Em vừa định tìm lại cảm giác tu tu xình xịch 25 năm trước bằng 1 chuyến trải nghiệm HN ĐN mà nhìn quả này thì thôi em đi máy bayHạng mục vệ sinh
Chia làm 2 khu, khu rửa và khu đại tiểu tiện. Vì ít khách, lại ở đầu chuyến đi nên còn khá sạch sẽ và ít mùi hôi.
Sợ nhất là cái xí xổm kiểu này. Sẽ rất nhiều người không quen khi đi đại tiện.
Cụ nào bụng phệ thì nên chờ tàu dừng ga chính nào đó, phi xuống mà đi vệ sinh
Hà Nội - Đà Nẵng thì có tàu du lịch xịn nhất, mới đóng của ngành đường sắt, cụ có thể thử.Em vừa định tìm lại cảm giác tu tu xình xịch 25 năm trước bằng 1 chuyến trải nghiệm HN ĐN mà nhìn quả này thì thôi em đi máy bay
Xí xổm hay xí bệt vậy cụ nhỉ
Tốn tiền cụ ơiKhoảng chục năm nay thì thôi rồi bác ơi. Gúc ra thông tin thú vị phết: Khoảng 2014 ĐSVN chi 200 tỷ lắp bể xí tự hoại do hãng Chodai (Nhật) cung cấp, cuối cùng thối um, phải dỡ bỏ:
Phản cảm nhà vệ sinh lộ thiên trên tàu khách Bắc - Nam
(Dân trí) - Theo phản ánh của hành khách và nhân viên đường sắt, giá thể và bộ trộn của hệ thống nhà vệ sinh trên tàu để lộ thiên nên gây phản cảm; nhiệt lượng cao để duy trì hoạt động của giá thể làm bốc mùi hôi ngược trở lại nhà vệ sinh và trong toa tàu.dantri.com.vn
Các nước tiên tiến thì họ làm cơ cấu toilet hút chân không như trên tầu bay.
lấy đâu ra tiền mà sắm hệ thống đócám ơn cụ chủ review lại rất chi tiết. Bên Trung Quốc khi phát triển hệ thống đường sắt cao tốc ( Tính đến bây giờ được hơn 46.000km xây mới ) họ vẫn giữ lại hệ thống tàu cũ để chạy tốc độ 80km - 180km/ hQuảng Bình, trời mưa phùn, âm u!
Lại thấy nhớ cái nắng chói chang của phương nam.
Năm 1993 lúc học cấp 3 em được đi vào Đà Nẵng chơi. Ấn tượng em lúc đi qua QB,QT thấy rất nhiều cát trắng và nhìn nhà dân nho nhỏ (cảm nhận sự khó khăn vùng đất này) qua đèo Hải Vân thấy sự hùng vĩ.
Em cũng đã đi tàu liên vận từ HN lên Lạng Sơn, sau đó đến cửa khẩu thì đổi sang tàu TQ đi. Tàu của họ xịn hơn và thái độ ok hơn, chạy cũng bị "kình kịch" như mình mà tiếng bé xíu thôiTốn tiền cụ ơi
cám ơn cụ chủ review lại rất chi tiết. Bên Trung Quốc khi phát triển hệ thống đường sắt cao tốc ( Tính đến bây giờ được hơn 46.000km xây mới ) họ vẫn giữ lại hệ thống tàu cũ để chạy tốc độ 80km - 180km/ h
Tuy nhiên họ làm vẫn hiệu quả và chuyên nghiệp hơn mình. Đấy là lý do em luôn phản đối nếu làm đường sắt cao tốc Bắc Nam thì giao cho Tông công ty ĐS việt nam vận hành. Em nghĩ tổng công ty ĐS việt nam chỉ nên vận hành hệ thống đường sắt cũ thôi vì tư duy thay đổi quá chậm.
Chuyện này cụ còn kể tiếp ko ah để e còn hóng???
Cụ nhìn chiều rộng toa khách VN có 4 hàng ghế, toa của Tàu 5 hàng ghế (Toa xe VN có 40 ghế ngồi. Toa xe của Tàu 65 ghế) Thể tích toa xe no to và rộng hơn, tốc độ được nâng cao nên hiệu quả hơn.Tốn tiền cụ ơi
cám ơn cụ chủ review lại rất chi tiết. Bên Trung Quốc khi phát triển hệ thống đường sắt cao tốc ( Tính đến bây giờ được hơn 46.000km xây mới ) họ vẫn giữ lại hệ thống tàu cũ để chạy tốc độ 80km - 180km/ h
Tuy nhiên họ làm vẫn hiệu quả và chuyên nghiệp hơn mình. Đấy là lý do em luôn phản đối nếu làm đường sắt cao tốc Bắc Nam thì giao cho Tông công ty ĐS việt nam vận hành. Em nghĩ tổng công ty ĐS việt nam chỉ nên vận hành hệ thống đường sắt cũ thôi vì tư duy thay đổi quá chậm.
Chả riêng gì đội bán vé , kể cả đội phục vụ trên tàu cũng thế thôi . Đội nào cũng ok trừ đội HN
Chậu hoa nên chỉ đặt 1 bên để ng già trẻ nhỏ còn có chỗ vịn tay lên lancanPhòng chờ lác đác khách đang chờ để ra ga lên tàu.
Đi thang cuốn mà cụ , thang bộ chỉ để dự phòng thôi . Hỏng thang cuốn thì dẹp hoa 1 bên phút mốt thôi mà .
Để mở thớt khác, kể trong thớt này làm loãng thớt mất
Năm cụ vào cũng chính là năm đầu tiên mình vào SG học chuyên môn gần 1 năm ở Tân Bình từ tháng 2 tới cuối tháng 12 năm 2004, cũng đi bằng tàu 1 mình, ngồi ghế cứng
. Hồi đó tàu vẫn còn thô sơ lắm, cửa sổ kính chưa có lưới nên ban đêm khi qua 1 tỉnh miền Trung đã chứng kiến trường hợp có người bị ném đá vỡ mặt, máu chảy ròng ròng, nhìn sợ thật 
Tàu chạy nhanh bác nhỉ. Chiều tối qua em thấy chụp ở Ga Nha Trang, sáng nay đã đến Quảng Bình rồi.Quảng Bình, trời mưa phùn, âm u!
Lại thấy nhớ cái nắng chói chang của phương nam.
