[Funland] Trên hạng đối thủ, nhưng bán dưới giá bảo sao cháy hàng khét nẹt

[LuckyCar]

Cái quan trọng là các thương hiệu khác họ cũng đâu có ngồi nguyên một chỗ.
Xe tầu mà muốn rẻ thì phải rẻ tầm còn 2/3 đến một nửa mới đủ hấp dẫn.
Chứ rẻ hơn 100 củ vs to hơn tý thì ng ta vẫn mua tesla thôi.

Đúng vậy, hiện tại là như vậy, nhưng 5 năm nữa thì sẽ khác cụ ạ. Ví dụ thế này, trước đây có ai nghĩ được những người khổng lồ như Yahoo, Nokia tèo đâu cụ. Tất nhiên ô tô thì hơi khác vì nó gắn với yếu tố an toàn và dòng đời sản phẩm dài hơn. Nhưng có 2 xu thế đối với tất cả các sản phẩm hiện tại là (1) Các sản phẩm giờ gắn với công nghệ, và (2) Không cần quá bền tốt vì công nghệ thay đổi quá nhanh, phần cứng chưa hỏng thì phần mềm có khi đã lạc hậu rồi.
Còn nói đến rẻ thì việc rẻ từ 2/3 đến một nửa so với một sản phẩm tương tự của Mẽo thì em tin không phải là vấn đề quá lớn với Tàu cụ ạ. Tất nhiên, như em nói ở trên, với xe vẫn còn trong thì tương lai, nhưng gần thôi cụ ạ.

 

[--Lamborghini--]

Đúng vậy, hiện tại là như vậy, nhưng 5 năm nữa thì sẽ khác cụ ạ. Ví dụ thế này, trước đây có ai nghĩ được những người khổng lồ như Yahoo, Nokia tèo đâu cụ. Tất nhiên ô tô thì hơi khác vì nó gắn với yếu tố an toàn và dòng đời sản phẩm dài hơn. Nhưng có 2 xu thế đối với tất cả các sản phẩm hiện tại là (1) Các sản phẩm giờ gắn với công nghệ, và (2) Không cần quá bền tốt vì công nghệ thay đổi quá nhanh, phần cứng chưa hỏng thì phần mềm có khi đã lạc hậu rồi.
Còn nói đến rẻ thì việc rẻ từ 2/3 đến một nửa so với một sản phẩm tương tự của Mẽo thì em tin không phải là vấn đề quá lớn với Tàu cụ ạ. Tất nhiên, như em nói ở trên, với xe vẫn còn trong thì tương lai, nhưng gần thôi cụ ạ.

Nếu rẻ quá thì họ sẽ phải cắt bớt và chất lượng sẽ giảm tương xứng.
Xe ô tô tầu e thấy nó đã khác rất nh so với cách đây hơn chục năm rồi, tuy nhiên để thay đổi được định kiến người tiêu dùng bên ngoài TQ thì vẫn rất khó.

 

[namphong12]

Đúng vậy, hiện tại là như vậy, nhưng 5 năm nữa thì sẽ khác cụ ạ. Ví dụ thế này, trước đây có ai nghĩ được những người khổng lồ như Yahoo, Nokia tèo đâu cụ. Tất nhiên ô tô thì hơi khác vì nó gắn với yếu tố an toàn và dòng đời sản phẩm dài hơn. Nhưng có 2 xu thế đối với tất cả các sản phẩm hiện tại là (1) Các sản phẩm giờ gắn với công nghệ, và (2) Không cần quá bền tốt vì công nghệ thay đổi quá nhanh, phần cứng chưa hỏng thì phần mềm có khi đã lạc hậu rồi.
Còn nói đến rẻ thì việc rẻ từ 2/3 đến một nửa so với một sản phẩm tương tự của Mẽo thì em tin không phải là vấn đề quá lớn với Tàu cụ ạ. Tất nhiên, như em nói ở trên, với xe vẫn còn trong thì tương lai, nhưng gần thôi cụ ạ.

