xuất và ứng dụng
Ấn phẩm: Hệ thống không người lái của Nga: Tình hình hiện tại, Triển vọng sản xuất và ứng dụng
Tải xuống toàn bộ ấn phẩm
Liên bang Nga bắt đầu tích cực đầu tư vào phát triển lĩnh vực UAV ngay sau cuộc xâm lược Gruzia năm 2008. Điều này giúp Nga có một hệ thống sản xuất máy bay không người lái được thiết lập tốt và một cách tiếp cận phát triển đối với việc sử dụng chúng. Sự sẵn có của các tổ hợp UAV trong quân đội Nga đã giúp đảm bảo hiệu quả của pháo phản lực và pháo binh trong cuộc chiến tranh 2014-2015 ở miền Đông Ukraine. Sau đó, sau khi Chiến tranh Nga-Ukraine chuyển sang giai đoạn cường độ thấp, các thí nghiệm sử dụng trực thăng dân sự và thử nghiệm máy bay không người lái kamikaze đã bắt đầu.
Mặc dù Liên bang Nga có lợi thế trong lĩnh vực UAV của quân đội vào đầu cuộc xâm lược toàn diện, việc sử dụng máy bay không người lái thương mại cực kỳ tích cực đã buộc Liên bang Nga phải thích nghi với các điều kiện mới. Những thay đổi quan trọng đã diễn ra vào năm 2023 khi chính phủ Nga phê duyệt Chiến lược phát triển hàng không không người lái của Liên bang Nga đến năm 2030 và có triển vọng đến năm 2035.

Báo cáo phân tích được chuẩn bị trong khuôn khổ Chương trình nghiên cứu Nga và Belarus của Hội đồng chính sách đối ngoại “Ukrainian Prism” với sự hỗ trợ của Quỹ Phục hưng quốc tế

Tác giả:

• Iaroslav Chornogor, Tiến sĩ Lịch sử, Giám đốc, Chương trình Nghiên cứu Nga và Belarus, Hội đồng Chính sách Đối ngoại “Ukrainian Prism”
• Pavlo Rad, Nghiên cứu viên cấp dưới, Chương trình Nghiên cứu Nga và Belarus, Hội đồng Chính sách Đối ngoại “Ukrainian Prism”
• Anatolii Chernysh, Nghiên cứu viên cấp dưới, Chương trình Nghiên cứu Nga và Belarus, Hội đồng Chính sách Đối ngoại “Ukrainian Prism”

Biên tập viên:

• Hennadiy Maksak, Giám đốc điều hành, Hội đồng chính sách đối ngoại “Ukrainian Prism”

Người đánh giá:

• Mykhailo Samus, Giám đốc, Mạng lưới nghiên cứu địa chính trị mới

Nội dung
Bản tóm tắt
Giới thiệu
Chương 1. Sự phát triển của việc sử dụng máy bay không người lái trong Chiến tranh Nga-Ukraina
1.1. Sử dụng UAV để dẫn đường hỏa lực pháo binh và trinh sát (2014-2020)
1.2. Sự xuất hiện của máy bay không người lái tấn công và Kamikaze song song với việc sử dụng máy bay không người lái trinh sát (2020-2022)
Chương 2. Các nền tảng không người lái phục vụ cho Lực lượng vũ trang Nga
2.1. Tầm nhìn chiến lược phát triển của Ngành UAV
2.2. Danh pháp của máy bay không người lái Nga
2.2.1. Máy bay không người lái (UAV)
2.2.2. Máy bay không người lái mặt đất
2.2.3. Máy bay không người lái của Hải quân
2.3. Chiến thuật sử dụng UAV của Nga
2.4. Năng lực công nghiệp và các thành phần nước ngoài
2.4.1. Năng lực công nghiệp
2.4.2. Linh kiện nước ngoài và chuỗi cung ứng
2.4 Các phương pháp chống UAV
Chương 3. Máy bay không người lái trong chiến tranh: Hiện tại và tương lai
3.1. Tác động của UAV trên chiến trường
3.2. Triển vọng sử dụng thêm các tổ hợp không người lái
Kết luận và khuyến nghị


Bản tóm tắt

• Do đó, Bộ Quốc phòng Nga bắt đầu đầu tư tích cực hơn vào lĩnh vực UAV và hợp tác với các sáng kiến tư nhân.
• Mặc dù có sẵn nhiều loại UAV quân sự và sự phát triển và hiện đại hóa tích cực của lĩnh vực máy bay không người lái FPV, người Nga vẫn chưa đạt được tiến bộ đáng kể trong bối cảnh phát triển máy bay không người lái trên biển và trên bộ. Các máy bay không người lái hải quân được công bố vẫn chưa được sử dụng trong chiến đấu, trong khi lĩnh vực máy bay không người lái trên bộ vẫn đang trong quá trình hình thành.
• Có khoảng 70 nhà sản xuất máy bay không người lái tại Liên bang Nga, bao gồm 20 công ty lớn tham gia sản xuất các tổ hợp máy bay không người lái quân sự. Máy bay không người lái FPV và các UAV nhỏ khác chủ yếu được sản xuất bởi các sáng kiến tư nhân/tình nguyện nhận được sự hỗ trợ từ Bộ Quốc phòng Nga.
• Mặc dù Liên bang Nga đang cố gắng thay thế nhập khẩu các linh kiện cho máy bay không người lái của mình, Moscow vẫn phụ thuộc rất nhiều vào các bộ phận nước ngoài. Điều này đặc biệt đúng đối với các linh kiện quan trọng như vi mạch, bộ vi xử lý, động cơ điện, v.v. Hầu hết các linh kiện đều được sản xuất tại Trung Quốc, đặc biệt là tại các doanh nghiệp do các công ty phương Tây sở hữu. Trung Quốc cũng là tuyến cung cấp linh kiện chính.
• Xu hướng hiện tại cho thấy máy bay không người lái sẽ vẫn là một phần quan trọng của chiến tranh, trong khi nhu cầu phát triển các giải pháp sẽ góp phần vào sự phát triển hơn nữa của các hệ thống không người lái, không chỉ các hệ thống trên không. Do đó, dự kiến sẽ có sự tự động hóa lớn hơn, thay đổi trong cách tiếp cận đào tạo nhân sự và tích hợp hơn nữa các hệ thống không người lái vào các hệ thống hiện có của các loại quân đội.

Giới thiệu
Một đặc điểm đặc trưng của cuộc chiến tranh Nga-Ukraine là việc liên tục đưa vào các phương pháp chiến tranh mới, tiến hành trinh sát và bảo vệ cơ sở hạ tầng và đơn vị chiến đấu của chính mình. Việc sử dụng hàng loạt các loại hệ thống không người lái, có phạm vi rộng - từ đánh bại quân địch đến vận chuyển đạn dược - chỉ củng cố xu hướng này. Sau khi Ukraine tăng cường sử dụng máy bay không người lái, Liên bang Nga cũng bắt đầu chú ý đáng kể đến việc đưa các loại vũ khí như vậy vào các hoạt động chiến đấu và đã thực hiện các bước quan trọng để tăng hiệu quả và số lượng của chúng nhằm giành lợi thế trước Ukraine trong cái gọi là "cuộc chiến máy bay không người lái".
Xét đến thực tế việc sử dụng máy bay không người lái đang ngày càng phổ biến và Điện Kremlin đang tạo ra cơ hội đầu tư vào việc sản xuất các mẫu máy bay không người lái để thu được lợi ích đáng kể khi sử dụng trên chiến trường, thì việc nghiên cứu phát triển máy bay không người lái và việc Nga sử dụng chúng là rất cần thiết.
Việc tích hợp các hệ thống không người lái vào chiến lược quân sự của Nga phản ánh xu hướng toàn cầu trong việc phát triển các công nghệ quân sự, trong đó các hệ thống tự động đóng vai trò ngày càng quan trọng. Liên bang Nga đang tích cực đầu tư vào sản xuất máy bay không người lái nhằm giảm sự phụ thuộc vào các công nghệ nhập khẩu và tạo ra các mô hình công nghệ cao của riêng mình. Những nỗ lực này không chỉ bao gồm việc sản xuất máy bay không người lái cho các nhiệm vụ trinh sát và tấn công mà còn bao gồm việc phát triển các nền tảng không người lái trên biển và trên bộ có khả năng thay đổi cán cân quyền lực trong nhiều chiến trường khác nhau.
Việc Nga ngày càng sử dụng nhiều hệ thống không người lái tạo ra những thách thức mới cho năng lực phòng thủ của Ukraine và đòi hỏi phải có phản ứng thích hợp đối với các mối đe dọa mới. Việc triển khai các phương pháp hiệu quả để chống lại và bảo vệ khỏi máy bay không người lái đang trở nên cực kỳ quan trọng đối với Lực lượng vũ trang Ukraine. Nghiên cứu này nhằm mục đích phân tích tình hình hiện tại và triển vọng phát triển các hệ thống không người lái trong quân đội Nga, đưa ra các khuyến nghị để hạn chế hiệu quả của chúng trên chiến trường và chống lại việc sản xuất và cung cấp chúng.

Chương 1. Sự phát triển của việc sử dụng máy bay không người lái trong Chiến tranh Nga-Ukraina
Máy bay không người lái đã trở thành một phần không thể thiếu của chiến trường, tuy nhiên, thật sai lầm khi nghĩ rằng chúng không được sử dụng tích cực cho đến khi bắt đầu cuộc xâm lược toàn diện. Nga bắt đầu phát triển lĩnh vực này ngay sau cuộc xâm lược Gruzia năm 2008, vì vậy vào thời điểm cuộc xâm lược Ukraine năm 2014, Liên bang Nga đã có một hệ thống sản xuất máy bay không người lái và sử dụng máy bay này. Đồng thời, cách tiếp cận sử dụng máy bay không người lái (UAV) trong giai đoạn đầu của cuộc chiến tranh Nga-Ukraine không ngừng phát triển, vì vậy sự phát triển của lĩnh vực UAV có thể được chia thành hai giai đoạn.

1.1. Sử dụng UAV để dẫn đường hỏa lực pháo binh và trinh sát (2014-2020)
Vào năm 2014, ngay sau khi bắt đầu các cuộc giao tranh ở miền Đông Ukraine, phía Nga đã bắt đầu tích cực sử dụng máy bay không người lái. Trong khi các chiến binh do Nga kiểm soát chủ yếu có thể sử dụng trực thăng tự chế để dẫn đường cho hỏa lực pháo binh vào các vị trí của Ukraine, thì quân nhân Nga lại có trong tay toàn bộ các tổ hợp được phát triển tại các doanh nghiệp quốc phòng Nga , với các đội chiến đấu được đào tạo. Điều này đã trở thành một yếu tố quan trọng trong hiệu quả của pháo binh và tên lửa Nga.

Tên	Mức độ ứng dụng	Đặc điểm bay	Chức năng
Granat-1	Chiến thuật	Tầm bay – lên đến 15 km, độ cao bay – lên đến 3500 m	Trinh sát, chỉ định mục tiêu và dẫn đường hỏa lực
Granat-2	Chiến thuật	Tầm bay – lên đến 15 km, độ cao bay – lên đến 4100 m	Trinh sát, chỉ định mục tiêu và dẫn đường hỏa lực
Granat-3	Chiến thuật	Tầm bay – 25-40 km, độ cao bay – 2000 m	Trinh sát, giám sát vô tuyến mạng lưới thông tin di động
Granat-4	Chiến thuật	Tầm bay – 70 km, độ cao bay – 2000 m	Trinh sát, giám sát vô tuyến mạng lưới thông tin di động
Eleron-3SV	Chiến thuật	Tầm bay – 25 km, độ cao bay – 5000 m	Trinh sát, chỉ định mục tiêu và truyền lại tín hiệu vô tuyến
Zastava	Chiến thuật	Tầm bay – 10 km, độ cao bay – 2200 m	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
Takhion	Chiến thuật	Tầm bay – 40 km, độ cao bay – 3600 m	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
Orlan-10	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – 120 km, độ cao bay – 6000 m	Do thám và truyền lại tín hiệu vô tuyến
Gửi bài viết	Hoạt động	Tầm bay – 350 km, độ cao bay – 6000 m	Trinh sát

Hình 1. UAV được Liên bang Nga sử dụng trong giai đoạn đầu của Chiến tranh Nga-Ukraine.
Điện Kremlin đã có cơ hội thử nghiệm toàn bộ các loại UAV trinh sát trong điều kiện chiến đấu. Vì vậy, vào thời điểm đó, một trong những máy bay không người lái được sử dụng nhiều nhất là Orlan-10, được triển khai gần như dọc theo toàn bộ tiền tuyến để trinh sát, kiểm soát hỏa lực, cũng như phát hiện và xác định vị trí của các nguồn bức xạ vô tuyến tần số rất cao và cực cao. Đặc biệt, máy bay không người lái Orlan-10 được các máy bay chiến đấu của Lữ đoàn tấn công đường không độc lập số 83 và Lữ đoàn tấn công đường không độc lập số 19 của Lực lượng vũ trang Nga sử dụng trong các trận chiến ở miền Đông Ukraine. Theo những tính toán khiêm tốn nhất, Nga đã mất 17 đơn vị UAV như vậy ở miền Đông Ukraine.
Ngoài ra, Liên bang Nga đã sử dụng UAV Forpost khá cụ thể , mặc dù có phạm vi hoạt động lớn nhất vào thời điểm đó, nhưng vẫn cần một đường băng. Đó là lý do tại sao các máy bay không người lái loại này được phóng từ căn cứ không quân ở Millerovo thuộc vùng Rostov. Do kích thước của nó, Forpost trở thành mục tiêu khá dễ dàng cho các hệ thống phòng không của Ukraine, vì vậy ít nhất 5 máy bay không người lái loại này đã bị bắn hạ.
Ngoài ra, trong giai đoạn đầu của Chiến tranh Nga-Ukraina, quân đội Nga khá thường xuyên sử dụng máy bay không người lái Eleron-3SV và tất cả các UAV thuộc họ Granat . Những UAV hiếm như Zastava và Takhion cũng được phát hiện ở tiền tuyến. Người ta biết rằng người Nga thậm chí còn tổ chức các khóa đào tạo trên lãnh thổ của bãi tập Kuzminsky ở vùng Rostov để đào tạo những người điều khiển UAV thuộc họ Granat.

