[CLB xe] Tự thay thế phụ tùng cho xe Civic - Phần 1

[successdt]

Để an toàn cho cụ và gia đình, đặc biệt là vk2 yêu quý, cụ nên thay cả bốn quả màn cho nó sướng cụ à!

vâng, em thay 4 quả Goodyear được 2 tháng rồi cụ

 

[Lý Văn Trưởng]

Dây an toàn bị bẩn; Nếu cụ kiếm được riêng sợi thì có thể mua về thay được; Thi công đơn giản như ăn cháo vậy.

Có thể mua dây loại này ở đâu cụ ơi?

 

[gaubeohl]

Hình dạng nó đây cụ

Cụ meodenmatlua cho em xin link khựa bán bộ adapter này với ạ

 

[Lý Văn Trưởng]

em đặt 1 phát cụ ơi

E cũng muốn một phát loại 200k cụ ơi!

 

[BMW.VN]

Em cũng hóng cùng cụ

 

[Lý Văn Trưởng]

Em có ít kinh nghiệm cho cụ như sau:
1. Cụ đi chạy lại chế độ không tải (trong hãng gọi là vệ sinh bướm ga, học chế độ không tải);
2. Cái đó là bình thường đối với Civic (quạt gió nó chạy chứ ko phải lốc lá gì nhá);
3. Chính xác là tiếng két két; Cái này thì Kemeno, bao giờ thay côn thì bảo dưỡng 1 thể.
4. Kiểm tra và thay thế dầu côn; Có thể côn đã bị E có bọt khí dẫn tới đạp côn nhưng không nhả hết; Cái này có thể tự thay, quy trình như làm đối với xả E phanh; Tự làm 1 mình được, không cần bố con thằng nào; chi phí mua 1 chai dầu phanh hết 50K;
5. Cái này em không biết;
6. Quá đắt và rất quá quắt; 1 dàn má phanh Vetto có giá tầm 700K thôi ( cho 4 bánh) mà chất lượng không thua kém gì. Còn má vetto như nào cụ seach mạng hộ em. Thay má phanh mà không kiểm tra piston phanh thì có nghĩa ngày bó phanh và vứt cả dàn má phanh đã gần kề (lúc nào nghe thấy thiếng phần phật là lúc phanh trước đã bị bó, lúc nào thấy đỗ ở dốc, đạp côn mà xe không trôi ngược là lúc má sau bị bó, sờ lazang thấy bỏng là bó). Cái cụ cần làm bây giờ là đi bảo dưỡng, kiểm tra piston phanh ngay lập tức. Bởi lẽ piston phanh Civic cực kém, khi thay má mới, phần han rỉ bị đẩy vào dẫn tới kẹt piston gây bó;
Cụ xem ảnh cụ sẽ hiểu; Em đã phải trả giá vì vụ này

Riêng cái tiếng xẹt khi đề của civic cũng là bình thường cụ nhé! Còn các vấn đề kia e thấy cụ Kiabuoisang thổi gió vậy là mát tới ruột rồi!

 

[Lý Văn Trưởng]

mấy cụ MT vòng tua cao thế ạ? xe em hôm nọ đi 5B cũng 110 thấy vòng tua khoảng 2100 thôi

Đồng ý với cụ!

 

[sapthanh4banh]

Đồng ý với cụ! mấy cụ MT vòng tua cao thế ạ? xe em hôm nọ đi 5B cũng 110 thấy vòng tua khoảng 2100 thôi

Xe e 1.8MT đi 80km/h ở vòng tua 2000, nếu lên 110km/h chắc phải 3000 mất. Hay xe e đểu hả các cụ?

 

[AlexHEO]

Xe e 1.8MT đi 80km/h ở vòng tua 2000, nếu lên 110km/h chắc phải 3000 mất. Hay xe e đểu hả các cụ?

Em chạy MT 2008, 80 tua máy lên đến 2k thật cụ ạ. Còn 120 ở cao tốc 5B thì tua máy 2800. Mà chạy đều 80 khoảng 2-3 phút thì tua máy đều đều 180" thôi cụ. Ko đến 2000 như mới tăng tốc. Cụ chạy trung bình mấy lít 100km đường quốc lộ?

 

[sapthanh4banh]

Em chạy MT 2008, 80 tua máy lên đến 2k thật cụ ạ. Còn 120 ở cao tốc 5B thì tua máy 2800. Mà chạy đều 80 khoảng 2-3 phút thì tua máy đều đều 180" thôi cụ. Ko đến 2000 như mới tăng tốc. Cụ chạy trung bình mấy lít 100km đường quốc lộ?

Số AT thì e ko biết chứ xe e MT thì chạy 80km/h lúc nào cũng 2000 vòng/phút, chả bao giờ hơn và cũng chả bao giờ kém, cái này nó theo tỷ số truyền động rồi, e nghĩ chả bao giờ thay đổi.
Còn tiêu thụ nhiên liệu xe e đường trường thì e ko biết vì e đi về quê ngắn khoảng 60km trở lại thôi. E đi làm hàng ngày ở HN cung đường Mỹ Đình, Trung Hòa, Thái Hà, Hoàng Cầu và thỉnh thoảng về quê (hỗn hợp) thì tầm 9,0l/100km, bật điều hòa liên tục. Do vậy e đoán đường trường 7,5l.