Cụ thiếu 1 yếu tố rất quan trọng là giá tiền.
1 thiết bị công nghệ có đắt cũng chỉ 1-2000 USD. Rất nhiều người có thể tiếp cận. Không thích họ dễ dàng thay đổi. Bán lại thậm chí bỏ đi.
Nhưng 1 chiếc xe nó từ 40-50 ngàn USD. Không dễ để tiếp cận. Càng không dễ để thay đổi.
Dù có là thiết bị thông minh. Thì trước hết nó phải là 1 chiếc xe đã. Việc quan trọng nhất phải đưa khách hàng từ điểm A đến điểm B ăn toàn.
Yếu tố thương hiệu cũng rất quan trọng. Chiếc xe nó là món đồ trang sức thể hiện địa vị của chủ nhân.
Ngồi uống Cafe mà nghe câu "xe tầu ấy mà" chán hẳn.
Việc nâng cấp công nghệ trên 1 chiếc xe sẽ đơn giản hơn nhiều. Giống như nâng cấp ổ cứng hay ram, chíp trên 1 chiếc pc thôi. Nó không quá mấy tiền trên 1 chiếc xe.

 

[LuckyCar]

Cụ thiếu 1 yếu tố rất quan trọng là giá tiền.
1 thiết bị công nghệ có đắt cũng chỉ 1-2000 USD. Rất nhiều người có thể tiếp cận. Không thích họ dễ dàng thay đổi. Bán lại thậm chí bỏ đi.
Nhưng 1 chiếc xe nó từ 40-50 ngàn USD. Không dễ để tiếp cận. Càng không dễ để thay đổi.
Dù có là thiết bị thông minh. Thì trước hết nó phải là 1 chiếc xe đã. Việc quan trọng nhất phải đưa khách hàng từ điểm A đến điểm B ăn toàn.
Yếu tố thương hiệu cũng rất quan trọng. Chiếc xe nó là món đồ trang sức thể hiện địa vị của chủ nhân.
Ngồi uống Cafe mà nghe câu "xe tầu ấy mà" chán hẳn.
Việc nâng cấp công nghệ trên 1 chiếc xe sẽ đơn giản hơn nhiều. Giống như nâng cấp ổ cứng hay ram, chíp trên 1 chiếc pc thôi. Nó không quá mấy tiền trên 1 chiếc xe.

Đúng vậy cụ ạ, và Tàu có một thế mạnh để giải quyết vấn đề này, đó trước hết là thị trường nội địa gần 1,5 tỷ dân. Sau đó là các thị trường không quá giàu và khó tính khác. Chứ nước giàu với các nước bài Tàu tới mức như VN thì khó. Nhân tiện thì đấy là nhận định cá nhân của em, chứ em không ưa thằng Tàu và em cũng không mong nó thành công.

 

[xitruman]

Em tin ông xì ào mỳ này chắc chả thành công được với oto.
Đơn giản là em chả thích hàng tàu.

 

[namphong12]

Em tin ông xì ào mỳ này chắc chả thành công được với oto.
Đơn giản là em chả thích hàng tàu.

Ở thị trường khác thì có thể. Chứ Việt Nam thì thua chắc.

 

[Gangnam]

Ở thị trường khác thì có thể. Chứ Việt Nam thì thua chắc.

Đọc thớt nào về con xe này trên OF cũng có đến >90% comment ủng hộ như thớt này thì em tin con này sẽ bán tốt, thậm chí cháy hàng ở VN.

 

[namphong12]

Đọc thớt nào về con xe này trên OF cũng có đến >90% comment ủng hộ như thớt này thì em tin con này sẽ bán tốt, thậm chí cháy hàng ở VN.

Em thấy chả có cửa gì cho nó cả.
Đẹp thì xe xăng của Tàu cũng rất đẹp.
Option thì xe xăng của Tàu cũng chả thiếu gì.
Giá thì xe xăng của Tàu cũng rất tốt.
Doanh số của đám xe xăng thì ai cũng biết rồi đấy.
Cái khó nhất của nó
- định kiến hàng tàu
- thương hiệu mới
- không có trạm sạc
- giá cao.

 

[66771508]

KK ! không biết nó có giống pin của thằng tàu nào không ? chứ anh bay lên sản xuất tên lửa thì lại mờ mắt độ mí chế pin !

Thế cụ ko nghĩ thằng Tàu nó sẽ chế pin VF bán cho dân Việt với giá rẻ à? Đến vodka HN với thuốc TL còn nhập Tàu ầm ầm trên MC kìa ... lạc quan lên cụ

 

[.Bo My]

Yếu tố thương hiệu cũng rất quan trọng. Chiếc xe nó là món đồ trang sức thể hiện địa vị của chủ nhân.
Ngồi uống Cafe mà nghe câu "xe tầu ấy mà" chán hẳn.
Việc nâng cấp công nghệ trên 1 chiếc xe sẽ đơn giản hơn nhiều. Giống như nâng cấp ổ cứng hay ram, chíp trên 1 chiếc pc thôi. Nó không quá mấy tiền trên 1 chiếc xe.