1.2. Sự xuất hiện của máy bay không người lái tấn công và Kamikaze song song với việc sử dụng máy bay không người lái trinh sát (2020-2022)
Sau đó, khi cuộc chiến tranh Nga-Ukraine mang tính chất chiến tranh chiến hào cường độ thấp, cả hai quân đội đều bắt đầu thử nghiệm máy bay không người lái quân sự và dân sự. Hiện tượng này trở nên đặc biệt phổ biến sau năm 2019 khi cách tiếp cận sử dụng UAV trở nên giống với những gì phổ biến hiện nay.
Vào mùa thu năm 2015, Lực lượng vũ trang Nga lần đầu tiên sử dụng UAV Orlan-10 để thả chất nổ và phá hủy các kho vũ khí của Ukraine tại Svatovo. Mặc dù việc sử dụng máy bay không người lái trinh sát không điển hình như vậy có hiệu quả, nhưng người Nga bắt đầu thực hành thả chất nổ thường xuyên hơn sau đó một thời gian. Do đó, vào năm 2020, người Nga đã sử dụng máy bay không người lái dân sự Trung Quốc được tái sử dụng để thả lựu đạn VOG-17 và VOG-25 , cũng như mìn cối 82 mm.
Hơn nữa, giai đoạn này đánh dấu sự khởi đầu của việc sử dụng máy bay không người lái kamikaze trong điều kiện chiến đấu. Người ta biết rằng người Nga đã triển khai máy bay không người lái kamikaze tự chế, khoang chứa đầy thuốc nổ để tấn công các vị trí của Ukraine. Ngoài ra, quân đội Nga đã thử nghiệm đạn pháo KUB-BLA , trở thành cơ sở cho máy bay không người lái Lanced tiên tiến hơn về mặt công nghệ.
Do đó, việc sử dụng rộng rãi máy bay không người lái ngay sau khi cuộc xâm lược toàn diện của Nga bắt đầu là điều tự nhiên, xét đến nhiều năm thử nghiệm và kiểm tra. Hơn nữa, kể từ năm 2022, các cách tiếp cận sử dụng máy bay không người lái đã liên tục phát triển để đáp ứng thực tế mới của chiến tranh. Do đó, có thể xác định được những lý do chung sau đây cho việc sử dụng rộng rãi máy bay không người lái:

• Máy bay không người lái thể hiện những xu hướng quan trọng của chiến tranh hiện đại : chuyển đổi sang vũ khí nhỏ, rẻ, dùng một lần, sử dụng ngày càng nhiều công nghệ dân sự và mong muốn tự chủ trong chiến đấu.
• Sự phát triển của ngành UAV , đặc biệt là ngành thương mại, đã làm cho máy bay không người lái rẻ hơn và dễ tiếp cận hơn.
• Khả năng thích ứng của công nghệ với những thay đổi về bản chất của chiến tranh . Trong điều kiện bắt đầu cuộc xâm lược toàn diện, khi tiền tuyến không tĩnh và cả hai bên đều không có nhiều hệ thống phòng không và hệ thống tác chiến điện tử được triển khai, việc sử dụng máy bay không người lái gần quân địch đã trở nên khả thi. Với việc chuyển đổi chiến tranh thành một cuộc chiến tĩnh hơn, máy bay không người lái không trở nên kém liên quan hơn vì chúng vẫn là phương tiện chính để tiến hành trinh sát, điều chỉnh hỏa lực và kiểm soát các đơn vị. Hơn nữa, máy bay không người lái đã trở thành một phương tiện không thể thiếu để đánh bại lực lượng và tài sản của địch trên cả đất liền và trên biển.
• Tăng cường và chuyển sang giai đoạn mới của cuộc chiến tranh Nga-Ukraine, cũng như kinh nghiệm trước đây về việc sử dụng hiệu quả máy bay không người lái. Không có gì ngạc nhiên khi trong điều kiện tăng đáng kể ở chiến trường, việc sử dụng không chỉ các hệ thống vũ khí thông thường mà còn cả máy bay không người lái cũng tăng lên.
• Chuyển đổi nhiệm vụ chiến đấu. Bắt đầu cuộc xâm lược toàn diện buộc phải dùng đến các hoạt động phức tạp, đặc biệt là ở hậu phương của kẻ thù, để phá hoại hậu cần, phá hủy hoặc làm hư hại các cơ sở công nghiệp quan trọng, cũng như phá hủy các thiết bị đắt tiền.

Chương 2. Các nền tảng không người lái phục vụ cho Lực lượng vũ trang Nga
2.1. Tầm nhìn chiến lược phát triển của Ngành UAV
Học thuyết quân sự năm 2014 của Liên bang Nga nêu rõ rằng các đặc điểm đặc trưng của xung đột vũ trang hiện đại là sử dụng máy bay không người lái và phương tiện trên biển tự động, vũ khí rô-bốt có điều khiển và thiết bị quân sự. Nền tảng chính sách nhà nước năm 2020 trong lĩnh vực răn đe hạt nhân nêu rõ rằng Liên bang Nga tính đến vị trí của máy bay không người lái tấn công của đối thủ tiềm tàng. Tuy nhiên, không có đề cập nào đến máy bay không người lái trong Chiến lược an ninh quốc gia năm 2021 của Liên bang Nga .
Vào thời điểm bắt đầu cuộc xâm lược toàn diện vào Ukraine, quân đội Nga đã có một hệ thống ứng dụng máy bay không người lái được thiết lập tốt . Cấu trúc tổ chức của các lữ đoàn và sư đoàn quân sự chung, cũng như các lữ đoàn trinh sát riêng biệt bao gồm các tiểu đoàn UAV. Mỗi tiểu đoàn UAV trong lữ đoàn hoặc sư đoàn quân sự chung bao gồm hai trung đội: một trung đội sử dụng UAV cấp chiến thuật-hoạt động như Orlan-10 và Granat-4, và trung đội còn lại sử dụng UAV cấp chiến thuật như Granat-1/2/3, Eleron và Takion cùng nhiều loại khác.
Cấu trúc tổ chức tương tự của các tiểu đoàn UAV là điển hình cho các lực lượng không quân và thủy quân lục chiến. Ngoài ra, các đơn vị UAV được tìm thấy trong các lữ đoàn pháo binh, công binh và đường sắt. Công binh sử dụng máy bay không người lái để trinh sát các bãi mìn và công sự của đối phương, công nhân đường sắt để đánh giá tình trạng của đường ray xe lửa và các lữ đoàn tên lửa để lựa chọn và bảo vệ các vị trí của tổ hợp tên lửa chiến thuật-hoạt động Iskander-M.
Trong các lữ đoàn pháo binh, ngoài các UAV Orlan-10 đã đề cập ở trên, còn có các đơn vị UAV Orlan-30. Ngay cả trong cấu trúc của Không quân và Hải quân Nga, bên cạnh các UAV Orlan-10 tiêu chuẩn, còn có một số phi đội UAV Forspost.
Sự khởi đầu của cuộc xâm lược toàn diện vào Ukraine và việc sử dụng máy bay không người lái ngày càng tăng, đặc biệt là máy bay không người lái thương mại, đã buộc Nga phải thích nghi với những điều kiện mới. Việc sử dụng máy bay không người lái thương mại không được kiểm soát cho cả mục đích trinh sát và mục tiêu, cũng như sự hiện diện của chúng trong hầu hết mọi đơn vị của Lực lượng vũ trang Nga, đã khiến Bộ Quốc phòng cố gắng kiểm soát quá trình này. Tính đến hôm nay, các đơn vị UAV thường trực với cả máy bay không người lái trinh sát và tấn công đã được thành lập trong hầu hết mọi đội hình.
Bất chấp những thay đổi này, Nga vẫn chưa có cách tiếp cận hoàn thiện đối với việc tích hợp máy bay không người lái vì các khái niệm hoạt động mới chưa được phát triển, các khả năng công nghệ mới chưa được tích hợp đầy đủ vào các hệ thống quân sự rộng lớn hơn và cơ cấu tổ chức chưa hoàn toàn thích ứng với các nhu cầu mới.
Đồng thời, Nga nhận ra tiềm năng phát triển hơn nữa trong lĩnh vực UAV. Do đó, vào tháng 6 năm 2023, chính phủ Nga đã phê duyệt Chiến lược phát triển hàng không không người lái của Liên bang Nga đến năm 2030 và triển vọng đến năm 2035. Theo kịch bản cơ bản được nêu trong tài liệu này, 330.000 người sẽ tham gia vào quá trình phát triển, sản xuất và vận hành UAV vào năm 2026, trong khi 1 triệu và 1,5 triệu người sẽ tham gia vào các hoạt động tương tự vào năm 2030 và 2035. Do đó, số lượng UAV được sản xuất cũng dự kiến sẽ tăng đáng kể. Đến năm 2025, dự kiến sẽ sản xuất 52.100 máy bay không người lái, đến năm 2030 - 105.500 và đến năm 2035 - 177.700 chiếc.

Tên chỉ số	Kịch bản	Kế hoạch cho năm 2023-2026	Bánh Flan cho năm 2027-2030	Dự báo cho năm 2031-2035
Số lượng chuyên gia tham gia vào lĩnh vực nghiên cứu, phát triển, sản xuất và vận hành các hệ thống không người lái	Nền tảng	330.000	1 triệu	1,5 triệu
Tiến bộ	450.000	1,1 triệu	1,6 triệu
Số lượng hệ thống máy bay không người lái được sản xuất tại Nga	Nền tảng	52.100	105.500	177.700
Tiến triển	55.400	116,00	199,100

Hình 2. Các chỉ số mục tiêu phát triển hàng không không người lái tại Liên bang Nga. Nguồn: Chính phủ Nga .
Rõ ràng là không phải tất cả các chuyên gia tham gia vào quá trình phát triển ngành UAV đều sẽ làm việc cho nhu cầu quân sự nhưng thực tế là chính phủ Nga đang dần thiết lập quyền kiểm soát đối với ngành công nghiệp này, vốn cho đến gần đây vẫn tự phát triển, cho thấy Liên bang Nga đang hướng tới mục tiêu đạt được kết quả lâu dài.

2.2. Danh pháp của máy bay không người lái Nga
2.2.1. Máy bay không người lái (UAV)
Khái niệm máy bay không người lái rộng hơn so với hiểu biết thông thường và bao gồm không chỉ UAV mà còn cả máy bay không người lái trên mặt nước và dưới nước, cũng như máy bay không người lái trên mặt đất. Tuy nhiên, UAV là loại phổ biến nhất và được sử dụng thường xuyên nhất.
Quân đội Nga sở hữu nhiều loại UAV đa dạng đã và đang được sử dụng hoặc dự kiến sẽ sớm được cung cấp rộng rãi cho các lữ đoàn. Các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng Nga sản xuất máy bay không người lái trinh sát, tấn công và kamikaze. Ngoài ra, lực lượng Nga không ngần ngại sử dụng nhiều thiết bị dân sự, bao gồm máy bay không người lái FPV và máy bay bốn cánh quạt được sử dụng cho cả mục đích nhắm mục tiêu và trinh sát.
Tính đến năm 2022, cốt lõi của phi đội UAV Nga bao gồm các máy bay không người lái như Orlan-10, Granat-1/2/3/4, Eleron và Takhion, cùng nhiều loại khác. Tuy nhiên, bắt đầu từ năm 2023, Lực lượng vũ trang Nga bắt đầu tích cực sử dụng các UAV trinh sát như SuperCam S150 và SuperCam S350. Các máy bay không người lái trinh sát thuộc họ ZALA, bao gồm ZALA 421-16E, cũng trở nên phổ biến, điều này được xác nhận gián tiếp bởi số lượng máy bay bị mất được ghi nhận. Hơn nữa, các báo cáo của quân đội Ukraine chỉ ra tần suất sử dụng UAV ZALA và SuperCam ngày càng tăng, với ít máy bay không người lái loại Orlan được nhìn thấy dọc theo tiền tuyến hơn.
Ngoài những phát triển của mình, Nga còn sử dụng UAV của Iran như Mohajer-4/6 ở cấp độ tác chiến-chiến thuật. Tuy nhiên, những máy bay không người lái này không phổ biến và chủ yếu được sử dụng gần bờ Biển Đen.
Lực lượng vũ trang Nga hiếm khi triển khai UAV cấp tác chiến. Kể từ khi bắt đầu cuộc xâm lược toàn diện, các chuyến bay của UAV Forpost và Orion hiếm khi được ghi nhận, trong khi việc sử dụng UAV cấp chiến lược không được phát hiện trong cuộc chiến tranh Nga-Ukraine. Không có gì bí mật khi người Nga đã cố gắng phát triển UAV tầm xa, cụ thể là Altis và S-70 Okhotnik nhưng có vẻ như những máy bay không người lái này chỉ tồn tại dưới dạng nguyên mẫu và không rõ liệu chúng có bao giờ được sử dụng trong các hoạt động thực tế hay không.