 

[Lý Văn Trưởng]

E vừa bọc thêm quả đấm số, các cụ cho nhận xét ạh:

Ái chà... Cụ mua mà làm ntn bảo e với. Xin vodka cụ nhiệt tình!

 

[sapthanh4banh]

Ái chà... Cụ mua mà làm ntn bảo e với. Xin vodka cụ nhiệt tình!

E làm chỗ cụ DŨng - Hàn Thuyên chứ có phải e tự làm được đâu cụ ơi. Giá 200k ạ

 

[Lý Văn Trưởng]

E làm chỗ cụ DŨng - Hàn Thuyên chứ có phải e tự làm được đâu cụ ơi. Giá 200k ạ

Cám ơn cụ nhiều!

 

[Trungsport20]

Chân máy đi mấy vạn thì phải thay các cụ?

 

[Meovang007]

chính hãng cụ ah. hàng chợ thì các cụ ra chợ mua cho nhanh chứ mua ở e làm gì.

Cụ có bộ côn 1.8 ko giá nhiêu cụ

Sent from my SM-N930F using Tapatalk

 

[123VietNam]

Cụ có bộ côn 1.8 ko giá nhiêu cụ

Sent from my SM-N930F using Tapatalk

E không có cụ ah.cái đấy đắt lắm cụ ra gara ngoài xem sao.

 

[123VietNam]

Em có ít kinh nghiệm cho cụ như sau:
1. Cụ đi chạy lại chế độ không tải (trong hãng gọi là vệ sinh bướm ga, học chế độ không tải);
2. Cái đó là bình thường đối với Civic (quạt gió nó chạy chứ ko phải lốc lá gì nhá);
3. Chính xác là tiếng két két; Cái này thì Kemeno, bao giờ thay côn thì bảo dưỡng 1 thể.
4. Kiểm tra và thay thế dầu côn; Có thể côn đã bị E có bọt khí dẫn tới đạp côn nhưng không nhả hết; Cái này có thể tự thay, quy trình như làm đối với xả E phanh; Tự làm 1 mình được, không cần bố con thằng nào; chi phí mua 1 chai dầu phanh hết 50K;
5. Cái này em không biết;
6. Quá đắt và rất quá quắt; 1 dàn má phanh Vetto có giá tầm 700K thôi ( cho 4 bánh) mà chất lượng không thua kém gì. Còn má vetto như nào cụ seach mạng hộ em. Thay má phanh mà không kiểm tra piston phanh thì có nghĩa ngày bó phanh và vứt cả dàn má phanh đã gần kề (lúc nào nghe thấy thiếng phần phật là lúc phanh trước đã bị bó, lúc nào thấy đỗ ở dốc, đạp côn mà xe không trôi ngược là lúc má sau bị bó, sờ lazang thấy bỏng là bó). Cái cụ cần làm bây giờ là đi bảo dưỡng, kiểm tra piston phanh ngay lập tức. Bởi lẽ piston phanh Civic cực kém, khi thay má mới, phần han rỉ bị đẩy vào dẫn tới kẹt piston gây bó;
Cụ xem ảnh cụ sẽ hiểu; Em đã phải trả giá vì vụ này

Cụ tham má phanh rẻ chạy mấy hôm tiền thay, láng đĩa còn quá tiền má phanh của hãng nhé.

 

[linhdh123]

Bệnh này cũng là đặc sản của Civic, có cái dung dịch xịt khe cao su 2 bên kính thì phải.

Cụ mua xịt bảo dưỡng cao su ấy xịt vào 2 bên cửa là lên trơn tru ngay

 

[linhdh123]

Các cụ cho e hỏi hôm e thay ắc quy xong thế là loa bên phụ tịt luôn, có cụ nào bị chết loa ấy chưa và xử lý thế nào có phải thay loa không ạ?

 

[Lý Văn Trưởng]

Các cụ cho e hỏi hôm e thay ắc quy xong thế là loa bên phụ tịt luôn, có cụ nào bị chết loa ấy chưa và xử lý thế nào có phải thay loa không ạ?

Loa xịt có nhiều nguyên nhân. Có những nguyên nhân từ nhẹ đến nặng như sau:
1. Giắc loa bên ấy chập chờn hoặc đứt dây. Trường hợp này xử lý dễ nhất và hết ít xèng nhất.
2. Hỏng loa bên ấy. Phải thay loa. Tốn hơn tí.
3. Hỏng công suất âm thanh của bên ấy. Trường hợp này phải thay IC công suất trong đầu DVD (hoặc tương tự). Phức tạp hơn tí nữa.
3. Mất tín hiệu vào IC công suất bên ấy. T/h này phức tạp hơn tí nữa.
Đấy là một số nguyên nhân chính.
Mong cụ chỉ phải nối dây hoặc cắm lại giắc loa. Nếu nhà cụ mà nhiều bọn "mickey" thì liệu chừng dây đứt.