Cụ phải chú thích là thành phố Phòng Thành Cảng, làm em search google mới biết Fanchengang là Phòng Thành Cảng.
[Funland] Trung Quốc làm đường sắt cao tốc tới cửa khẩu Việt Nam!
- Thread starter Cartoner
- Ngày gửi
- Biển số
- OF-337469
- Ngày cấp bằng
- 6/10/14
- Số km
- 3,444
- Động cơ
- 306,085 Mã lực
Em đi tàu cao tốc từ NN đi QC và đi xe từ QC đi PT rồi, có thể tuyến đó ngắn nên ko có tàu
Thế thì đi thẳng HN -LS- Bằng Tường- Nam Ninh toàn cao tốc còn nhanh hơn.
Muốn chặn hàng lậu cũng dễ thôi mà. Bọn Tàu nó xây tường biên giới phía bắc rồi, sắp tới VN mà làm chặt khối hải quan, biên phòng của mình thì hàng lậu sẽ giảm bớt thôi. Mấy ông lính hải quan quèn thôi mà toàn mua biệt thự biển Hạ Long, kinh bỏ mẹ.
- Biển số
- OF-484668
- Ngày cấp bằng
- 17/1/17
- Số km
- 1,966
- Động cơ
- 362,288 Mã lực
- Tuổi
- 124
Phòng Thành Cảng là thành phố cấp địa khu với 4 đơn vị hành chính cấp huyện gồm 2 quận nội thành Cảng Khẩu và Phòng Thành, thành phố cấp huyện Đông Hưng và huyện Thượng Tư. Dân số hiện nay trên 1 triệu người.
- Biển số
- OF-44102
- Ngày cấp bằng
- 22/8/09
- Số km
- 461
- Động cơ
- 468,160 Mã lực
Tàu nó tự chủ được công nghệ. nên dễ dàng xây dựng và đồng bộ kết nối các tuyến đường sắt. Việt Nam mình làm gì cũng phải thuê nước ngoài. đường sắt đô thị Hà Nội mỗi tuyến thuê 1 ông làm. ko hiểu sau này đồng bộ với nhau kiểu gì
Doidavang82
[Tịch thu bằng lái]
- Biển số
- OF-793920
- Ngày cấp bằng
- 17/10/21
- Số km
- 311
- Động cơ
- 23,150 Mã lực
- Tuổi
- 42
VN nên làm tuyến đường sắt cao tốc( Hà Nội- Hải Phòng- Móng Cái) cùng tiêu chuẩn kỹ thuật như tuyến trên của TQ rồi tập trung phát triển công nghiệp vùng . Kệ mẹ bọn hào sảng với Bolero dân túy.
Hãy tưởng tượng: Chỉ cần hơn 1 giờ đồng hồ là có thể đi từ Phòng Thành Cảng tới Hạ Long, ngồi tàu êm ru lại an toàn. Lúc đó có thể thu hút hàng triệu khách du lịch TQ đến với Hạ Long, Vân Đồn tiêu tiền. Nguồn lợi cực lớn cho xã hội và tỉnh Quảng Ninh. Chưa cần nói đến việc vận tải hàng hóa.
Doidavang82
[Tịch thu bằng lái]
- Biển số
- OF-793920
- Ngày cấp bằng
- 17/10/21
- Số km
- 311
- Động cơ
- 23,150 Mã lực
- Tuổi
- 42
Sau khi TQ nó xây xong tuyến đó, thì nếu VN cho cơ chế kiểu gì làm đường sắt cao tốc( tiêu chuẩn kỹ thuật giống của TQ đang làm) thì BOT tuyến Hà Nội - Hải Phòng- Móng Cái cũng có thằng dám chơi ngay!
Tuyến này hơi bị ngon đấy!
- Biển số
- OF-484668
- Ngày cấp bằng
- 17/1/17
- Số km
- 1,966
- Động cơ
- 362,288 Mã lực
- Tuổi
- 124
Theo tôi thì hàng lậu là do chính sách thuế NK của nước nhập khẩu còn rất nhiều bất cập, với thuế suất thuế NK quá cao để nuôi bộ máy hành chính cồng kềnh, nhưng về tương lai lâu dài để hội nhập và phát triển thì muốn hay không vẫn phải giảm thuế suất thuế NK để các doanh nghiệp trong nước có thể có cơ hội cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài, còn không thì nguồn thu cũng chẳng duy trì được. Vì thế, việc xây dựng cơ sở hạ tầng để kết nối với thị trường lớn như TQ là điều cần phải xem xét để triển khai sớm.