Tên	Mức độ ứng dụng	Đặc điểm bay	Chức năng
Granat-1	Chiến thuật	Tầm bay – lên đến 15 km, độ cao bay – lên đến 3500 m	Trinh sát, chỉ định mục tiêu và dẫn đường hỏa lực
Granat-2	Chiến thuật	Tầm bay – lên đến 15 km, độ cao bay – lên đến 4100 m	Trinh sát, chỉ định mục tiêu và dẫn đường hỏa lực
Granat-3	Chiến thuật	Tầm bay – 25-40 km, độ cao bay – 2000 m	Trinh sát, giám sát vô tuyến mạng lưới thông tin di động
Granat-4	Chiến thuật	Tầm bay – 70 km, độ cao bay – 2000 m	Trinh sát, giám sát vô tuyến mạng lưới thông tin di động
Eleron-Т28МЕ	Chiến thuật	Tầm bay – 25-40 km, độ cao bay – 5000 m	Trinh sát, chỉ định mục tiêu
Eleron-3SV	Chiến thuật	Tầm bay – 25 km, độ cao bay – 5000 m	Trinh sát, chỉ định mục tiêu và truyền lại tín hiệu vô tuyến
Eleron-10	Chiến thuật	Tầm bay – 60 km, độ cao bay – 4000 m	Trinh sát, chỉ định mục tiêu
Eleron-3	Chiến thuật	Tầm bay – 25 km, độ cao bay – 3000 m	Trinh sát, chỉ định mục tiêu và truyền lại tín hiệu vô tuyến
ZALA 421-16E	Chiến thuật	Tầm bay – 50 km, độ cao bay – 3600 m	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
ZALA 421-08	Chiến thuật	Tầm bay – 15 km, độ cao bay – 3600 m	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
ZALA 421-04М	Chiến thuật	Tầm bay - 50 km, độ cao bay - 3600 m	Trinh sát, chỉ định mục tiêu
Takhion	Chiến thuật	Tầm bay – 40 km, độ cao bay – 3600 m	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
Zastava	Chiến thuật	Tầm bay – 10 km, độ cao bay – 2200 m	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
Грифон-12	Chiến thuật	Tầm bay – 40 km, độ cao bay – 4000 m	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
Orlan-10	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – 120 km, độ cao bay – 6000 m	Do thám và truyền lại tín hiệu vô tuyến
Orlan-10Е	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – 120 km, độ cao bay – 6000 m	Trinh sát, thực hiện vai trò của hệ thống tác chiến điện tử vô tuyến, truyền lại tín hiệu vô tuyến
Orlan-20 Kartograph	Hoạt động-chiến thuật	Đặc điểm bay không rõ	Trinh sát
Orlan-30	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – 200 km, độ cao bay – 4500 m	Trinh sát, thực hiện vai trò của hệ thống tác chiến điện tử vô tuyến, truyền lại tín hiệu vô tuyến
БЛА-08 Tipchak	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – 120 km, độ cao bay – 4500 m	Trinh sát, thực hiện vai trò của hệ thống tác chiến điện tử vô tuyến, truyền lại tín hiệu vô tuyến
Mohajer-4	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – 150 km, độ cao bay – 3500 m	Nhiệm vụ trinh sát và giám sát, cứu hỏa
Mohajer-6	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – 200 km, độ cao bay – 5400 m	Nhiệm vụ trinh sát và giám sát, cứu hỏa
Cướp biển	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – 120 km, độ cao bay – 5100 m	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
Merlin-VR	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – không rõ, độ cao bay – 5000 m	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
Siêu máy ảnh S150	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – 110 km, độ cao bay – không rõ	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
Siêu máy ảnh S350	Hoạt động-chiến thuật	Tầm bay – 240 km, độ cao bay – 5000 m	Trinh sát và giám sát, chỉ định mục tiêu
Gửi bài viết	Hoạt động	Tầm bay – 350 km, độ cao bay – 6000 m	Trinh sát
chòm sao Orion	Hoạt động	Tầm bay – 300 km, độ cao bay – 7500 m	Nhiệm vụ trinh sát và giám sát, cứu hỏa

Hình 3. Máy bay không người lái trinh sát và đa năng của Nga được sử dụng trong chiến tranh Nga-Ukraine.
Năm 2021, công ty Zala Group của Nga đã bắt đầu sản xuất máy bay không người lái cảm tử KUB-BLA và Lancet, được triển khai lần đầu tiên tại khu vực Chiến dịch Lực lượng chung. Sau khi được đưa vào sử dụng vào năm 2022, chúng đã trở thành một phần không thể thiếu của chiến trường, gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đối với Lực lượng vũ trang Ukraine.
Hơn nữa, Nga đã tập trung vào việc hiện đại hóa và giảm chi phí cho đội bay không người lái kamikaze của mình. Ví dụ, Cục Thiết kế Đặc biệt “Vostok” có trụ sở tại Barnaul đã phát triển máy bay không người lái kamikaze Scalpel, có tầm hoạt động 40 km. Ưu điểm của Scalpel so với Lancet được kỳ vọng là chi phí của nó, vì các nhà thiết kế Nga có kế hoạch sử dụng chủ yếu các thành phần dân sự không phải chịu lệnh trừng phạt. Nga cũng đã công bố việc hiện đại hóa máy bay không người lái kamikaze KUB-BLA bằng cách trang bị cho nó một đầu đạn mạnh hơn. Tuy nhiên, hiện tại vẫn khó có thể đánh giá kết quả thực tế của những sửa đổi này.
Đồng thời, máy bay không người lái kamikaze được sử dụng rộng rãi nhất là Shahed-136/131 của Iran, được Nga cải biên để sản xuất trong nước dưới tên gọi Geran-2/1. Theo thời gian, có vẻ như người Nga đã phát triển một số phiên bản máy bay không người lái Iran nội địa hóa này, mỗi phiên bản khác nhau về một số đặc điểm kỹ thuật nhất định. Ví dụ, Geran-K (Герань-К) được trang bị đầu đạn 40 kg không chuẩn với các thành phần nổ phân mảnh. Cũng có những trường hợp phiên bản máy bay không người lái này được sử dụng với đầu đạn tích lũy . Mặt khác, Geran-Y (Герань-Ы) được trang bị hệ thống dẫn đường của Nga, mặc dù đầu đạn có nguồn gốc từ Iran. Ngoài ra, có thông tin cho rằng người Nga đã phát hành một bản sửa đổi khác của loại máy bay không người lái này, lắp động cơ phản lực vào đó. Bản sửa đổi này làm tăng tốc độ bay của máy bay không người lái nhưng có khả năng làm giảm tầm bay của nó.

Tên	Mức độ ứng dụng	Đặc trưng	Chức năng
KUB-BLA	Chiến thuật	Trọng lượng đầu đạn – 3 kg, tầm bay – 10-15 km	Tiêu diệt mục tiêu ngay tại vùng lân cận tiền tuyến
Lancet-1	Hoạt động-chiến thuật	Trọng lượng đầu đạn – 1 kg, tầm bay – lên đến 40 km	Tiêu diệt mục tiêu ngay tại vùng lân cận tiền tuyến
Lancet-3	Hoạt động-chiến thuật	Trọng lượng đầu đạn – 3 kg, tầm bay – lên tới 40 km	Tiêu diệt mục tiêu ngay tại vùng lân cận tiền tuyến
dao mổ	Hoạt động-chiến thuật	Trọng lượng đầu đạn – lên đến 5 kg, tầm bay – lên đến 40 km	Tiêu diệt mục tiêu ngay tại vùng lân cận tiền tuyến
Shahed-131	Chiến lược	Trọng lượng đầu đạn – 10-15 kg, tầm bay – lên tới 900 km	Mục tiêu của các đối tượng quân sự và dân sự ở hậu phương sâu của địch
Shahed-136	Chiến lược	Trọng lượng đầu đạn – lên tới 40 kg, tầm bay – lên tới 2000 km	Mục tiêu của các đối tượng quân sự và dân sự ở hậu phương sâu của địch
Geran-1 (phiên bản địa phương hóa của Shahed-131)	Chiến lược	Trọng lượng đầu đạn – 10-15 kg, tầm bay – lên tới 900 km	Mục tiêu của các đối tượng quân sự và dân sự ở hậu phương sâu của địch
Geran-2 (phiên bản địa phương hóa của Shahed-136)	Chiến lược	Trọng lượng đầu đạn – lên tới 40 kg, tầm bay – lên tới 2000 km	Mục tiêu của các đối tượng quân sự và dân sự ở hậu phương sâu của địch
Shahed-238 (phiên bản phản ứng của Shahed-136)	Chiến lược	Trọng lượng đầu đạn – lên tới 25 kg, tầm bay – 1200 km	Mục tiêu của các đối tượng quân sự và dân sự ở hậu phương sâu của địch

