Thực ra cái hỏng đó theo e là rất ít. Như e nói trên là nó ko đại diện cho cái tiện ích mà các option mang lại. E thấy, cùng cái xe đó, nếu có nhiều tiện ích sẽ tốt hơn là không có hoặc có ít. E lấy ví dụ, nếu con altis mới giờ mà thêm cửa sổ trời nữa thì chắc chắn sẽ có nhiều người khen và đánh giá cao hơn nếu là ko có cụ ạ.
không đâu cụ, em lấy một thí dụ khác: cảm biến gạt mưa - một option vô cùng hữu dụng khi trời mưa cụ không phải loay hoay với cái nút gạt.
Có lẽ cụ ko may rồi. Từ một cái lỗi của một cái xe rồi cụ phủ nhận cái tiện ích của tất cả thì e thấy chưa chuẩn lắm. E thấy giờ cái cảm biến gạt mưa giờ trở thành phổ thông của các xe tầm trung trở lên rồi. Chả lẽ họ lại đem cái bất lợi cho sản phẩm của mình hả cụ.
Cụ formen nói cũng có phần hợp lý, phần chưa hợp lý. Ví dụ về cửa sổ trời, quan điểm của e ở thị trường Vn thì cửa sổ trời gần như ko có tác dụng. Bằng chứng là các cụ đi bình thường toàn để gió trong, thậm chí ra cao tốc vẫn để. Chưa kể việc lão hoá ... khá phiền hà. Optino an toàn thì theo e càng nhiều càng tốt, còn option thêm thắt cho vui thì có cũng được, ko có chẳng chết ai. Ví dụ như: smartkey, có thì tiện, ko có chẳng sao. Hoặc như bật đèn auto. Xe e có mà e toàn để off, lúc nào cần thì ngoáy phát. Bởi vì e khó chịu khi đèn cứ bật, tắt khi đi giữa khoảng sáng và râm (khiến đèn bật lên mặc dù ban ngày như đi dưới gầm cầu vượt). Việc bật tắt ở ngoài chả ảnh hưởng, nhưng mỗi lần bật tắt là độ sáng màn hình, taplo tăng giảm nên e khó chịu => cần dùng lấy tay ngoáy 1 phát. Đối với e option đó có cũng được, ko có chả sao
. Còn 1 ông đi elantra thì ăn ngay viên gạch rơi từ chung cư khi đỗ ở dưới. Trong cái rủi có cái may là rơi lọt luôn, chờ hơn 3 tháng mới có kính thay. Trong thời gian đó hãng cắt tạm mica thay vào
hihi, cụ k đọc kỹ cồng của em rồi, ngay từ đầu em đã công nhận các tiện ích của các option nó đem lại. nhưng ở đây em muốn nói đến là sự cân nhắc giữa tiện và các bất tiện khi các option đó gặp trục trặc - ngẫu nhiên thôi ai biết được chữ ngờ.
E hiểu ý cụ mà, vì vậy e mới phân tích để cụ hiểu là mình nên nhìn theo hướng tổng thể, chủ đạo mà tiện ích đó đem lại cho mình. Còn khi hư hỏng thì tất nhiên là phiền phức rồi, mà hư hỏng thì nó ko chừa cái gì, kể cả những cái cốt lõi chứ ko gì những option, tiện ích cụ ạ.
Cá vàng tung tăng, dầu chảy bóng loáng cũng là xe mới đó cụ ơi
Nhiều khi chọn 1 con xe phải lăn tăn, đánh đổi. Ví dụ trước e nghía CRV tụt bô. E nhớ mang máng định ngắm bản G vì các option đối với e là đủ, mấy cái bản L đối với e ko cần, đặc biệt cửa sổ trời. Nhưng đợt đó nếu lấy thì chắc lại L vì đơn giản L nhiều túi khí hơn. Đó là lý do duy nhất nếu e chọn L chứ ko phải mấy thứ như cốp điện, cửa sổ trời. Xèng thì thêm vài chục đối với e ko là vđê, nhưng e thấy ko cần thiết. Đơn giản là vậy
Túi khí nhiều nhưng quan trọng nó phải nổ khi cầnNhiều khi chọn 1 con xe phải lăn tăn, đánh đổi. Ví dụ trước e nghía CRV tụt bô. E nhớ mang máng định ngắm bản G vì các option đối với e là đủ, mấy cái bản L đối với e ko cần, đặc biệt cửa sổ trời. Nhưng đợt đó nếu lấy thì chắc lại L vì đơn giản L nhiều túi khí hơn. Đó là lý do duy nhất nếu e chọn L chứ ko phải mấy thứ như cốp điện, cửa sổ trời. Xèng thì thêm vài chục đối với e ko là vđê, nhưng e thấy ko cần thiết. Đơn giản là vậy
Sau e ngó sang Pajero thì ôi thôi, trừ bản cao nhất 7 túi, còn lại 2 túi. Quanh đi quanh lại e lại lộn về Phò tủn xăng 1 cầu, ít option hơn nhưng 7 túi, ngoại thất e chim ưng, rộng rãi.