Doidavang82
[Tịch thu bằng lái]
- Biển số
- OF-793920
- Ngày cấp bằng
- 17/10/21
- Số km
- 311
- Động cơ
- 23,150 Mã lực
- Tuổi
- 42
Xong đến Đông Hưng là đi thông suốt luôn rồi đó. Năm sau chắc có thể lên Tàu từ Đông Hưng đi Thượng Hải luôn rồi!
Tuyến đường sắt cao tốc dài nhất thế giới của
"duyên hải thông đạo"Đường sắt cao tốc ven biển
gọi là "Duyên hải thông đạo" là tập hợp của nhiều đoạn tuyến đường sắt cao tốc khác nhau, kéo dài từ địa đầu Đan Đông giáp với 
cho đến điểm cuối Phòng Thành Cảng giáp với 
với hơn 5.300 km, chạy với các vận tốc từ 200÷350km/h tùy đoạnGồm các đoạn tuyến: Đan Đông - Đại Liên - Thẩm Dương - Tần Hoàng Đảo - Thiên Tân - Đông Dinh - Duy Phường - Yên Đài - Thanh Đảo - Liên Vân Cảng - Diêm Thành - Nam Thông - Thượng Hải - Hàng Châu - Ninh Ba - Ôn Châu - Phúc Châu - Hạ Môn - Sán Đầu - Thâm Quyến - Giang Môn - Mậu Danh - Trạm Giang - Bắc Hải - Phòng Thành Cảng - Đông Hưng
Êm hơn máy bay Việt Nam E lai nhiều bác ạ.
Tốc độ loanh quanh 260-300km/h. Dựng cái bật lửa lên mặt bàn phía trước không đổ. Vệ sinh bên trong cũng như máy bay Việt Nam E lai. Nhà vệ sinh thì hơi bẩn thật nhưng hơi thôi, lỗi ý thức. Cũng có đứng ngồi đi lại lố nhố một ti, lỗi ý thức.
Mẹ kiếp nếu làm ĐS cao tốc sang Hạ Long bọn netizen lại gào lên là thế nhỡ nó chở xe tăng sang thì nhanh phải biết! tàu thì nhiều cái cũng xấu, nhưng mà bài tàu mù quáng có lẽ VN là số 1
Em nghĩ VN đang chú trọng đường bộ quá mức, phải để tuyến ĐB cao tốc thu hồi vốn đã chứ
e tưởng Amtrak dài hơn chứ nhỉ , tổng là đâu đó 250.000km - 260.000km đường ray phổ thông .
Cái tuyến Hà Nội Hạ Long khổ 1m4 còn chả có khách nào đi vì đầu tư không đồng bộ, chỉ toàn dân buôn rau cỏ, giờ cụ lại mơ DSCT chạy đến tận Móng Cái là điều không tưởng. VN đầu tư tuyến Hà Nội Vinh là đúng vì đây là 1 tuyến khá đông khách là khác cụ nhé. Bán kính 300km thì dân vẫn đi đường sắt được vì quá hơn nữa đi máy bay cho xong. Mà DSCT nó chỉ chở người thôi chứ ko chở dc hàng đâu cụ ơi. Nói chung mình chỉ nên mở khổ 1m4 thôi chứ mơ gì cao tốc.
- Biển số
- OF-24533
- Ngày cấp bằng
- 21/11/08
- Số km
- 27,502
- Động cơ
- 727,965 Mã lực
Tôi có vinh dự biết "Mấy ông lính hải quan quèn".
Lương tháng các ảnh thì thấp thật, thấp hơn 15 triệu rất nhiều.
Tuyến Hà nội - Hạ long không có khách vì bất hợp lý cụ ạ. Gọi là Hà nội - Hạ long nhưng tàu đi từ Yên viên. Làm gì có ai sang Yên viên để đi tàu?
Hợp lý nhất là mở đoạn mới, làm tuyến Hà nội - Hải phòng - Hạ long như đường cao tốc. Đảm bảo đông khách ngay.
shiluo
Xe container
- Biển số
- OF-424775
- Ngày cấp bằng
- 25/5/16
- Số km
- 6,844
- Động cơ
- 134,431 Mã lực
- Tuổi
- 43
Tuyến HN-Vinh cao điểm chạy đến tàu NA11 mà cụ bảo không đông? Đấy là còn bị SE vợt bớt khách đấy.
Thông tin thớt
Đang tải