Hình 4. UAV tấn công của Nga được sử dụng trong chiến tranh Nga-Ukraine.
Quân đội Nga cũng đang tích cực sử dụng máy bay không người lái FPV và máy bay bốn cánh quạt để thả thuốc nổ vào thiết bị hoặc vị trí của Ukraine. Cả máy bay không người lái thương mại từ công ty Trung Quốc DJI (như dòng Mavic và Matrix) và các mẫu do Nga phát triển đều đang được sử dụng. Lực lượng vũ trang Nga sử dụng nhiều loại máy bay không người lái khác nhau, chẳng hạn như Hortensia, VT-40, Piranha, Upyr và nhiều loại khác, có thể được sử dụng để trinh sát, thả thuốc nổ hoặc thậm chí là máy bay không người lái kamikaze. Một số máy bay không người lái này đã được nâng cấp hoặc ban đầu được trang bị camera ảnh nhiệt , cho phép chúng hoạt động vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày hay đêm.
Máy bay không người lái FPV có khả năng hoạt động vào ban đêm đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng đối với Lực lượng vũ trang Ukraine, vì người Nga đã bão hòa đáng kể tiền tuyến bằng các thiết bị này. Hơn nữa, có một cuộc tìm kiếm liên tục các giải pháp công nghệ cho phép sử dụng máy bay không người lái ở các tần số không được hệ thống tác chiến điện tử (EW) của Ukraine bao phủ. Ban đầu, máy bay không người lái FPV của đối phương hoạt động trong phạm vi 850-930 MHz, nhưng một xu hướng gần đây đã xuất hiện đối với máy bay không người lái hoạt động trong phạm vi 730-760 MHz . Phạm vi tần số chung cho máy bay không người lái FPV của Nga là 720-1020 MHz. Hơn nữa, người Nga đang tìm kiếm các giải pháp công nghệ cho phép họ thay đổi phạm vi tần số trong các nhiệm vụ chiến đấu, đặc biệt là đối với các tần số thấp hơn, khoảng 430-600 MHz. Trong những trường hợp như vậy, hệ thống EW chiến hào tiêu chuẩn Kupol, hoạt động trong phạm vi 850-930 MHz và được các lực lượng Ukraine sử dụng, trở nên không hiệu quả.
2.2.2. Máy bay không người lái mặt đất
Trong khi năm 2023 chứng kiến sự phát triển và cải tiến tích cực của máy bay không người lái FPV, năm 2024 đã mang đến những giải pháp công nghệ mới cho lĩnh vực máy bay không người lái mặt đất. Việc phát triển các hệ thống mặt đất không phải là điều mới mẻ đối với người Nga. Trước cuộc xâm lược toàn diện, Lực lượng vũ trang Nga đã có các hệ thống rô-bốt như Uran-9 trong tầm tay. Tuy nhiên, các hệ thống này hoạt động kém ở Syria và không tham gia vào các hoạt động chiến đấu ở Ukraine. Hơn nữa, không rõ liệu các phiên bản nối tiếp của những cỗ máy này có tồn tại hay không. Điều tương tự cũng áp dụng cho hệ thống rô-bốt Marker , được trang bị 4 tên lửa chống tăng Kornet. Mặc dù đã có thông báo rằng các hệ thống này sẽ được triển khai đến các khu vực chiến đấu, nhưng chúng vẫn chưa được phát hiện trên tuyến đầu. Người ta biết rằng Lực lượng vũ trang Nga đã sử dụng Uran-6 ít phức tạp hơn về mặt công nghệ để rà phá bom mìn nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi về hiệu quả của nó. Do đó, các hệ thống rô-bốt do Bộ Quốc phòng Nga trình bày, tốt nhất là vẫn đang ở giai đoạn nguyên mẫu hoặc thử nghiệm và việc phát triển và cải tiến thêm của chúng không chỉ bị cản trở bởi những lý do khách quan mà còn bởi nhu cầu sử dụng hiệu quả hơn các nguồn quỹ.
Sự tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực máy bay không người lái FPV đã thúc đẩy sự phát triển của máy bay không người lái trên mặt đất. Với một số khu vực tiền tuyến tràn ngập một số lượng lớn máy bay không người lái FPV được sử dụng để phá hủy thiết bị và bộ binh, việc tiếp cận chiến hào của đối phương ngày càng trở nên khó khăn. Do đó, người Nga đã tích cực tìm cách đưa bộ binh đến gần hơn với các vị trí của Ukraine và phát triển các giải pháp công nghệ cho phép thực hiện các nhiệm vụ mà không cần sự tham gia trực tiếp của con người.
Sự xuất hiện của những nhu cầu mới đã thúc đẩy người Nga phát triển máy bay không người lái mặt đất đa năng nhỏ thay vì các hệ thống rô-bốt đắt tiền và cồng kềnh với hiệu quả đáng ngờ. Ban đầu, những người đam mê kỹ sư người Nga đã dẫn đầu quá trình thử nghiệm và tìm kiếm các giải pháp mới. Họ đã phát triển các thiết bị điều khiển từ xa để vận chuyển hàng hóa hoặc sơ tán người bị thương, cũng như máy bay không người lái mặt đất có tháp pháo được thiết kế để nhắm vào quân đội Ukraine. Mặc dù hầu hết các phát triển này, là thử nghiệm, chỉ tồn tại ở dạng bản sao đơn lẻ và hiếm khi được sử dụng trong chiến đấu, nhưng những dấu hiệu về sự thay đổi về chất trong quá trình phát triển và ứng dụng UAV mặt đất của Nga đã được quan sát thấy trong nửa đầu năm 2024.
Các nhà điều hành UAV của Ukraine đã ghi nhận việc phá hủy một số nền tảng robot của Nga được trang bị súng phóng lựu AGS-17, cũng như việc phá hủy các UAV mặt đất có bánh xích của Nga chuyên chở đạn dược và hoạt động như hệ thống tác chiến điện tử di động. Ngoài ra, kể từ mùa xuân, người Nga đã sử dụng các thiết bị được sản xuất hàng loạt, chẳng hạn như hệ thống robot Zhaba và Scorpion-M , dùng để vận chuyển hàng hóa và thực hiện các vụ nổ.
Hơn nữa, rất có khả năng là trong vài tháng tới, các doanh nghiệp quốc phòng Nga có thể thiết lập sản xuất hàng loạt máy bay không người lái trên mặt đất. Ví dụ, High Precision Complexes holding, một phần của tập đoàn Rostec, đã phát triển hai hệ thống rô-bốt đa chức năng, Depesha và Buggy. Các hệ thống này được đặc trưng bởi khả năng tải trọng lần lượt là 150 và 250 kg. Những máy bay không người lái này có thể được sử dụng để vận chuyển đạn dược, sơ tán thương vong, phá hủy các công sự, các vị trí bắn kiên cố và các điểm mạnh, nhắm mục tiêu vào nhân sự và rà phá bom mìn từ xa.
Do đó, có thể dự đoán rằng đến cuối năm 2024, máy bay không người lái mặt đất sẽ trở thành một thành phần quan trọng của các hoạt động chiến đấu, với việc sản xuất hàng loạt và cải tiến chủ yếu do các doanh nghiệp quốc phòng đảm nhiệm thay vì những người đam mê kỹ thuật.
2.2.3. Máy bay không người lái của Hải quân
Tuy nhiên, chiến tranh máy bay không người lái không chỉ diễn ra trên không hay trên bộ mà còn trên biển. Nga đang cố gắng bắt kịp Ukraine trong lĩnh vực sản xuất và triển khai máy bay không người lái hải quân. Quay trở lại tháng 3 năm 2023, Nga đã công bố việc chế tạo máy bay không người lái dưới nước Skat, dùng để trinh sát và rà phá bom mìn. Tuy nhiên, có vẻ như nó chưa bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Sau đó, các kỹ sư Nga đã chuyển trọng tâm sang một lĩnh vực hơi khác, tập trung vào phát triển máy bay không người lái trên mặt nước. Đến tháng 8 năm 2023, Nhà máy chế tạo máy Kingisepp đã công bố GRK -700 Vizir , ban đầu được thiết kế cho các chức năng dân sự nhưng sau đó nhà sản xuất đã công bố khả năng sử dụng cho mục đích quân sự, cụ thể là "thợ săn" máy bay không người lái hải quân của đối phương.
Vào tháng 12 năm 2023, phương tiện truyền thông Nga đưa tin rằng Nhà máy chế tạo máy Kingisepp đã phát triển một máy bay không người lái tấn công hải quân mới – Oduvanchik , dự kiến sẽ là máy bay đầu tiên trong loạt 10 máy bay không người lái hải quân tương tự được sản xuất cho Bộ Quốc phòng Nga. Oduvanchik có vẻ ngoài khá giống với máy bay không người lái hải quân của Ukraine, điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi xét đến việc người Nga phân tích xác máy bay không người lái kamikaze của Ukraine và cố gắng kết hợp các tính năng của chúng vào thiết kế của họ.
Vào tháng 2, trong số những phát triển được công bố của Nga có máy bay không người lái kamikaze của hải quân Afalina , khác với những máy bay trước đó ở chỗ có trí tuệ nhân tạo. Ngoài khả năng tấn công, nó còn có thể thực hiện trinh sát và tuần tra. Việc bắt đầu sản xuất hàng loạt Afalina được lên kế hoạch vào mùa hè năm 2024.
Cho đến nay, vẫn chưa có kết quả ghi nhận nào về việc sử dụng máy bay không người lái của hải quân Nga, nhưng có thể mong đợi rằng trong vài tháng tới, chúng sẽ bắt đầu xuất hiện trên chiến trường với số lượng đáng kể. Hơn nữa, việc sử dụng chúng có thể khác với các chiến thuật mà Lực lượng vũ trang Ukraine sử dụng. Do Hải quân Ukraine không sở hữu nhiều tàu, phần lớn là tàu tuần tra, nên Nga sẽ tập trung vào việc chống lại máy bay không người lái kamikaze của hải quân Ukraine. Điều này đặc biệt liên quan đến hoạt động trinh sát và tuần tra, về mặt lý thuyết sẽ giúp phát hiện máy bay không người lái của Ukraine nhanh hơn, do đó tăng cơ hội đẩy lùi thành công một cuộc tấn công. Một khía cạnh khác là Nga có thể sử dụng máy bay không người lái kamikaze để tấn công các tàu vào các cảng Biển Đen của Ukraine, nhằm mục đích chặn hành lang hàng hải và quyền tiếp cận đại dương toàn cầu của Ukraine.
Hơn nữa, sự phát triển của ngành máy bay không người lái hải quân Nga có thể gây ra mối đe dọa cho các quốc gia khác trong khu vực Biển Đen, bao gồm cả Romania, nơi các dự án năng lượng có thể gặp phải một số khó khăn nhất định.
2.3. Chiến thuật sử dụng UAV của Nga
Chiến thuật sử dụng UAV của Nga phụ thuộc trực tiếp vào loại và đặc điểm của chúng. Đối với mục đích của nghiên cứu này, các chiến thuật triển khai máy bay không người lái tấn công bán kính lớn và nhỏ, UAV trinh sát và máy bay không người lái FPV đã được phân tích. Cần lưu ý rằng các cách tiếp cận để sử dụng UAV trong cùng một loại khá giống nhau, vì vậy các chiến thuật được phân tích dựa trên các UAV phổ biến nhất của Nga. Đồng thời, điều quan trọng cần lưu ý là UAV không hoạt động riêng lẻ mà kết hợp với các UAV và loại vũ khí khác.
Máy bay không người lái loại Shahed-136/131 hoặc phiên bản địa phương hóa của chúng được gọi là Geran-2/1 chủ yếu được sử dụng để nhắm mục tiêu vào cơ sở hạ tầng quân sự và dân sự sâu trong lãnh thổ Ukraine. Điều này được thực hiện bằng cách bỏ qua vị trí của các hệ thống phòng không hoặc bằng cách áp đảo chúng, khi các hệ thống phòng không đơn giản là không thể đối phó với một số lượng lớn máy bay không người lái trong một khu vực.
Việc phóng thường được thực hiện vào ban đêm, vì điều này làm phức tạp việc phát hiện trực quan máy bay không người lái, khiến việc xác định số lượng của chúng trở nên khó khăn hơn và làm giảm hiệu quả của các biện pháp đối phó. Hầu hết các đường bay của máy bay không người lái Shahed-136/131 đều đi theo đường bộ, lòng sông và cửa sông để che giấu tiếng động cơ UAV và cho phép bay ở độ cao thấp nhất có thể, tránh các chướng ngại vật như đường dây điện, tòa nhà cao tầng, rừng, v.v.
Tuy nhiên, cũng có một mục đích kép tiềm tàng khi sử dụng những máy bay không người lái này, khi chúng không chỉ tấn công các mục tiêu sâu sau phòng tuyến của kẻ thù mà còn thực hiện một số chức năng trinh sát. Ví dụ, các cuộc tấn công kết hợp của Nga khá phổ biến, sử dụng cả tên lửa hành trình và UAV cùng lúc. Trong những trường hợp như vậy, máy bay không người lái Shahed-136/131 đóng vai trò là mồi nhử cho các hệ thống phòng không, làm cạn kiệt nguồn lực của chúng và xác định tọa độ để điều chỉnh các cuộc tấn công tiếp theo.
Các cuộc tấn công sử dụng nhiều nhóm máy bay không người lái Shahed-136/131 đến từ nhiều hướng khác nhau rồi bay vòng tròn theo các tuyến đường không chuẩn cũng có thể xảy ra. Điều này làm quá tải hệ thống phòng không của Ukraine và tiết lộ tọa độ của nó. Dữ liệu này sau đó được sử dụng để lập kế hoạch tấn công trong tương lai, dù là kết hợp hay chỉ sử dụng máy bay không người lái.
Máy bay không người lái loại Lancet thực hiện các nhiệm vụ hoàn toàn trái ngược, vì chúng là tài sản chiến trường được thiết kế để nhắm mục tiêu vào các mục tiêu gần tiền tuyến. Chúng thường được Lực lượng tác chiến đặc biệt hoặc các nhóm trinh sát-phân tán cơ động sử dụng, nhằm mục đích tấn công các vị trí của hệ thống phòng không, pháo binh và kho đạn dược.
Để đạt hiệu quả cao hơn, loại máy bay không người lái này được sử dụng phối hợp với các tổ hợp UAV như Orlan-10/Orlan-30 hoặc Mohajer 4/Mohajer 6 , bay lơ lửng ở độ cao do người điều khiển chỉ định phía sau phòng tuyến Ukraine và hoạt động như các trạm chuyển tiếp, cung cấp tọa độ chính xác để dẫn đường cho máy bay không người lái Lancet, sau đó tấn công trực tiếp mục tiêu.
Ngoài ra, đã có những trường hợp máy bay không người lái Orlan hoặc Mohajer đã chuyển hướng các hệ thống phòng không của Ukraine khỏi khu vực tập trung của chúng, cho phép các UAV trinh sát này bị phá hủy. Sau đó, các máy bay không người lái kamikaze như Lancet sẽ nhắm vào các hệ thống phòng không của Ukraine. Các máy bay không người lái kamikaze loại máy bay khác, chẳng hạn như KUB-BLA , hoạt động tương tự, hoạt động song song với máy bay không người lái trinh sát được thiết kế để chiếu sáng mục tiêu và ghi lại kết quả tác động.
Đồng thời, người Nga cố gắng gây ra thiệt hại tối đa ngay cả sau khi máy bay không người lái tấn công đã hoàn thành nhiệm vụ của mình. Việc gặp phải xác máy bay không người lái có chứa chất nổ trong các mô-đun là khá phổ biến. Khi các chuyên gia Ukraine lấy những mảnh vỡ của UAV để kiểm tra và nghiên cứu thêm, có nguy cơ rằng nội dung của các bộ phận này có thể phát nổ, gây thương tích nghiêm trọng hoặc thậm chí tử vong cho quân nhân Ukraine.
UAV trinh sát của Nga không chỉ được sử dụng kết hợp với máy bay không người lái tấn công mà còn với các hệ thống tên lửa chiến thuật hoặc các phương tiện tấn công tầm xa khác. Máy bay không người lái trinh sát cấp chiến thuật gây ra vấn đề nghiêm trọng cho lực lượng Ukraine vì chúng đã trở thành phương tiện chính để tiến hành trinh sát ở cấp độ tác chiến và chiến thuật, cho phép lực lượng Nga thu thập thông tin rộng rãi về tình hình phía sau phòng tuyến của Ukraine. Điều này cho phép lực lượng Nga nhắm mục tiêu không chỉ vào các tuyến đường hậu cần, tập trung quân đội và nhân lực mà còn tấn công vào các căn cứ không quân của Ukraine.
Ngoài các máy bay không người lái tấn công do các doanh nghiệp quốc phòng Nga phát triển và sản xuất, Nga thường xuyên sử dụng các máy bay không người lái FPV rẻ hơn nhiều , thường là máy bay bốn cánh quạt dân sự được trang bị nhiều loại đạn dược khác nhau để nhắm vào xe bọc thép, boongke, công sự và nhân sự. Hơn nữa, việc sử dụng máy bay không người lái FPV liên tục phát triển. Trong những tháng gần đây, chúng chủ yếu được sử dụng để tấn công các vị trí và bộ binh của Ukraine, trong khi việc nhắm mục tiêu vào thiết bị bằng máy bay không người lái FPV đã trở nên ít thường xuyên hơn.
Ngoài ra, quân đội Nga đang thử nghiệm sử dụng máy bay không người lái FPV và chiến thuật có thể thay đổi tùy thuộc vào địa hình hoặc tình hình trên một khu vực cụ thể của mặt trận. Một cách tiếp cận khả thi bao gồm một nhóm máy bay không người lái FPV di chuyển cách nhóm tấn công 100-300 mét.
Khi lực lượng Ukraine bắt đầu tiêu diệt bộ binh Nga, các nhà điều hành máy bay không người lái FPV nhắm vào các vị trí bắn mới được phát hiện của Ukraine. Điều này tiếp tục trong suốt cuộc tấn công. Mặc dù các chiến thuật như vậy đòi hỏi một số lượng lớn máy bay không người lái, đây là một nhược điểm, nhưng các hệ thống tác chiến điện tử của Ukraine không thể xử lý được lượng UAV lớn như vậy.
Hơn nữa, sau nhiều giờ chiến đấu liên tục, các hệ thống tác chiến điện tử trong chiến hào trở nên cạn kiệt, và dưới hỏa lực mạnh của đối phương, chúng không thể được nạp lại. Bên cạnh UAV, rõ ràng là hỏa lực pháo binh và súng cối được nhắm vào các vị trí của Ukraine. Cụ thể, chiến thuật này đã được người Nga sử dụng tích cực trên mặt trận Avdiivka trong các cuộc tấn công vào các công sự của Ukraine.
Gần đây, một cách tiếp cận mới để chuẩn bị cho các cuộc tấn công đã xuất hiện. Chiến thuật này bao gồm việc sử dụng hàng loạt máy bay không người lái FPV và máy bay ném bom không người lái với các loại đạn dược mạnh mẽ có thể phá hủy các boongke trong nhiều cuộc tấn công.
Về cơ bản, một lớp chiến tranh mới đã xuất hiện mà trước đây không hề tồn tại. Trinh sát trên không xác định mục tiêu, sau đó là sử dụng máy bay không người lái ném bom gây thiệt hại nghiêm trọng cho boongke. Khi lực lượng Ukraine từ bỏ công sự bị phá hủy một phần, người Nga bắt đầu triển khai máy bay không người lái FPV một cách có chọn lọc. Giai đoạn tấn công chính sau đó bắt đầu bằng việc sử dụng bộ binh và vũ khí hạng nặng. Về cơ bản, việc sử dụng "ném bom rải thảm" bằng UAV cho phép kẻ thù bổ sung cho việc chuẩn bị pháo binh, do đó gây ra tổn thất chính xác và có mục tiêu hơn cho lực lượng Ukraine.
Quân đội Nga cũng ngày càng sử dụng máy bay không người lái FPV với tầm nhìn máy móc. Tầm nhìn máy móc cho phép máy bay không người lái "bắt" được mục tiêu và UAV có thể tiếp cận mục tiêu ngay cả khi mất liên lạc với người điều khiển. Về cơ bản, những cải tiến kỹ thuật như vậy làm cho UAV trở nên bán tự động, tăng khả năng bắn trúng mục tiêu ngay cả khi đang có chiến tranh điện tử của đối phương.
Một ví dụ khác về thử nghiệm là việc sử dụng máy bay không người lái FPV được trang bị chế độ ngủ đông, cho phép bật và tắt máy bay không người lái từ xa. Về cơ bản, máy bay không người lái như vậy có thể được triển khai đến các khu vực tiền tuyến nguy hiểm hoặc sau phòng tuyến của kẻ thù, nơi nó vẫn không hoạt động cho đến khi người điều khiển đánh thức nó từ "chế độ ngủ". Máy bay không người lái như vậy khó bị phát hiện bằng các công cụ tác chiến điện tử và kích thước nhỏ của chúng làm phức tạp các cuộc tìm kiếm vật lý. Tuy nhiên, việc sử dụng rộng rãi các thiết bị này vẫn chưa được quan sát thấy, khiến việc đánh giá hiệu quả của chúng trở nên khó khăn.

