Phải mở thêm cái Vin Banh để cho vay mua ô tô.
xe oto là câu chuyện khác, nếu Vin bảo lắp ráp CKD và tăng dần nội địa với một số hãng chưa có ở VN như VW, renault... thì ok, chứ tự sản xuất thì e rằng hơi vô vọng. Cứ nhìn mấy chú malay, indo đã làm xe 30 năm nay giờ vẫn thế, thằng Hàn copy từ những năm 1960 đến giờ vẫn chấp nhận ở chiếu dưới vì thiếu một số công nghệ, Thái Lan còn đi xa hơn mình cũng không dám có xe riêng, chỉ có thằng khựa là cướp được nhiều thứ từ các hãng hợp tác nên làm đc xe cho riêng nó nhưng đố bán đc đi đâu, vì liên quan bản quyền. Mình nghĩ Vin chắc cũng có tính toán kỹ về thị trường, và dự liệu đón đầu sự bùng nổ của VN, mình chưa có bản mô ta kế hoạch kinh doanh nên chưa ai biết họ sẽ làm gì, lắp ráp thuê hay sản xuất theo kiểu component... tóm lại, để tự sản xuất thiết kế riêng xe hơi cho mình là ảo tưởng do chi phí R&D cũng như marketing quá kinh khủng, các hãng lớn còn phải tập trung lại làm chung như ví dụ Tô Aygo, Renault và cái Peugiot.
Gắng được thế cho dạng danh con cháu Dồng PicalongTrên thế giới chắc có mình a Vượng làm được xe điện xuất khẩu sang Âu Mỹ
Có Thai Rung mà cụ.Vâng. Thái Lan đã là nước có tiếng về sản xuất linh kiện ô tô, nhưng nó cũng chỉ mới dừng lại ở mức láp ráp phân phối, chứ chưa hề có thương hiệu xe hơi nào của Thái cả.
Opel này có cái biểu tượng loằng ngoằng hay lám, dân Đức đi nhiều em được tận mắt chứng kiến rồi. Xe cũng nhỏ nhỏ có vẻ bình dân. Dù sao cũng mong cụ Vin làm cuộc cách mệnh như wây an fa.Công nghệ của Opel được Việt hóa bởi Vin. Em khát khao tương lai phụ tùng Đức phổ thông như Toy bây giờ. Tin em đi
Cái quan trọng nhất là liệu tương lai xe điện có thay thế xe động cơ đốt trong ko? Nếu có thì Vin sẽ có khả năng thống trị thị trường ĐNAPhân khúc cao cấp thì có xe điện Telstra, phân khúc thấp cấp thì có xe điện Tung Của, Campuchia, vậy Vin chiếm trọn phân khúc tầm trung thì ngon rồi cụ nhỉ
Tàng long nên toàn rắn rết lao nhao. Ngọa hổ nên linh cẩu tớn tác. Cái 95% cụ thấy đều là đám đó cả thôi.
Hi vọng ko đi vào vết xe đổ của Vinaxuki
Cách đây chục năm định mở rồi mà cụ, lúc đó đã săn đầu người setup hệ thống, nhưng bị chỉ mặt cho phép làm tất nhưng chừa mảng banh ra. Có khi giờ lại được làm cụ nhỉPhải mở thêm cái Vin Banh để cho vay mua ô tô.
Đẻ thêm cái Vin xê cu di ti để bán bảo hiểm, thu lại tiền cho vay.
Sinh hệ thống Vin ga ra như kiểu Mạnh Xơn để thếch ke hậu mãi.
1 nhát Vin Rác nữa để thu xà bần ô tô.
Thành 1 vòng khép kín. Chả lọt da ngoài cái dì
Chết.
Cứ tưởng mình thông thái mờ vưỡn sót.
Phải lập cái Thu nợ Vin nữa cho thành com lê
Cụ gang này chắc đang tâm tư vụ cụ Tokuda về chầu trời. Em nghĩ hàng TQ ko thấp cấp đâu, chỉ vấn đề là mình trả họ bn tiền để mua thôi! Giá nào họ cũng làm đc!
Sau khi đè lão vịt ra mua xe là yêu nước em lập Vin Bot cho biết lễ độPhải mở thêm cái Vin Banh để cho vay mua ô tô.
Đẻ thêm cái Vin xê cu di ti để bán bảo hiểm, thu lại tiền cho vay.
Sinh hệ thống Vin ga ra như kiểu Mạnh Xơn để thếch ke hậu mãi.
1 nhát Vin Rác nữa để thu xà bần ô tô.
Thành 1 vòng khép kín. Chả lọt da ngoài cái dì
Chết.
Cứ tưởng mình thông thái mờ vưỡn sót.
Phải lập cái Thu nợ Vin nữa cho thành com lê
, mà công nghiệp VN có làm cái gì ra hồn đâu ợ
Ngoài yếu tố giá, cụ có cho là có yếu tố về chính sách không ạ?
)Đương nhiên rồi cụ, Vin thành công hay không còn do chính sách, vì chính sách phụ thuộc vào ý chí của nhà nước, rộng ra là ý chí của giới thống trị, cầm quyền.