Với nhu cầu như thế thì Vios ,uygo đáp ứng tốt. Xe nó còn để chơi nữa nên cũng chả sợ nó ế. Số tiền chênh với Porsch đủ thuê vài năm nữ nhân 2 bánh ngồi kế bên cho mấy thằng uống cà phê nó tức chơi

 

[namphong12]

Với nhu cầu như thế thì Vios ,uygo đáp ứng tốt. Xe nó còn để chơi nữa nên cũng chả sợ nó ế. Số tiền chênh với Porsch đủ thuê vài năm nữ nhân 2 bánh ngồi kế bên cho mấy thằng uống cà phê nó tức chơi

Người đủ tiền mua Porsche. Họ mua xe này sao?
Em hỏi thật. Cụ cầm 1 tỷ đi mua xe. Cụ có mua xe này không?

 

[Politeboy]

Em thấy chả có cửa gì cho nó cả.
Đẹp thì xe xăng của Tàu cũng rất đẹp.
Option thì xe xăng của Tàu cũng chả thiếu gì.
Giá thì xe xăng của Tàu cũng rất tốt.
Doanh số của đám xe xăng thì ai cũng biết rồi đấy.
Cái khó nhất của nó
- định kiến hàng tàu
- thương hiệu mới
- không có trạm sạc
- giá cao.

- định kiến hàng tàu: Xiaomi không bị định kiến này. Hàng gia dụng của nó quá đỉnh so với giá cả.
- thương hiệu mới: Như trên.
- không có trạm sạc: Chưa ai có, nếu có thì cũng vẫn quá ít, tranh nhau đánh nhau để sạc vỡ đầu, vẫn phụ thuộc tự sạc tại gia là chính.
- giá cao: vì đánh thuế bảo hộ bẩn, sẽ phải bỏ vì bị trừng phạt thương mại.

 

[namphong12]

- định kiến hàng tàu: Xiaomi không bị định kiến này. Hàng gia dụng của nó quá đỉnh so với giá cả.
- thương hiệu mới: Như trên.
- không có trạm sạc: Chưa ai có, nếu có thì cũng vẫn quá ít, tranh nhau đánh nhau để sạc vỡ đầu, vẫn phụ thuộc tự sạc tại gia là chính.
- giá cao: vì đánh thuế bảo hộ bẩn, sẽ phải bỏ vì bị trừng phạt thương mại.

Giá con này bên Tàu đã 1 tỷ rồi.
Cầm hơn 1 tỷ đi mua xe cụ có chọn con này không ( câu này không cần trả lời. Nghĩ trong lòng là được)

Hàng năm có chục ngàn xe từ Tàu nhập vào Việt Nam. Không hiểu thuế bẩn của cụ là thuế gì?

 

[Lelong1411]

Dạo này xe Khựa chạy KPI ghê nhể. Riêng con này đã mấy bài. Gì thì gì chứ tỏi bạc e cũng chẳng bao h nhìn đến con này.

 

[hongbinh]

sạc đầy mà chạy 800km thì cũng ghê đấy, quãng đường dài hơn đổ đầy bình xăng nhỉ

 

[namphong12]

- định kiến hàng tàu: Xiaomi không bị định kiến này. Hàng gia dụng của nó quá đỉnh so với giá cả.
- thương hiệu mới: Như trên.
- không có trạm sạc: Chưa ai có, nếu có thì cũng vẫn quá ít, tranh nhau đánh nhau để sạc vỡ đầu, vẫn phụ thuộc tự sạc tại gia là chính.
- giá cao: vì đánh thuế bảo hộ bẩn, sẽ phải bỏ vì bị trừng phạt thương mại.

Vấn đề trạm sạc.
Những xe điện của Đức hạng sang như Porsche, Audi, Mer vài tỷ 1 chiếc thì không nói rồi.
Nhưng Huyndai cũng là 1 hàng phổ thông thôi. Cũng bán xe điện chính hãng rồi đó.
Doanh số thì em không cần đề cập nữa nhé
Tất cả chỉ nằm ở trạm sạc.
Như con Vũ Linh EV giá có hơn 200tr. Mấy tháng trước trên này cũng thảo luận chán chê. Sạc ở đâu cũng được. Đi uống Cafe ăn phở sạc. Thậm chí sạc nhờ ở quán trà đá cũng được. Kết quả cũng ế chỏng.
Vậy con xe này cụ định sạc ở đâu.
Những nhà có thể cho xe vào trong nhà. Hay đỗ xe trước cửa để có thể sạc được. Lại toàn nhà có điều kiện. Những nhà đó họ không đi xe Tàu đâu. Nếu thích xe điện mua hẳn xe Đức.
Ở quê thì có thể sạc được. Nhưng chiếc xe lại là 1 tài sản có giá trị. Họ không mạo hiểm mua xe tàu đâu.