2.4. Năng lực công nghiệp và các thành phần nước ngoài
2.4.1. Năng lực công nghiệp
Trong bối cảnh phân tích tiềm năng công nghiệp của Nga trong sản xuất máy bay không người lái, chỉ có lĩnh vực UAV được phân tích. Điều này là do thiếu bằng chứng về việc sử dụng hàng loạt máy bay không người lái trên biển hoặc trên bộ, và do đó, không có dữ liệu thực tế về quy mô sản xuất.
Năm ngoái, Nga đã chuyển trọng tâm sang phát triển lĩnh vực máy bay không người lái (UAV) và mở rộng quy mô sản xuất. Vào tháng 12 năm 2023, Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin đã báo cáo sản lượng UAV tăng gấp đôi. Tính đến tháng 8 năm 2023, Nga có khoảng 70 nhà sản xuất máy bay không người lái, bao gồm 20 công ty lớn. Người Nga có kế hoạch tăng sản lượng lên 18.000 UAV cỡ lớn và vừa vào năm 2024.
Về máy bay không người lái FPV, con số thậm chí còn cao hơn. Không có số liệu chính xác, nhưng ước tính khiêm tốn nhất cho thấy có tới 40.000 máy bay không người lái FPV được sản xuất hàng tháng. Trong một video, đại diện của sáng kiến tình nguyện Ngày phán xét của Nga tuyên bố họ sản xuất 30.000 máy bay không người lái FPV mỗi tháng. Điều này ngụ ý rằng khối lượng sản xuất thực tế có thể cao hơn đáng kể. Vào đầu năm 2023, Nga tụt hậu đáng kể so với Ukraine trong sản xuất máy bay không người lái, nhưng có vẻ như đã đạt được tiến bộ đáng kể không chỉ thông qua đầu tư tài chính đáng kể mà còn thông qua sự hợp tác với các sáng kiến tư nhân, điều mà Bộ Quốc phòng Nga ban đầu đã tránh. Do đó, lĩnh vực sản xuất UAV tại Nga hiện nay hoạt động như sau:

• Máy bay không người lái FPV và các loại UAV nhỏ khác được sản xuất bởi các sáng kiến tư nhân/tình nguyện với sự hỗ trợ của Bộ Quốc phòng Nga.
• Các hệ thống UAV chiến thuật và chiến thuật tác chiến tiên tiến hơn, bao gồm máy bay không người lái kamikaze, được sản xuất tại các doanh nghiệp quốc phòng có liên quan, trong đó một số là doanh nghiệp tư nhân.

Trong những tháng gần đây, Bộ Quốc phòng Nga đã tích cực hợp tác với các công ty khởi nghiệp tư nhân, đáng chú ý nhất là dự án Ngày phán xét . Một số sáng kiến này thậm chí không có tên hoặc pháp nhân nhưng vẫn thực hiện các đơn đặt hàng cho nhu cầu quốc phòng của Nga. Có khả năng, một số nhóm phát triển máy bay không người lái này làm việc riêng với lực lượng an ninh Nga, những người đóng vai trò trung gian giữa nhà sản xuất và Bộ Quốc phòng.
Về việc sản xuất các UAV lớn hơn và phức tạp hơn về mặt công nghệ, tình hình như sau. Tại đặc khu kinh tế Alabuga ở Tatarstan, Nga đã xây dựng một nhà máy sản xuất máy bay không người lái kamikaze Shahed-136/131 , được gọi theo phiên bản tiếng Nga là Geran-2/1 . Hơn nữa, các xưởng sản xuất mới thường xuyên được xây dựng tại khuôn viên nhà máy khi quá trình chuyển đổi từ lắp ráp máy bay không người lái sang sản xuất toàn bộ khung máy bay diễn ra tại chỗ. Dự kiến bắt đầu từ năm 2024, Alabuga Machinery sẽ có thể sản xuất thêm các thành phần cốt lõi tại địa phương, bao gồm các thiết bị dẫn đường, mô hình bảo vệ chống nhiễu và giả mạo, động cơ và cánh quạt. Nếu vậy, sản lượng máy bay không người lái hàng tháng có thể tăng lên 226 chiếc, với tổng sản lượng đạt 6.000 máy bay không người lái vào tháng 9 năm 2025.
Những con số này có vẻ gần với thực tế, vì đến đầu năm 2024, Tổng cục Tình báo của Bộ Quốc phòng Ukraine ước tính tốc độ sản xuất là 330-350 máy bay không người lái Shahed-136 mỗi tháng. Ngoài ra, hơn 1.600 máy bay không người lái như vậy đã được sản xuất và 2.600 chiếc đã được nhận từ Iran.
Việc sản xuất máy bay không người lái Lancet được thực hiện bởi công ty Izhevsk Zala Aero Group . Sau khi Zala Aero Group gia nhập Kalashnikov Group, ban quản lý đã quyết định xây dựng một nhà máy mới trên cơ sở hiện có của Kalashnikov tại Izhevsk, nơi đã có hai tòa nhà sản xuất.
Sau khi cuộc xâm lược toàn diện bắt đầu, nhà thiết kế chính của Zala Aero là Alexander Zakharov đã đề xuất chuyển đổi mục đích sử dụng các trung tâm mua sắm bán hàng hóa phương Tây sang sản xuất UAV. Ý tưởng này đã sớm được thực hiện và hoạt động sản xuất máy bay không người lái đã được thành lập tại một trong những trung tâm mua sắm của Izhevsk. Hóa ra đây không phải là giải pháp duy nhất, vì ít nhất năm trung tâm mua sắm ở Nga đã được xác định là chuyển đổi mục đích sử dụng để sản xuất UAV (ba trong số đó sản xuất Lancet). Về khối lượng sản xuất, không có số liệu chính xác và các con số được đưa tin trên phương tiện truyền thông rất khác nhau: từ 65 đến 94 chiếc mỗi tháng. Các nguồn tin quân sự Ukraine báo cáo rằng người Nga sử dụng khoảng 200 chiếc Lancet mỗi tháng.
Zala Aero cũng đã phát triển UAV KUB-BLA , được sản xuất hàng loạt cho Lực lượng vũ trang Nga kể từ năm 2022. Vào cuối năm 2023, Tập đoàn Kalashnikov báo cáo rằng họ đã giao tất cả các hệ thống KUB-BLA được chỉ định trong hợp đồng. Hơn nữa, doanh nghiệp này tuyên bố đã tăng gấp đôi khối lượng sản xuất các máy bay không người lái này.
Công ty này cũng sản xuất UAV trinh sát với nhiều phiên bản và cải tiến khác nhau, trong đó mới nhất là ZALA Z-16. Sản lượng sản xuất của máy bay không người lái trinh sát ZALA không được biết rõ, nhưng có vẻ như chúng, cùng với UAV Supercam, đã bắt đầu thay thế Orlans nổi tiếng.
Công ty Izhevsk Unmanned Systems sản xuất các dòng UAV Granat và Takhion . Doanh nghiệp này có kế hoạch tăng sản lượng UAV lên gấp mười lần trong tương lai gần. Công ty đã đưa vào hoạt động một xưởng sản xuất với tổng diện tích 5.800 mét vuông và tạo thêm 360 việc làm. Sự hiện diện của gần 60 vị trí tuyển dụng, trong đó hơn 10 vị trí mới được mở gần đây, cũng cho thấy sự gia tăng về nhân sự. Ngoài ra, công ty đang xây dựng chính sách nhân sự dài hạn nhằm liên tục bổ sung lực lượng lao động. Izhevsk Unmanned Systems, cùng với Đại học Kỹ thuật Nhà nước Izhevsk, đã xây dựng một chương trình đào tạo kỹ thuật trong đó sinh viên sẽ trải qua các kỳ thực tập sản xuất và sau đại học tại Izhevsk Unmanned Systems.
Nhóm công ty Unmanned Systems, liên kết với Izhevsk Unmanned Systems, sản xuất UAV Supercam . Hiện tại, chúng tồn tại ở hai phiên bản: trinh sát và kamikaze (phiên bản sau hiện đang được thử nghiệm), nhưng khối lượng sản xuất chính xác vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, dựa trên lời khai của quân đội Ukraine, người Nga đã lấp đầy tiền tuyến bằng máy bay không người lái Supercam, sử dụng chúng thậm chí còn thường xuyên hơn cả UAV Orlan.
Máy bay không người lái loại Orlan được sản xuất tại Trung tâm Công nghệ Đặc biệt ở St. Petersburg. Theo nhà thiết kế chính của công ty, tính đến năm 2024, STC đã tăng khối lượng sản xuất lên 3-4 lần và hiện sản xuất hơn 1.000 máy bay không người lái Orlan-10 mỗi năm. Dữ liệu này có vẻ gần với thực tế, vì trước cuộc xâm lược toàn diện, có thông tin về việc sản xuất 200-300 chiếc máy bay không người lái loại này mỗi năm. Theo Ivanov, sản lượng UAV Orlan-30 đã tăng 25 lần so với năm 2021. Tuy nhiên, vì Orlan-30 chỉ mới được đưa vào sử dụng vào năm 2020 nên những con số hai chữ số cho thấy tính hiếm của thiết bị này hơn là sự gia tăng quy mô sản xuất.
Máy bay không người lái loại Eleron được sản xuất bởi doanh nghiệp Enix, đây cũng là một trong số ít doanh nghiệp sản xuất động cơ phản lực xung. Tổng diện tích cơ sở sản xuất và hành chính là 4.170 mét vuông, cho phép Enix sản xuất khoảng 70 UAV mỗi năm.
UAV Orion được sản xuất bởi công ty Kronstadt. Năm 2021, việc xây dựng một nhà máy sản xuất hàng loạt mới cho Kronstadt và cải tạo một số tòa nhà tại Nhà máy chế tạo máy Dubna lân cận đã bắt đầu. Mục tiêu là tạo ra một trung tâm sản xuất UAV tại Dubna. Nhà máy dự kiến sẽ đạt công suất tối đa vào năm 2024 và sản xuất hàng chục UAV mỗi năm. Mặc dù nhà máy đã đi vào hoạt động, nhưng tương lai của nó vẫn chưa chắc chắn do khoản nợ của công ty mẹ đang bên bờ vực phá sản. Người ta biết rằng 30 chiếc UAV này đã được sản xuất từ năm 2016 đến năm 2020. Khối lượng sản xuất có thể đã tăng lên kể từ khi bắt đầu cuộc xâm lược toàn diện, nhưng Orion vẫn là một thiết bị rất hiếm và không thường thấy trong khu vực chiến sự.