Đời trớ trêu khi chính năm 2016, e đã hùng hồn phát biểu ko bao giờ mua phò tủn. Ấy thế mà thiết kế all new làm e thay đổi
Cụ mà phệt con pajero bản cao nhất có khi chả bao giờ chơi phò tủn . Mỗi cái món phụ tùng ra thì chả biết phò tủn hơn nổi ở điểm gì từ độ bốc , cách âm . Cơ mà chạy dịch vụ thì cứ phò tủn cho chắc gạo vậy .
em thật sự thấy mệt mỏi vì cái luận điệu là túi khí không nổ của các cụ rồi đấy. fun thì fun nhưng cái gì lặp lại quá nhiều thì rất nhàm và nhảm. cái lỗi túi khí không nổ vì Toy mua túi khí của bọn Takata, mà về bản chất thì bất kỳ hãng nào cũng sẽ gặp tình cảnh tương tự như Toy nếu như tin lầm vào mấy thằng OEM sida như bọn Takata này. cụ nào giỏi thì thử test túi khí nó có nổ không xem sao, em không phải là chuyên gia về túi khí nhưng cũng biết là để túi khí bung thì còn rất nhiều yếu tố chứ không phải cứ va chạm là nó sẽ bung đâu? Em không biết Pajero Sport thần thánh đến độ nào chứ doanh số năm vừa rồi thì For xăng 4x4 bán bằng tất cả các phiên bản của PS, thật sự nếu PS mà ngon vậy thì sao bán lúc nào cũng đì đẹt thế, trong khi con Xpander cũng của Mít thì như cái chuồng gà mà vẫn bán hơn tôm tươi? nhiều cụ thậm chí là còn khen con này đi êm ngang với Lexus?Túi khí nhiều nhưng quan trọng nó phải nổ khi cần
Ah vâng ợ. E cũng cố kiếm thêm đồng ra đồng vào với phò tủn xăng. Ko thì phí xe raTúi khí nhiều nhưng quan trọng nó phải nổ khi cần
Thực ra mà nói thì xu hướng thị trường luôn đúng. Vios, For, Altis, Camry, Innova 1 thời chiếm lĩnh phân khúc có cái lý của nó. Với sự trỗi dậy của xe Hàn và các hãng Nhật khác thì dần dần các phân khúc trở nên cân bằng và Toy mất đi vị thế. Đó cũng là bình thường bởi 1 thị trường ko có sự biến động thì tt đó ko thể phát triển.
e ở miền Nam. ko nói đến cửa sổ trời, mấy cửa kính e còn dán tối màu hêt, còn gắn thêm rèm cho ghế sau, hiầu như cả năm e ko hạ kính, chỉ trừ trường hợp đăc biệt. Nên e nghĩ ở VN cửa sổ trời phí vãi, nhất là ở miền NamCụ formen nói cũng có phần hợp lý, phần chưa hợp lý. Ví dụ về cửa sổ trời, quan điểm của e ở thị trường Vn thì cửa sổ trời gần như ko có tác dụng. Bằng chứng là các cụ đi bình thường toàn để gió trong, thậm chí ra cao tốc vẫn để. Chưa kể việc lão hoá ... khá phiền hà. Optino an toàn thì theo e càng nhiều càng tốt, còn option thêm thắt cho vui thì có cũng được, ko có chẳng chết ai. Ví dụ như: smartkey, có thì tiện, ko có chẳng sao. Hoặc như bật đèn auto. Xe e có mà e toàn để off, lúc nào cần thì ngoáy phát. Bởi vì e khó chịu khi đèn cứ bật, tắt khi đi giữa khoảng sáng và râm (khiến đèn bật lên mặc dù ban ngày như đi dưới gầm cầu vượt). Việc bật tắt ở ngoài chả ảnh hưởng, nhưng mỗi lần bật tắt là độ sáng màn hình, taplo tăng giảm nên e khó chịu => cần dùng lấy tay ngoáy 1 phát. Đối với e option đó có cũng được, ko có chả sao
Ah nhắc đến cửa sổ trời. Ông cùng chỗ làm với e hứng chí mở cửa sổ trời e outlander, lúc về quên đóng. Đen cái đêm đó lại ... mưa
E thì lần nào đi về cũng hạ kính vì để trong gara kín, hạ kính cho đỡ bí xee ở miền Nam. ko nói đến cửa sổ trời, mấy cửa kính e còn dán tối màu hêt, còn gắn thêm rèm cho ghế sau, hiầu như cả năm e ko hạ kính, chỉ trừ trường hợp đăc biệt. Nên e nghĩ ở VN cửa sổ trời phí vãi, nhất là ở miền Nam
.Còn lại thì chẳng bao giờ hạ kính khi chạy xe ngoài đường, ra cao tốc thoáng lắm mới để gió ngoài 1 chút rồi tắt vội nếu gặp xe tải, xe khách.