 

[Kiên Khùng]

E đang nói đến chiến lược kinh doanh ấy cụ. Chứ xe điện là tương lai của thế giới thì rõ ràng rồi,điều này ko ai cãi

Cụ kia cũng nói chiến lược kinh doanh, mà là kinh doanh dịch vụ vận tải. Có gì bất thường khi nhà sản xuất xe kinh doanh luôn dịch vụ vận tải? Thu tiền tỉ khó lúc đầu thì chịu khó thu tiền lẻ. Mau hoàn vốn lắm.
Sau khi hoàn vốn thì chi phí vận hành thấp sẽ đè chết mấy ông chạy bằng xăng. Ý là vậy.
Nhiều hãng taxi thức thời đặt mua thêm xe điện VF đấy (Lado mới đặt thêm 2000 con).
Trong kinh doanh, con số nói thay thuyết minh.

 

[gld]

Xe điện ăn nhau hạ tầng xạc, dung lượng pin, giá cả.
Xiaomi nó ra xe mà xạc 1 lần đi 7-800km, thời gian xạc đầy 30'-1h thì Vin nhà a Vượng khá mệt đấy.
20 năm trước xe máy Tàu tràn vào làm thay đổi quan điểm xe cộ ở ta, 20 năm sau là thời xe điện, giá rẻ, pin tốt lại là 1 ưu thế.
HN, TPHCM lại sắp tái khởi động kế hoạch hạn chế xe cá nhân là vừa. Nguy cơ xe điện tràn ngập là hiển hiện rồi.

 

[Kiên Khùng]

Trong vòng 1-2 năm tới Vin họ phủ kín trạm sạc thì em nghĩ xe điện của họ sẽ đẩy lùi xe xăng. Xe điện các hãng khác cũng lép vế vì chưa có hạ tầng trạm sạc như Vin.
Giờ xe Vin khá ngon do đội làm phần mềm đã fix tương đối lỗi rồi, giá thì khá ngon mà chi phí cực rẻ.
Khách chcir băn khoăn độ bền của pin và giá thay pin thôi, Vin khẳng định đc và cam kết đc vđ pin thì xe bán chạy luôn.

Tôi chỉ còn chưa ưng 1 chuyện đó là Vin chưa chịu ra chính sách cho thu đổi pin thuê khi hãng có loại pin mới xịn hơn.
Giả dụ tôi đang dùng con VF8 pin hiện tại đi được 450km/lần sạc và mỗi lần sạc từ 20% đến 80% mất 30 phút. Tôi mua xe nhưng thuê pin.
Thế rồi hè này hãng công bố phiên bản pin mới nhẹ hơn 100kg, đi được 600km/lần sạc, sạc từ 20% đến 80% chỉ mất 20 phút.
Tôi có muốn đổi pin đang thuê không? Có chứ? Hãng có sẵn sàng cho đổi không?
Pin cũ thì một là hãng đem ra lắp taxi cho hết vòng đời rồi tái chế, hai là tái chế luôn.
Nếu giải quyết được khúc mắc này, sản lượng bán hàng sẽ tăng vọt.

 

[Kiên Khùng]

Xe điện ăn nhau hạ tầng xạc, dung lượng pin, giá cả.
Xiaomi nó ra xe mà xạc 1 lần đi 7-800km, thời gian xạc đầy 30'-1h thì Vin nhà a Vượng khá mệt đấy.
20 năm trước xe máy Tàu tràn vào làm thay đổi quan điểm xe cộ ở ta, 20 năm sau là thời xe điện, giá rẻ, pin tốt lại là 1 ưu thế.
HN, TPHCM lại sắp tái khởi động kế hoạch hạn chế xe cá nhân là vừa. Nguy cơ xe điện tràn ngập là hiển hiện rồi.

Nếu hạn chế, sẽ hạn chế xe xăng. Một công đôi việc. Hiện nay mỗi lần ra đường về là áo quần mũi mắt hôi rình mùi xăng.