Công ty	Tên	Sự trật khớp	Tỷ lệ sản xuất
Tập đoàn Zala Aero	KUB-BLA Lancet, Zala	Izhevks	Khoảng 300 UAV mỗi tháng
Hệ thống không người lái Izhevsk	Granat và Takhion	Izhevks	Tỷ lệ sản xuất không rõ
Hệ thống không người lái	Siêu Cam	Izhevks	Tỷ lệ sản xuất không rõ
Trung tâm công nghệ đặc biệt	Orlan	St. Petersburg	Khoảng 100 UAV mỗi tháng
Enix	Eleron	Kazan	Khoảng 10 UAV mỗi tháng
Chim hải âu	Geran-2/1	Alabuga	Khoảng 300 UAV mỗi tháng

Hình 5. Danh sách các nhà sản xuất UAV chính của Nga

2.4.2. Linh kiện nước ngoài và chuỗi cung ứng
Bất chấp những nỗ lực của Nga nhằm đạt được mục tiêu thay thế nhập khẩu đối với một số thành phần máy bay không người lái của mình, nước này vẫn phụ thuộc rất nhiều vào các bộ phận nước ngoài. Điều này đặc biệt đúng đối với các thành phần quan trọng như vi mạch, bộ vi xử lý, động cơ điện, v.v. Vào tháng 8 năm 2023, nhóm trừng phạt Yermak-McFaul, hợp tác với các chuyên gia từ Trường Kinh tế Kyiv, đã phân tích nguồn gốc của các thành phần nước ngoài trong máy bay không người lái của Nga, sử dụng UAV Shahed 136/131, Lancet và Orlan-10 làm ví dụ. Người ta phát hiện ra rằng 69% các thành phần được sản xuất bởi các công ty do người Mỹ sở hữu.
Xét về nguồn gốc địa lý, khoảng 60% linh kiện được sản xuất tại Trung Quốc, bao gồm 3% được sản xuất tại Hồng Kông. Điều này là do xu hướng các công ty từ Hoa Kỳ và EU thiết lập cơ sở sản xuất của họ tại Trung Quốc. Do đó, một phần đáng kể các linh kiện có nguồn gốc từ Trung Quốc được kiểm soát bởi các công ty từ các quốc gia đã áp đặt lệnh trừng phạt đối với Nga. Về nguồn gốc linh kiện từ EU và Hoa Kỳ, thị phần của họ lần lượt là 11% và 4%. Các nhà cung cấp quan trọng cũng bao gồm Đài Loan, Malaysia và Việt Nam (lần lượt là 7%, 4% và 3%).
Hơn nữa, vai trò của Trung Quốc không chỉ là một cơ sở sản xuất; mà còn là nhà cung cấp quan trọng cho Nga. Trung Quốc là kênh chính cung cấp linh kiện cho Nga, với thị phần chiếm 67%, trong đó 17% vào Nga thông qua Hồng Kông. UAE và Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã tạo ra chỗ đứng riêng trong việc cung cấp linh kiện cho máy bay không người lái của Nga, chiếm lần lượt 5% và 2%.
Ngoài ra, bất chấp những hạn chế chính thức của Trung Quốc đối với việc xuất khẩu máy bay không người lái cho mục đích quân sự, Nga vẫn có thể tiếp cận các kênh cung cấp từ Trung Quốc cho cả máy bay không người lái đã hoàn thiện và các thành phần của chúng. Máy bay không người lái quân sự có khả năng được xuất khẩu thông qua công ty iFlight. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi các cộng tác viên ở Trung Quốc, Trung Đông và Châu Âu. Hơn nữa, khi thị trường Trung Quốc thiếu hụt một số loại thành phần nhất định, các công ty Nga có cơ hội mua trước hầu hết các thành phần.

Hình 6. Các quốc gia xuất xứ của các thành phần nước ngoài trong UAV của Nga. Nguồn: KSE
Việc nhập khẩu hàng hóa bị trừng phạt diễn ra thông qua một số chương trình. Chương trình đầu tiên liên quan đến việc người Nga thành lập công ty ở nước ngoài. Các công ty mới thành lập này mua tất cả các hàng hóa cần thiết và sau đó tái xuất chúng sang Nga. Các công ty như vậy thường được thành lập ở các quốc gia có hoạt động thương mại như Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ. Khi cần linh kiện điện tử, thường sử dụng địa chỉ tại Trung Quốc hoặc Hồng Kông. Ngoài ra, Moscow thường đăng ký các công ty như vậy tại các khu vực pháp lý phá vỡ lệnh trừng phạt truyền thống, chẳng hạn như các quốc gia Trung Á.
Một phương pháp khác bao gồm việc liệt kê một bên trung gian – chẳng hạn như một công ty hậu cần – trên hóa đơn hải quan, sau đó liệt kê người gửi thực tế là một pháp nhân với tên công ty được thay đổi một chút. Điều này tạo ra vẻ ngoài rằng lô hàng đến từ một công ty khác.
Tại Trung Quốc, khách hàng Nga có thể đặt hàng mà không cần trung gian, vì các ngân hàng chấp nhận thanh toán từ Nga. Tuy nhiên, khi đặt hàng từ phương Tây, các công ty có bên thụ hưởng là người Trung Quốc được thành lập.
Một chương trình nhập khẩu khác đối với máy bay không người lái và các thành phần của chúng liên quan đến các công ty Trung Quốc đặt hàng hàng hóa cho chính họ hoặc để vận chuyển đến một quốc gia khác. Khi hàng hóa đến cảng Trung Quốc, các công ty được cho là đã từ bỏ lô hàng để chuyển cho một người mua khác hoặc quyết định có một khách hàng triển vọng hơn. Các container sau đó được chuyển ngay sang các tàu khác và được gửi đến Vladivostok hoặc Sakhalin, từ đó chúng được giao đến khách hàng thực tế ở Nga.

2.4 Các phương pháp chống UAV
Việc sử dụng ngày càng nhiều các loại UAV khác nhau đã thúc đẩy sự phát triển và ứng dụng các phương pháp khác nhau để chống lại chúng. Ngoài ra, việc chống lại UAV có một số phức tạp nhất định khiến nó trở nên khó khăn. Thứ nhất, tổng số lượng và triển khai hàng loạt UAV lớn hơn so với máy bay chiến đấu có người lái. Thứ hai, máy bay không người lái có kích thước, đặc điểm và phương pháp ứng dụng khác nhau đáng kể, đòi hỏi các cách tiếp cận và phương tiện khác nhau để chống lại chúng. Trong số các phương tiện hiện có để chống lại UAV được Ukraine và Nga sử dụng trong chiến tranh Nga-Ukraine, có thể phân biệt các loại sau:

1. Phương tiện hỏa lực – các hệ thống hỏa lực cố định và di động (súng máy, pháo tự động, vũ khí tên lửa), vũ khí hạng nhẹ, hệ thống phòng không vác vai (MANPADS);
2. Phương tiện tác chiến điện tử – những phương tiện này nhằm mục đích phá vỡ hoặc cản trở hoạt động của UAV bằng cách tác động đến hệ thống dẫn đường, kiểm soát không gian và liên lạc với người vận hành. Chúng bao gồm cái gọi là “súng chống máy bay không người lái”, “máy gây nhiễu” và các tổ hợp triển khai cố định hoặc di động;
3. Phương tiện bảo vệ thụ động – thiết bị đặc biệt cản trở việc giám sát hoặc tấn công của máy bay không người lái và giảm thiểu hậu quả của chúng. Ví dụ, rào chắn lưới trên các công trình và thiết bị quân sự làm phức tạp các cuộc tấn công của máy bay không người lái từ trên không;
4. Các biện pháp đối phó khác – chẳng hạn như sử dụng “máy bay không người lái săn bắn” để chống lại UAV của đối phương, có thể vô hiệu hóa chúng theo nhiều cách khác nhau.

Sử dụng hỏa lực để chống lại UAV là một trong những phương pháp tiêu chuẩn; tuy nhiên, hiệu quả của nó phụ thuộc đáng kể vào loại mục tiêu và cách sử dụng chúng. Một trong những ứng dụng phổ biến nhất của phương pháp này là chống lại các UAV lớn thuộc loại tấn công và trinh sát bay ở tốc độ cao và độ cao trung bình hoặc cao. Do tốc độ và độ cao bay cao hơn, việc đánh chặn các UAV như vậy bằng các phương tiện tác chiến điện tử là rất phức tạp. Hơn nữa, các phương pháp bảo vệ thụ động có thể không hiệu quả do lượng thuốc nổ lớn trong đầu đạn của máy bay không người lái, có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho mục tiêu trong hầu hết mọi trường hợp. Do đó, loại bỏ các UAV như vậy bằng hỏa lực càng xa mục tiêu càng tốt là một cách hiệu quả.
Để đánh chặn UAV lớn, cả Ukraine và Nga đều sử dụng súng phòng không và hệ thống tên lửa phòng không trên các bệ cố định và di động. Cụ thể, quân đội Nga và Ukraine sử dụng pháo tự động như ZU-23-2, pháo phòng không tự hành Shilka và Tunguska, có thể tấn công mục tiêu ở độ cao trung bình và thấp.
Nga cũng sử dụng rộng rãi tổ hợp phòng không di động Pantsir-S1, được trang bị súng phòng không tự động và hệ thống tên lửa có khả năng theo dõi và tiêu diệt mục tiêu độc lập. Tổ hợp này được quân đội Nga sử dụng rộng rãi ở cả tuyến đầu và tuyến sau để bảo vệ cơ sở hạ tầng chiến lược. Ngoài ra còn có nhiều trường hợp sử dụng hệ thống tên lửa phòng không tầm trung và tầm xa để chống lại UAV. Cụ thể, các họ hệ thống phòng không như S-300, S-400, Buk-M1, Strela và các phiên bản của chúng tham gia bảo vệ các thành phố và cơ sở hạ tầng khỏi máy bay không người lái. Tương tự như vậy, Ukraine sử dụng các hệ thống SAM của phương Tây như Patriot, NASAMS và các hệ thống khác. Nhược điểm của việc sử dụng các phương tiện phòng không như vậy là chúng không thể chống lại các UAV nhỏ và chúng có thể trở thành mục tiêu dễ dàng cho các cuộc tấn công của các UAV như vậy.
Ngược lại, vũ khí hạng nhẹ thường được sử dụng để chống lại UAV hạng nhẹ, nhưng việc bắn trúng mục tiêu bằng những vũ khí như vậy là vấn đề do tốc độ cao và khả năng cơ động của UAV hạng nhẹ. Mặc dù vậy, đây vẫn là một phương pháp phòng thủ khả thi và các nhóm bộ binh cố gắng trang bị cho mình các loại vũ khí hạng nhẹ có khả năng bắn trúng mục tiêu cao. Cụ thể, quân đội Nga đang cân nhắc trang bị cho các đơn vị bộ binh súng ngắn tự động như Vepr để chống lại máy bay không người lái.
Các phương tiện hỏa lực triển vọng để chống lại máy bay không người lái bao gồm các tổ hợp phản công bằng laser. Chúng có thể trực tiếp phá hủy hoặc "làm mù" UAV bằng một chùm tia bức xạ laser tập trung. Nga đã thiết lập sản xuất công nghiệp các tổ hợp như vậy và một số đã được sử dụng trên chiến trường. Chúng bao gồm các hệ thống như Peresvet, Zadira và các cơ sở triển vọng khác. Nhược điểm của vũ khí này là chi phí và công nghệ sản xuất phức tạp, khiến việc sử dụng hàng loạt trở nên bất khả thi.
Một phương pháp sáng tạo và phổ biến để chống lại UAV, đặc biệt là UAV nhỏ, đã trở thành phương tiện tác chiến điện tử. Chúng có thể phát hiện và theo dõi UAV và ngăn chặn các tín hiệu điều khiển và dẫn đường, dẫn đến vô hiệu hóa UAV. Ưu điểm của tác chiến điện tử là dễ sử dụng, tốc độ và khả năng sử dụng hàng loạt. Hiện tại, cả quân đội Nga và Ukraine đều sử dụng các phương tiện tác chiến điện tử sau:

• Phương tiện tác chiến điện tử cố định – được thiết kế để bảo vệ các vị trí, có khả năng phát hiện và vô hiệu hóa máy bay không người lái cùng lúc;
• Phương tiện tác chiến điện tử di động và xách tay – được các đơn vị di động và binh lính sử dụng riêng lẻ. Bao gồm “súng chống máy bay không người lái” có thể vô hiệu hóa trực tiếp UAV ở cự ly gần;
• Chiến tranh điện tử có nghĩa là được gắn trên thiết bị quân sự .

Danh pháp của tác chiến điện tử cố định và di động được quân đội Nga sử dụng rất quan trọng. Ví dụ về tác chiến điện tử cố định trong quân đội Nga bao gồm các tổ hợp “ STOPDRON-HORIZONT ”, “ STRIZH-2 ”, và “ SNEGIR ” trong số những tổ hợp khác. Trong số các “súng trường chống máy bay không người lái”, người Nga có các mẫu trong nước như “PARS STUPOR”, “HARPIA PRO” và “HARPUN-2M”.
Để bảo vệ xe bọc thép, quân đội Nga sử dụng máy phát tín hiệu gây nhiễu đặc biệt được lắp trực tiếp trên thiết bị. Chúng phá vỡ hệ thống dẫn đường UAV gần đó, do đó vô hiệu hóa máy bay không người lái. Các hệ thống tác chiến điện tử phổ biến cho thiết bị là Triton , Volnorez , được sử dụng tích cực để bảo vệ xe tăng, APC và thiết bị ô tô.
Bảo vệ thụ động chống lại UAV cũng đang trở nên phổ biến do tính đơn giản trong sử dụng và sản xuất. Hiện nay, nhiều mẫu bảo vệ thụ động chống lại UAV trong quân đội Nga là các cấu trúc bảo vệ tạm thời được lắp trên thiết bị trực tiếp trong khu vực chiến đấu. Một phương pháp bảo vệ thụ động tiêu chuẩn là các cấu trúc kim loại dạng lưới được lắp trên đỉnh hoặc hai bên của xe bọc thép ở một khoảng cách nhất định so với lớp bảo vệ giáp chính.
Do đó, trong trường hợp bị máy bay không người lái tấn công, biện pháp bảo vệ thụ động có khả năng bảo vệ phi hành đoàn khỏi đạn nổ hoặc đạn tích tụ. Tuy nhiên, hiệu quả của biện pháp bảo vệ này phần lớn phụ thuộc vào các tính năng bố trí và chất lượng lắp ráp. Để bảo vệ các vị trí , cùng với các phương tiện tác chiến điện tử, người ta sử dụng biện pháp ngụy trang, đặt nhiều loại rào chắn lưới hoặc gia cố thêm các vị trí bằng rào chắn bê tông để giảm hậu quả của các cuộc tấn công bằng UAV.
Nhìn chung, danh pháp của các phương tiện bảo vệ chống lại máy bay không người lái khá rộng và việc sử dụng chúng đang tăng lên theo tỷ lệ thuận với việc sử dụng UAV ngày càng tăng trên chiến trường. Cần lưu ý rằng một số lượng lớn các biện pháp đối phó với UAV được sử dụng có liên quan với nhau để đạt được hiệu quả tối đa. Đồng thời, không có biện pháp nào trong số chúng đảm bảo bảo vệ hoàn toàn chống lại việc sử dụng UAV.