Cụ đang nhắc đến cụ niemvuinho ợ
Má đem cả S400 so với xe HànIem không ngửi được ba cái xe Hàn, nhìn vật liệu nó tởm quá trời, còn Mazda thì ồn quá. Cụ vào HCM em cho Cụ đi thử 2 con xe của iem Mer S400 và Altis (iem thay lốp Michellin rồi) xem có khác mấy con Hàn và Mazda không
Cũng vì túi khí mà em phải bỏ ra thêm ~ 100 chai CHỈ để lấy CERATO 2.0 chỉ vì nó có 6 túi khí thay vì lấy CRRATO 1.6 bản thiếu. em đâu có dư giả gì đâu hu hu huNhiều khi chọn 1 con xe phải lăn tăn, đánh đổi. Ví dụ trước e nghía CRV tụt bô. E nhớ mang máng định ngắm bản G vì các option đối với e là đủ, mấy cái bản L đối với e ko cần, đặc biệt cửa sổ trời. Nhưng đợt đó nếu lấy thì chắc lại L vì đơn giản L nhiều túi khí hơn. Đó là lý do duy nhất nếu e chọn L chứ ko phải mấy thứ như cốp điện, cửa sổ trời. Xèng thì thêm vài chục đối với e ko là vđê, nhưng e thấy ko cần thiết. Đơn giản là vậy
Sau e ngó sang Pajero thì ôi thôi, trừ bản cao nhất 7 túi, còn lại 2 túi. Quanh đi quanh lại e lại lộn về Phò tủn xăng 1 cầu, ít option hơn nhưng 7 túi, ngoại thất e chim ưng, rộng rãi.
Đời trớ trêu khi chính năm 2016, e đã hùng hồn phát biểu ko bao giờ mua phò tủn. Ấy thế mà thiết kế all new làm e thay đổi
Kg trách altis bán ế ở VN.Cụ formen nói cũng có phần hợp lý, phần chưa hợp lý. Ví dụ về cửa sổ trời, quan điểm của e ở thị trường Vn thì cửa sổ trời gần như ko có tác dụng. Bằng chứng là các cụ đi bình thường toàn để gió trong, thậm chí ra cao tốc vẫn để. Chưa kể việc lão hoá ... khá phiền hà. Optino an toàn thì theo e càng nhiều càng tốt, còn option thêm thắt cho vui thì có cũng được, ko có chẳng chết ai. Ví dụ như: smartkey, có thì tiện, ko có chẳng sao. Hoặc như bật đèn auto. Xe e có mà e toàn để off, lúc nào cần thì ngoáy phát. Bởi vì e khó chịu khi đèn cứ bật, tắt khi đi giữa khoảng sáng và râm (khiến đèn bật lên mặc dù ban ngày như đi dưới gầm cầu vượt). Việc bật tắt ở ngoài chả ảnh hưởng, nhưng mỗi lần bật tắt là độ sáng màn hình, taplo tăng giảm nên e khó chịu => cần dùng lấy tay ngoáy 1 phát. Đối với e option đó có cũng được, ko có chả sao
Ah nhắc đến cửa sổ trời. Ông cùng chỗ làm với e hứng chí mở cửa sổ trời e outlander, lúc về quên đóng. Đen cái đêm đó lại ... mưa
nhìn doanh số bán hàng thì tủn nó ko cần biết PS còn hay sống nữa. lẹt vẹt mỗi tháng vài chục con. đến các nhà báo bgio so sánh SUV còn lôi doanh số outlander ra ss với doanh số tủn thì thua luôn