Chương 3. Máy bay không người lái trong chiến tranh: Hiện tại và tương lai
3.1. Tác động của UAV trên chiến trường
Trong hai năm chiến tranh toàn diện, máy bay không người lái đã trở thành một phần không thể thiếu của chiến đấu do kích thước, khả năng điều khiển dễ dàng và khả năng tiếp cận của chúng. Hiệu ứng chuyển đổi không chỉ đến từ máy bay không người lái tấn công được thiết kế để tấn công lực lượng và tài sản mà còn từ máy bay không người lái trinh sát. Việc sử dụng rộng rãi nhiều loại UAV có khả năng tiến hành trinh sát sau phòng tuyến của kẻ thù khiến việc tập trung lực lượng và tài sản đáng kể vào một khu vực của mặt trận, đạt được yếu tố bất ngờ và tiến hành các hoạt động tấn công ngày càng khó khăn. Hơn nữa, máy bay không người lái trinh sát đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh hỏa lực và nhắm mục tiêu vào thiết bị có giá trị, và chi phí cũng như khả năng điều khiển từ xa của chúng cho phép chấp nhận rủi ro lớn hơn. Các chức năng trinh sát mà UAV có thể thực hiện có lẽ là khía cạnh quan trọng nhất trong việc sử dụng rộng rãi của chúng, mặc dù có rất nhiều video cho thấy cảnh phá hủy lực lượng và tài sản.
Tuy nhiên, máy bay không người lái tấn công được sử dụng ở tuyến đầu, bao gồm máy bay không người lái FVP, cũng ảnh hưởng đáng kể đến các phương pháp tiếp cận chiến tranh, mặc dù tác động của chúng không nên được đánh giá quá cao. Máy bay không người lái nhỏ, cơ động có thể tấn công chính xác các mục tiêu di động, nhân sự và công sự, và thời gian giữa phát hiện và giao tranh với mục tiêu đã giảm đáng kể. Đồng thời, chúng không thể thay thế hoàn toàn pháo binh bằng tầm bắn và khả năng bao phủ toàn bộ khu vực bằng hỏa lực. Hơn nữa, máy bay không người lái nhỏ rất khó sử dụng trong thời tiết xấu và nhạy cảm với cả các biện pháp tác chiến điện tử (EW) của phe ta và phe địch, đặc biệt là khi nói đến các cơ sở đa băng tần được cả hai quân đội sử dụng.
Không bên nào đạt được ưu thế trên không thông qua việc sử dụng các UAV tiên tiến hơn về mặt công nghệ như Bayraktar TB2 hay Orion, vốn chỉ cho thấy hiệu quả cao khi các hệ thống phòng không và các biện pháp tác chiến điện tử không được cả hai bên triển khai đầy đủ vào tháng 2-tháng 3 năm 2022. Máy bay không người lái kamikaze tầm xa đã chứng minh hiệu quả của chúng không chỉ trong việc tấn công các mục tiêu quân sự và dân sự sâu trong hậu phương mà còn trong việc trinh sát và vô hiệu hóa các hệ thống phòng không.
Do đó, những thay đổi mà máy bay không người lái mang lại cho chiến tranh mang tính tiến hóa hơn là mang tính cách mạng. Nhiều năm thử nghiệm, nhiều sự phát triển và các điều kiện chiến đấu cụ thể đã biến UAV thành một công cụ hiệu quả để hoàn thành các nhiệm vụ được giao. Không giống như tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM), việc sử dụng hàng loạt trong cận chiến trong những tháng đầu của cuộc xâm lược toàn diện đã dự đoán sự lỗi thời của xe tăng, lĩnh vực UAV đã chứng minh được sự thuận lợi hơn cho các thử nghiệm và nhiều cải tiến khác nhau. Máy bay không người lái sẽ tiếp tục là một thành phần quan trọng của chiến tranh và nhu cầu tìm ra các giải pháp hiệu quả mới sẽ thúc đẩy sự tiến hóa và phát triển hơn nữa của lĩnh vực UAV, không chỉ trên không.
3.2. Triển vọng sử dụng thêm các tổ hợp không người lái
Việc sử dụng các hệ thống không người lái trên không, trên bộ và trên biển có tác động đáng kể đến quá trình hoạt động chiến đấu và việc mở rộng sử dụng chúng trong tương lai là khá hợp lý. Hiện tại, Nga vẫn đang tích cực phát triển việc sử dụng máy bay không người lái trong lực lượng vũ trang của mình. Vì mục đích này, Nga sử dụng và tăng cường cả năng lực sản xuất máy bay không người lái và tận dụng sự hỗ trợ của đối tác, đặc biệt là trong việc cung cấp các thành phần cho các hệ thống không người lái thông qua các giao dịch mua chính thức hoặc nhập khẩu song song để né tránh các lệnh trừng phạt. Do đó, có thể nêu bật các triển vọng sau đây về việc quân đội Nga tiếp tục sử dụng UAV:
1. Tăng cường sản xuất các biện pháp đối phó UAV và nâng cao hiệu quả của chúng. Các biện pháp EW, nói riêng, có thể trở thành cơ sở để chống lại nhiều loại UAV khác nhau do khả năng sản xuất hàng loạt và dễ sử dụng của chúng. Do đó, có thể dự đoán rằng quân đội Nga sẽ đặc biệt chú ý đến việc phát triển các phương pháp EW mới và cố gắng trang bị cho càng nhiều đơn vị càng tốt. Nga dự kiến sẽ tìm cách thu thập thông tin về các hệ thống EW của phương Tây, nguyên lý hoạt động của chúng và áp dụng kiến thức này vào việc phát triển các phương tiện EW của riêng mình.
Nga cũng quan tâm đến việc phát triển các phương tiện chống lại máy bay không người lái trên biển, vì chúng được Lực lượng Phòng vệ Ukraine sử dụng hiệu quả để chống lại Hải quân Nga. Một giải pháp khả thi cho vấn đề này là tạo ra các hệ thống đa đường viền để phát hiện và vô hiệu hóa máy bay không người lái trên biển xung quanh tàu Hải quân Nga, bao gồm các phương tiện phát hiện máy bay không người lái, thiết bị EW và hệ thống truyền thông tin về máy bay không người lái đang đến gần đến các hệ thống chiến đấu của tàu.
2. Phát triển các mẫu UAV mới và ứng dụng thực tế của chúng. Một lựa chọn tiềm năng là mở rộng việc sử dụng các hệ thống không người lái trên mặt đất và các cơ sở rô bốt để hỗ trợ hỏa lực cho các nhóm tác chiến trên chiến trường. Đã có những trường hợp được biết đến về các hệ thống không người lái trên mặt đất trên chiến trường từ quân đội Nga, bắn từ xa vào các vị trí của Ukraine. Các hệ thống không người lái trên mặt đất cũng có thể được sử dụng để vận chuyển đạn dược, vật tư và sơ tán những người lính bị thương. Xem xét rằng các hệ thống này làm giảm rủi ro cho nhân sự thông qua điều khiển từ xa, có thể dự đoán rằng việc sử dụng chúng sẽ mở rộng đáng kể.
Một ứng dụng khả thi khác của UAV là triển khai cái gọi là "máy bay không người lái vận tải", có thể mang theo máy bay không người lái tấn công nhỏ hơn đến chiến trường, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng chúng và giảm rủi ro cho người vận hành UAV. Ngoài ra, việc chuyển đổi máy bay thông thường thành UAV để vận chuyển tiếp tế đường dài hoặc sử dụng chúng như "máy bay không người lái kamikaze" với đầu đạn lớn là một triển vọng đầy hứa hẹn.
Trong số các triển vọng UAV khác là tăng tính tự chủ của chúng lên đến mức tự động hóa hoàn toàn. Điều này sẽ giảm thiểu sự tham gia của người vận hành UAV vào việc điều khiển máy bay không người lái trực tiếp, tăng cường đáng kể tính an toàn của chúng.
3. Triển khai Đào tạo Toàn diện cho Nhân sự về Sử dụng và Chống lại Hệ thống UAV. Để giành được thế chủ động trong “cuộc chiến máy bay không người lái”, Nga có thể tăng cường nỗ lực thành lập các đơn vị đặc biệt chuyên trực tiếp sử dụng UAV trên chiến trường hoặc chống lại các mối đe dọa UAV. Đã có những ví dụ về các đơn vị chuyên biệt như vậy trong quân đội Nga và số lượng cũng như sự hiện diện của họ trên tuyến đầu dự kiến sẽ tăng lên. Ngoài ra, hoạt động sản xuất máy bay không người lái ngẫu hứng và khuyến khích các thiết kế và cải tiến UAV mới trực tiếp trên chiến trường có thể lan rộng.
Trong bối cảnh triển vọng sử dụng thêm các tổ hợp UAV và hệ thống rô bốt và tổ chức quá trình này, cần lưu ý các bước mà chính quyền Ukraine đã thực hiện theo hướng này. Không giống như Nga, Ukraine đang thực hiện các biện pháp để tách các hệ thống không người lái và rô bốt thành một nhánh riêng biệt của lực lượng vũ trang nhằm đẩy nhanh và thể chế hóa việc phát triển và sử dụng các kho vũ khí công nghệ cao như vậy.
Với mục đích này, Ukraine đã thành lập Lực lượng Hệ thống Không người lái , một nhánh riêng của lực lượng vũ trang tập trung vào việc sử dụng rộng rãi các hệ thống không người lái và rô bốt và đào tạo các chuyên gia trong lĩnh vực này. Các đề xuất thành lập một nhánh như vậy đã được công bố vào đầu năm 2024 và vào ngày 25 tháng 6 năm 2024, sắc lệnh của Hội đồng An ninh và Quốc phòng Quốc gia Ukraine về việc thành lập nhánh này đã có hiệu lực . Đại tá Vadym Sukharivsky được bổ nhiệm làm chỉ huy Lực lượng Hệ thống Không người lái.
Việc thành lập Lực lượng Hệ thống Không người lái theo đuổi một số mục tiêu . Đầu tiên, tổ chức các đơn vị đặc biệt và tạo ra các vị trí đặc biệt nhằm mục đích sử dụng, phát triển và sản xuất các hệ thống không người lái. Nhánh mới này của lực lượng vũ trang sẽ tham gia trực tiếp vào quá trình phát triển thực tế các hệ thống UAV và đào tạo độc lập các nhân viên có trình độ. Thứ hai, Lực lượng Hệ thống Không người lái sẽ có các nhiệm vụ chiến đấu cụ thể ở nhiều cấp độ khác nhau, có tính đến các đặc thù của các lực lượng này để đạt được hiệu quả tối đa trong việc sử dụng UAV và các hệ thống rô bốt trong chiến đấu. Thứ ba, trong Lực lượng Hệ thống Không người lái, sẽ tổ chức đào tạo toàn diện cho các nhà điều hành UAV và quan trọng nhất là chia sẻ kinh nghiệm với các nhánh khác của lực lượng vũ trang và triển khai các sáng kiến. Các trung tâm và phạm vi đào tạo đặc biệt sẽ được thành lập cho mục đích này, nơi các phát triển mới trong lĩnh vực này sẽ được thử nghiệm.
Vadym Sukharivsky, chỉ huy Lực lượng Hệ thống Không người lái, trong một cuộc phỏng vấn với nguồn phương tiện truyền thông Army Inform , đã lưu ý đến triển vọng quan trọng của nhánh này và nêu rõ việc thực hiện thành công các hành động nhằm thể chế hóa các hệ thống UAV như một lực lượng quân sự riêng biệt. Đồng thời, Sukharivsky đã nêu bật những thách thức và cơ hội mà Lực lượng Hệ thống Không người lái phải đối mặt. Trong số những thách thức đó là tìm ra các giải pháp để mở rộng việc sử dụng các hệ thống robot trên mặt đất trong cuộc chiến tranh Nga-Ukraine và thiết lập sản xuất chúng. Điều quan trọng nữa là phải tạo ra một học thuyết toàn diện về việc sử dụng các hệ thống UAV và tích hợp hữu cơ Lực lượng Hệ thống Không người lái như một nhánh đầy hứa hẹn trong Lực lượng Vũ trang Ukraine.
Nhìn chung, việc thành lập Lực lượng Hệ thống Không người lái là một bước quan trọng hướng tới việc đẩy nhanh quá trình phát triển các hệ thống không người lái và rô bốt như một loại vũ khí đầy hứa hẹn trong quân đội Ukraine. Nếu nhánh lực lượng vũ trang này được phát triển đúng cách, Lực lượng Hệ thống Không người lái sẽ tăng cường đáng kể khả năng chiến đấu của quân đội Ukraine trong việc sử dụng và chống lại UAV, không giống như Nga, nơi việc sử dụng các hệ thống UAV chưa được thể chế hóa triệt để.

Kết luận và khuyến nghị
Nga tiếp tục tích cực sử dụng và phát triển các hệ thống không người lái đã trở thành một phần không thể thiếu trong chiến lược quân sự của mình. Kể từ năm 2008, khi Liên bang Nga bắt đầu sử dụng máy bay không người lái một cách có hệ thống sau cuộc xâm lược Gruzia, tầm quan trọng của chúng trong các hoạt động quân sự đã tăng lên đều đặn. Chiến tranh Nga-Ukraine đã đẩy nhanh quá trình này và hiện nay Nga đã có một hệ thống được thiết lập để sản xuất và sử dụng máy bay không người lái (UAV) cho nhiều mục đích khác nhau, từ trinh sát đến tấn công mục tiêu của kẻ thù.
Một trong những đặc điểm chính của kho vũ khí hệ thống không người lái của Nga là tính đa dạng và linh hoạt của nó. Lực lượng vũ trang Nga sử dụng máy bay không người lái để đạt được nhiều mục tiêu khác nhau: từ trinh sát và điều chỉnh hỏa lực pháo binh bằng UAV chiến thuật cho đến sử dụng máy bay không người lái tầm xa có khả năng tấn công các mục tiêu sâu trong lãnh thổ của đối phương hoặc xác định điểm yếu trong phòng không.
Triển vọng phát triển các hệ thống không người lái của Nga bao gồm mở rộng sản xuất và cải thiện công nghệ hơn nữa. Nga có kế hoạch tăng đáng kể số lượng máy bay không người lái được sản xuất và thu hút hàng trăm nghìn chuyên gia vào quá trình này. Điều này cho thấy ý định chiến lược của Điện Kremlin là tăng cường năng lực trong lĩnh vực hàng không không người lái và giảm sự phụ thuộc vào công nghệ nhập khẩu. Tuy nhiên, chính sách như vậy đòi hỏi đầu tư đáng kể và thời gian để thực hiện.
Hơn nữa, Nga đặt mục tiêu mở rộng toàn diện khả năng của UAV với nhiều đơn vị hơn của lực lượng vũ trang Nga và nâng cao nhận thức về việc chống lại UAV của đối phương bằng nhiều phương tiện khác nhau. Trong tương lai, bộ chỉ huy quân đội Nga cũng quan tâm đến việc mở rộng hơn nữa việc sử dụng máy bay không người lái trên bộ và trên biển. Những máy bay không người lái như vậy có thể được sử dụng để trinh sát, tấn công kẻ thù, sơ tán người bị thương hoặc vận chuyển vật tư.
Với xu hướng hiện tại, cần ưu tiên giao tiếp với các đối tác của Ukraine về việc cung cấp các hệ thống phòng không và tác chiến điện tử (EW) hiện đại có thể chống lại hiệu quả các mối đe dọa từ UAV. Việc triển khai chiến lược quốc gia để phát triển ngành sản xuất UAV trong nước và tạo ra các biện pháp đối phó tiêu chuẩn đối với UAV cũng rất quan trọng. Ngoài ra, cần nỗ lực hạn chế nhanh chóng khả năng phát triển sản xuất công nghiệp UAV của Nga và nhập khẩu linh kiện cho chúng. Để đạt được các mục tiêu này, cần phải:

• Xây dựng chiến lược cho lĩnh vực UAV và cập nhật học thuyết quân sự. Điều này sẽ cho phép tích hợp hài hòa các hệ thống không người lái vào các nhánh quân sự hiện có, cải thiện sự phối hợp giữa các đơn vị kiểm soát và tăng cường hơn nữa việc sử dụng các hệ thống UAV. Cần chú ý đáng kể đến việc phát triển Lực lượng Hệ thống Không người lái như một nhánh riêng biệt và cung cấp mọi cơ hội cần thiết để tích hợp hiệu quả nhánh này vào cấu trúc của Lực lượng Vũ trang Ukraine.
• Xây dựng các tiêu chuẩn và hướng dẫn thống nhất cho cả sản xuất và sử dụng UAV và các biện pháp đối phó với chúng. Điều này sẽ giúp chuẩn hóa cách tiếp cận sản xuất UAV, giảm khả năng các sản phẩm chất lượng thấp ra mặt trận và thiết lập một cơ chế ứng dụng hiệu quả.
• Cung cấp hỗ trợ toàn diện cho các sáng kiến tư nhân tìm kiếm các giải pháp công nghệ mới để sử dụng máy bay không người lái hiệu quả và chống lại UAV của Nga. Bao gồm phát triển vũ khí chống máy bay không người lái cá nhân, hệ thống không người lái trên mặt đất và các sáng kiến khác.
• Thiết lập sản xuất hàng loạt và tiêu chuẩn các bộ phận chiến đấu cho máy bay không người lái và bảng khởi động. Điều này sẽ giúp nhân viên của các công ty máy bay không người lái tấn công không phải chuẩn bị UAV cho các nhiệm vụ chiến đấu và đảm bảo cung cấp đạn dược liên tục cho UAV của Ukraine.
• Giải thích cho các chính trị gia phương Tây rằng lợi thế của Nga trong việc phát triển và sử dụng UAV gây ra mối đe dọa nghiêm trọng không chỉ đối với Ukraine mà còn đối với các nước châu Âu. Các mối đe dọa tiềm tàng ở Biển Đen, đặc biệt là đối với Romania và Bulgaria, có thể gia tăng và Nga sẽ có các công cụ giá rẻ để khiêu khích và trinh sát trên các lãnh thổ NATO.

Đồng thời, các đối tác phương Tây của Ukraine, những người cũng phải đối mặt với các mối đe dọa tiềm tàng từ sự phát triển của ngành UAV của Nga, nên tập trung vào các hành động sẽ tước đi quyền tiếp cận các thành phần quan trọng của Nga và tăng cường khả năng phòng thủ của Ukraine. Các bước này bao gồm:

• Thống nhất cách tiếp cận để lập danh sách trừng phạt và tạo danh sách các thành phần có chức năng kép có thể được sử dụng trong máy bay không người lái của Nga.
• Ngăn chặn các công ty Nga chưa bị hạn chế mua hàng hóa sử dụng kép của phương Tây. Ví dụ, Rosatom vẫn chưa bị trừng phạt, có khả năng cho phép công ty này nhập khẩu các thành phần của phương Tây.
• Rút một phần các hàng hóa đó khỏi thị trường để ngăn chặn việc sử dụng công nghệ dân sự cho mục đích quân sự.
• Tăng nguồn cung cấp linh kiện phương Tây. Điều này sẽ làm giảm sự phụ thuộc của Ukraine vào linh kiện Trung Quốc và giảm thiểu rủi ro liên quan đến việc mua phải sản phẩm chất lượng thấp hoặc chậm giao hàng.
• Mở rộng hợp tác với Ukraine trong khuôn khổ Liên minh máy bay không người lái. Quá trình này không chỉ dựa trên việc tăng nguồn cung máy bay không người lái của phương Tây mà còn dựa trên việc thành lập các liên doanh để sản xuất, sửa chữa và bảo trì các hệ thống không người lái.
• Cung cấp quyền truy cập vào các phát triển khoa học và kỹ thuật trong sản xuất UAV quân sự. Việc tiếp cận các công nghệ sản xuất UAV tiên tiến và hoạt động của chúng sẽ cho phép ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine sản xuất máy bay không người lái chất lượng cao và giành được lợi thế công nghệ so với kẻ thù. Ngoài ra, điều này sẽ dẫn đến việc trao đổi thông tin thực tế lẫn nhau về thành công của nhiều cải tiến khác nhau, cải thiện nghiên cứu trong tương lai trong lĩnh vực này.
• Tạo hoặc cải thiện các chương trình đào tạo hiện có về hoạt động UAV cho quân nhân Ukraine ở nước ngoài. Xem xét số lượng lớn quân nhân Lực lượng Phòng vệ Ukraine được đào tạo ở nước ngoài, việc tập trung thêm vào hoạt động UAV và các biện pháp đối phó sẽ nâng cao nhận thức của quân đội Ukraine về loại vũ khí này.
• Tăng cường cung cấp hỏa lực và phương tiện tác chiến điện tử chống lại UAV. Với việc Nga sử dụng UAV hàng loạt ở tuyến đầu và để tấn công cơ sở hạ tầng quan trọng ở Ukraine, hỏa lực bổ sung và phương tiện tác chiến điện tử sẽ tăng cường đáng kể khả năng vô hiệu hóa các mối đe dọa từ UAV của Nga của Lực lượng vũ trang Ukraine.
• Nhấn mạnh việc trao đổi dữ liệu tình báo về sản xuất UAV tại Nga. Việc cung cấp thông tin tình báo chính xác hơn sẽ giúp Lực lượng vũ trang Ukraine tiến hành hiệu quả hơn các hoạt động nhằm loại bỏ các cơ sở sản xuất UAV tại Nga.

Russian Unmanned Systems: Current State, Prospects of Production and Application - Prism Ua

(Українська) Теперішні тенденції свідчать про те, що дрони надалі залишатимуться важливою складовою ведення бойових дій, а необхідність пошуку нових рішень, зокрема і в секторі їхній протидії, сприятиме подальшому розвитку безпілотних комплексів - і не лише повітряних.

prismua.org

 

[ZOV]

Máy bay không người lái Shahed có thể bay vòng trên bầu trời Ukraine bao lâu để đánh lạc hướng hệ thống phòng không?

Svetlana Shcherbak
Svetlana@ukr.net
Ngày 26 tháng 8 năm 2024
540 0

Máy bay không người lái kamikaze tầm xa Shahed-136

Vào ngày 26 tháng 8, một cảnh báo không kích ở các khu vực miền trung Ukraine kéo dài hơn 14 giờ vì máy bay không người lái của Nga vẫn ở trên bầu trời
Trong một cuộc tấn công kết hợp quy mô lớn vào ngày 26 tháng 8, kẻ thù đã phóng hơn 100 máy bay không người lái và hơn 100 tên lửa các loại. Nhưng trong khi mối đe dọa tên lửa chủ yếu chỉ kéo dài vài giờ vào buổi sáng, kẻ thù đã phóng UAV tấn công vào ban đêm và chúng vẫn ở trên không trong một thời gian dài, khiến cảnh báo không kích ở các khu vực trung tâm kéo dài hơn 14 giờ.
Ví dụ, ở vùng Poltava, mối đe dọa được tuyên bố lúc 00:58 và chỉ bị hủy bỏ lúc 15:08; ở vùng Cherkasy, từ 02:09 đến 15:31; ở vùng Kyiv, mối đe dọa kết thúc cùng lúc nhưng bắt đầu lúc 02:51. Theo tuyên bố chính thức từ Không quân, nguyên nhân của việc này là một UAV tấn công đang di chuyển về phía Bila Tserkva vào khoảng 15:00. Vào khoảng 14:00, vẫn còn ba nhóm máy bay không người lái của Nga bay ở các vùng trung tâm của Ukraine.

Đọc thêm: Máy bay không người lái của Ukraine nhắm vào căn cứ máy bay ném bom chiến lược của Nga trong cuộc tấn công vào Ukraine (Video)

Dữ liệu về thời lượng cảnh báo trên không vào ngày 26 tháng 8 năm 2024
Trong bối cảnh này, rõ ràng là một trong những nhiệm vụ của một số máy bay không người lái là chuyển hướng trực tiếp lực lượng phòng không và các nguồn lực. Do đó, người ta có thể đặt câu hỏi một máy bay không người lái loại Shahed-136 có thể ở trên không trong bao lâu.
Cụ thể, các khuyến nghị cho Lực lượng Phòng vệ Ukraine liên quan đến Shahed-136 chỉ ra rằng tốc độ bay của nó là 180 km/h, với phạm vi bay được liệt kê là 1500 km. Điều này có nghĩa là thời gian bay xấp xỉ của một chiếc Shahed-136 là gần 8,5 giờ. Tuy nhiên, các nguồn tin phương Tây cũng báo cáo phạm vi bay là 2500 km đối với Shahed-136, ở cùng tốc độ bay, có nghĩa là thời gian bay lên tới gần 14 giờ.

Ngoài ra, từ phạm vi này, người ta phải trừ đi thời gian cần thiết để máy bay không người lái tiếp cận không phận được kiểm soát của Ukraine. Trong trường hợp phóng từ Cape Chauda ở Crimea hiện đang bị chiếm đóng, thì khoảng cách này là khoảng 300 km, và chỉ 200 km nếu phóng từ Primorsko-Akhtarsk. Do đó, điều này ảnh hưởng đến khả năng bay để đánh lạc hướng phòng không Ukraine, dao động từ 6,5 đến 12,5 giờ, tùy thuộc vào phạm vi bay thực tế và địa điểm phóng.

Dữ liệu minh họa về các tuyến đường của tên lửa và máy bay không người lái của Nga trong cuộc tấn công ngày 26 tháng 8
Đồng thời, có khả năng là đối với các nhiệm vụ đánh lạc hướng như vậy, Nga có thể sử dụng máy bay không người lái đặc biệt như Gerbera, không mang đầu đạn và được thiết kế để hoạt động như mồi nhử. Tầm hoạt động và thời gian bay của những UAV này hiện vẫn chưa được biết.